和洪金宝平起平坐，王宝强见他要行礼，连向华强都不敢招惹了释小龙，到底有怎样的背景？
释小龙出生于河南，陈同山在儿子很小的时候就发现了其过人的武术天赋，于是决定将儿子精心培养成未来的武术巨星。所以释小龙小时候并不像普通孩子那样无忧无虑，每天早上四五点钟，当其他的小朋友还在被窝里睡觉时，他就早早地被父亲叫起来跑步、压腿，还要做一些强度很大的武术基础训练。
一部关于释小龙的纪录片中，我们可以看到，作为父亲的陈同山在儿子面前一脸严肃、一丝不苟地指导着儿子做高强度的训练，嘴里喊得最多的就是冲、快、走。
在释小龙的身上，完全看不到同龄孩子该有的稚嫩、认真刻苦的根据父亲的指令完成训练。在之后的一次采访中释小龙表示，那个印象太深刻了，冬天四五点起床跑步，回来然后练功，压腿，就是在那种石子地上压，我爸就说：你为什么一直还压不好，就很用力，脚踝的内侧的都是磨破皮。
多年之后，陈同山在回忆起当初训练释小龙的场景时，也觉得自己对儿子太狠了，完全没有意识到他还只是个孩子，劈叉直接摁下去，两三岁的释小龙一度疼到掉眼泪，愣是没喊一声疼。
1990年陈同山将只有两岁的释小龙送到了少林寺，拜在了方丈释永信门下，释永信赐陈小龙法名释小龙，同一时门的还有王宝强。按照拜师学艺的年龄长短划分，王宝强还得叫释小龙一声师兄再行个大礼。
当年李连、成龙等一众武打巨星，带火了一部又一部的武打电影。大陆导演也看到了武打片的商机，于是纷纷跑到了少林寺寻找一批有武打功底的演员。在众多弟子中，导演一眼就相中了这个会打拳的娃娃，于是就邀请了释小龙出演了《旋风小子》。这部电影一经上映就获得了一片好评，释小龙也就此一炮而红。
后来他又接连参演了《乌龙院》、《十兄弟》等中国喜剧电影。
7岁的释小龙还参加了第十四届金像奖颁奖典礼，并亲自为成龙颁奖，观众们对这个叼着奶嘴的小孩产生了极大的兴趣，释小龙也越来越火。
这张照片集齐了释小龙所有的背景，向华强不敢惹他，洪金宝和他平起平坐。
释小龙背景有多强，在释小龙很小的时候，父亲就将他送到了少林寺，师承少林方丈释永信，这个辈分是相当高的。要知道当年洪金宝也在少林寺学艺，要是论辈分他见到释小龙也得叫声师兄，这足以见得释小龙的师傅有多么的厉害。
除了师承释永信外，释小龙的另一个背景就是他的父亲陈同山了。
陈同山也是一位大佬，是少林寺武校的校长，同时也是少林武协的副主席，释小龙之所以可以拜到释永信门下，和他父亲的这层背景是分开的。陈同山在少林寺也有很高的威望，顺便提一句，王宝强和释小龙在很早的时候就认识了，当年年仅8岁的王宝强，只身一人来到了少林寺拜师学武，足足在少林寺呆了六年之久，只有过年的时候才会回趟家。
而释小龙也是在少林寺苦练功，而两岁就在少林寺学武的释小龙从辈分上讲是王宝强的师哥，在武术界是十分讲究论字排辈儿的，所以王宝强尊敬释小龙也不难理解释。
释小龙的另一个靠山就是他的干爹吴敦。
当年少林寺在访问中国台北的时候，释小龙上台表演了一段，导演朱延平相中了这个娃娃，随即给吴敦打出了电话，希望他可以签下这个有潜力的演员。
吴敦对释小龙也很感兴趣，见他年纪这么小就这么厉害，干脆认了他当干儿子，他将他签约到了自己影视公司的门下。
吴敦在影视圈也很有地位，身后还有些帮派背景，在圈里、圈外地位都是非常高的。当年吴敦在混影视圈的，是没人敢惹的制片人，那吴敦的地位到底有多高，当年在拍摄《庙街十二少》的时候，已经成立了永盛的向华强也得亲自给吴敦捧场，由此就足以见得吴敦的地位有多高。
背后的这三座靠山，让释小龙在香港影坛要风得风要雨得雨，成了家喻户晓的小童星。可是在事业正值巅峰的时候，释小龙却选择了暂别影坛去读书，等他再次回来演艺圈早已天翻地覆。
2010年22岁的释小龙和24岁的歌手何洁擦出了爱情的火花。一年之后，有人拍到了两个人一起在三里屯逛街的照片，这张照片瞬间吸引了无数的吃瓜群众，不过两个人并没有公开这段感情，即便如此细心的网友依旧发现了蛛丝马迹，发现释小龙经常会在何洁的微博下留言。
参加综艺的时候，李静曾调侃过两个人之间的绯闻，问何洁笑起来漂亮了，释小龙一脸羞涩地表示笑起来漂亮。
虽然这段感情不被网友看好，但大家还是选择了祝福。
可是不久之后，何洁就在综艺上称自己单身，不想再提过去了，并公开了理想中的男友标准，这一番表态引起了网友的揣测，进而影响了释小龙的口碑。对此释小龙表现得十分淡然，在遭到媒体的追问时表示，这是大众爱看的新闻，我也不能做什么，我只能说这件事情过去好久了。
2015年27岁的释小龙带来了惊喜，在经过残酷的现身后，释小龙成功瘦身，颜值又占领高地，不少网友惊呼释小龙比小时候更帅了。
释小龙在主演的《功夫姐妹》中饰演心肌间谍贺云南，穿上军装的样子格外酷，许多粉丝纷纷感慨被龙哥帅了一脸。此后释小龙又出演了电视剧《武动乾坤》、《大侠霍元甲》，还在《中国医生》中打了个酱油。
随着颜值和演技的提升，他慢慢地得到了观众的认可，虽然和那些大红大紫的艺人们没法比，但最起码一切都在朝着好的方向发展。
有人说释小龙成年后的生活充满了悲剧色彩，但他本人并不悲观，直言脚踏实地就好，该来的总会来。
释小龙出生于河南，陈同山在儿子很小的时候就发现了其过人的武术天赋，于是决定将儿子精心培养成未来的武术巨星。所以释小龙小时候并不像普通孩子那样无忧无虑，每天早上四五点钟，当其他的小朋友还在被窝里睡觉时，他就早早地被父亲叫起来跑步、压腿，还要做一些强度很大的武术基础训练。
一部关于释小龙的纪录片中，我们可以看到，作为父亲的陈同山在儿子面前一脸严肃、一丝不苟地指导着儿子做高强度的训练，嘴里喊得最多的就是冲、快、走。
在释小龙的身上，完全看不到同龄孩子该有的稚嫩、认真刻苦的根据父亲的指令完成训练。在之后的一次采访中释小龙表示，那个印象太深刻了，冬天四五点起床跑步，回来然后练功，压腿，就是在那种石子地上压，我爸就说：你为什么一直还压不好，就很用力，脚踝的内侧的都是磨破皮。
多年之后，陈同山在回忆起当初训练释小龙的场景时，也觉得自己对儿子太狠了，完全没有意识到他还只是个孩子，劈叉直接摁下去，两三岁的释小龙一度疼到掉眼泪，愣是没喊一声疼。
1990年陈同山将只有两岁的释小龙送到了少林寺，拜在了方丈释永信门下，释永信赐陈小龙法名释小龙，同一时门的还有王宝强。按照拜师学艺的年龄长短划分，王宝强还得叫释小龙一声师兄再行个大礼。
当年李连、成龙等一众武打巨星，带火了一部又一部的武打电影。大陆导演也看到了武打片的商机，于是纷纷跑到了少林寺寻找一批有武打功底的演员。在众多弟子中，导演一眼就相中了这个会打拳的娃娃，于是就邀请了释小龙出演了《旋风小子》。这部电影一经上映就获得了一片好评，释小龙也就此一炮而红。
后来他又接连参演了《乌龙院》、《十兄弟》等中国喜剧电影。
7岁的释小龙还参加了第十四届金像奖颁奖典礼，并亲自为成龙颁奖，观众们对这个叼着奶嘴的小孩产生了极大的兴趣，释小龙也越来越火。
这张照片集齐了释小龙所有的背景，向华强不敢惹他，洪金宝和他平起平坐。
释小龙背景有多强，在释小龙很小的时候，父亲就将他送到了少林寺，师承少林方丈释永信，这个辈分是相当高的。要知道当年洪金宝也在少林寺学艺，要是论辈分他见到释小龙也得叫声师兄，这足以见得释小龙的师傅有多么的厉害。
除了师承释永信外，释小龙的另一个背景就是他的父亲陈同山了。
陈同山也是一位大佬，是少林寺武校的校长，同时也是少林武协的副主席，释小龙之所以可以拜到释永信门下，和他父亲的这层背景是分开的。陈同山在少林寺也有很高的威望，顺便提一句，王宝强和释小龙在很早的时候就认识了，当年年仅8岁的王宝强，只身一人来到了少林寺拜师学武，足足在少林寺呆了六年之久，只有过年的时候才会回趟家。
而释小龙也是在少林寺苦练功，而两岁就在少林寺学武的释小龙从辈分上讲是王宝强的师哥，在武术界是十分讲究论字排辈儿的，所以王宝强尊敬释小龙也不难理解释。
释小龙的另一个靠山就是他的干爹吴敦。
当年少林寺在访问中国台北的时候，释小龙上台表演了一段，导演朱延平相中了这个娃娃，随即给吴敦打出了电话，希望他可以签下这个有潜力的演员。
吴敦对释小龙也很感兴趣，见他年纪这么小就这么厉害，干脆认了他当干儿子，他将他签约到了自己影视公司的门下。
吴敦在影视圈也很有地位，身后还有些帮派背景，在圈里、圈外地位都是非常高的。当年吴敦在混影视圈的，是没人敢惹的制片人，那吴敦的地位到底有多高，当年在拍摄《庙街十二少》的时候，已经成立了永盛的向华强也得亲自给吴敦捧场，由此就足以见得吴敦的地位有多高。
背后的这三座靠山，让释小龙在香港影坛要风得风要雨得雨，成了家喻户晓的小童星。可是在事业正值巅峰的时候，释小龙却选择了暂别影坛去读书，等他再次回来演艺圈早已天翻地覆。
2010年22岁的释小龙和24岁的歌手何洁擦出了爱情的火花。一年之后，有人拍到了两个人一起在三里屯逛街的照片，这张照片瞬间吸引了无数的吃瓜群众，不过两个人并没有公开这段感情，即便如此细心的网友依旧发现了蛛丝马迹，发现释小龙经常会在何洁的微博下留言。
参加综艺的时候，李静曾调侃过两个人之间的绯闻，问何洁笑起来漂亮了，释小龙一脸羞涩地表示笑起来漂亮。
虽然这段感情不被网友看好，但大家还是选择了祝福。
可是不久之后，何洁就在综艺上称自己单身，不想再提过去了，并公开了理想中的男友标准，这一番表态引起了网友的揣测，进而影响了释小龙的口碑。对此释小龙表现得十分淡然，在遭到媒体的追问时表示，这是大众爱看的新闻，我也不能做什么，我只能说这件事情过去好久了。
2015年27岁的释小龙带来了惊喜，在经过残酷的现身后，释小龙成功瘦身，颜值又占领高地，不少网友惊呼释小龙比小时候更帅了。
释小龙在主演的《功夫姐妹》中饰演心肌间谍贺云南，穿上军装的样子格外酷，许多粉丝纷纷感慨被龙哥帅了一脸。此后释小龙又出演了电视剧《武动乾坤》、《大侠霍元甲》，还在《中国医生》中打了个酱油。
随着颜值和演技的提升，他慢慢地得到了观众的认可，虽然和那些大红大紫的艺人们没法比，但最起码一切都在朝着好的方向发展。
有人说释小龙成年后的生活充满了悲剧色彩，但他本人并不悲观，直言脚踏实地就好，该来的总会来。
【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
#The story behind the third and fourth bouquet.#
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