#值得入手的车#打败汉兰达的一定是下一代汉兰达？非也，这5款SUV实力也不赖！
汉兰达，丰田在合资中型SUV市场中的“常青藤”车型，进入中国市场这些年，不仅销量和口碑都保持的不错，竞争对手还出奇得多，无论是合资品牌的中型SUV还是自主品牌的中型SUV，基本都以汉兰达为对手。
前不久，第四代汉兰达上市，因为是双擎车型，再加上更换了TNGA架构并进行了身尺寸和配置上的升级，所以26.88——34.88万元要比燃油版汉兰达贵不少。如此一来，汉兰达在中国市场的对手又增加了，大家都要挑战汉兰达，它可太忙了。忙不要紧，这能让消费者有更大的选择范围，所以接下来我们就来看看汉兰达的对手们，看它们的实力怎么样，到底值不值得买。
第一款：揽境
燃油版汉兰达遇到了上汽大众途昂 ，经过途昂的一顿降维打击后，汉兰达老实了很多，而途昂也在合资中型，又或者是中大型SUV市场中站稳了脚跟。
第四代汉兰达 遇到了一汽大众揽境 ，揽境前脚刚上市，第四代汉兰达后脚就跟着上市。这一次，揽境又要对汉兰达进行“降维打击”，不过从揽境29.99—39.99万元的售价和汉兰达23.98——34.88万元的售价看，它们二者确实存在价格重叠部分，而这也会导致一部分消费者会在它们之间纠结。
那么揽境的实力怎么样呢？
揽境，大众MQB平台下的最新SUV，其车长超过了5米，车宽也超过了2米，轴距更是达到了2980mm。论车身尺寸，揽境要达到全尺寸SUV的水准了，汉兰达自然是没法与它比。而巨大的车身尺寸也为揽境提供了出色的车内空间，全系6座布局，舒适性和豪华性是七座的汉兰达没法比的。另外，揽境的内饰相较于汉兰达也更精致些，尤其是配色方面，更温馨、时尚。
再就是动力系统，揽境搭载了2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T的机器最大马力为220匹和186匹，而2.5T V6的机器则有300匹，与机器匹配的则是7速双离合变速箱。揽境的动力系统论强劲与否还是能与汉兰达一战，不过要论谁省油可就不好说了，毕竟第四代汉兰达是双擎车型，而揽境却是纯烧油的车。
第二款：昂科威Plus
既然说到汉兰达的对手，那怎么能少昂科威 呢？想当年，昂科威在合资中型SUV里面的名号也是响当当的存在，月销2万余台对它而言都不是事。不过今天说的昂科威不是你印象中的“昂科威”，而是经过升级改造后的昂科威Plus 。
这款昂科威Plus与汉兰达的关系联系也挺紧密的，它在6月19号上市，指导价为22.99—30.99万元，紧接着第四代汉兰达就在6月25号上市了。更重要的是，昂科威Plus的动力系统采用了2.0T+48V轻混的组合，不仅与燃油版汉兰达相互竞争时更有优势，再同第四代双擎版汉兰达竞争时，也不会像揽境那样被动。
除此之外，昂科威Plus的外观也进行了全新的设计，相较于老款车型，昂科威Plus更干练、动感。昂科威Plus终于开始懂年轻人的喜好了，并适合年轻人了。
昂科威Plus的内饰也采用了别克最新的家族设计，虽然科技感欠缺，但是稳重感保持的很不错，而且整体偏向驾驶员侧，利于其操作，保障了行车途中的安全性。
乘坐空间方面，昂科威Plus也有像汉兰达一样的5座和7座版，这车5座版和7座版我都坐过，5座版的后排乘坐空间还不错，但是7座版要兼顾第二排和第三排的空间时，那么第三排的乘坐空间只能算凑合。
昂科威Plus与汉兰达相比，最大的优势在于价格相对实惠，且2.0T+48V轻混系统也补足它油耗上的短板。，如果你忍不了汉兰达的心高气傲，那不如尝试昂科威Plus的平易近人。
第三款：锐界PLUS
汉兰达的第三位对手是来自长安福特的锐界PLUS，这位对手与揽境、昂克威Plus相比起来，资历要老得多，也算是陪着汉兰达“练”了多年。2018年之前，锐界的销量并不比汉兰达差，也曾有过月销1.3万余台的巅峰战绩。虽然现在没有当年的那般销量，但锐界依旧是一个合格的对手，尤其是经过升级改造后的锐界PLUS。
锐界PLUS带有典型的美系SUV的设计手法，整体风格比汉兰达更粗犷，尤其是与第四代汉兰达相比较时，这种感觉会更明显。如果你喜欢这个粗犷的风格，那么锐界PLUS当然更适合你。
另外，锐界PLUS的长宽高为4878mm、1925mm、1770mm，轴距为2850mm。与第四代汉兰达相比，锐界PLUS的轴距与它一样，长度和宽度略小于它，至于高度则高于第四代汉兰达。所以说车身尺寸方面，锐界PLUS和第四代汉兰达之间都是半斤对八两，谁都占不到便宜。
虽然锐界PLUS的外观是典型的美系车风格，但是内饰却是中国风，尤其是双联屏很是显眼。美系车的内饰一直以厚道著称，锐界PLUS也不例外，手能触摸之处都被软质材料包裹，而且木纹的饰板也足够显档次。
动力系统就是锐界PLUS的强项了，它全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，而与之匹配的则是8速手自一体变速箱。如果你的用车时间不集中在城市，那么锐界PLUS会是不错的选择，最起码动力上不会辜负你。
第四款：冠道
日系中型SUV，不仅仅是汉兰达在哪里称王称霸，本田冠道也是它的主要对手，只是冠道相对于汉兰达而言比较低调，可是它的实力却是摆在这里。
冠道给人的第一感觉就是“有范”，这种“范”是来自于它辨识度高的家族式设计和新款车型新增的双色车身，让它成为了合资中型SUV里面少数时尚、潮流的车型。
冠道的内饰就比较普通了，是典型的本田风格，与时尚的外观设计形成了鲜明的对比。不过冠道的后排乘坐空间真不是盖的，轴距达到2820mm，全系配5个座椅，再加上本田出色的空间利用率，后排想不宽敞都难。有失必有得，因为冠道全系是5座，所以它必然会流失想买7座车的客户，而这都会便宜了汉兰达、昂科威、锐界。
动力方面，冠道有1.5T和2.0T两套系统，其中1.5T的机器配CVT变速箱，最大马力193匹，2.0T的机器配9AT变速箱，最大马力272匹。在同级别车型中，冠道属于靠前水平。
第五款：开拓者
开拓者相较于前面的揽境、昂科威Plus、锐界PLUS、冠道，它的存在感就弱了很多，不过存在感都不重要，重要的是开拓者现在的优惠力度是真的大。
开拓者的指导价为22.99——32.99万元，但从终端的优惠情况看，它现在有3-4万的现金优惠。这意味着你只需要花一款合资紧凑型SUV的钱，就能把一款合资中大型SUV开回家。
当然了，虽然开拓者优惠大，但是它的实力也有，首先外观就非常激进，能带给人不一样的视觉感受。其次是开拓者的长宽高达到了4999mm、1953mm、1732mm，轴距也达到了2863mm，气势这块也有与汉兰达叫板的勇气。
内饰就不是开拓者的强项了，整体流露出朴素的气息，缺乏一定的设计感，与燃油版汉兰达内饰有的一拼。座椅方面，开拓者也配有5座版和7座版，可以根据自身的实际需求进行选择。
动力上，开拓者搭载了2.0T的发动机，并匹配9AT变速箱，其最大马力237匹，动力与锐界PLUS有一拼。不愧是美系车，果然都追求大马力。
总结：汉兰达的对手有很多，不过既然是对手那也能相互促进，这样就使得它们的产品力不断进步，因此最终的受益者都是消费者，譬如以上的5款合资SUV，它们的产品力就在不断进步，所以在买中型SUV时，它们都是排在汉兰达之前或者是之后的选择。
#汽车评测##购车攻略#
汉兰达，丰田在合资中型SUV市场中的“常青藤”车型，进入中国市场这些年，不仅销量和口碑都保持的不错，竞争对手还出奇得多，无论是合资品牌的中型SUV还是自主品牌的中型SUV，基本都以汉兰达为对手。
前不久，第四代汉兰达上市，因为是双擎车型，再加上更换了TNGA架构并进行了身尺寸和配置上的升级，所以26.88——34.88万元要比燃油版汉兰达贵不少。如此一来，汉兰达在中国市场的对手又增加了，大家都要挑战汉兰达，它可太忙了。忙不要紧，这能让消费者有更大的选择范围，所以接下来我们就来看看汉兰达的对手们，看它们的实力怎么样，到底值不值得买。
第一款：揽境
燃油版汉兰达遇到了上汽大众途昂 ，经过途昂的一顿降维打击后，汉兰达老实了很多，而途昂也在合资中型，又或者是中大型SUV市场中站稳了脚跟。
第四代汉兰达 遇到了一汽大众揽境 ，揽境前脚刚上市，第四代汉兰达后脚就跟着上市。这一次，揽境又要对汉兰达进行“降维打击”，不过从揽境29.99—39.99万元的售价和汉兰达23.98——34.88万元的售价看，它们二者确实存在价格重叠部分，而这也会导致一部分消费者会在它们之间纠结。
那么揽境的实力怎么样呢？
揽境，大众MQB平台下的最新SUV，其车长超过了5米，车宽也超过了2米，轴距更是达到了2980mm。论车身尺寸，揽境要达到全尺寸SUV的水准了，汉兰达自然是没法与它比。而巨大的车身尺寸也为揽境提供了出色的车内空间，全系6座布局，舒适性和豪华性是七座的汉兰达没法比的。另外，揽境的内饰相较于汉兰达也更精致些，尤其是配色方面，更温馨、时尚。
再就是动力系统，揽境搭载了2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T的机器最大马力为220匹和186匹，而2.5T V6的机器则有300匹，与机器匹配的则是7速双离合变速箱。揽境的动力系统论强劲与否还是能与汉兰达一战，不过要论谁省油可就不好说了，毕竟第四代汉兰达是双擎车型，而揽境却是纯烧油的车。
第二款：昂科威Plus
既然说到汉兰达的对手，那怎么能少昂科威 呢？想当年，昂科威在合资中型SUV里面的名号也是响当当的存在，月销2万余台对它而言都不是事。不过今天说的昂科威不是你印象中的“昂科威”，而是经过升级改造后的昂科威Plus 。
这款昂科威Plus与汉兰达的关系联系也挺紧密的，它在6月19号上市，指导价为22.99—30.99万元，紧接着第四代汉兰达就在6月25号上市了。更重要的是，昂科威Plus的动力系统采用了2.0T+48V轻混的组合，不仅与燃油版汉兰达相互竞争时更有优势，再同第四代双擎版汉兰达竞争时，也不会像揽境那样被动。
除此之外，昂科威Plus的外观也进行了全新的设计，相较于老款车型，昂科威Plus更干练、动感。昂科威Plus终于开始懂年轻人的喜好了，并适合年轻人了。
昂科威Plus的内饰也采用了别克最新的家族设计，虽然科技感欠缺，但是稳重感保持的很不错，而且整体偏向驾驶员侧，利于其操作，保障了行车途中的安全性。
乘坐空间方面，昂科威Plus也有像汉兰达一样的5座和7座版，这车5座版和7座版我都坐过，5座版的后排乘坐空间还不错，但是7座版要兼顾第二排和第三排的空间时，那么第三排的乘坐空间只能算凑合。
昂科威Plus与汉兰达相比，最大的优势在于价格相对实惠，且2.0T+48V轻混系统也补足它油耗上的短板。，如果你忍不了汉兰达的心高气傲，那不如尝试昂科威Plus的平易近人。
第三款：锐界PLUS
汉兰达的第三位对手是来自长安福特的锐界PLUS，这位对手与揽境、昂克威Plus相比起来，资历要老得多，也算是陪着汉兰达“练”了多年。2018年之前，锐界的销量并不比汉兰达差，也曾有过月销1.3万余台的巅峰战绩。虽然现在没有当年的那般销量，但锐界依旧是一个合格的对手，尤其是经过升级改造后的锐界PLUS。
锐界PLUS带有典型的美系SUV的设计手法，整体风格比汉兰达更粗犷，尤其是与第四代汉兰达相比较时，这种感觉会更明显。如果你喜欢这个粗犷的风格，那么锐界PLUS当然更适合你。
另外，锐界PLUS的长宽高为4878mm、1925mm、1770mm，轴距为2850mm。与第四代汉兰达相比，锐界PLUS的轴距与它一样，长度和宽度略小于它，至于高度则高于第四代汉兰达。所以说车身尺寸方面，锐界PLUS和第四代汉兰达之间都是半斤对八两，谁都占不到便宜。
虽然锐界PLUS的外观是典型的美系车风格，但是内饰却是中国风，尤其是双联屏很是显眼。美系车的内饰一直以厚道著称，锐界PLUS也不例外，手能触摸之处都被软质材料包裹，而且木纹的饰板也足够显档次。
动力系统就是锐界PLUS的强项了，它全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，而与之匹配的则是8速手自一体变速箱。如果你的用车时间不集中在城市，那么锐界PLUS会是不错的选择，最起码动力上不会辜负你。
第四款：冠道
日系中型SUV，不仅仅是汉兰达在哪里称王称霸，本田冠道也是它的主要对手，只是冠道相对于汉兰达而言比较低调，可是它的实力却是摆在这里。
冠道给人的第一感觉就是“有范”，这种“范”是来自于它辨识度高的家族式设计和新款车型新增的双色车身，让它成为了合资中型SUV里面少数时尚、潮流的车型。
冠道的内饰就比较普通了，是典型的本田风格，与时尚的外观设计形成了鲜明的对比。不过冠道的后排乘坐空间真不是盖的，轴距达到2820mm，全系配5个座椅，再加上本田出色的空间利用率，后排想不宽敞都难。有失必有得，因为冠道全系是5座，所以它必然会流失想买7座车的客户，而这都会便宜了汉兰达、昂科威、锐界。
动力方面，冠道有1.5T和2.0T两套系统，其中1.5T的机器配CVT变速箱，最大马力193匹，2.0T的机器配9AT变速箱，最大马力272匹。在同级别车型中，冠道属于靠前水平。
第五款：开拓者
开拓者相较于前面的揽境、昂科威Plus、锐界PLUS、冠道，它的存在感就弱了很多，不过存在感都不重要，重要的是开拓者现在的优惠力度是真的大。
开拓者的指导价为22.99——32.99万元，但从终端的优惠情况看，它现在有3-4万的现金优惠。这意味着你只需要花一款合资紧凑型SUV的钱，就能把一款合资中大型SUV开回家。
当然了，虽然开拓者优惠大，但是它的实力也有，首先外观就非常激进，能带给人不一样的视觉感受。其次是开拓者的长宽高达到了4999mm、1953mm、1732mm，轴距也达到了2863mm，气势这块也有与汉兰达叫板的勇气。
内饰就不是开拓者的强项了，整体流露出朴素的气息，缺乏一定的设计感，与燃油版汉兰达内饰有的一拼。座椅方面，开拓者也配有5座版和7座版，可以根据自身的实际需求进行选择。
动力上，开拓者搭载了2.0T的发动机，并匹配9AT变速箱，其最大马力237匹，动力与锐界PLUS有一拼。不愧是美系车，果然都追求大马力。
总结：汉兰达的对手有很多，不过既然是对手那也能相互促进，这样就使得它们的产品力不断进步，因此最终的受益者都是消费者，譬如以上的5款合资SUV，它们的产品力就在不断进步，所以在买中型SUV时，它们都是排在汉兰达之前或者是之后的选择。
#汽车评测##购车攻略#
【miniLED谁将是王者】有消息称，苹果2021春季新品发布会或将在美国时间3月23日举行，也就是北京时间24日。预计此次将发布AirTags、新款iPad以及可能会更新的AirPods。对投资者而言，需要关注苹果iPad新机引领市场对miniLED的认知和关注，预计高阶大屏的iPad Pro 采用 miniLED背光技术。目前屏幕技术主要分为LCD与OLED两大类。LCD屏幕的像素不能自主发光，需要有背光光源（LED）照射液晶显示画面。而OLED指有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode，缩写 OLED)，不需背光模组和滤色片等就能独立发光显色。OLED是目前高端显示主流技术。miniLED背光其实就是LED背光的升级，原本LED灯条仅仅是一条，利用导光板实现亮度铺展，而miniLED背光则是利用数量极多的超小尺寸的LED灯组实现背光效果。不仅实现高动态范围(HDR)、高对比度效果，还能缩短光学距离(OD)以降低整机厚度达到薄型化需求，显示效果丝毫不弱于OLED技术。而当下流行的OLED技术，存在寿命短、易老化的硬伤，且功耗高于miniLED，给了miniLED弯道超车的机会。除了苹果以外，全球OLED龙头三星也将从21年二季度起陆续推出Mini LED背光的电视、平板、笔记本等新品。图：三星Neo QLED电视，采用创新的量子矩阵技术，首次使用Mini LED背光如果说苹果拥抱miniLED技术，有着摆脱三星束缚的战略考量，那么三星自己在大尺寸产品中选择miniLED，则只能解释为性价比角度的理智抉择。Mini LED可以实现接近OLED的画质，但价格只有OLED的6-8成，是4K/8K画质的重要实现手段。当前主流LCD电视和电脑显示器的背光仍然是整体控制，不能实现分区调光。传统背光仅采用几十颗LED灯珠，区域调光背光可能采用上千颗灯珠，而miniLED背光灯珠数量为几万颗，甚至更多。传统技术灯条电视单机价值量仅约100元，区域调光随着分区数量等指标的不同在100—1000元之间，全阵列可能在1000元以上，Mini LED可能高达数千元。考虑到Mini LED背光模组价值量是传统LED模组的数十倍，Mini背光快速渗透有望驱动未来2年背光市场高速发展，中金公司测算全球LED背光市场2021/22年分别有望实现61%/37%的同比增长。TrendForce也预期，2022 年Mini LED价格竞争力可望超越OLED，到了2024年产值将上探42亿 美元，届时Mini LED占整体LED比重将达18%以上。 相关标的：MinilLED芯片生产厂商：三安光电、华灿光电、聚灿光电；LED芯片封装与模组组装厂商：聚飞光电、兆驰股份、瑞丰光电、芯瑞达、国星光电；MiniLED商显厂商：利亚德、洲明科技；MiniLED面板厂商：京东方A、TCL科技。参考研报：《中金公司-科技行业：三星发布多款Mini/Micro LED电视，LED新十年周期正开启》《安信证券--Mini LED系列报告：商业化进程加速，封装环节弹性突出》《东吴证券--Mini LED 背光起量在即，行业新蓝海开启》智动力深圳市智动力精密技术股份有限公司创立于2004年，主要提供消费电子功能性器件和结构性器件的研发、生产与销售。2017年智动力上市，进一步扩充了主营业务的产能，增强行业影响力与竞争力。2018年12月，智动力以1.26亿元收购阿特斯36%股权后持股比例达51%，阿特斯成为智动力控股子公司，开启手机盖板、光学零件项目，在产品类型及客户结构上均与智动力互补。当前公司形成以消费电子器件为基本盘，车载电子、精密光学器件等重点突破的多元业务结构。公司长期服务三星、OPPO、VIVO、蓝思科技等知名消费电子客户。2011-2018年，智动力对前五大客户销售比例一直维持70%-93%高位，三星、蓝思长期位列公司前五大客户。2011-2018年间，智动力对第一大客户三星的销售占比位于25-71%间，2016年来自三星的销售额占比高达70.51%，2018年占比为66.51%。公司业绩深度绑定三星，受益三星在安卓中高端市场份额提升。2019年11月，智动力拟定增募集不超过8.5亿元，用于越南结构件及散热组件项目，主要生产复合板材盖板、闪光灯罩、听筒网、手表心率镜片后盖、超薄热管、超薄VC及VC七大类产品。5G高频电磁波穿透能力较差、无线充电存在传输损耗，手机机壳去金属化大势所趋。复合板手机后盖的纹理效果与玻璃接近，成本仅为3D玻璃的30%，智能手机市场70%需求为3000元以下机型，因此复合板材盖板有望突破中低端手机市场。5G手机散热需求为智动力功能性提供发展机遇。5G手机功耗为4G手机1-2倍。均热板+多层石墨组合散热，成为5G市场的主要散热方案。智动力在越南厂区投资超薄热管、VC等散热组件项目，构建新的盈利增长点。综上，看好三星产业链的β机会和公司的复合板材盖板、VC散热放量的α机会。参考研报：《申万宏源-智动力-散热及复合板材迎客户5G发展需求》《东兴证券-智动力-越南工厂进展顺利，精密器件平台已成》-- END --
【显示屏大跨越！】miniLED有消息称，苹果2021春季新品发布会或将在美国时间3月23日举行，也就是北京时间24日。预计此次将发布AirTags、新款iPad以及可能会更新的AirPods。对投资者而言，需要关注苹果iPad新机引领市场对miniLED的认知和关注，预计高阶大屏的iPad Pro 采用 miniLED背光技术。目前屏幕技术主要分为LCD与OLED两大类。LCD屏幕的像素不能自主发光，需要有背光光源（LED）照射液晶显示画面。而OLED指有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode，缩写 OLED)，不需背光模组和滤色片等就能独立发光显色。OLED是目前高端显示主流技术。miniLED背光其实就是LED背光的升级，原本LED灯条仅仅是一条，利用导光板实现亮度铺展，而miniLED背光则是利用数量极多的超小尺寸的LED灯组实现背光效果。不仅实现高动态范围(HDR)、高对比度效果，还能缩短光学距离(OD)以降低整机厚度达到薄型化需求，显示效果丝毫不弱于OLED技术。而当下流行的OLED技术，存在寿命短、易老化的硬伤，且功耗高于miniLED，给了miniLED弯道超车的机会。除了苹果以外，全球OLED龙头三星也将从21年二季度起陆续推出Mini LED背光的电视、平板、笔记本等新品。图：三星Neo QLED电视，采用创新的量子矩阵技术，首次使用Mini LED背光如果说苹果拥抱miniLED技术，有着摆脱三星束缚的战略考量，那么三星自己在大尺寸产品中选择miniLED，则只能解释为性价比角度的理智抉择。Mini LED可以实现接近OLED的画质，但价格只有OLED的6-8成，是4K/8K画质的重要实现手段。当前主流LCD电视和电脑显示器的背光仍然是整体控制，不能实现分区调光。传统背光仅采用几十颗LED灯珠，区域调光背光可能采用上千颗灯珠，而miniLED背光灯珠数量为几万颗，甚至更多。传统技术灯条电视单机价值量仅约100元，区域调光随着分区数量等指标的不同在100—1000元之间，全阵列可能在1000元以上，Mini LED可能高达数千元。考虑到Mini LED背光模组价值量是传统LED模组的数十倍，Mini背光快速渗透有望驱动未来2年背光市场高速发展，中金公司测算全球LED背光市场2021/22年分别有望实现61%/37%的同比增长。TrendForce也预期，2022 年Mini LED价格竞争力可望超越OLED，到了2024年产值将上探42亿 美元，届时Mini LED占整体LED比重将达18%以上。 相关标的：MinilLED芯片生产厂商：三安光电、华灿光电、聚灿光电；LED芯片封装与模组组装厂商：聚飞光电、兆驰股份、瑞丰光电、芯瑞达、国星光电；MiniLED商显厂商：利亚德、洲明科技；MiniLED面板厂商：京东方A、TCL科技。参考研报：《中金公司-科技行业：三星发布多款Mini/Micro LED电视，LED新十年周期正开启》《安信证券--Mini LED系列报告：商业化进程加速，封装环节弹性突出》《东吴证券--Mini LED 背光起量在即，行业新蓝海开启》智动力深圳市智动力精密技术股份有限公司创立于2004年，主要提供消费电子功能性器件和结构性器件的研发、生产与销售。2017年智动力上市，进一步扩充了主营业务的产能，增强行业影响力与竞争力。2018年12月，智动力以1.26亿元收购阿特斯36%股权后持股比例达51%，阿特斯成为智动力控股子公司，开启手机盖板、光学零件项目，在产品类型及客户结构上均与智动力互补。当前公司形成以消费电子器件为基本盘，车载电子、精密光学器件等重点突破的多元业务结构。公司长期服务三星、OPPO、VIVO、蓝思科技等知名消费电子客户。2011-2018年，智动力对前五大客户销售比例一直维持70%-93%高位，三星、蓝思长期位列公司前五大客户。2011-2018年间，智动力对第一大客户三星的销售占比位于25-71%间，2016年来自三星的销售额占比高达70.51%，2018年占比为66.51%。公司业绩深度绑定三星，受益三星在安卓中高端市场份额提升。2019年11月，智动力拟定增募集不超过8.5亿元，用于越南结构件及散热组件项目，主要生产复合板材盖板、闪光灯罩、听筒网、手表心率镜片后盖、超薄热管、超薄VC及VC七大类产品。5G高频电磁波穿透能力较差、无线充电存在传输损耗，手机机壳去金属化大势所趋。复合板手机后盖的纹理效果与玻璃接近，成本仅为3D玻璃的30%，智能手机市场70%需求为3000元以下机型，因此复合板材盖板有望突破中低端手机市场。5G手机散热需求为智动力功能性提供发展机遇。5G手机功耗为4G手机1-2倍。均热板+多层石墨组合散热，成为5G市场的主要散热方案。智动力在越南厂区投资超薄热管、VC等散热组件项目，构建新的盈利增长点。综上，看好三星产业链的β机会和公司的复合板材盖板、VC散热放量的α机会。参考研报：《申万宏源-智动力-散热及复合板材迎客户5G发展需求》《东兴证券-智动力-越南工厂进展顺利，精密器件平台已成》
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