【泸州列入全省首批“无废城市”建设范围】泸州日报记者4月1日从市生态环境局土壤科获悉，全省确定了成都、自贡、泸州、德阳、绵阳、乐山、眉山、宜宾等8个城市作为四川首批“无废城市”建设范围，并力争将这8个城市推荐纳入国家“无废城市”建设试点。
“无废城市”并不是没有固体废物产生，而是以创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念为引领，通过推动形成绿色发展方式和生活方式，持续推进固体废物源头减量和资源化利用，最大限度减少填埋量，将固体废物环境影响降至最低的城市发展模式。
“无废城市”并不是没有固体废物产生，而是以创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念为引领，通过推动形成绿色发展方式和生活方式，持续推进固体废物源头减量和资源化利用，最大限度减少填埋量，将固体废物环境影响降至最低的城市发展模式。
【#十四五末北京新能源车达200万辆# ，将实施这些推广举措】北京市新能源车保有量已达50.7万辆，北京市将多举措促进新能源汽车推广，全面支撑本市“十四五”末200万辆新能源车推广目标完成。这是记者从3月31日市政协召开的“加强减污降碳协同，全面推动经济社会发展绿色低碳转型”情况通报暨动员部署会上获悉的。
市生态环境局相关负责人介绍，2021年北京市生态环境质量改善显著，“一微克”行动持续深化，统筹车、油、路系统治理，累计淘汰国三标准汽油车10.4万辆，新能源车保有量达50.7万辆。
来自市城市管理委数据显示，北京市电动汽车充电桩达到23万个、换电站达到159座，全市平原地区电动汽车公共充电设施平均服务半径小于5公里，核心区、城市副中心、“三城一区”、冬奥赛区、北京大兴机场等建成区域基本形成充电设施平均服务半径小于0.9公里。
按照北京市“十四五”规划纲要，到2025年全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。
推进充电桩设施建设方面，市城管委修订了《北京市鼓励单位内部公用充电设施建设的办法》和《北京市电动汽车社会公用充电设施运营补助暂行办法》，研究制定配套实施细则，拟继续对符合条件的单位内部充电设施给予建设补助、对社会公用充电基础设施给予运营补助，促进电动汽车推广应用。还将会同市住建委等部门制定居住区充电设施建设和管理的意见，进一步明确小区业主委员会、物业、充电设施运营企业等相关各方建设管理的权责利，解决居住区充电桩建设难题。构建“以居住地、办公地充电为主，社会公用快速补电为辅”的充电设施网络，鼓励换电模式发展，推动有序充电等新技术、统建统营等新模式试点示范，促进充换电设施运营服务管理提质增效。力争到2025年全市电动汽车充电桩累计建成70万个。
市交通委相关负责人也表示，北京市将优化车辆能源结构，大力推动机动车辆“油换电”。“十四五”时期将继续在公交、出租、道路客货运等行业加大新能源车应用，除应急保障车辆等特殊情况外，每年新增和更新的公交、出租车辆均为新能源车。配合经信、生态环境、城市管理等部门，研究制定全市新能源车推广应用方案，进一步完善新能源汽车通行便利、运营服务和充换电基础设施建设等鼓励政策，重点是引导、激励存量老旧燃油汽车淘汰更新为新能源汽车，推动本市机动车能源和排放结构的双优化。到2025年末，交通行业营运车辆中新能源车占比增长至50%，交通行业营运车辆碳排放总量较2019年下降10%。
市经济和信息化局相关负责人表示，下一步将印发“十四五”期间新能源车辆推广工作方案，统筹相关部门出台新能源车辆推广激励政策，从车辆指标政策优化、道路通行政策创新、基础设施优化布局等方面多举措促进新能源汽车推广，全面支撑本市“十四五”末200万辆新能源车推广目标完成。
市政协人口资源环境和建设委员会相关负责人介绍，市政协今年将围绕“加强减污降碳协同，全面推动经济社会发展绿色低碳转型”议题召开议政性常委会议，围绕以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效、促进经济社会发展全面绿色转型、实现生态环境质量改善由量变到质变协商议政，在建言资政和凝聚共识上双向发力，切实发挥专门协商机构作用，为推动首都生态优先、绿色低碳的高质量发展，建设“天蓝、水清、土净、地绿”的美丽北京贡献政协智慧和力量。（北京日报）
市生态环境局相关负责人介绍，2021年北京市生态环境质量改善显著，“一微克”行动持续深化，统筹车、油、路系统治理，累计淘汰国三标准汽油车10.4万辆，新能源车保有量达50.7万辆。
来自市城市管理委数据显示，北京市电动汽车充电桩达到23万个、换电站达到159座，全市平原地区电动汽车公共充电设施平均服务半径小于5公里，核心区、城市副中心、“三城一区”、冬奥赛区、北京大兴机场等建成区域基本形成充电设施平均服务半径小于0.9公里。
按照北京市“十四五”规划纲要，到2025年全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。
推进充电桩设施建设方面，市城管委修订了《北京市鼓励单位内部公用充电设施建设的办法》和《北京市电动汽车社会公用充电设施运营补助暂行办法》，研究制定配套实施细则，拟继续对符合条件的单位内部充电设施给予建设补助、对社会公用充电基础设施给予运营补助，促进电动汽车推广应用。还将会同市住建委等部门制定居住区充电设施建设和管理的意见，进一步明确小区业主委员会、物业、充电设施运营企业等相关各方建设管理的权责利，解决居住区充电桩建设难题。构建“以居住地、办公地充电为主，社会公用快速补电为辅”的充电设施网络，鼓励换电模式发展，推动有序充电等新技术、统建统营等新模式试点示范，促进充换电设施运营服务管理提质增效。力争到2025年全市电动汽车充电桩累计建成70万个。
市交通委相关负责人也表示，北京市将优化车辆能源结构，大力推动机动车辆“油换电”。“十四五”时期将继续在公交、出租、道路客货运等行业加大新能源车应用，除应急保障车辆等特殊情况外，每年新增和更新的公交、出租车辆均为新能源车。配合经信、生态环境、城市管理等部门，研究制定全市新能源车推广应用方案，进一步完善新能源汽车通行便利、运营服务和充换电基础设施建设等鼓励政策，重点是引导、激励存量老旧燃油汽车淘汰更新为新能源汽车，推动本市机动车能源和排放结构的双优化。到2025年末，交通行业营运车辆中新能源车占比增长至50%，交通行业营运车辆碳排放总量较2019年下降10%。
市经济和信息化局相关负责人表示，下一步将印发“十四五”期间新能源车辆推广工作方案，统筹相关部门出台新能源车辆推广激励政策，从车辆指标政策优化、道路通行政策创新、基础设施优化布局等方面多举措促进新能源汽车推广，全面支撑本市“十四五”末200万辆新能源车推广目标完成。
市政协人口资源环境和建设委员会相关负责人介绍，市政协今年将围绕“加强减污降碳协同，全面推动经济社会发展绿色低碳转型”议题召开议政性常委会议，围绕以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效、促进经济社会发展全面绿色转型、实现生态环境质量改善由量变到质变协商议政，在建言资政和凝聚共识上双向发力，切实发挥专门协商机构作用，为推动首都生态优先、绿色低碳的高质量发展，建设“天蓝、水清、土净、地绿”的美丽北京贡献政协智慧和力量。（北京日报）
【#十四五末北京新能源车达200万辆# ，将实施这些推广举措】北京市新能源车保有量已达50.7万辆，北京市将多举措促进新能源汽车推广，全面支撑本市“十四五”末200万辆新能源车推广目标完成。这是记者从3月31日市政协召开的“加强减污降碳协同，全面推动经济社会发展绿色低碳转型”情况通报暨动员部署会上获悉的。
市生态环境局相关负责人介绍，2021年北京市生态环境质量改善显著，“一微克”行动持续深化，统筹车、油、路系统治理，累计淘汰国三标准汽油车10.4万辆，新能源车保有量达50.7万辆。
来自市城市管理委数据显示，北京市电动汽车充电桩达到23万个、换电站达到159座，全市平原地区电动汽车公共充电设施平均服务半径小于5公里，核心区、城市副中心、“三城一区”、冬奥赛区、北京大兴机场等建成区域基本形成充电设施平均服务半径小于0.9公里。
按照北京市“十四五”规划纲要，到2025年全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。
推进充电桩设施建设方面，市城管委修订了《北京市鼓励单位内部公用充电设施建设的办法》和《北京市电动汽车社会公用充电设施运营补助暂行办法》，研究制定配套实施细则，拟继续对符合条件的单位内部充电设施给予建设补助、对社会公用充电基础设施给予运营补助，促进电动汽车推广应用。还将会同市住建委等部门制定居住区充电设施建设和管理的意见，进一步明确小区业主委员会、物业、充电设施运营企业等相关各方建设管理的权责利，解决居住区充电桩建设难题。构建“以居住地、办公地充电为主，社会公用快速补电为辅”的充电设施网络，鼓励换电模式发展，推动有序充电等新技术、统建统营等新模式试点示范，促进充换电设施运营服务管理提质增效。力争到2025年全市电动汽车充电桩累计建成70万个。
市交通委相关负责人也表示，北京市将优化车辆能源结构，大力推动机动车辆“油换电”。“十四五”时期将继续在公交、出租、道路客货运等行业加大新能源车应用，除应急保障车辆等特殊情况外，每年新增和更新的公交、出租车辆均为新能源车。配合经信、生态环境、城市管理等部门，研究制定全市新能源车推广应用方案，进一步完善新能源汽车通行便利、运营服务和充换电基础设施建设等鼓励政策，重点是引导、激励存量老旧燃油汽车淘汰更新为新能源汽车，推动本市机动车能源和排放结构的双优化。到2025年末，交通行业营运车辆中新能源车占比增长至50%，交通行业营运车辆碳排放总量较2019年下降10%。
市经济和信息化局相关负责人表示，下一步将印发“十四五”期间新能源车辆推广工作方案，统筹相关部门出台新能源车辆推广激励政策，从车辆指标政策优化、道路通行政策创新、基础设施优化布局等方面多举措促进新能源汽车推广，全面支撑本市“十四五”末200万辆新能源车推广目标完成。
市政协人口资源环境和建设委员会相关负责人介绍，市政协今年将围绕“加强减污降碳协同，全面推动经济社会发展绿色低碳转型”议题召开议政性常委会议，围绕以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效、促进经济社会发展全面绿色转型、实现生态环境质量改善由量变到质变协商议政，在建言资政和凝聚共识上双向发力，切实发挥专门协商机构作用，为推动首都生态优先、绿色低碳的高质量发展，建设“天蓝、水清、土净、地绿”的美丽北京贡献政协智慧和力量。（北京日报记者 孙颖）
市生态环境局相关负责人介绍，2021年北京市生态环境质量改善显著，“一微克”行动持续深化，统筹车、油、路系统治理，累计淘汰国三标准汽油车10.4万辆，新能源车保有量达50.7万辆。
来自市城市管理委数据显示，北京市电动汽车充电桩达到23万个、换电站达到159座，全市平原地区电动汽车公共充电设施平均服务半径小于5公里，核心区、城市副中心、“三城一区”、冬奥赛区、北京大兴机场等建成区域基本形成充电设施平均服务半径小于0.9公里。
按照北京市“十四五”规划纲要，到2025年全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。
推进充电桩设施建设方面，市城管委修订了《北京市鼓励单位内部公用充电设施建设的办法》和《北京市电动汽车社会公用充电设施运营补助暂行办法》，研究制定配套实施细则，拟继续对符合条件的单位内部充电设施给予建设补助、对社会公用充电基础设施给予运营补助，促进电动汽车推广应用。还将会同市住建委等部门制定居住区充电设施建设和管理的意见，进一步明确小区业主委员会、物业、充电设施运营企业等相关各方建设管理的权责利，解决居住区充电桩建设难题。构建“以居住地、办公地充电为主，社会公用快速补电为辅”的充电设施网络，鼓励换电模式发展，推动有序充电等新技术、统建统营等新模式试点示范，促进充换电设施运营服务管理提质增效。力争到2025年全市电动汽车充电桩累计建成70万个。
市交通委相关负责人也表示，北京市将优化车辆能源结构，大力推动机动车辆“油换电”。“十四五”时期将继续在公交、出租、道路客货运等行业加大新能源车应用，除应急保障车辆等特殊情况外，每年新增和更新的公交、出租车辆均为新能源车。配合经信、生态环境、城市管理等部门，研究制定全市新能源车推广应用方案，进一步完善新能源汽车通行便利、运营服务和充换电基础设施建设等鼓励政策，重点是引导、激励存量老旧燃油汽车淘汰更新为新能源汽车，推动本市机动车能源和排放结构的双优化。到2025年末，交通行业营运车辆中新能源车占比增长至50%，交通行业营运车辆碳排放总量较2019年下降10%。
市经济和信息化局相关负责人表示，下一步将印发“十四五”期间新能源车辆推广工作方案，统筹相关部门出台新能源车辆推广激励政策，从车辆指标政策优化、道路通行政策创新、基础设施优化布局等方面多举措促进新能源汽车推广，全面支撑本市“十四五”末200万辆新能源车推广目标完成。
市政协人口资源环境和建设委员会相关负责人介绍，市政协今年将围绕“加强减污降碳协同，全面推动经济社会发展绿色低碳转型”议题召开议政性常委会议，围绕以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效、促进经济社会发展全面绿色转型、实现生态环境质量改善由量变到质变协商议政，在建言资政和凝聚共识上双向发力，切实发挥专门协商机构作用，为推动首都生态优先、绿色低碳的高质量发展，建设“天蓝、水清、土净、地绿”的美丽北京贡献政协智慧和力量。（北京日报记者 孙颖）
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