【COP26结论提醒船厂：航运业脱碳进程恐大大加快】欧盟海运燃料条例针对船用燃料全生命周期温室气体强度进行立法在海运业尚属首次,或将引发连锁反应。其严格的温室气体强度限值和连接岸电要求将影响船东对新造船的选择,同时影响船用燃料生产和供应环节,对整个船用能源价值链将产生颠覆性的影响。https://t.cn/A6xtqjVL

剩不到80年！新研究警告，世纪末全球恐升温超过2.4℃...

联合国气候峰会（COP26）上，各国政府将承诺减少排放，但9日公布的一项研究指出，若依照各国订定的短期减排目标，到本世纪末（2100年）时全球气温将上升超过2.4℃，显示全球暖化的灾难性水准不仅超过了《巴黎气候协定》中承诺远低于2℃以内的升幅，更难达到COP26中提及更安全的1.5℃范围内。

根据《卫报》报导于英国格拉斯哥举办的COP26已进入第2周，协商预计于本周末结束，最终协议的升温幅度可能会控制在1.9℃或1.8℃。

极具公信力的气候行动追踪（CAT）9日发表研究称以各国目前制定的未来10年短期目标为计算，到本世纪末，全球气温将升高超过2.4℃，而且到2030年前，温室气体的排放量仍会达到，维持在温差1.5℃之内所需的两倍之多。

此前，科学家警告，若全球升温超过1.5℃，将对地球气候造成不可逆转的破坏。

报导指出，CAT的预估比上周公布的乐观预测形成鲜明对比，因为上周的数据是基于包含印度在内等部分国家制定的长期目标所估计。

印度是世界第三大排放国，其目标是在2070年实现碳中和。

CAT旗下的气候分析组织执行长海尔（Bill Hare）向《卫报》表示他担心一些国家会把COP26协议的1.5℃温差限制当作是十拿九稳（可阻止气候变迁）的标准，但事实上还差得很远，他们淡化了在2030年就实现控制在1.5℃之内的短期目标的必要性。

科学家表示温室气体必须在未来10年内下降45％左右，全球气温才能保持在比工业化前均温升高1.5℃以内。

报导指出占全球约90％排放量的国家已经签署了净排放归零的目标，多数已开发国家承诺在2050年左右实现碳中和，而中国与印度则订在2060年与2070年，由于大气中累积的温室气体仍会影响，因此如果未来20年排放量太高，即使在之后达成碳中和，全球温度升幅也可能超过1.5℃。

海尔说各国有长期净零目标是好事，但仍需要用短期措施缩小差距，另外他也担心许多国家制定的目标缺乏可信度。

#G20峰会#【G20公报：控制全球升温不超1.5°C】为期两天的20国集团（G20）峰会于10月31日在意大利罗马落幕，美国总统拜登等人赶赴英国苏格兰格拉斯哥，准备参加联合国气候变化框架公约第26次缔约方会议（COP26）。G20峰会虽就全球最低企业税达成协议，但各国在应对气候变化方面分歧难消，最终公报仅同意在“本世纪中期前后”实现碳中和。美媒分析指，这种不够具体和明确的表态，恐削弱COP26能够发挥的作用。

　　气候变化议题是G20会议焦点之一。根据会后公报，20国领导人承诺将全球平均气温上升幅度控制在1.5摄氏度以内、在本世纪中期前后实现碳中和目标，以及在年底前停止投资建设新的境外燃煤发电厂，但并未就在国内逐步淘汰煤炭能源设定目标。公报重申，富国将每年拨款1000亿美元，帮助穷国应对气候变化。这一承诺早在2009年就已提出，但始终未落实。

　　G20成员国碳排量占到全球的80%，因此G20峰会的减排承诺被视为COP26的基础。专家指出，若要全球变暖幅度不超过1.5摄氏度，全球碳排必须在2030年前减半、2050年前实现碳中和，公报的承诺过于保守，且缺乏具体措施。https://t.cn/A6xPBWZ2