【“小滴丸”承载中药国际化大梦想——专访天士力控股集团有限公司创始人兼董事局主席闫希军】
闫希军：“如果我们中国人自己不能够掌握最前沿的科技，做不到自主创新，中药就不可能走向世界，不可能有更广阔的前景。”
中国药企要想进入欧美市场发展，就必须通过美国食品与药品监督管理局（FDA）及相关进口国的官方认证。而FDA就是国际医疗药品审核的权威机构之一，其“尺子”般的检测和评估标准使其成为目前世界上最先进、最严格的新药审评机构。
闫希军率领的天士力是最早闯关FDA的中国医药企业。其实，关于第一次闯关还有一段小故事。1996年春，当国家科委、国家中医药管理局组织一批企业家赴美考察并与美国FDA接洽时，闫希军也在其中。他回忆道，第一次去美国，憧憬着要打开美国市场，行李箱中几乎塞满了复方丹参滴丸，还加班加点印刷了复方丹参滴丸的英文说明书。
当时他只知道美国有很多心血管疾病患者，复方丹参滴丸极有可能开辟一片新市场。但到了美国后才发现，如果无法获得欧美政府的审批，复方丹参滴丸根本无法进入药店，更别说进入外国医疗体系。
这是闫希军第一次意识到，在中国传承了几千年的中药在国际医疗体系中有着如此尴尬的地位。也正是这次美国之行，坚定了他对中药国际化的信念。回国后，他就提出中药产品的标准要与国际接轨，并从企业内部开始改造。
首家“走出去”的中药企
公司刚成立不久，就敢拿着复方丹参滴丸闯世界的闫希军，其实最初是体制内的工作人员。
1992年，中国确立了建立社会主义市场经济体制的改革目标。一时间，“市场”和“市场化”概念火热了起来，各行各业纷纷向市场化进军，卫生系统的改革也在跃跃欲试。
1994年，始创于中国人民解放军第254医院的天士力控股集团前身诞生了。创立之初其主打产品就是“复方丹参滴丸”，从研发、试制到产品投放上市，这一路都有灵魂人物闫希军的身影。
出生于甘肃省镇原县的闫希军，16岁以孤儿身份入伍，在部队服务30年后已经是军内医学家。在创办天士力之前，他担任解放军第254医院药械科主任一职，负责全院的医疗设备、药品采购以及药品的供应与管理。当时迫于资金压力，闫希军想到一条解决方案，就是将大众服用的复方丹参片改良研制成米粒大小的复方丹参滴丸。然而，这个想法要落实，在当时的经济背景下，可谓困难重重。
在经费、人才、技术均缺乏的情况下，要建立复方丹参滴丸生产线并不容易。好在闫希军当时所在的254医院也给予了部分资金支持。时至今日，闫希军依然坚持“吃水不忘挖井人”的信念。他对记者强调，“没有军队支持，就没有如今的天士力。”
天士力成立两年，即1996年，国家科委正式提出中药国际化战略，准备遴选一批较大中药企业走出国门，将中药推广至世界医药体系。可是在当时开放程度并不高的世界市场，FDA药品注册流程是怎样的？通过药品注册需要多少时间以及资金？中药行业业内人士并不清楚。就在大家都踌躇犹豫之际，闫希军凭着军人身上那股子冲劲，决心当“第一个吃螃蟹”的人。而在此后，陆续有一些药企也开展了将中药推向国际的尝试。
摘下军企光环谋转型
美国考察之行结束后，在1996年年底，国家科委正式准备推荐1到2个中药现代化制剂进入美国市场。闫希军毫不犹豫地响应了号召，他立下“军令状”——“当兵的死都不怕。只要国家有要求，领着我们去，我就敢！”最终，国家科委确定推荐复方丹参滴丸赴美申报。
1997年12月9日，美国FDA就天士力提出的复方丹参滴丸新药临床研究申请(IND)作出书面回复:“复方丹参滴丸通过新药临床研究申请，可以直接进入II期、III期临床试验。”这标志着中国第一个复方中成药，同时，也是世界第一种治疗心血管疾病的中成药制剂得到了国际权威药品管理部门的初步认可。尽管这种认可并不是最终认证，但这毕竟是中药国际化迈出的重要一步。
然而，就在其即将开启小滴丸闯世界的梦想之旅时，闫希军的人生再次面临抉择。1998年军队医药行业面临改革，党中央和军委要求部队必须停止一切生产经营活动，企业和部队必须脱钩。在那个流行“铁饭碗”的年代，是留在部队还是脱下军装搞药企？闫希军不得不作出抉择。
军人情怀和复方丹参滴丸都是他珍惜无比的“心头肉”，舍下哪一方都痛彻心扉。离开部队，意味着失去其30多年拼搏攒下的职称荣誉、工作保障方面的优势；继续做企业的掌舵者，则意味着即将在前路上遇到众多挑战。经过深思熟虑，他作出抉择——率领47名干部和志愿兵集体脱下军装，一起开创新天地。公司由军队企业移交天津地方管理后，闫希军正式组建天士力集团，核心企业为天士力制药集团有限公司。
没了“军办企业”的光环，一系列困难就摆在面前。对当时的闫希军而言，要实现大梦想，企业必先做强、做大。他自己也深知，靠“初生牛犊不怕虎”的军队精神，并不足以轻松敲开国外市场的大门。
国内市场发展稳定后，2002年，天士力制药股份有限公司成功上市，这再次催化了其开拓国际市场的决心。此时此刻的闫希军对闯关FDA已经有了更全面的认知。一种新药通过FDA的III期临床试验至少需要5到8年的时间，花费资金约5亿美元。成分相对复杂的中成药闯关的时间可能更长，资金规模可能更大。
曾有国内专家总结，中药实现国际化至少要“过五关”：第一是文化关；第二是合法地位关；第三是资金关；第四是标准关；第五是市场关。如果中药克服不了以上关口，国际化道路根本无从谈起。
23载闯关FDA痴心不改
当时，天士力的规模并不足以跨五关。复方丹参滴丸轻松跨越I期临床后，在II期和III期遭遇的困难和压力越来越大。面对FDA严格的“金规”、高昂的费用以及难以预料的风险，天士力不得不将申请注册计划暂时搁浅。然而，面对如此挫败，闫希军依然毫不气馁、不断改进生产工艺，直到10年之后才重新申请。
多年来，不管其他产品线如何丰富，让中药走向国际市场一直是创始人闫希军不懈努力的方向。在复方丹参滴丸首次通过美国FDA新药临床试验申请后的9年，外界很少听到申报消息的后续进展。
事实上，天士力做了很多努力。为了从源头控制产品质量，在1998年国内还没有药材种植标准的情况下，天士力率先借鉴欧洲植物药材种植管理规范，建立起符合国际药材原料规范化种植（GAP）标准的药源种植基地，保证了药材的高质量、无污染、有效成份高。当国家于2003年开始实行GAP标准时，天士力成为获取认证的第一家企业。
2004年，欧盟与美国先后颁布了《植物药研制指导原则》及《传统药品法》。随后香港卫生署也对中药销售进行了立法，规范中医药在当地的销售，与欧盟、美国遥相呼应，形势越来越有利。
“功夫不负有心人”。2006年，天士力再度向美国FDA申报并获得I期、II期临床试验批件。2010年8月，复方丹参滴丸一举通过了FDA关键的II期临床试验。2012年天士力正式启动了复方丹参滴丸FDA III期认证工作。
2016年，经过20多年的努力，天士力复方丹参滴丸成为全球首例进行了美国FDAⅢ期随机、双盲、国际多中心大规模临床试验的复方中药制剂和中国原创新药。如今，距申报美国FDA新药评审只一步之遥，这对推进中国医药，特别是中药国际化具有重要战略意义和样板作用。
2018年9月6日，天士力与美国药企Arbor公司宣布，就T89（复方丹参滴丸）在美国的研发与市场销售展开全面合作。此举开创了中国复方现代创新中药销售许可权引入美国市场的先河。而这一纸宣文的背后也是无数天士力人的心血。
欢笑和泪水背后，“小滴丸”闯世界，一闯就是23载。而复方丹参滴丸的国际化之路犹如中医药在改革开放中探索前行的缩影。
革新传统中药企产业链
从军30年、复方丹参滴丸闯关FDA整整23载，属于闫希军的时代光芒并未褪去。从最初相对单一的品类，到后期持续聚焦心脑血管、消化代谢、抗肿瘤三大治疗领域，天士力从三方面革新了传统中药全产业链。
首先，天士力建立了国内领先的中药材药源基地（GAP）、现代中药数字化制造平台、数字化提取中心以及国内最大的中药冻干粉针剂生产基地，持续推动中药材质量标准和管理系统的创新升级。
其次，独创了有效组分萃取（GEP）标准，实现生产数据实时采集及大数据统计分析应用，开创了以“组分中药”为主导的现代中药新药研究与产业化新模式。
最后，创新传统中药生产方式，按照药品生产质量管理规范（GMP）建立严格的生产流程。
经过一系列革新和探索，在企业现代中药、化学药和生物药协同发展的局面下，天士力产品管线日趋丰富，拳头产品开始增多。其复方丹参滴丸带动了养血清脑颗粒（丸）、芪参益气滴丸、注射用益气复脉等系列领先品牌产品，构建以心脑血管用药为主的现代中药大药体系。
在生物药领域，天士力构筑了创新医药研发集群。拥有已上市独家品种注射用重组人尿激酶原（普佑克）和丰富的后续在研管线，是稀有的研产销投一体化全产业链生物药商业化平台；在化学药领域，仿创结合构建多领域产品线。江苏天士力帝益药业为化学药研发与生产核心，已上市产品包括抗肿瘤用药、心血管用药、精神类用药及保肝护肝用药等产品系列。其中化学原料药包括替莫唑胺、氟他胺等 12 个品种，口服固体制剂包括治疗脑胶质瘤的二类新药替莫唑胺胶囊（蒂清）等多个产品。
根据天士力2018年年报，在2017年度重点城市公立医院中成药心血管疾病用药内服品牌Top10中，天士力的复方丹参滴丸以8.76%的市场份额占据榜首。
精准引育人才促创新
在不懈奋斗的过程中，闫希军非常注重人才引进。比如，以孙鹤为代表的一批国际优秀专业人才就被闫希军的“中药国际化”理念吸引，最终选择效力天士力。现任天士力控股集团副总裁孙鹤曾在FDA任职13年，他当时也是内地医药界留美学生中进入美国FDA工作的第一人。而他与闫希军一样，都是抛弃“政府金饭碗”加入民营企业阵营中的一员。
在孙鹤印象中，是闫希军对中药国际化的迫切心情和信念打动了他。2006年1月25日，他依然选择加入天士力。闫希军对其包容的态度以及真正愿意“砸”资金推动中药国际化的魄力一直感染着他。
除了人才积累，闫希军还非常重视研发，他认为研发是中药国际化道路上的“生命”。闫希军表示，“如果我们中国人自己不能够掌握最前沿的科技，做不到自主创新，中药就不可能走向世界，不可能有更广阔的前景。”
精准研发促创新也是天士力当前看重的。其研发投入占医药工业收入的比例逐年提高。2017年报显示，天士力研发投入占医药工业收入比重达到9.04%。2018年达到16.87%，研发投入12.02亿元，极大地支持了项目研发和创新发展。
有了自己强大的研发团队，天士力也在不断推进现代中药智能制造，而强大的研发基础也保障了天士力的中药研发龙头地位。其间，天士力的代际传承工作正在稳步推进。闫希军的儿子闫凯境从基层开始，一路成长，如今已成为天士力控股集团董事局执行主席。他同样非常重视研发工作，他认为，“质量已成为天士力最强大的基因表达。”
时代在进步，天士力与时俱进的脚步也在加速。目前其正在构建以患者为中心的价值医疗，通过大数据和人工智能等方式，为患者打造精准画像，施行“智慧服务”。
未来，以患者为中心的4D集成医疗将是天士力发展的重要模式，即通过整合诊断筛查（Diagnositic）、创新药物（Drug）、数字服务（Digital）、医疗设备资源（Device），在垂直疾病领域，以及预防、治疗和康复各个阶段为患者提供全方位的解决方案，实现健康的智能化管理。
回顾闫希军和天士力成长之路可以看出，中药国际化其实是在考验一代代企业家对国际化的认知。它不仅是对药品本身品质的考验，更是对具备药品经营理念以及国际化战略胆识企业家的筛选。而正是军人的血液和职责，赋予了闫希军果断、冒险以及勇于担当的企业家精神。（国际金融报）
闫希军：“如果我们中国人自己不能够掌握最前沿的科技，做不到自主创新，中药就不可能走向世界，不可能有更广阔的前景。”
中国药企要想进入欧美市场发展，就必须通过美国食品与药品监督管理局（FDA）及相关进口国的官方认证。而FDA就是国际医疗药品审核的权威机构之一，其“尺子”般的检测和评估标准使其成为目前世界上最先进、最严格的新药审评机构。
闫希军率领的天士力是最早闯关FDA的中国医药企业。其实，关于第一次闯关还有一段小故事。1996年春，当国家科委、国家中医药管理局组织一批企业家赴美考察并与美国FDA接洽时，闫希军也在其中。他回忆道，第一次去美国，憧憬着要打开美国市场，行李箱中几乎塞满了复方丹参滴丸，还加班加点印刷了复方丹参滴丸的英文说明书。
当时他只知道美国有很多心血管疾病患者，复方丹参滴丸极有可能开辟一片新市场。但到了美国后才发现，如果无法获得欧美政府的审批，复方丹参滴丸根本无法进入药店，更别说进入外国医疗体系。
这是闫希军第一次意识到，在中国传承了几千年的中药在国际医疗体系中有着如此尴尬的地位。也正是这次美国之行，坚定了他对中药国际化的信念。回国后，他就提出中药产品的标准要与国际接轨，并从企业内部开始改造。
首家“走出去”的中药企
公司刚成立不久，就敢拿着复方丹参滴丸闯世界的闫希军，其实最初是体制内的工作人员。
1992年，中国确立了建立社会主义市场经济体制的改革目标。一时间，“市场”和“市场化”概念火热了起来，各行各业纷纷向市场化进军，卫生系统的改革也在跃跃欲试。
1994年，始创于中国人民解放军第254医院的天士力控股集团前身诞生了。创立之初其主打产品就是“复方丹参滴丸”，从研发、试制到产品投放上市，这一路都有灵魂人物闫希军的身影。
出生于甘肃省镇原县的闫希军，16岁以孤儿身份入伍，在部队服务30年后已经是军内医学家。在创办天士力之前，他担任解放军第254医院药械科主任一职，负责全院的医疗设备、药品采购以及药品的供应与管理。当时迫于资金压力，闫希军想到一条解决方案，就是将大众服用的复方丹参片改良研制成米粒大小的复方丹参滴丸。然而，这个想法要落实，在当时的经济背景下，可谓困难重重。
在经费、人才、技术均缺乏的情况下，要建立复方丹参滴丸生产线并不容易。好在闫希军当时所在的254医院也给予了部分资金支持。时至今日，闫希军依然坚持“吃水不忘挖井人”的信念。他对记者强调，“没有军队支持，就没有如今的天士力。”
天士力成立两年，即1996年，国家科委正式提出中药国际化战略，准备遴选一批较大中药企业走出国门，将中药推广至世界医药体系。可是在当时开放程度并不高的世界市场，FDA药品注册流程是怎样的？通过药品注册需要多少时间以及资金？中药行业业内人士并不清楚。就在大家都踌躇犹豫之际，闫希军凭着军人身上那股子冲劲，决心当“第一个吃螃蟹”的人。而在此后，陆续有一些药企也开展了将中药推向国际的尝试。
摘下军企光环谋转型
美国考察之行结束后，在1996年年底，国家科委正式准备推荐1到2个中药现代化制剂进入美国市场。闫希军毫不犹豫地响应了号召，他立下“军令状”——“当兵的死都不怕。只要国家有要求，领着我们去，我就敢！”最终，国家科委确定推荐复方丹参滴丸赴美申报。
1997年12月9日，美国FDA就天士力提出的复方丹参滴丸新药临床研究申请(IND)作出书面回复:“复方丹参滴丸通过新药临床研究申请，可以直接进入II期、III期临床试验。”这标志着中国第一个复方中成药，同时，也是世界第一种治疗心血管疾病的中成药制剂得到了国际权威药品管理部门的初步认可。尽管这种认可并不是最终认证，但这毕竟是中药国际化迈出的重要一步。
然而，就在其即将开启小滴丸闯世界的梦想之旅时，闫希军的人生再次面临抉择。1998年军队医药行业面临改革，党中央和军委要求部队必须停止一切生产经营活动，企业和部队必须脱钩。在那个流行“铁饭碗”的年代，是留在部队还是脱下军装搞药企？闫希军不得不作出抉择。
军人情怀和复方丹参滴丸都是他珍惜无比的“心头肉”，舍下哪一方都痛彻心扉。离开部队，意味着失去其30多年拼搏攒下的职称荣誉、工作保障方面的优势；继续做企业的掌舵者，则意味着即将在前路上遇到众多挑战。经过深思熟虑，他作出抉择——率领47名干部和志愿兵集体脱下军装，一起开创新天地。公司由军队企业移交天津地方管理后，闫希军正式组建天士力集团，核心企业为天士力制药集团有限公司。
没了“军办企业”的光环，一系列困难就摆在面前。对当时的闫希军而言，要实现大梦想，企业必先做强、做大。他自己也深知，靠“初生牛犊不怕虎”的军队精神，并不足以轻松敲开国外市场的大门。
国内市场发展稳定后，2002年，天士力制药股份有限公司成功上市，这再次催化了其开拓国际市场的决心。此时此刻的闫希军对闯关FDA已经有了更全面的认知。一种新药通过FDA的III期临床试验至少需要5到8年的时间，花费资金约5亿美元。成分相对复杂的中成药闯关的时间可能更长，资金规模可能更大。
曾有国内专家总结，中药实现国际化至少要“过五关”：第一是文化关；第二是合法地位关；第三是资金关；第四是标准关；第五是市场关。如果中药克服不了以上关口，国际化道路根本无从谈起。
23载闯关FDA痴心不改
当时，天士力的规模并不足以跨五关。复方丹参滴丸轻松跨越I期临床后，在II期和III期遭遇的困难和压力越来越大。面对FDA严格的“金规”、高昂的费用以及难以预料的风险，天士力不得不将申请注册计划暂时搁浅。然而，面对如此挫败，闫希军依然毫不气馁、不断改进生产工艺，直到10年之后才重新申请。
多年来，不管其他产品线如何丰富，让中药走向国际市场一直是创始人闫希军不懈努力的方向。在复方丹参滴丸首次通过美国FDA新药临床试验申请后的9年，外界很少听到申报消息的后续进展。
事实上，天士力做了很多努力。为了从源头控制产品质量，在1998年国内还没有药材种植标准的情况下，天士力率先借鉴欧洲植物药材种植管理规范，建立起符合国际药材原料规范化种植（GAP）标准的药源种植基地，保证了药材的高质量、无污染、有效成份高。当国家于2003年开始实行GAP标准时，天士力成为获取认证的第一家企业。
2004年，欧盟与美国先后颁布了《植物药研制指导原则》及《传统药品法》。随后香港卫生署也对中药销售进行了立法，规范中医药在当地的销售，与欧盟、美国遥相呼应，形势越来越有利。
“功夫不负有心人”。2006年，天士力再度向美国FDA申报并获得I期、II期临床试验批件。2010年8月，复方丹参滴丸一举通过了FDA关键的II期临床试验。2012年天士力正式启动了复方丹参滴丸FDA III期认证工作。
2016年，经过20多年的努力，天士力复方丹参滴丸成为全球首例进行了美国FDAⅢ期随机、双盲、国际多中心大规模临床试验的复方中药制剂和中国原创新药。如今，距申报美国FDA新药评审只一步之遥，这对推进中国医药，特别是中药国际化具有重要战略意义和样板作用。
2018年9月6日，天士力与美国药企Arbor公司宣布，就T89（复方丹参滴丸）在美国的研发与市场销售展开全面合作。此举开创了中国复方现代创新中药销售许可权引入美国市场的先河。而这一纸宣文的背后也是无数天士力人的心血。
欢笑和泪水背后，“小滴丸”闯世界，一闯就是23载。而复方丹参滴丸的国际化之路犹如中医药在改革开放中探索前行的缩影。
革新传统中药企产业链
从军30年、复方丹参滴丸闯关FDA整整23载，属于闫希军的时代光芒并未褪去。从最初相对单一的品类，到后期持续聚焦心脑血管、消化代谢、抗肿瘤三大治疗领域，天士力从三方面革新了传统中药全产业链。
首先，天士力建立了国内领先的中药材药源基地（GAP）、现代中药数字化制造平台、数字化提取中心以及国内最大的中药冻干粉针剂生产基地，持续推动中药材质量标准和管理系统的创新升级。
其次，独创了有效组分萃取（GEP）标准，实现生产数据实时采集及大数据统计分析应用，开创了以“组分中药”为主导的现代中药新药研究与产业化新模式。
最后，创新传统中药生产方式，按照药品生产质量管理规范（GMP）建立严格的生产流程。
经过一系列革新和探索，在企业现代中药、化学药和生物药协同发展的局面下，天士力产品管线日趋丰富，拳头产品开始增多。其复方丹参滴丸带动了养血清脑颗粒（丸）、芪参益气滴丸、注射用益气复脉等系列领先品牌产品，构建以心脑血管用药为主的现代中药大药体系。
在生物药领域，天士力构筑了创新医药研发集群。拥有已上市独家品种注射用重组人尿激酶原（普佑克）和丰富的后续在研管线，是稀有的研产销投一体化全产业链生物药商业化平台；在化学药领域，仿创结合构建多领域产品线。江苏天士力帝益药业为化学药研发与生产核心，已上市产品包括抗肿瘤用药、心血管用药、精神类用药及保肝护肝用药等产品系列。其中化学原料药包括替莫唑胺、氟他胺等 12 个品种，口服固体制剂包括治疗脑胶质瘤的二类新药替莫唑胺胶囊（蒂清）等多个产品。
根据天士力2018年年报，在2017年度重点城市公立医院中成药心血管疾病用药内服品牌Top10中，天士力的复方丹参滴丸以8.76%的市场份额占据榜首。
精准引育人才促创新
在不懈奋斗的过程中，闫希军非常注重人才引进。比如，以孙鹤为代表的一批国际优秀专业人才就被闫希军的“中药国际化”理念吸引，最终选择效力天士力。现任天士力控股集团副总裁孙鹤曾在FDA任职13年，他当时也是内地医药界留美学生中进入美国FDA工作的第一人。而他与闫希军一样，都是抛弃“政府金饭碗”加入民营企业阵营中的一员。
在孙鹤印象中，是闫希军对中药国际化的迫切心情和信念打动了他。2006年1月25日，他依然选择加入天士力。闫希军对其包容的态度以及真正愿意“砸”资金推动中药国际化的魄力一直感染着他。
除了人才积累，闫希军还非常重视研发，他认为研发是中药国际化道路上的“生命”。闫希军表示，“如果我们中国人自己不能够掌握最前沿的科技，做不到自主创新，中药就不可能走向世界，不可能有更广阔的前景。”
精准研发促创新也是天士力当前看重的。其研发投入占医药工业收入的比例逐年提高。2017年报显示，天士力研发投入占医药工业收入比重达到9.04%。2018年达到16.87%，研发投入12.02亿元，极大地支持了项目研发和创新发展。
有了自己强大的研发团队，天士力也在不断推进现代中药智能制造，而强大的研发基础也保障了天士力的中药研发龙头地位。其间，天士力的代际传承工作正在稳步推进。闫希军的儿子闫凯境从基层开始，一路成长，如今已成为天士力控股集团董事局执行主席。他同样非常重视研发工作，他认为，“质量已成为天士力最强大的基因表达。”
时代在进步，天士力与时俱进的脚步也在加速。目前其正在构建以患者为中心的价值医疗，通过大数据和人工智能等方式，为患者打造精准画像，施行“智慧服务”。
未来，以患者为中心的4D集成医疗将是天士力发展的重要模式，即通过整合诊断筛查（Diagnositic）、创新药物（Drug）、数字服务（Digital）、医疗设备资源（Device），在垂直疾病领域，以及预防、治疗和康复各个阶段为患者提供全方位的解决方案，实现健康的智能化管理。
回顾闫希军和天士力成长之路可以看出，中药国际化其实是在考验一代代企业家对国际化的认知。它不仅是对药品本身品质的考验，更是对具备药品经营理念以及国际化战略胆识企业家的筛选。而正是军人的血液和职责，赋予了闫希军果断、冒险以及勇于担当的企业家精神。（国际金融报）
《70年来长沙交通巨变 让长沙与世界更近》长沙晚报掌上长沙9月23日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 陈芳）从家门口搭上公交车无缝对接地铁，不挤、有空调、不堵车，不开车也能体面出行。
黄桃、李子、黄金梨……这些水果早上还在田间，中午就到了城区超市，一条条农村公路成为农民的致富路。
家门口买全球，“长沙造”卖全球，即使是遥远的大洋彼岸也能12小时直达，铁路、水运、航空网络让长沙与世界更近。
70年，沧桑巨变。抚今追昔，方觉来路之多艰。
曾几何时，山乡郊野闭塞难行，绿皮火车一票难求；如今，集高铁、航空、水运、高速公路等于一体的立体交通体系，让长沙与世界各地的路途更短，感情更深。
曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热的老式公交车；如今，乘公交、搭地铁、打出租、坐城铁，长沙人短途出行有了多样化选择。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“70年来，交通领域是长沙进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，新中国成立70年来，长沙市委市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。如今，长沙形成了现代化的公路、国际化的空港、高速化的铁路、集约化的港口、综合性的枢纽，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
公共交通精致多样 装点市民精彩人生
“不挤，有空调，刷卡只要1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作，市民张璇的生活和公共交通密不可分。如今，新建的小区、园区都通了公交车，并可无缝对接地铁，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了张璇出行的首选方式。
70年交通巨变，改写了长沙时空格局，装点着无数市民的精彩人生！
1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代。如今，长沙市内五区公交线路达276条，公交车超过7000台，日均载客量226万人次。
公交车、出租车、地铁、城铁、磁浮……长沙公共交通从单一到多样，市民选择更丰富。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道靓丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行；
长沙地铁规划起步虽晚，却以最快的速度建设着。五年3条地铁线路相继开通，运营总里程达83.67公里，形成“米”字形网格化运营格局，长沙地铁让市民出行更方便；
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷；
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城；
在湘江新区综合交通枢纽、长沙黎托综合交通枢纽，城市客运、道路客运、轨道交通等多种方式无缝对接，老百姓中转更加方便。即将投入运营的汽车南站客运枢纽，将实现多种交通方式“零距离”接驳，成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽……
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈发精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。未来，长沙巡游出租车还将逐步向纯电动倾斜，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士……一条条特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。
指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。
公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。
乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。
市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。
长沙将正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向我们驶来……
路网全方位联通 铺就经济腾飞大道
一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在长沙频频上演。
新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，1949年长沙的市区道路只有224公里。改革开放初期，全市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。1994年长沙市长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破……
70年交通巨变，挺起了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道！
数据显示，到2018年底，长沙地区的公路总里程增长到29118公里，位居中部省会城市前列，70年间增长了近110倍。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙市高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
一条条农村公路如同“毛细血管”，与快速公路网全方位联通。全市所有乡镇均可实现半小时内上高速、1小时内到达县城、2小时内到达市内，主要工业园区、景区全部是二级以上干线公路相连。
“以前出门是泥路，一年四季只能穿套鞋；如今出门有了油路，舒适、漂亮的皮鞋、凉鞋、运动鞋成了村民的最爱。”宁乡市流沙河镇长盛村四面环山，非常偏僻，说起村里以前的交通状况，50岁的村民张雪葵深有感触。
张雪葵说，瓦辉路此前是条土路，有50多年历史，路面坑坑洼洼，他亲眼看见好多骑车的人在这里翻车，大车只能绕道。为让村民走上一条像样的路，政府采用“政府投料，群众投工”的模式，仅用一个多月就建成了瓦辉公路。如今，路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。
从乡乡通到村村通，再到组组通、户户通，长沙农村路网为乡村振兴铺好“快速道”。
在长沙县开慧镇锡福村，新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，吸引了众多城里人来此过周末。原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，年人均收入从1280元跃升至1.75万元，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
依托高效成网的交通基础设施，长沙农村物流迅速发展。如今，不少村镇实现了“购物不出村、快递送上门”的便民配送服务，农村居民生活满意度、获得感逐年上升。另一方面，高效的物流网络打开了农产品销售渠道，粮食、蔬菜等农产品快捷地进入百姓的“菜篮子”。
远在浏阳市大瑶镇的刘慧湘，也享受到城区市民的公交生活。家门口抬脚上车，扫码支付、刷卡支付车票，坐上公交就能直达城区，老人、儿童等特殊人群还能免票乘车。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。
荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。中和镇镇长汤波介绍，该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
铁水空联通全世界 构建开放立体通道
坐上高铁，就可“贴地飞行”前往全国20余个省会城市；在飞机上睡一觉，就可直飞亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲；装上集装箱，一批批湘品便可物流全球……
一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是这座城市发展强劲脉搏的见证者。
70年交通巨变，拉近了长沙与世界的距离，构建起开放崛起的立体通道！
1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站；2009年，武广高铁掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代；2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉交会，长沙高铁从“一”发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
从内燃机车、电力机车到和谐号、复兴号，长沙的高速发展与越来越快的火车同步脉动。速度的提升，不仅便捷了市民出行，更提升了长沙在整个国家战略层面的位置，造就了长沙的全国高铁枢纽中心城市地位，为城市未来发展拉开了想象空间。
1957年，长沙航站正式开航，拉开了长沙民航业的序幕；1989年，长沙黄花机场正式通航，翻开了逐梦蓝天的新篇章；2018年，长沙黄花机场实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，打造区域性国际航空枢纽更进一步。
让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络，开通国际及地区航线46条，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。同时，长沙四小时航空经济圈的好友们越来越多，每周188个定期客运航班加密彼此往来，航班密度和覆盖区域位居中部第一。
1957年，位于长沙沿江大道旁的长沙港是当年长沙物资运输的集散中心；改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌；从老港到新港，长沙水运重新焕发青春， “双港”驱动加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。
通江达海，物流全球。如今，长沙新港的件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。铜官港二期建设稳步推进，发展潜力肉眼可见。
交通巨变，天堑变通途；追梦不止，开启新征程！覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，将不断刷新长沙速度，让长沙与世界惬意相拥。
城市公交
1952年
长沙市公共汽车公司成立
仅有11辆以木炭为燃料的老爷车
1978年
长沙市公交线路达到18条
1997年
202路公交线开通
长沙迎来第一条空调车线路
如今
长沙形成公交车、出租车、地铁、
城铁、磁浮等多样化选择
其中内五区公交线路达276条
公交车超过7000台
日均载客量226万人次
地铁运营总里程达83.67公里
公路路网
新中国成立初期
长沙城区道路以背街小巷为主
长沙的市区道路只有224公里
改革开放初期
全市公路总里程只有4243公里
没有高速公路
干线公路里程少、标准低
农村基本没有硬化的道路可走
1994年
长永高速公路通车
实现了湖南高速公路零的突破
2018年底
长沙拥有京港澳、长韶娄、长浏、
长张、绕城等高速公路
金洲大道、金阳大道等干线公路
长沙地区公路总里程达29118公里
位居中部省会城市前列
70年间增长了近110倍
对外交通
1977年
长沙火车站开站通车
1989年
长沙黄花机场正式通航
2000年
长沙新港一期工程正式开工建设
如今
长沙开通国际及地区航线46条
高铁直达全国20余个省会城市
2018年长沙新港完成吞吐量807万吨
全市货物周转量达487.42亿吨公里
是1978年的57.8倍
旅客周转量达300.37亿人公里
是1978年的30.9倍
黄桃、李子、黄金梨……这些水果早上还在田间，中午就到了城区超市，一条条农村公路成为农民的致富路。
家门口买全球，“长沙造”卖全球，即使是遥远的大洋彼岸也能12小时直达，铁路、水运、航空网络让长沙与世界更近。
70年，沧桑巨变。抚今追昔，方觉来路之多艰。
曾几何时，山乡郊野闭塞难行，绿皮火车一票难求；如今，集高铁、航空、水运、高速公路等于一体的立体交通体系，让长沙与世界各地的路途更短，感情更深。
曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热的老式公交车；如今，乘公交、搭地铁、打出租、坐城铁，长沙人短途出行有了多样化选择。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“70年来，交通领域是长沙进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，新中国成立70年来，长沙市委市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。如今，长沙形成了现代化的公路、国际化的空港、高速化的铁路、集约化的港口、综合性的枢纽，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
公共交通精致多样 装点市民精彩人生
“不挤，有空调，刷卡只要1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作，市民张璇的生活和公共交通密不可分。如今，新建的小区、园区都通了公交车，并可无缝对接地铁，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了张璇出行的首选方式。
70年交通巨变，改写了长沙时空格局，装点着无数市民的精彩人生！
1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代。如今，长沙市内五区公交线路达276条，公交车超过7000台，日均载客量226万人次。
公交车、出租车、地铁、城铁、磁浮……长沙公共交通从单一到多样，市民选择更丰富。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道靓丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行；
长沙地铁规划起步虽晚，却以最快的速度建设着。五年3条地铁线路相继开通，运营总里程达83.67公里，形成“米”字形网格化运营格局，长沙地铁让市民出行更方便；
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷；
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城；
在湘江新区综合交通枢纽、长沙黎托综合交通枢纽，城市客运、道路客运、轨道交通等多种方式无缝对接，老百姓中转更加方便。即将投入运营的汽车南站客运枢纽，将实现多种交通方式“零距离”接驳，成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽……
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈发精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。未来，长沙巡游出租车还将逐步向纯电动倾斜，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士……一条条特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。
指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。
公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。
乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。
市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。
长沙将正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向我们驶来……
路网全方位联通 铺就经济腾飞大道
一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在长沙频频上演。
新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，1949年长沙的市区道路只有224公里。改革开放初期，全市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。1994年长沙市长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破……
70年交通巨变，挺起了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道！
数据显示，到2018年底，长沙地区的公路总里程增长到29118公里，位居中部省会城市前列，70年间增长了近110倍。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙市高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
一条条农村公路如同“毛细血管”，与快速公路网全方位联通。全市所有乡镇均可实现半小时内上高速、1小时内到达县城、2小时内到达市内，主要工业园区、景区全部是二级以上干线公路相连。
“以前出门是泥路，一年四季只能穿套鞋；如今出门有了油路，舒适、漂亮的皮鞋、凉鞋、运动鞋成了村民的最爱。”宁乡市流沙河镇长盛村四面环山，非常偏僻，说起村里以前的交通状况，50岁的村民张雪葵深有感触。
张雪葵说，瓦辉路此前是条土路，有50多年历史，路面坑坑洼洼，他亲眼看见好多骑车的人在这里翻车，大车只能绕道。为让村民走上一条像样的路，政府采用“政府投料，群众投工”的模式，仅用一个多月就建成了瓦辉公路。如今，路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。
从乡乡通到村村通，再到组组通、户户通，长沙农村路网为乡村振兴铺好“快速道”。
在长沙县开慧镇锡福村，新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，吸引了众多城里人来此过周末。原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，年人均收入从1280元跃升至1.75万元，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
依托高效成网的交通基础设施，长沙农村物流迅速发展。如今，不少村镇实现了“购物不出村、快递送上门”的便民配送服务，农村居民生活满意度、获得感逐年上升。另一方面，高效的物流网络打开了农产品销售渠道，粮食、蔬菜等农产品快捷地进入百姓的“菜篮子”。
远在浏阳市大瑶镇的刘慧湘，也享受到城区市民的公交生活。家门口抬脚上车，扫码支付、刷卡支付车票，坐上公交就能直达城区，老人、儿童等特殊人群还能免票乘车。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。
荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。中和镇镇长汤波介绍，该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
铁水空联通全世界 构建开放立体通道
坐上高铁，就可“贴地飞行”前往全国20余个省会城市；在飞机上睡一觉，就可直飞亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲；装上集装箱，一批批湘品便可物流全球……
一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是这座城市发展强劲脉搏的见证者。
70年交通巨变，拉近了长沙与世界的距离，构建起开放崛起的立体通道！
1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站；2009年，武广高铁掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代；2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉交会，长沙高铁从“一”发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
从内燃机车、电力机车到和谐号、复兴号，长沙的高速发展与越来越快的火车同步脉动。速度的提升，不仅便捷了市民出行，更提升了长沙在整个国家战略层面的位置，造就了长沙的全国高铁枢纽中心城市地位，为城市未来发展拉开了想象空间。
1957年，长沙航站正式开航，拉开了长沙民航业的序幕；1989年，长沙黄花机场正式通航，翻开了逐梦蓝天的新篇章；2018年，长沙黄花机场实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，打造区域性国际航空枢纽更进一步。
让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络，开通国际及地区航线46条，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。同时，长沙四小时航空经济圈的好友们越来越多，每周188个定期客运航班加密彼此往来，航班密度和覆盖区域位居中部第一。
1957年，位于长沙沿江大道旁的长沙港是当年长沙物资运输的集散中心；改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌；从老港到新港，长沙水运重新焕发青春， “双港”驱动加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。
通江达海，物流全球。如今，长沙新港的件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。铜官港二期建设稳步推进，发展潜力肉眼可见。
交通巨变，天堑变通途；追梦不止，开启新征程！覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，将不断刷新长沙速度，让长沙与世界惬意相拥。
城市公交
1952年
长沙市公共汽车公司成立
仅有11辆以木炭为燃料的老爷车
1978年
长沙市公交线路达到18条
1997年
202路公交线开通
长沙迎来第一条空调车线路
如今
长沙形成公交车、出租车、地铁、
城铁、磁浮等多样化选择
其中内五区公交线路达276条
公交车超过7000台
日均载客量226万人次
地铁运营总里程达83.67公里
公路路网
新中国成立初期
长沙城区道路以背街小巷为主
长沙的市区道路只有224公里
改革开放初期
全市公路总里程只有4243公里
没有高速公路
干线公路里程少、标准低
农村基本没有硬化的道路可走
1994年
长永高速公路通车
实现了湖南高速公路零的突破
2018年底
长沙拥有京港澳、长韶娄、长浏、
长张、绕城等高速公路
金洲大道、金阳大道等干线公路
长沙地区公路总里程达29118公里
位居中部省会城市前列
70年间增长了近110倍
对外交通
1977年
长沙火车站开站通车
1989年
长沙黄花机场正式通航
2000年
长沙新港一期工程正式开工建设
如今
长沙开通国际及地区航线46条
高铁直达全国20余个省会城市
2018年长沙新港完成吞吐量807万吨
全市货物周转量达487.42亿吨公里
是1978年的57.8倍
旅客周转量达300.37亿人公里
是1978年的30.9倍
智慧赋能，巅峰引爆
第22届胜芳家具展盛大开幕
“打造全球智能展会典范，引领数字展会时代楷模”2019年9月16日，中国家具行业最瞩目的一场盛会——第22届中国（胜芳）特色定制家具国际博览会暨第9届胜芳国际家具原辅材料展在河北•胜芳国际家具博览中心隆重开幕，现场氛围热烈，众星云集，人海攒动，共同见证家具行业的一大盛事!
本届展会由霸州市人民政府、胜芳镇人民政府、胜芳家具产业园区、胜芳家具行业协会主办，中国（胜芳）全球特色家具国际博览中心、胜芳国际家具材料城、胜芳国际家具展组委会承办，展会为期四天，展出规模53万平米，共有来自全国各地3000余家企业参展，首日参展采购商人数就已经破十万。
今天是展会第一天，人潮涌动，人山人海，家具成品展、家具辅料展、庙会、美食节交相呼应，本次展会较往届而言以更大的规模、更高的档次、更加丰富的元素和影响力态势迎接全国各地的采购商朋友，让我们一起来盘点本届展会新看点吧。
1、智能观展模式，展会潮流引领新风尚
至今为止，展会已成功举办21届，每一届展会都会给人以耳目一新的感受，第22届展会当然也不例外，本次展会开启了整体全新智能升级，多维度、多层面、多视角开启智能观展模式，进馆从原来的换证进馆升级成为高科技自动人脸识别入馆模式，解决了以前换证排队等一系列问题，方可高效快速进馆，将“智能化+人性化”的保姆式服务贯彻始终；有效的打造智能展会形象，促进展会全面升级。
2、企业助力家具新升级，智能家具汇聚
为迎合本届智能展会主题，各新锐家具企业老板齐聚于此，开启智变家具企业升级探索，共同探讨智能家具发展新风尚；积极开拓创新，经过不断的探索研究，才有了如今科技智能展厅以及各大品智能新锐精品设计终呈现在我们眼前，整个设计科技感十足，综合展现精彩纷呈。将“智变+”主题在个性、科技、潮流三个层面“展厅+家具”精准的具象表达分享给所有人，引起了大批观众慕名前来“打卡”，智能化的元素的创新为展会注入了新的活力。
3、活动亮点十足，打造展会风景线
丰富多彩的会中活动是展会上增加亮点的秘密武器，汇集全国美味的美食节搭配胜芳特色庙会，不仅给远道而来的客人增添口福，更加传扬了优秀本土文化，采购之余丰富了群众的精神文化生活；贯通家具产业上下游的材料城春季新品发布会，新品上市、优惠多多，让你们享受不一般的福利；倾力打造的高端美酒品鉴会，胜香典窖带你品味一番胜芳酿酒文化；迎国庆活动“十万家具人齐绘中国梦”倾心巨献，提前为祖国70周年献礼，展现了家具人爱国精神面貌；火爆全球备受商户追捧的外商洽谈会闪亮登场，带着二十余个国家上百名海外采购商精彩亮相给本次展会隆重献礼。各种会中活动交相辉映，吸引了无数海内外采购商驻目，形成了展会中亮丽的风景线。
4、主流媒体联动机制，助力展会新窗口
胜芳家具展建立起多维度媒体宣传联动机制，集新华网、网易、爱奇艺、腾讯、优酷等12家国内主流媒体莅临展会现场报导，充分整合各个新媒体的内容、用户和社会资源，建立统一的新闻传播平台，构建立体化的媒体传播格局，服务于胜芳家具展多维度、多元素、多层面的整体宣传。力争将胜芳展引以为傲的家具产品传递全球，让胜芳家具走向世界。
致知力行，继往开来，第二十二届中国（胜芳）特色定制家具国际博览会暨第九届胜芳国际家具原辅材料展的成功召开，不仅标志着胜芳家具产业转型升级走向智能化家具风尚的一次伟大突破，更书写了家具展史上的华丽新篇章，期待2020年胜芳家具展华丽归来！
第22届胜芳家具展盛大开幕
“打造全球智能展会典范，引领数字展会时代楷模”2019年9月16日，中国家具行业最瞩目的一场盛会——第22届中国（胜芳）特色定制家具国际博览会暨第9届胜芳国际家具原辅材料展在河北•胜芳国际家具博览中心隆重开幕，现场氛围热烈，众星云集，人海攒动，共同见证家具行业的一大盛事!
本届展会由霸州市人民政府、胜芳镇人民政府、胜芳家具产业园区、胜芳家具行业协会主办，中国（胜芳）全球特色家具国际博览中心、胜芳国际家具材料城、胜芳国际家具展组委会承办，展会为期四天，展出规模53万平米，共有来自全国各地3000余家企业参展，首日参展采购商人数就已经破十万。
今天是展会第一天，人潮涌动，人山人海，家具成品展、家具辅料展、庙会、美食节交相呼应，本次展会较往届而言以更大的规模、更高的档次、更加丰富的元素和影响力态势迎接全国各地的采购商朋友，让我们一起来盘点本届展会新看点吧。
1、智能观展模式，展会潮流引领新风尚
至今为止，展会已成功举办21届，每一届展会都会给人以耳目一新的感受，第22届展会当然也不例外，本次展会开启了整体全新智能升级，多维度、多层面、多视角开启智能观展模式，进馆从原来的换证进馆升级成为高科技自动人脸识别入馆模式，解决了以前换证排队等一系列问题，方可高效快速进馆，将“智能化+人性化”的保姆式服务贯彻始终；有效的打造智能展会形象，促进展会全面升级。
2、企业助力家具新升级，智能家具汇聚
为迎合本届智能展会主题，各新锐家具企业老板齐聚于此，开启智变家具企业升级探索，共同探讨智能家具发展新风尚；积极开拓创新，经过不断的探索研究，才有了如今科技智能展厅以及各大品智能新锐精品设计终呈现在我们眼前，整个设计科技感十足，综合展现精彩纷呈。将“智变+”主题在个性、科技、潮流三个层面“展厅+家具”精准的具象表达分享给所有人，引起了大批观众慕名前来“打卡”，智能化的元素的创新为展会注入了新的活力。
3、活动亮点十足，打造展会风景线
丰富多彩的会中活动是展会上增加亮点的秘密武器，汇集全国美味的美食节搭配胜芳特色庙会，不仅给远道而来的客人增添口福，更加传扬了优秀本土文化，采购之余丰富了群众的精神文化生活；贯通家具产业上下游的材料城春季新品发布会，新品上市、优惠多多，让你们享受不一般的福利；倾力打造的高端美酒品鉴会，胜香典窖带你品味一番胜芳酿酒文化；迎国庆活动“十万家具人齐绘中国梦”倾心巨献，提前为祖国70周年献礼，展现了家具人爱国精神面貌；火爆全球备受商户追捧的外商洽谈会闪亮登场，带着二十余个国家上百名海外采购商精彩亮相给本次展会隆重献礼。各种会中活动交相辉映，吸引了无数海内外采购商驻目，形成了展会中亮丽的风景线。
4、主流媒体联动机制，助力展会新窗口
胜芳家具展建立起多维度媒体宣传联动机制，集新华网、网易、爱奇艺、腾讯、优酷等12家国内主流媒体莅临展会现场报导，充分整合各个新媒体的内容、用户和社会资源，建立统一的新闻传播平台，构建立体化的媒体传播格局，服务于胜芳家具展多维度、多元素、多层面的整体宣传。力争将胜芳展引以为傲的家具产品传递全球，让胜芳家具走向世界。
致知力行，继往开来，第二十二届中国（胜芳）特色定制家具国际博览会暨第九届胜芳国际家具原辅材料展的成功召开，不仅标志着胜芳家具产业转型升级走向智能化家具风尚的一次伟大突破，更书写了家具展史上的华丽新篇章，期待2020年胜芳家具展华丽归来！
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