【倾听孩子梦想 为“梦想守护成绩单”点赞】“我想当一名乡村教师，用知识让我的家乡变得更加美丽。”听到孩子们说起自己的梦想，伊利志愿者倍感自豪。9月20日，“伊利营养2020”公益影展点燃了中国慈展会，一张张生动的照片吸引了人们的目光，一个个温馨感人的故事让观众印象深刻。https://t.cn/AinctvwP
交通变迁“映出”双江人满满的幸福感
__“壮丽70年 奋斗新时代”专题报道
双江是一个多民族聚居县，山高坡陡，在国道214线通车以前，各种运输全靠人背、马驮、竹筏渡运。走在村中的黄泥路上，晴天一身土、雨天一身泥，好路似乎是一种“奢望”。曾几何时，对于地处偏远、交通不便的双江人来说，走出村寨，就意味着要“出一趟远门”。
千古百业兴,交通须先行。七十年岁月变迁，双江的交通早已发生了翻天覆地的变化……
夯实基础谋发展
双江交通起步于50年代。1955年海孟公路（现国道214线）建成通车后，结束了双江无公路的历史。1998年3月，实现全县村村通公路，为振兴双江经济打下了坚实的基础。新中国成立以来，特别是改革开放以来，双江抢抓交通道路建设的发展机遇，加大投入力度，加快建设综合交通枢纽，不断完善综合交通运输服务体系，取得了丰硕成果。
在“十五”、 十一五”期间已实现市到县公路及县际公路油路化、县到乡公路弹石化以及县到乡公路通畅、乡到行政村通达“两通”工程的基础上，“十二五”期间，重点实施了市到县二级路和县到乡、乡到行政村通畅工程，实现了市到县公路等级化、县到乡公路通畅化，乡到行政村公路通畅率达70%以上的目标。其中，建成二级公路75.04公里，完成建制村通畅工程42条503.9公里，完成勐库城子桥和双江县纸厂桥两个索改桥建设项目；省道小沧线二级路项目、集中连片特困地区县乡道改造工程勐勐镇至湾河水库岔口公路、林勐线竹笆桥至勐库段工程、建制村通畅工程9条56.5公里建设工程稳步推进。十二五期间，共计完成投资18.63亿元。
目前，双江已建成了“一环、一纵、四连接”的公路网络，一环：即勐勐-邦丙-大文-忙糯-勐勐环线，勐黄线和勐忙线环绕邦丙、大文、忙糯和勐勐；一纵：即临双二级公路由北向南穿过双江县城；四连接：即忙圈公路向东连接国道323线，赛罕路向南连接澜沧县境内国道214线，双耿线向西连接耿马县四排山乡，林勐线公路向北连接临翔区南美乡。
全县公路总里程达5833.2公里。其中，国道56.5公里，省道233.4公里，县道14条342.5公里，乡道66条481.2公里，村道840条2641.3公里，专用道28条118.1公里，产业路2018条1960.2公里。我县农村公路列入养护里程1414.6公里。其中，省道226.9公里，县道342.5公里，乡道481.2公里，村道245.9公里，专用道118.1公里。
出行快捷畅无阻
凡来过双江的人，都会对那一条条蜿蜒在山水之间的美丽公路印象深刻：勐黄线、勐忙线、双耿线、林勐线、坝糯线、邦改线等美丽乡村公路错落有致、各具特色，展现了一路一风景、一村一幅画的美丽景象。横穿大文乡大文村、户那村、大梁子村、大忙蚌村、邦丙乡邦丙村、南直村、岔箐村、邦歪村，全长56.59 公里的邦大公路全新亮相，让双江大文邦丙两个乡镇的群众日常出行更加便捷。
驱车沿着邦大路缓缓前进，蜿蜒曲折的新修路面，像一条白色的玉带向大山深处延伸。美丽的村庄、新盖的民居镶嵌在青山绿水间。“我们村的老百姓很高兴的，有了交通运输局的帮扶，路也快修好了，还是柏油路，出行将更加方便，从此，将结束晴天一身灰雨天一身泥的行路历史。”户那村委会主任李罗旺高兴地说。
殊不知，几年前，这条路还是另一种光景。
这条路于2006年修通弹石路，受地形、地质等因素影响，道路线型较差，技术标准较低。在当地，蜿蜒险峻的山路就成为“一景”。而村组之间的道路，是泥土路面，每年的雨季，都给村民的出行埋下了较大的安全隐患。“学生上学只能走土路，天气不好的时候容易栽跟头，摔得浑身是泥；村民家里建房子，拉材料的车辆进出也不方便。”户那村完小的老师苦笑着说。
“以前，晴天尘土飞扬，吹得人眼睛都睁不开；雨天又雨天排水不畅，四处泥泞，成了烂泥塘，脚都放不下去。一到雨天，大家都不愿出门。”户那村建档立卡贫困户李张发说。
为综合规划户那村全面扶贫工作，县交通运输局领导多次深入户那村开展“挂包帮”“转走访”工作，与户那村拉祜族群众拉家常、找穷根、话发展、寻出路。“让户那的群众脱贫致富奔小康，交通要当好先行官。要做好沿线群众的思想工作，整合当地劳务、运输资源，加强施工安全管理，发挥共建优势，创造良好的施工环境。”县交通运输局党组书记、局长李玉洁说，农村公路为广大的农村群众服务，对解决农民便捷出行，发家致富以及农村经济社会发展起到不可替代的作用。在确保工程质量和安全的前提下，按时按质按量地完成户那村主干道的建设任务。
邦大公路，只是全县农村公路的一个缩影，随着“四好农村路”工作不断深入推进，我县交通发展大格局迎来了全新升级。坚持以便民、利民、为民为出发点，加快推进城乡道路客运一体化发展，为城乡居民提供了安全、便捷、经济、高效的出行服务。
四通八达梦起航
近几年来，国家、省、市对交通道路建设投入力度不断加大，县委、县政府坚持把农村公路建设工作与脱贫攻坚等中心工作同部署、同推进、同落实，着力实施县乡道改造、建制村通畅、直过民族地区自然村通硬化路、窄路面加宽、安全生命防护、危桥改造、扶持较少人口发展道路建设、建档立卡村交通基础设施建设、易地扶贫搬迁交通基础设施建设等项目，着力抓好“四好农村路”和“美丽公路”建设，不折不扣地把中央、省委、市委及省交通运输厅对农村公路建设的工作部署和要求落到实处，全县农村公路建设取得显著成效。目前，实现市到县公路通二级路、县到乡公路和乡到行政村公路全部硬化，30户以上自然村优选通达路线通畅率达63%（全县村道2641.3公里，已硬化1664公里，正在实施硬化工程432.7公里，还未硬化544.6公里），“路、站、运、管、安”五位一体化交通运输网络逐步健全，从根本上改变了群众出行难的面貌，有力的推动了全县经济社会跨越发展。
着力抓好“四好农村路”建设。根据省、市推进“四好农村路”建设的有关要求，以“建好、管好、护好、运营好”农村公路为总目标，加快消除制约我县农村经济发展的交通瓶颈，改善群众出行条件，助推脱贫攻坚和乡村振兴，促进县域经济发展。科学规划，积极做好项目前期工作。同时强化监督管理，严格按照招投标程序开展招投标工作，严格执行工程项目建设基本程序，认真落实四级质量保障体系和质量责任追究制，快速推进施工进度，确保按质、按量、按时完成工程建设任务。2019年，在抓好勐黄线（邦丙至大文段）县乡道改造工程、建档立卡贫困村交通基础设施道路建设、易地扶贫搬迁交通道路基础设施建设等续建项目的同时，积极开展勐黄线（勐勐至邦丙段）县乡道改造工程设计工作，加快推进2019年直过民族地区自然村道路硬化等新开工建设项目，确保年内完成建设任务；扎实组织开展路产路权维护执法活动，加大执法宣传力度，不断提高群众爱路护路意识，有效推进公路周边“两违”整治工作，清理清除违章建筑、占道堆放和经营活动，坚决惩处破坏公路的行为。截至目前,依法对辖区县、乡道公路路产实施路政巡查和安全监管达50余天，巡查总人数达150人次，巡查总里程达500余公里。办理日常监管2件，行政处罚2件，行政处罚费25000元，共清除路障185处，强制拆除违章建筑1处，强制拆除非公路标志标牌（广告标语）80余块，设置警示标志标牌10块，制止违章建筑2起，驱逐路占经营30起，口头警告30起，调解纠纷1起；创新体制机制，大力推行“路长制”，实行农村公路管理属地行政路长负责制，在抓好公路日常养护的同时，全面实施预防性养护及小修工程、生命安全防护工程、危桥改造工程。截至目前，2019年生命安全防护工程已开工建设20条段，30条段进入招投标阶段。危桥改造工程8座，已全面开工建设。2019年养护大中修工程计划实施双耿线，已进入招投标阶段。积极开展农村公路行道树桉树替换工作，完成桉树砍伐32600 株，涉及里程329公里；不断改善道路、水路运输环境，交通整体运输服务能力得到提升，应急保障能力有效增强，运输能力大幅提高、运量快速增长。建成农村客运招呼站（点）68个，开通客运线路32条，有道路运输经营户1890户，道路运输相关经营业户179户。开通城市公交线路7条，投放公交车16辆，投放出租车50辆，投入农村客运车辆22辆。全县拥有营运载客汽车82辆，营运载货汽车1916辆。乡（镇）通客车率100％，通邮率100％，行政村通客车率95％。
着力抓好“美丽公路”示范路创建。紧紧围绕省交通厅提出的“美丽公路”示范路创建工作要与“四好农村路”建设结合，与提升城乡人居环境工程结合，与振兴乡村战略结合“三结合”要求，着力打造“畅通、便捷、安全、舒适”的公路“升级版”，优化生态环境，充分发挥做好示范引领作用，不断提升公路通行能力和服务水平。2019年，我县计划完成93.2公里“美丽公路”建设，分别为县道（勐忙线）30公里，勐库镇乡道（邦改公路）10公里，沙河乡乡道（平掌公路）10.2公里，勐勐镇乡道（邦迈公路）10公里，邦丙乡乡道（南直公路）10公里，大文乡乡道（大忙蚌公路、仟信公路）11.3公里，忙糯乡乡道（吧哈公路）11.7公里。针对每一条公路实际情况编制了相应的创建方案，全县相关部门，结合“美丽公路”建设中部门职能职责，迅速开展“美丽公路”建设。
大道如网、长路如虹，纵横交错、车流如织。今天的双江，正在逐步形成以在建的临双高速公路为主框架，国省干线为辐射，县、乡、村、组公路为脉络的交通网络，群众“出门硬化路、抬脚即上车，日行千里路”的梦想正在逐步变为现实，获得感和幸福感也在不断增强。
__“壮丽70年 奋斗新时代”专题报道
双江是一个多民族聚居县，山高坡陡，在国道214线通车以前，各种运输全靠人背、马驮、竹筏渡运。走在村中的黄泥路上，晴天一身土、雨天一身泥，好路似乎是一种“奢望”。曾几何时，对于地处偏远、交通不便的双江人来说，走出村寨，就意味着要“出一趟远门”。
千古百业兴,交通须先行。七十年岁月变迁，双江的交通早已发生了翻天覆地的变化……
夯实基础谋发展
双江交通起步于50年代。1955年海孟公路（现国道214线）建成通车后，结束了双江无公路的历史。1998年3月，实现全县村村通公路，为振兴双江经济打下了坚实的基础。新中国成立以来，特别是改革开放以来，双江抢抓交通道路建设的发展机遇，加大投入力度，加快建设综合交通枢纽，不断完善综合交通运输服务体系，取得了丰硕成果。
在“十五”、 十一五”期间已实现市到县公路及县际公路油路化、县到乡公路弹石化以及县到乡公路通畅、乡到行政村通达“两通”工程的基础上，“十二五”期间，重点实施了市到县二级路和县到乡、乡到行政村通畅工程，实现了市到县公路等级化、县到乡公路通畅化，乡到行政村公路通畅率达70%以上的目标。其中，建成二级公路75.04公里，完成建制村通畅工程42条503.9公里，完成勐库城子桥和双江县纸厂桥两个索改桥建设项目；省道小沧线二级路项目、集中连片特困地区县乡道改造工程勐勐镇至湾河水库岔口公路、林勐线竹笆桥至勐库段工程、建制村通畅工程9条56.5公里建设工程稳步推进。十二五期间，共计完成投资18.63亿元。
目前，双江已建成了“一环、一纵、四连接”的公路网络，一环：即勐勐-邦丙-大文-忙糯-勐勐环线，勐黄线和勐忙线环绕邦丙、大文、忙糯和勐勐；一纵：即临双二级公路由北向南穿过双江县城；四连接：即忙圈公路向东连接国道323线，赛罕路向南连接澜沧县境内国道214线，双耿线向西连接耿马县四排山乡，林勐线公路向北连接临翔区南美乡。
全县公路总里程达5833.2公里。其中，国道56.5公里，省道233.4公里，县道14条342.5公里，乡道66条481.2公里，村道840条2641.3公里，专用道28条118.1公里，产业路2018条1960.2公里。我县农村公路列入养护里程1414.6公里。其中，省道226.9公里，县道342.5公里，乡道481.2公里，村道245.9公里，专用道118.1公里。
出行快捷畅无阻
凡来过双江的人，都会对那一条条蜿蜒在山水之间的美丽公路印象深刻：勐黄线、勐忙线、双耿线、林勐线、坝糯线、邦改线等美丽乡村公路错落有致、各具特色，展现了一路一风景、一村一幅画的美丽景象。横穿大文乡大文村、户那村、大梁子村、大忙蚌村、邦丙乡邦丙村、南直村、岔箐村、邦歪村，全长56.59 公里的邦大公路全新亮相，让双江大文邦丙两个乡镇的群众日常出行更加便捷。
驱车沿着邦大路缓缓前进，蜿蜒曲折的新修路面，像一条白色的玉带向大山深处延伸。美丽的村庄、新盖的民居镶嵌在青山绿水间。“我们村的老百姓很高兴的，有了交通运输局的帮扶，路也快修好了，还是柏油路，出行将更加方便，从此，将结束晴天一身灰雨天一身泥的行路历史。”户那村委会主任李罗旺高兴地说。
殊不知，几年前，这条路还是另一种光景。
这条路于2006年修通弹石路，受地形、地质等因素影响，道路线型较差，技术标准较低。在当地，蜿蜒险峻的山路就成为“一景”。而村组之间的道路，是泥土路面，每年的雨季，都给村民的出行埋下了较大的安全隐患。“学生上学只能走土路，天气不好的时候容易栽跟头，摔得浑身是泥；村民家里建房子，拉材料的车辆进出也不方便。”户那村完小的老师苦笑着说。
“以前，晴天尘土飞扬，吹得人眼睛都睁不开；雨天又雨天排水不畅，四处泥泞，成了烂泥塘，脚都放不下去。一到雨天，大家都不愿出门。”户那村建档立卡贫困户李张发说。
为综合规划户那村全面扶贫工作，县交通运输局领导多次深入户那村开展“挂包帮”“转走访”工作，与户那村拉祜族群众拉家常、找穷根、话发展、寻出路。“让户那的群众脱贫致富奔小康，交通要当好先行官。要做好沿线群众的思想工作，整合当地劳务、运输资源，加强施工安全管理，发挥共建优势，创造良好的施工环境。”县交通运输局党组书记、局长李玉洁说，农村公路为广大的农村群众服务，对解决农民便捷出行，发家致富以及农村经济社会发展起到不可替代的作用。在确保工程质量和安全的前提下，按时按质按量地完成户那村主干道的建设任务。
邦大公路，只是全县农村公路的一个缩影，随着“四好农村路”工作不断深入推进，我县交通发展大格局迎来了全新升级。坚持以便民、利民、为民为出发点，加快推进城乡道路客运一体化发展，为城乡居民提供了安全、便捷、经济、高效的出行服务。
四通八达梦起航
近几年来，国家、省、市对交通道路建设投入力度不断加大，县委、县政府坚持把农村公路建设工作与脱贫攻坚等中心工作同部署、同推进、同落实，着力实施县乡道改造、建制村通畅、直过民族地区自然村通硬化路、窄路面加宽、安全生命防护、危桥改造、扶持较少人口发展道路建设、建档立卡村交通基础设施建设、易地扶贫搬迁交通基础设施建设等项目，着力抓好“四好农村路”和“美丽公路”建设，不折不扣地把中央、省委、市委及省交通运输厅对农村公路建设的工作部署和要求落到实处，全县农村公路建设取得显著成效。目前，实现市到县公路通二级路、县到乡公路和乡到行政村公路全部硬化，30户以上自然村优选通达路线通畅率达63%（全县村道2641.3公里，已硬化1664公里，正在实施硬化工程432.7公里，还未硬化544.6公里），“路、站、运、管、安”五位一体化交通运输网络逐步健全，从根本上改变了群众出行难的面貌，有力的推动了全县经济社会跨越发展。
着力抓好“四好农村路”建设。根据省、市推进“四好农村路”建设的有关要求，以“建好、管好、护好、运营好”农村公路为总目标，加快消除制约我县农村经济发展的交通瓶颈，改善群众出行条件，助推脱贫攻坚和乡村振兴，促进县域经济发展。科学规划，积极做好项目前期工作。同时强化监督管理，严格按照招投标程序开展招投标工作，严格执行工程项目建设基本程序，认真落实四级质量保障体系和质量责任追究制，快速推进施工进度，确保按质、按量、按时完成工程建设任务。2019年，在抓好勐黄线（邦丙至大文段）县乡道改造工程、建档立卡贫困村交通基础设施道路建设、易地扶贫搬迁交通道路基础设施建设等续建项目的同时，积极开展勐黄线（勐勐至邦丙段）县乡道改造工程设计工作，加快推进2019年直过民族地区自然村道路硬化等新开工建设项目，确保年内完成建设任务；扎实组织开展路产路权维护执法活动，加大执法宣传力度，不断提高群众爱路护路意识，有效推进公路周边“两违”整治工作，清理清除违章建筑、占道堆放和经营活动，坚决惩处破坏公路的行为。截至目前,依法对辖区县、乡道公路路产实施路政巡查和安全监管达50余天，巡查总人数达150人次，巡查总里程达500余公里。办理日常监管2件，行政处罚2件，行政处罚费25000元，共清除路障185处，强制拆除违章建筑1处，强制拆除非公路标志标牌（广告标语）80余块，设置警示标志标牌10块，制止违章建筑2起，驱逐路占经营30起，口头警告30起，调解纠纷1起；创新体制机制，大力推行“路长制”，实行农村公路管理属地行政路长负责制，在抓好公路日常养护的同时，全面实施预防性养护及小修工程、生命安全防护工程、危桥改造工程。截至目前，2019年生命安全防护工程已开工建设20条段，30条段进入招投标阶段。危桥改造工程8座，已全面开工建设。2019年养护大中修工程计划实施双耿线，已进入招投标阶段。积极开展农村公路行道树桉树替换工作，完成桉树砍伐32600 株，涉及里程329公里；不断改善道路、水路运输环境，交通整体运输服务能力得到提升，应急保障能力有效增强，运输能力大幅提高、运量快速增长。建成农村客运招呼站（点）68个，开通客运线路32条，有道路运输经营户1890户，道路运输相关经营业户179户。开通城市公交线路7条，投放公交车16辆，投放出租车50辆，投入农村客运车辆22辆。全县拥有营运载客汽车82辆，营运载货汽车1916辆。乡（镇）通客车率100％，通邮率100％，行政村通客车率95％。
着力抓好“美丽公路”示范路创建。紧紧围绕省交通厅提出的“美丽公路”示范路创建工作要与“四好农村路”建设结合，与提升城乡人居环境工程结合，与振兴乡村战略结合“三结合”要求，着力打造“畅通、便捷、安全、舒适”的公路“升级版”，优化生态环境，充分发挥做好示范引领作用，不断提升公路通行能力和服务水平。2019年，我县计划完成93.2公里“美丽公路”建设，分别为县道（勐忙线）30公里，勐库镇乡道（邦改公路）10公里，沙河乡乡道（平掌公路）10.2公里，勐勐镇乡道（邦迈公路）10公里，邦丙乡乡道（南直公路）10公里，大文乡乡道（大忙蚌公路、仟信公路）11.3公里，忙糯乡乡道（吧哈公路）11.7公里。针对每一条公路实际情况编制了相应的创建方案，全县相关部门，结合“美丽公路”建设中部门职能职责，迅速开展“美丽公路”建设。
大道如网、长路如虹，纵横交错、车流如织。今天的双江，正在逐步形成以在建的临双高速公路为主框架，国省干线为辐射，县、乡、村、组公路为脉络的交通网络，群众“出门硬化路、抬脚即上车，日行千里路”的梦想正在逐步变为现实，获得感和幸福感也在不断增强。
“90后，孤独是常态”
01
在网上看到一个当前公众孤独感状况调查，调查显示：90后更容易感到孤独。
这个调查的结果在我意料之中，80后大部分都结了婚有了孩子，他们的时间除了工作更多的要花在家庭里，而00后正处于上学阶段，白天有同学相伴，晚上与作业为伍。
只有90后，一边体会着工作的煎熬，一边无事可做虚度夜晚。
周末做得最多的就是，睡到日上眉梢打开手机点一份外卖，就着下饭综艺匆匆吃完饭，然后继续躺在床上，度过一整天。
02
想起之前看过的一段话：
“如果一个人住，千万不要在下午时睡午觉。
一觉睡到六七点等你一睁开眼，看着朦胧黑黑的天空，看着空荡的房间，会有一种被全世界遗弃的感觉，孤独在那一刻体现的淋漓尽致。”
也许，你会觉得有些矫情，但是对于一个人在外打拼租房住的90后来说，这一场景确实很孤独。
我认识很多90后，他们远离家乡去到更好的城市工作，那座城市给了他们机会，给了他们压力，也给了他们动力和些许孤单。
一个人在一个不怎么熟悉的城市里，基本上不会像电视里演的那样，很快就和旁人熟络，每天都有局参加，更多的是下了班挤完地铁，一个人在家吃外卖。
回想起之前看过一篇文章，里面征集了很多人孤独的时刻，那些时刻总是那么相似，又那么熟悉。
“吃火锅吧，我可以一个人坐火车，一个人坐飞机，但是我不愿意一个人去吃火锅，毕竟一个人的时候，没法点很多菜尝遍所有想吃的，坐在对面的那只熊，也只会让我更加难过。”
“看爱情类的电影。很恐惧，因为看哭了没人递纸巾。”
“一个人去看演唱会才是到达孤独巅峰的事情。”
……
一个人的时候所有情绪被放大，原本还可以承受的，在他人的欢闹大笑下，显得那么孤单。
03
其实人之所以会感到孤独，无非有以下三种原因：
1. 自我意识增强
2. 人际交往缺乏技巧
3.羞于主动熟络、恐惧情感有所依赖
小时候，我们和同学朋友相处得不错，寒暑假了也会相约一起玩一起写作业。但是长大后，大部分人更倾向于自己独处，享受一个人的时光。
尽管偶尔会感到孤独，但也会被自在潇洒淡化。
我见过很多独身但很潇洒的人，她们把自己该做的事安排的井井有条，下了班回到家亲自下厨，看一部电影，跑步一个小时。
对于她们来说，孤独是不存在的，有的只是舒适的私人时间，更是提升自己的时间。
越长大我们反而越不知道如何社交了，一方面是变得懒惰，一方面是开始考虑如何说好听的话，但是“好听的话”没有那么好说，于是干脆不说。
和别人接触的越少，就越不想接触新的朋友，于是恶性循环，几年下来也认识不了新朋友。知心好友只有那几个，但因为大家都要追寻自己的梦想，在身边的也寥寥无几。
每天下班后，回到家会和他们一一视频，只有在看到她们的那一瞬间，白天的一切才显得那么有意义，做过的事情，藏在心里的小情绪才有处可去。
只是在视频结束后，望着空空的房间，想买点什么东西让它变得满一点，想了想还是算了，一个人住弄那么麻烦干嘛。
04
妙莉叶•芭贝里在《刺猬的优雅》中写到：
我们都是孤独的刺猬，只有频率相同的人，才能看见彼此内心深处不为人知的优雅。我相信这世上一定有一个能感受到自己的人，那人未必是恋人，他可能是任何人，在偌大的世界中，我们会因为这份珍贵的懂得而不再孤独。
现在的90后，对于爱情不再像几年前那么执着，也不那么热切的渴望，因为她们明白，一段好的爱情降临在自己身上的概率不大，与其傻傻的等待爱情，倒不如先赚钱让自己活得开心。
她们依旧相信爱情，但对于爱情的期待下降了很多。爱情里的甜可以重复一万遍，但失恋的痛没有几个人想一直重复。
也许在某些时刻，她们会抱怨自己为什么独自一人，但更多时候，她们享受单身，享受孤独。
快餐式的生活，让独处的时间变得愈发珍贵，能在嘈杂的环境中拥有一片自己的天地，显得那么珍贵。
我们总要留一些时间给自己，总要自己消化一些情绪，无论你好坏与否，你都要独自体验。
05
脑海中突然冒出电视剧《粉红女郎》的主题曲：
“我想我会一直孤单，这样孤单一辈子。”
情绪和意料之中一样，没有什么起伏，孤单一辈子也许从字面意义上看，有一点惨，但是会独处的人一定觉得这是比恋爱棒一万倍的事情。
卢思浩说，有时候人就是这样，遇到再大的事自己扛忍忍就过去了，听到身旁的人一句安慰就瞬间完败。后来才明白，怕的不是冷漠怕的是突然的温柔，怕的不是自己吃苦怕的是身边的人为你难过，怕的不是孤独怕的是辜负。
相比突然的温柔，朋友为自己难过，被辜负，现在的90后宁愿一个人穿上铠甲，拿上长剑，走进战场杀敌。
毕竟一个人的时候不用顾虑太多，也可以全心全意的为自己着想，在努力成长的时候也可以更快更随心一点。
孤独一点都不可怕，可怕的是你惧怕孤独，然后过着一成不变的生活。
当孤独变成常态，你需要把平淡无奇的生活玩出不同的花样。一个人并不孤单，你得学会和孤独友好相处。#当代90后的烦恼#
01
在网上看到一个当前公众孤独感状况调查，调查显示：90后更容易感到孤独。
这个调查的结果在我意料之中，80后大部分都结了婚有了孩子，他们的时间除了工作更多的要花在家庭里，而00后正处于上学阶段，白天有同学相伴，晚上与作业为伍。
只有90后，一边体会着工作的煎熬，一边无事可做虚度夜晚。
周末做得最多的就是，睡到日上眉梢打开手机点一份外卖，就着下饭综艺匆匆吃完饭，然后继续躺在床上，度过一整天。
02
想起之前看过的一段话：
“如果一个人住，千万不要在下午时睡午觉。
一觉睡到六七点等你一睁开眼，看着朦胧黑黑的天空，看着空荡的房间，会有一种被全世界遗弃的感觉，孤独在那一刻体现的淋漓尽致。”
也许，你会觉得有些矫情，但是对于一个人在外打拼租房住的90后来说，这一场景确实很孤独。
我认识很多90后，他们远离家乡去到更好的城市工作，那座城市给了他们机会，给了他们压力，也给了他们动力和些许孤单。
一个人在一个不怎么熟悉的城市里，基本上不会像电视里演的那样，很快就和旁人熟络，每天都有局参加，更多的是下了班挤完地铁，一个人在家吃外卖。
回想起之前看过一篇文章，里面征集了很多人孤独的时刻，那些时刻总是那么相似，又那么熟悉。
“吃火锅吧，我可以一个人坐火车，一个人坐飞机，但是我不愿意一个人去吃火锅，毕竟一个人的时候，没法点很多菜尝遍所有想吃的，坐在对面的那只熊，也只会让我更加难过。”
“看爱情类的电影。很恐惧，因为看哭了没人递纸巾。”
“一个人去看演唱会才是到达孤独巅峰的事情。”
……
一个人的时候所有情绪被放大，原本还可以承受的，在他人的欢闹大笑下，显得那么孤单。
03
其实人之所以会感到孤独，无非有以下三种原因：
1. 自我意识增强
2. 人际交往缺乏技巧
3.羞于主动熟络、恐惧情感有所依赖
小时候，我们和同学朋友相处得不错，寒暑假了也会相约一起玩一起写作业。但是长大后，大部分人更倾向于自己独处，享受一个人的时光。
尽管偶尔会感到孤独，但也会被自在潇洒淡化。
我见过很多独身但很潇洒的人，她们把自己该做的事安排的井井有条，下了班回到家亲自下厨，看一部电影，跑步一个小时。
对于她们来说，孤独是不存在的，有的只是舒适的私人时间，更是提升自己的时间。
越长大我们反而越不知道如何社交了，一方面是变得懒惰，一方面是开始考虑如何说好听的话，但是“好听的话”没有那么好说，于是干脆不说。
和别人接触的越少，就越不想接触新的朋友，于是恶性循环，几年下来也认识不了新朋友。知心好友只有那几个，但因为大家都要追寻自己的梦想，在身边的也寥寥无几。
每天下班后，回到家会和他们一一视频，只有在看到她们的那一瞬间，白天的一切才显得那么有意义，做过的事情，藏在心里的小情绪才有处可去。
只是在视频结束后，望着空空的房间，想买点什么东西让它变得满一点，想了想还是算了，一个人住弄那么麻烦干嘛。
04
妙莉叶•芭贝里在《刺猬的优雅》中写到：
我们都是孤独的刺猬，只有频率相同的人，才能看见彼此内心深处不为人知的优雅。我相信这世上一定有一个能感受到自己的人，那人未必是恋人，他可能是任何人，在偌大的世界中，我们会因为这份珍贵的懂得而不再孤独。
现在的90后，对于爱情不再像几年前那么执着，也不那么热切的渴望，因为她们明白，一段好的爱情降临在自己身上的概率不大，与其傻傻的等待爱情，倒不如先赚钱让自己活得开心。
她们依旧相信爱情，但对于爱情的期待下降了很多。爱情里的甜可以重复一万遍，但失恋的痛没有几个人想一直重复。
也许在某些时刻，她们会抱怨自己为什么独自一人，但更多时候，她们享受单身，享受孤独。
快餐式的生活，让独处的时间变得愈发珍贵，能在嘈杂的环境中拥有一片自己的天地，显得那么珍贵。
我们总要留一些时间给自己，总要自己消化一些情绪，无论你好坏与否，你都要独自体验。
05
脑海中突然冒出电视剧《粉红女郎》的主题曲：
“我想我会一直孤单，这样孤单一辈子。”
情绪和意料之中一样，没有什么起伏，孤单一辈子也许从字面意义上看，有一点惨，但是会独处的人一定觉得这是比恋爱棒一万倍的事情。
卢思浩说，有时候人就是这样，遇到再大的事自己扛忍忍就过去了，听到身旁的人一句安慰就瞬间完败。后来才明白，怕的不是冷漠怕的是突然的温柔，怕的不是自己吃苦怕的是身边的人为你难过，怕的不是孤独怕的是辜负。
相比突然的温柔，朋友为自己难过，被辜负，现在的90后宁愿一个人穿上铠甲，拿上长剑，走进战场杀敌。
毕竟一个人的时候不用顾虑太多，也可以全心全意的为自己着想，在努力成长的时候也可以更快更随心一点。
孤独一点都不可怕，可怕的是你惧怕孤独，然后过着一成不变的生活。
当孤独变成常态，你需要把平淡无奇的生活玩出不同的花样。一个人并不孤单，你得学会和孤独友好相处。#当代90后的烦恼#
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