这篇采访真的很好，值得再三细看，事实上，我也更喜欢这种有深度的采访，作为物料它比照片更能安抚到我！
通篇采访都很不错，我先记录下三点，再次真诚地去感受和共情小熊！以下发言均为我个人想法，与任何人无关！
第一，我比较“难受”的一点事小熊还是不太敢肯定自己，对于自己的最好正面评价是“进步”2字！
和小熊一起走过去年的夏天的熊仔包都知道，那一份是份煎熬，可以完全击碎一个人。而他挺过来，也走过去，这是我最为佩服他的一点，我觉得大部分遇到相同的境地，会选择放手和放弃的，而且即使这么选择也不会被人耻笑，因为那真的太击垮人的“信心”了，而他能做到，这就“偶像”！
第二，回归学校，作为粉丝，肯定会不舍，而且还是粉了个不太爱营业的艺人，但是我绝对支持！能沉淀自己，那是最难得可贵的！没有坚实的基础，其他都是浮云，也许“红”需要的是个契机，但是也需要“能力”，我只希望他能安静回归（没有ss），有空发下“明信片”就可以了！
第三，对于“流量”和“粉丝”的认知，我觉得他的想法是正确的，唯一有点小瑕疵的是——我脚踏实地，不是个会飘的熊仔包！
现生的工作大头已经结束了，安心地休息一下！
小熊，可以伸出你的小手，和我打招呼啦！
通篇采访都很不错，我先记录下三点，再次真诚地去感受和共情小熊！以下发言均为我个人想法，与任何人无关！
第一，我比较“难受”的一点事小熊还是不太敢肯定自己，对于自己的最好正面评价是“进步”2字！
和小熊一起走过去年的夏天的熊仔包都知道，那一份是份煎熬，可以完全击碎一个人。而他挺过来，也走过去，这是我最为佩服他的一点，我觉得大部分遇到相同的境地，会选择放手和放弃的，而且即使这么选择也不会被人耻笑，因为那真的太击垮人的“信心”了，而他能做到，这就“偶像”！
第二，回归学校，作为粉丝，肯定会不舍，而且还是粉了个不太爱营业的艺人，但是我绝对支持！能沉淀自己，那是最难得可贵的！没有坚实的基础，其他都是浮云，也许“红”需要的是个契机，但是也需要“能力”，我只希望他能安静回归（没有ss），有空发下“明信片”就可以了！
第三，对于“流量”和“粉丝”的认知，我觉得他的想法是正确的，唯一有点小瑕疵的是——我脚踏实地，不是个会飘的熊仔包！
现生的工作大头已经结束了，安心地休息一下！
小熊，可以伸出你的小手，和我打招呼啦！
【不一样的山东 | 极速高铁，青岛造！】2021年7月20日，由中国中车研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线。这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着中国高速磁浮成套技术和工程化能力获得新突破。“车厢内科技感强烈，有一种科幻的视觉冲击，启动时感觉不到起浮晃动，非常平稳、安静，几乎没有噪音。”青岛轨道交通产业示范区产业发展部部长范子龙，这样描述试乘时的感受。
这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。
1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。
从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。
换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。
另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。
成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。
创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。
范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。
产业基因
青岛是一座拥有“火车基因”的城市。
1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。
20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。
作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。
据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。
伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。
产城互动
截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。
在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？
围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。
其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。
此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。
如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。
轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。
为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。
“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。
示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。
“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。
范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。
“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。
创新底座
创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。
中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。
2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。
如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。
范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。
此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。
中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。
7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。
尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。
在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。
在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）
这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。
1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。
从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。
换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。
另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。
成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。
创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。
范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。
产业基因
青岛是一座拥有“火车基因”的城市。
1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。
20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。
作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。
据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。
伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。
产城互动
截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。
在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？
围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。
其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。
此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。
如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。
轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。
为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。
“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。
示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。
“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。
范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。
“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。
创新底座
创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。
中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。
2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。
如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。
范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。
此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。
中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。
7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。
尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。
在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。
在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）
【已影响十余个省份！疫情还会继续扩散吗？权威回应！】南京本轮疫情还会继续扩散吗？有没有大规模暴发的风险？德尔塔变异株有何特点？
7月31日，国务院联防联控机制召开新闻发布会对于疫情热点问题作出回应。
会上，国家卫健委新闻发言人米锋表示，近期，境外输入引发的本土聚集性疫情已先后波及多个省份，截至目前，7月全国累计报告新增本土确诊病例328例，接近此前5个月总和，已有14个省份报告新增本土确诊病例或无症状感染者。
国务院联防联控机制综合组已先后派出由国家卫生健康委、国家疾病预防控制局领导带队的工作组，赴江苏南京、湖南张家界等地指导疫情处置和医疗救治工作。
米锋介绍，目前传播的毒株主要是德尔塔变异株，具有传播速度快、体内复制快、转阴时间长等特点，对防控工作提出更大挑战。当前，全球疫情仍处于大流行状态，多个国家陆续出现疫情高峰，7月以来，全国日均新增境外输入确诊病例27例，外防输入压力持续增大。
南京本轮疫情会继续扩散吗？
短期内仍有继续扩散风险
国家卫生健康委疾控局一级巡视员贺青华表示，自7月20日南京报告发生本土病例以来，截至7月29日24时，各地累计报告关联病例262例。
此次疫情主要有以下几个特点：
一是疫情由德尔塔变异株输入引起，病毒传播能力强；
二是时间特殊，当前正值暑假期间，旅游度假外出人员多；
三是疫情发生地为人员密集且流动性大的国际机场，已向省内其他地区和省外扩散。此次疫情短期内仍有继续向其他地区扩散的风险。
德尔塔变异株有何特点？
传播能力增强可能导致疾病严重程度增加。
会上，中国疾病预防控制中心副主任冯子健介绍，德尔塔变异株表现出以下几个非常明显的特点。
一是传播能力明显增强。根据世界卫生组织的研究，德尔塔变异株的传播率增加近100%，就是增加了一倍。
二是它有可能导致疾病严重程度增加。英国的研究发现，感染德尔塔变异株的患者疾病严重程度有增加的迹象，与Alpha变异株相比，住院风险增加了2.6倍。它对病死率的影响，目前还没有获得明确的研究结果。
国家卫健委医政医管局监察专员郭燕红表示，截至31日上午，南京的新冠确诊病例中有9位重症患者，他们感染的都是德尔塔变异株。
郭燕红介绍，9位重症患者占到住院治疗患者总数的4%，重症患者有几个共同特点：感染的都是德尔塔变异株；初期症状不是特别重，有的是发热、咳嗽等等症状；病情进展快，转到重症的阶段平均是5天时间；这些重症患者都有基础疾病，比如哮喘、支气管扩张等呼吸系统疾病，或是糖尿病等。
郭燕红表示，目前所有的重症患者的治疗都是非常积极有效的，而且患者的病情也比较平稳，同时江苏省和南京市还储备了后续的医疗的救治力量，可以随时投入到患者的诊疗工作当中。
为何有人打了疫苗仍然感染？
任何一款疫苗都不能完全预防感染但我国去年以来采取的防控措施依然有效。
会上，中国疾控中心研究员、科研攻关组疫苗研发专班专家组成员邵一鸣表示，从目前全球疫情情况看，出现打疫苗以后又被感染的突破病例是常态，不是例外；需要强调的是出现突破病例仍然是接种疫苗的巨大人群当中的极少数，不是多数。临床试验数据显示，全球任何一款新冠病毒疫苗，都不能百分之百预防感染，但总的判断，目前各种变异病毒仍然在疫苗的控制范围内， 我国去年以来采取的防控措施也仍然行之有效。
疫情是否会大规模暴发？
我国目前没有大规模暴发的现实环境。
邵一鸣介绍，由于我国现有防控措施实施到位，疫苗接种到位，没有大规模暴发的现实环境，基于境外大规模疫情的真实世界的研究数据更能科学地说明疫苗的保护效力。最具代表性的是智利开展的基于1000万人以上的真实世界研究，数据显示，我国科兴公司的灭活疫苗整体保护力为65%以上，预防重症、重症监护和死亡的保护力分别为87.5%、90.3%和86.3%。充分说明我国新冠疫苗可有效降低重症率和死亡率。
现有研究显示，全球各条技术路线的疫苗对新冠病毒变异株保护效力都有不同程度下降，但对各类变异株仍有一定的中和作用，具备保护效力。
邵一鸣表示，虽然很多国家的疫苗接种率已经很高，但是在放宽疫情管控措施后均出现疫情大幅反弹，说明目前疫苗接种必须和严格的疫情防控措施并用才是防止疫情反弹的主要手段。所以，为更好地保障大家的安全，接种新冠疫苗以后请大家继续维持个人防护措施，包括戴口罩、保证社交距离、勤洗手等。
需要打加强针吗？
普通人群暂时没必要进行加强针接种。
邵一鸣表示，初步观察，对已完成免疫接种一年以内的普通人群，是暂没有必要进行加强针接种的。但是对完成免疫超过6-12个月，并且免疫功能较弱的老年人和有基础性疾病的患者，以及因工作需要要去高风险地区工作的人员，在国内从事高暴露风险职业的这些人群，是否有必要开展加强针，以及什么时间开展加强针的接种，正在进行研究。
暑期还能出去旅游吗？
高中风险地区人员取消外出旅行，低风险地区人员暂缓高中风险地区旅行。
中国疾病预防控制中心副主任冯子健介绍，正逢暑期的旅游旺季，疫情防控有几点非常重要：
疫情高中风险地区人员要取消外出旅行；
其他地区人员出行前要认真查询旅行目的地的疫情风险情况，暂缓前去高中风险地区旅行；
无论到哪里旅行，都要做好个人防护，包括戴口罩、勤洗手，尽量避免和减少到室内人员拥挤的场所，在室外活动也要注意保持适当人际距离；
老年人、慢性病患者，特别是尚未完成新冠疫苗全程接种，或者接种了新冠疫苗还没有满14天的老年人和慢性病患者尽量不去外地旅行。
最新！山东、云南、湖南31日新增确诊病例
山东烟台确诊1例关联南京禄口机场新冠肺炎病例
7月31日晚，烟台市莱山区确诊1例关联南京禄口机场新冠肺炎普通型病例。
张某某，男，60岁，烟台市莱山区人，7月15日乘坐SC4727航班经停南京禄口机场到桂林两江机场，赴桂林旅游；7月19日由桂林机场乘坐SC4728航班经停南京禄口机场返烟，由旅行社安排专车送回鑫卉花园家中。7月20日开始实行居家健康监测，7月21日-28日先后进行3次核酸检测，结果均为阴性。7月31日因身体不适，由所在街道安排专车转运至初家医院诊疗，当日下午核酸检测可疑阳性，当晚市疾控中心复核阳性，专家组综合流行病学史、临床表现及实验室检测结果，确定为普通型病例。
接到检测可疑阳性报告后，该市迅速启动应急处置机制，全面开展流行病学和活动轨迹调查。7月31日下午，确诊患者已被点对点转运至市级定点医院观察诊疗，涉及环境等已进行消杀；所在小区和就诊医院已进行封控管理，同步跟进相关人员核酸检测和集中隔离。同机135名人员抵达后，在本地的除张某某外的56人全部落实管控措施，7月21日-28日均已进行3次以上核酸检测，结果均为阴性，目前已全部进行集中隔离；其余同机78人已通报所在地指挥部；流调、摸排、检测、消杀、隔离等工作仍在加快推进。
云南新增本土确诊病例3例 境外输入确诊病例7例
7月31日0时至24时，云南新增本土新冠肺炎确诊病例3例，新增境外输入确诊病例7例、无症状感染者1例
7月31日0时至24时，该省新增本土新冠肺炎确诊病例3例。新增境外输入确诊病例7例、无症状感染者1例。确诊病例治愈出院1例（境外输入）。
截至7月31日24时，该省现有确诊病例380例（本土63例，境外输入317例）、无症状感染者28例（本土2例，境外输入26例），均在定点医疗机构隔离治疗或医学观察。
新增确诊病例信息：
确诊病例1：女，72岁，中国籍，轻型；
确诊病例2：女，32岁，缅甸籍，轻型；
确诊病例3：女，32岁，缅甸籍，轻型；
上述3人于7月31日在瑞丽姐告严控区隔离人员核酸检测中发现，转运至定点医院隔离诊治，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
确诊病例4：男，33岁，中国籍，普通型；
确诊病例5：女，43岁，中国籍，普通型；
确诊病例6：女，21岁，中国籍，轻型；
确诊病例7：男，14岁，中国籍，普通型；
确诊病例8：女，30岁，中国籍，轻型；
确诊病例9：男，32岁，中国籍，普通型；
确诊病例10：男，30岁，中国籍，普通型；
上述7人近期居住在缅甸，7月27日－30日自陆路入境，转运至集中隔离点隔离医学观察，7月31日新冠病毒核酸检测结果为阳性，诊断为新冠肺炎确诊病例（普通型5例、轻型2例，缅甸输入）。
新增无症状感染者信息：
无症状感染者1：男，37岁，中国籍。
近期居住在老挝，7月23日自陆路入境，转运至集中隔离点隔离医学观察，7月31日新冠病毒核酸检测结果为阳性，诊断为新冠肺炎无症状感染者（老挝输入）。
湖南张家界新增3例新冠肺炎本土确诊病例
7月31日0—20时，湖南省张家界市新增3例本土新冠肺炎确诊病例。自7月29日以来，湖南省张家界市累计发现本土确诊病例8例（其中永定区8例）。新增确诊病例具体情况如下：
确诊病例1：石某某，男，50岁，现住永定区解放路52号。7月29日全员检测采样点新冠病毒核酸检测阳性，转运至张家界市人民医院东院隔离观察，7月31日张家界市疾控中心复核阳性，市级专家会诊为确诊病例（普通型）。
确诊病例2：张某某，女，40岁，现住永定区御景湾小区。7月29日全员检测采样点采样，7月30日张家界市人民医院检验科回报新冠病毒核酸检测阳性，7月31日张家界市疾控中心复核阳性，市级专家会诊为确诊病例（轻型），已转运至张家界市人民医院东院区隔离治疗。
确诊病例3：张某某，男，9岁，现住永定区蓝色港湾。7月29日全员检测采样点采样，7月30日张家界市人民医院检验科回报新冠病毒核酸检测阳性，7月31日张家界市疾控中心复核阳性，市级专家会诊为无症状感染者，已转运至张家界市人民医院东院区隔离留观。
7月31日，国务院联防联控机制召开新闻发布会对于疫情热点问题作出回应。
会上，国家卫健委新闻发言人米锋表示，近期，境外输入引发的本土聚集性疫情已先后波及多个省份，截至目前，7月全国累计报告新增本土确诊病例328例，接近此前5个月总和，已有14个省份报告新增本土确诊病例或无症状感染者。
国务院联防联控机制综合组已先后派出由国家卫生健康委、国家疾病预防控制局领导带队的工作组，赴江苏南京、湖南张家界等地指导疫情处置和医疗救治工作。
米锋介绍，目前传播的毒株主要是德尔塔变异株，具有传播速度快、体内复制快、转阴时间长等特点，对防控工作提出更大挑战。当前，全球疫情仍处于大流行状态，多个国家陆续出现疫情高峰，7月以来，全国日均新增境外输入确诊病例27例，外防输入压力持续增大。
南京本轮疫情会继续扩散吗？
短期内仍有继续扩散风险
国家卫生健康委疾控局一级巡视员贺青华表示，自7月20日南京报告发生本土病例以来，截至7月29日24时，各地累计报告关联病例262例。
此次疫情主要有以下几个特点：
一是疫情由德尔塔变异株输入引起，病毒传播能力强；
二是时间特殊，当前正值暑假期间，旅游度假外出人员多；
三是疫情发生地为人员密集且流动性大的国际机场，已向省内其他地区和省外扩散。此次疫情短期内仍有继续向其他地区扩散的风险。
德尔塔变异株有何特点？
传播能力增强可能导致疾病严重程度增加。
会上，中国疾病预防控制中心副主任冯子健介绍，德尔塔变异株表现出以下几个非常明显的特点。
一是传播能力明显增强。根据世界卫生组织的研究，德尔塔变异株的传播率增加近100%，就是增加了一倍。
二是它有可能导致疾病严重程度增加。英国的研究发现，感染德尔塔变异株的患者疾病严重程度有增加的迹象，与Alpha变异株相比，住院风险增加了2.6倍。它对病死率的影响，目前还没有获得明确的研究结果。
国家卫健委医政医管局监察专员郭燕红表示，截至31日上午，南京的新冠确诊病例中有9位重症患者，他们感染的都是德尔塔变异株。
郭燕红介绍，9位重症患者占到住院治疗患者总数的4%，重症患者有几个共同特点：感染的都是德尔塔变异株；初期症状不是特别重，有的是发热、咳嗽等等症状；病情进展快，转到重症的阶段平均是5天时间；这些重症患者都有基础疾病，比如哮喘、支气管扩张等呼吸系统疾病，或是糖尿病等。
郭燕红表示，目前所有的重症患者的治疗都是非常积极有效的，而且患者的病情也比较平稳，同时江苏省和南京市还储备了后续的医疗的救治力量，可以随时投入到患者的诊疗工作当中。
为何有人打了疫苗仍然感染？
任何一款疫苗都不能完全预防感染但我国去年以来采取的防控措施依然有效。
会上，中国疾控中心研究员、科研攻关组疫苗研发专班专家组成员邵一鸣表示，从目前全球疫情情况看，出现打疫苗以后又被感染的突破病例是常态，不是例外；需要强调的是出现突破病例仍然是接种疫苗的巨大人群当中的极少数，不是多数。临床试验数据显示，全球任何一款新冠病毒疫苗，都不能百分之百预防感染，但总的判断，目前各种变异病毒仍然在疫苗的控制范围内， 我国去年以来采取的防控措施也仍然行之有效。
疫情是否会大规模暴发？
我国目前没有大规模暴发的现实环境。
邵一鸣介绍，由于我国现有防控措施实施到位，疫苗接种到位，没有大规模暴发的现实环境，基于境外大规模疫情的真实世界的研究数据更能科学地说明疫苗的保护效力。最具代表性的是智利开展的基于1000万人以上的真实世界研究，数据显示，我国科兴公司的灭活疫苗整体保护力为65%以上，预防重症、重症监护和死亡的保护力分别为87.5%、90.3%和86.3%。充分说明我国新冠疫苗可有效降低重症率和死亡率。
现有研究显示，全球各条技术路线的疫苗对新冠病毒变异株保护效力都有不同程度下降，但对各类变异株仍有一定的中和作用，具备保护效力。
邵一鸣表示，虽然很多国家的疫苗接种率已经很高，但是在放宽疫情管控措施后均出现疫情大幅反弹，说明目前疫苗接种必须和严格的疫情防控措施并用才是防止疫情反弹的主要手段。所以，为更好地保障大家的安全，接种新冠疫苗以后请大家继续维持个人防护措施，包括戴口罩、保证社交距离、勤洗手等。
需要打加强针吗？
普通人群暂时没必要进行加强针接种。
邵一鸣表示，初步观察，对已完成免疫接种一年以内的普通人群，是暂没有必要进行加强针接种的。但是对完成免疫超过6-12个月，并且免疫功能较弱的老年人和有基础性疾病的患者，以及因工作需要要去高风险地区工作的人员，在国内从事高暴露风险职业的这些人群，是否有必要开展加强针，以及什么时间开展加强针的接种，正在进行研究。
暑期还能出去旅游吗？
高中风险地区人员取消外出旅行，低风险地区人员暂缓高中风险地区旅行。
中国疾病预防控制中心副主任冯子健介绍，正逢暑期的旅游旺季，疫情防控有几点非常重要：
疫情高中风险地区人员要取消外出旅行；
其他地区人员出行前要认真查询旅行目的地的疫情风险情况，暂缓前去高中风险地区旅行；
无论到哪里旅行，都要做好个人防护，包括戴口罩、勤洗手，尽量避免和减少到室内人员拥挤的场所，在室外活动也要注意保持适当人际距离；
老年人、慢性病患者，特别是尚未完成新冠疫苗全程接种，或者接种了新冠疫苗还没有满14天的老年人和慢性病患者尽量不去外地旅行。
最新！山东、云南、湖南31日新增确诊病例
山东烟台确诊1例关联南京禄口机场新冠肺炎病例
7月31日晚，烟台市莱山区确诊1例关联南京禄口机场新冠肺炎普通型病例。
张某某，男，60岁，烟台市莱山区人，7月15日乘坐SC4727航班经停南京禄口机场到桂林两江机场，赴桂林旅游；7月19日由桂林机场乘坐SC4728航班经停南京禄口机场返烟，由旅行社安排专车送回鑫卉花园家中。7月20日开始实行居家健康监测，7月21日-28日先后进行3次核酸检测，结果均为阴性。7月31日因身体不适，由所在街道安排专车转运至初家医院诊疗，当日下午核酸检测可疑阳性，当晚市疾控中心复核阳性，专家组综合流行病学史、临床表现及实验室检测结果，确定为普通型病例。
接到检测可疑阳性报告后，该市迅速启动应急处置机制，全面开展流行病学和活动轨迹调查。7月31日下午，确诊患者已被点对点转运至市级定点医院观察诊疗，涉及环境等已进行消杀；所在小区和就诊医院已进行封控管理，同步跟进相关人员核酸检测和集中隔离。同机135名人员抵达后，在本地的除张某某外的56人全部落实管控措施，7月21日-28日均已进行3次以上核酸检测，结果均为阴性，目前已全部进行集中隔离；其余同机78人已通报所在地指挥部；流调、摸排、检测、消杀、隔离等工作仍在加快推进。
云南新增本土确诊病例3例 境外输入确诊病例7例
7月31日0时至24时，云南新增本土新冠肺炎确诊病例3例，新增境外输入确诊病例7例、无症状感染者1例
7月31日0时至24时，该省新增本土新冠肺炎确诊病例3例。新增境外输入确诊病例7例、无症状感染者1例。确诊病例治愈出院1例（境外输入）。
截至7月31日24时，该省现有确诊病例380例（本土63例，境外输入317例）、无症状感染者28例（本土2例，境外输入26例），均在定点医疗机构隔离治疗或医学观察。
新增确诊病例信息：
确诊病例1：女，72岁，中国籍，轻型；
确诊病例2：女，32岁，缅甸籍，轻型；
确诊病例3：女，32岁，缅甸籍，轻型；
上述3人于7月31日在瑞丽姐告严控区隔离人员核酸检测中发现，转运至定点医院隔离诊治，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
确诊病例4：男，33岁，中国籍，普通型；
确诊病例5：女，43岁，中国籍，普通型；
确诊病例6：女，21岁，中国籍，轻型；
确诊病例7：男，14岁，中国籍，普通型；
确诊病例8：女，30岁，中国籍，轻型；
确诊病例9：男，32岁，中国籍，普通型；
确诊病例10：男，30岁，中国籍，普通型；
上述7人近期居住在缅甸，7月27日－30日自陆路入境，转运至集中隔离点隔离医学观察，7月31日新冠病毒核酸检测结果为阳性，诊断为新冠肺炎确诊病例（普通型5例、轻型2例，缅甸输入）。
新增无症状感染者信息：
无症状感染者1：男，37岁，中国籍。
近期居住在老挝，7月23日自陆路入境，转运至集中隔离点隔离医学观察，7月31日新冠病毒核酸检测结果为阳性，诊断为新冠肺炎无症状感染者（老挝输入）。
湖南张家界新增3例新冠肺炎本土确诊病例
7月31日0—20时，湖南省张家界市新增3例本土新冠肺炎确诊病例。自7月29日以来，湖南省张家界市累计发现本土确诊病例8例（其中永定区8例）。新增确诊病例具体情况如下：
确诊病例1：石某某，男，50岁，现住永定区解放路52号。7月29日全员检测采样点新冠病毒核酸检测阳性，转运至张家界市人民医院东院隔离观察，7月31日张家界市疾控中心复核阳性，市级专家会诊为确诊病例（普通型）。
确诊病例2：张某某，女，40岁，现住永定区御景湾小区。7月29日全员检测采样点采样，7月30日张家界市人民医院检验科回报新冠病毒核酸检测阳性，7月31日张家界市疾控中心复核阳性，市级专家会诊为确诊病例（轻型），已转运至张家界市人民医院东院区隔离治疗。
确诊病例3：张某某，男，9岁，现住永定区蓝色港湾。7月29日全员检测采样点采样，7月30日张家界市人民医院检验科回报新冠病毒核酸检测阳性，7月31日张家界市疾控中心复核阳性，市级专家会诊为无症状感染者，已转运至张家界市人民医院东院区隔离留观。
✋热门推荐