媒体视角 | 享域，打破规律
导语
新款享域正在用自己独特的方式，加入A级车的角逐中，捍卫东风Honda的荣耀。
“Stay ahead.”，从没有一个品牌如东风Honda，始终保持领先。
享域、思域、英仕派、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅......这一个个耳熟能详的名字，不仅支撑着东风Honda在今天达成700万辆的高度，同时这些具有Honda品牌魅力和东风Honda一贯特色的车型也走进了中国的千家万户。
从轿车到SUV再到MPV，东风Honda在产品上构筑起了一道坚实的堡垒。但是我们知道，市场越是动荡不堪，A级车市场“压舱石”的重要性就越发突显。
如今，享域将有望开启国内A级车市场轮庄模式。这个重任，不仅落在了享域上，更落在了享域锐·混动上。
时代变革中的机遇
2021年之前，日系、德系等合资品牌搭建起难以逾越的技术壁垒，“三大件”、平台架构、节油耐用等方面在消费者心中有口皆碑。然而回顾过往，市场总是纷繁复杂。技术领先不再是唯一，智能电动化的热潮顷刻袭来，他们开始注重品质感和领先性。
从《物种起源》到《人类简史》，横跨了155年，但如何进化及进化的历史却是其不变的主旨。作为东风Honda开拓紧凑级家轿市场的力作，享域集动感的外观、宽适的空间、丰富的配置与出色的燃油经济性于一身，自上市后进一步完善了东风Honda轿车产品线。
享域是一款对中国消费市场有着极其敏锐嗅觉的车型。随着消费群体的年轻化，消费方式也发生了一系列改变。享受型消费、品质消费及全能化消费成为了市场的主流，享域每一次改变都恰逢其时。
从设计到空间，从智能科技到混动技术，享域都将这些充分必要条件诠释的淋漓尽致。2022年3月26日，新款享域全面升级，以越级的超大空间、越级的驾驶乐趣、越级的舒享内饰、越级的智能科技，成为消费升级浪潮之下汽车的理想之选。
当前，中国的技术性解决方案、智能化水平已经达到了一个空前的地步。尤其是新势力车企们的出现，打破了消费者对于一辆汽车产品的认识。汽车不再是只有精密的机械运转，还有更加拓展性的舒适性与便利性的智能化延伸。
毫无疑问，在A级车市场，以德系、美系为代表的A级车们被困在新时代的泥沼里。这些车型的产品思维已经与时代脱节，与时代脱节者必将被时代抛弃。所以，谁能够率先洞察市场趋势并布局落地，谁就能拿到新时代的船票。
作为自诞生之初就对市场有着强烈洞察的东风Honda，此次在面对中国车市这一变革趋势，不过是拿出了自己与身俱来的实力和底气。在新款享域上，东风Honda把王牌当常规牌打出。例如，新款享域车身加长16mm，轴距则达到了2730mm，基于Honda “MM”理念，新款享域的内部空间远超同级。
越级，是新款享域角逐A级车最大的技能。后排座椅首次搭载并全系标配航空头枕、后排全系标配双USB接口，新增手机无线充电功能、后排中央扶手及一体式多功能桌板下探到多款车型，以及第三代i-MMD混合动力系统带来的超低油耗，都是东风Honda与时俱进的思考和行动。
新款享域的出现代表着中国汽车市场进化的必然趋势，那就是技术下沉，保持领先。随着年轻消费人群占据市场的主流份额，全方面的进化是参与市场竞争的必要条件。新能源当道，智能化领衔， 新款享域正在用自己独特的方式，加入这场角逐，捍卫荣耀。
当思域和CR-V等车型在各自领域发光发彩之时，有了新款享域加入的东风Honda产品矩阵，再一次向德系美系发起挑战，这是重新确立东风Honda的市场地位，并捍卫其在A级车市场领先的重要时刻。这一次的这股势力，锐不可挡。
保持领先，重塑格局
“MM”理念、Honda CONNECT 3.0智导互联、Honda SENSING安全超感系统，乃至于i-MMD混合动力系统，东风Honda从未辜负过“技术控”的标签，一直扛起为市场技术领袖代言的大旗。A级车市场的变化，离不开新款享域，更离不开新款享域锐·混动的助力。
东风Honda不仅拥有先进的技术，并且对发动机的性能更是追求完美，第三代i-MMD混合动力系统赋予新款享域最强的生命力。驱动电机的最大扭矩267N•m，综合最大功率113kW，WLTC百公里综合油耗低至4.71L。这套动力系统不仅在输出上十分强劲，同时燃油经济性也非常出色。
此外，新款享域锐·混动将原有的HYBRID标识更换为e:HEV标识，彰显电动化车型身份。这样一方面延续着Honda在节能环保方面的领先理念，同时也适应了当前中国消费市场的前沿趋势。
高工产业研究院（GGII）发布的《中国HEV&48V节能乘用车月度销量数据库》统计显示，2021年国内HEV节能乘用车销量合计约为58.6万辆，同比增长43%。可以看到在诸多不确定因素影响的当下，HEV车型受到越来越多消费者的青睐。
当前我国的新能源汽车的配套设施还不完善，消费者在使用新能源汽车时会遇到诸多不便捷的地方，另外近期的油价上涨幅度也让消费者望而生畏。而以Honda锐·混动为首的日系品牌的混合动力车型，凭借动力与油耗的完美平衡，无疑是当下用车的最优解。
HEV是Honda最擅长的一个新能源车技术领域，因此，在HEV的紧凑型轿车市场，享域锐·混动落地之时，不仅树立起了东风Honda在A级车市场中的绝对自信，还为享域在A级车市场拥有一席之地提供了有力支撑。
不可否认，年轻的享域就是东风Honda为中国市场量身打造的A级轿车。而享域锐·混动的出现，不仅意味着东风Honda开始从中高端混动市场向A级轿车市场渗透，打破混动技术壁垒，大大降低消费者购买混动车型的入门门槛，更让Honda的混动技术掀起一次新风暴。
无论是多少汽车品牌洗牌出局、又有多少品牌不断边缘化、亦或是“黑马”品牌销量直线下滑等现象在中国车市轮番上演。这一切都说明，在多事之秋面对混战，必须以技术为核心塑造稳定的身姿迎接一轮又一轮的挑战。
10.98-16.99万元的售价，就足以令对手感到焦虑。而新款享域更是以“加量不加价”的决心，将智能化和混动技术的魅力带给消费者无与伦比的产品体验。是的，新款享域将以一己之力，重塑A级车新格局。
导语
新款享域正在用自己独特的方式，加入A级车的角逐中，捍卫东风Honda的荣耀。
“Stay ahead.”，从没有一个品牌如东风Honda，始终保持领先。
享域、思域、英仕派、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅......这一个个耳熟能详的名字，不仅支撑着东风Honda在今天达成700万辆的高度，同时这些具有Honda品牌魅力和东风Honda一贯特色的车型也走进了中国的千家万户。
从轿车到SUV再到MPV，东风Honda在产品上构筑起了一道坚实的堡垒。但是我们知道，市场越是动荡不堪，A级车市场“压舱石”的重要性就越发突显。
如今，享域将有望开启国内A级车市场轮庄模式。这个重任，不仅落在了享域上，更落在了享域锐·混动上。
时代变革中的机遇
2021年之前，日系、德系等合资品牌搭建起难以逾越的技术壁垒，“三大件”、平台架构、节油耐用等方面在消费者心中有口皆碑。然而回顾过往，市场总是纷繁复杂。技术领先不再是唯一，智能电动化的热潮顷刻袭来，他们开始注重品质感和领先性。
从《物种起源》到《人类简史》，横跨了155年，但如何进化及进化的历史却是其不变的主旨。作为东风Honda开拓紧凑级家轿市场的力作，享域集动感的外观、宽适的空间、丰富的配置与出色的燃油经济性于一身，自上市后进一步完善了东风Honda轿车产品线。
享域是一款对中国消费市场有着极其敏锐嗅觉的车型。随着消费群体的年轻化，消费方式也发生了一系列改变。享受型消费、品质消费及全能化消费成为了市场的主流，享域每一次改变都恰逢其时。
从设计到空间，从智能科技到混动技术，享域都将这些充分必要条件诠释的淋漓尽致。2022年3月26日，新款享域全面升级，以越级的超大空间、越级的驾驶乐趣、越级的舒享内饰、越级的智能科技，成为消费升级浪潮之下汽车的理想之选。
当前，中国的技术性解决方案、智能化水平已经达到了一个空前的地步。尤其是新势力车企们的出现，打破了消费者对于一辆汽车产品的认识。汽车不再是只有精密的机械运转，还有更加拓展性的舒适性与便利性的智能化延伸。
毫无疑问，在A级车市场，以德系、美系为代表的A级车们被困在新时代的泥沼里。这些车型的产品思维已经与时代脱节，与时代脱节者必将被时代抛弃。所以，谁能够率先洞察市场趋势并布局落地，谁就能拿到新时代的船票。
作为自诞生之初就对市场有着强烈洞察的东风Honda，此次在面对中国车市这一变革趋势，不过是拿出了自己与身俱来的实力和底气。在新款享域上，东风Honda把王牌当常规牌打出。例如，新款享域车身加长16mm，轴距则达到了2730mm，基于Honda “MM”理念，新款享域的内部空间远超同级。
越级，是新款享域角逐A级车最大的技能。后排座椅首次搭载并全系标配航空头枕、后排全系标配双USB接口，新增手机无线充电功能、后排中央扶手及一体式多功能桌板下探到多款车型，以及第三代i-MMD混合动力系统带来的超低油耗，都是东风Honda与时俱进的思考和行动。
新款享域的出现代表着中国汽车市场进化的必然趋势，那就是技术下沉，保持领先。随着年轻消费人群占据市场的主流份额，全方面的进化是参与市场竞争的必要条件。新能源当道，智能化领衔， 新款享域正在用自己独特的方式，加入这场角逐，捍卫荣耀。
当思域和CR-V等车型在各自领域发光发彩之时，有了新款享域加入的东风Honda产品矩阵，再一次向德系美系发起挑战，这是重新确立东风Honda的市场地位，并捍卫其在A级车市场领先的重要时刻。这一次的这股势力，锐不可挡。
保持领先，重塑格局
“MM”理念、Honda CONNECT 3.0智导互联、Honda SENSING安全超感系统，乃至于i-MMD混合动力系统，东风Honda从未辜负过“技术控”的标签，一直扛起为市场技术领袖代言的大旗。A级车市场的变化，离不开新款享域，更离不开新款享域锐·混动的助力。
东风Honda不仅拥有先进的技术，并且对发动机的性能更是追求完美，第三代i-MMD混合动力系统赋予新款享域最强的生命力。驱动电机的最大扭矩267N•m，综合最大功率113kW，WLTC百公里综合油耗低至4.71L。这套动力系统不仅在输出上十分强劲，同时燃油经济性也非常出色。
此外，新款享域锐·混动将原有的HYBRID标识更换为e:HEV标识，彰显电动化车型身份。这样一方面延续着Honda在节能环保方面的领先理念，同时也适应了当前中国消费市场的前沿趋势。
高工产业研究院（GGII）发布的《中国HEV&48V节能乘用车月度销量数据库》统计显示，2021年国内HEV节能乘用车销量合计约为58.6万辆，同比增长43%。可以看到在诸多不确定因素影响的当下，HEV车型受到越来越多消费者的青睐。
当前我国的新能源汽车的配套设施还不完善，消费者在使用新能源汽车时会遇到诸多不便捷的地方，另外近期的油价上涨幅度也让消费者望而生畏。而以Honda锐·混动为首的日系品牌的混合动力车型，凭借动力与油耗的完美平衡，无疑是当下用车的最优解。
HEV是Honda最擅长的一个新能源车技术领域，因此，在HEV的紧凑型轿车市场，享域锐·混动落地之时，不仅树立起了东风Honda在A级车市场中的绝对自信，还为享域在A级车市场拥有一席之地提供了有力支撑。
不可否认，年轻的享域就是东风Honda为中国市场量身打造的A级轿车。而享域锐·混动的出现，不仅意味着东风Honda开始从中高端混动市场向A级轿车市场渗透，打破混动技术壁垒，大大降低消费者购买混动车型的入门门槛，更让Honda的混动技术掀起一次新风暴。
无论是多少汽车品牌洗牌出局、又有多少品牌不断边缘化、亦或是“黑马”品牌销量直线下滑等现象在中国车市轮番上演。这一切都说明，在多事之秋面对混战，必须以技术为核心塑造稳定的身姿迎接一轮又一轮的挑战。
10.98-16.99万元的售价，就足以令对手感到焦虑。而新款享域更是以“加量不加价”的决心，将智能化和混动技术的魅力带给消费者无与伦比的产品体验。是的，新款享域将以一己之力，重塑A级车新格局。
【#木垒县重大项目集中复工开工仪式举行#】3月28日，木垒县2022年第一季度重大项目集中复工开工暨金风科技木垒产业基地建设项目开工仪式举行，昌吉州党委副书记、州长金之镇出席复工开工仪式。据了解，2022年木垒县计划实施重大项目共46个，总投资665.6亿元，年内计划投资139.7亿元。此次复工开工项目涉及农业、市政基础设施、能源、产业发展、旅游业、房地产开发等领域，项目建成投产后，将从完善产业链条、壮大产业体量、提升产业层次、增进民生福祉等方面为木垒县经济高质量发展注入新动力。（昌吉日报全媒体）https://t.cn/A660HM2e
【突发！乌方称谈判遇重大困难；俄方：美国希望俄乌敌对尽可能持续！拜登要去欧洲“摘果子”？原油又现暴涨！欧洲天然气狂飙30%】
我们看一下乌克兰与俄罗斯军事冲突的最新情况。
法新社刚刚消息，乌克兰方面23日表示，与俄罗斯结束冲突的谈判遇到了“重大困难”。
俄乌冲突乌克兰谈判代表、乌克兰总统办公室顾问米哈伊洛·波多利亚克当天在书面回复中对记者表示：“（俄乌）谈判仍在线上继续进行。由于乌克兰方面有明确的和原则性的立场，因此（谈判）在进行中遇到了重大困难。
泽连斯基敦促日本加大对俄制裁
澳大利亚广播公司（ABC）援引路透社消息，乌克兰总统泽连斯基23日在日本国会通过视频发表讲话，感谢日本作为“第一个亚洲国家”出来对俄罗斯进行谴责，并敦促日本进一步加大对俄制裁、对俄罗斯商品实施贸易禁运。
“负责任的国家团结起来保护和平。我感谢贵国在这一历史性时刻所持的原则立场，感谢对乌克兰的真正援助，”泽连斯基称，“你们是亚洲第一个真正开始向俄罗斯施压以恢复和平的国家，你们支持制裁俄罗斯，我敦促你们继续这样做。”
据报道，泽连斯基在讲话中宣称俄军正准备从切尔诺贝利核电站周围“禁区”发动新的袭击。不过路透社也称，对其所指的俄罗斯正在计划的“袭击”，泽连斯基并未提供进一步的细节或证据。
作为西方阵营一员，自俄乌冲突以来，日本对俄罗斯宣布实施一系列制裁。不过日本也为自身留下余地，没有禁止进口俄罗斯原油和天然气。日本朝日电视台本月21日发布的民调结果显示，43%的日本人支持对俄实施更严厉经济制裁，42%的人赞成“适当”制裁。
21日，俄罗斯外交部宣布，鉴于日本在乌克兰局势上对俄实施单方面制裁，俄将停止与日本的和平条约谈判。对于俄方表态，日本首相岸田文雄22日表示强烈抗议，称“绝对无法接受”。有日媒称，日俄关系将不可避免地进一步低迷，究其本质是日本在外交方面过度依赖美国的结果。
拉夫罗夫：美国希望俄乌敌对尽可能持续
据俄罗斯卫星网报道，俄罗斯外长拉夫罗夫当地时间周三（23日）在莫斯科国立国际关系学院就当前影响国际政治的最为紧迫的问题发表讲话，其中谈到乌克兰问题时他指出，俄乌谈判迅速结束对美国不利，后者其实希望俄乌之间的敌对行动尽可能持续下去。
“很难摆脱这样的印象，即我们的美国同事正牵着基辅的手。如果你读了我们的和西方政治学家（的著作），（你会发现）美国人（做事）只简单地从一个事实出发，即如果这个过程很快完成，对他们是没好处的。（而）他们现在希望继续向乌克兰运送武器，”拉夫罗夫称。
对于西方国家在俄乌冲突中的角色，拉夫罗夫强调，俄罗斯并不反对他们在其中进行调解斡旋，但有一些红线绝对不能越过。
被问及北约向乌克兰派遣维和部队可能性的问题，拉夫罗夫表示，这可能导致俄罗斯和北约军队的直接冲突。“我们的波兰同事说，将举行一场北约峰会，并应该派遣维和人员。我希望他们明白自己在说什么。这将是俄罗斯和北约武装部队之间非常直接的冲突，这不仅仅是每个人想要避免的事情，而是说这根本不应该发生，”拉夫罗夫说道。
据卫星网报道，拉夫罗夫还在讲话中谈及自俄乌冲突爆发以来美西方对俄施加的一系列“前所未有的”制裁，他表示西方此举目的是“除掉”俄罗斯，因为俄罗斯已经成为美国构建“单极世界”的障碍，“这一切都是为了除掉俄罗斯作为（美国）在构建单极世界道路上的障碍... 这与乌克兰无关，这是一种世界秩序，在这种秩序中美国想要成为唯一的君主和主导力量。”
此外，对于西方国家冻结俄罗斯央行外汇储备一事，拉夫罗夫也进行了谴责，称这是“盗窃行为”。
乌方否认乌克兰与俄罗斯进行过两次扣押人员的交换
乌克兰副总理韦列修克否认乌克兰和俄罗斯之间已经进行了两次扣押人员交换，她表示这是俄罗斯单方面的臆想。
早前，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃曾表示，俄罗斯与乌克兰已经进行了两次被扣押人员的交换。
美国总统国家安全事务助理沙利文在当地时间22日举行的白宫简报会上表示，美国总统拜登将于23日前往欧洲，预计他将在24日参与北约峰会，并敲定一系列针对俄乌冲突的新措施，包括对俄罗斯的最新制裁措施。
专家称拜登的欧洲之行目的是想摘果子
据环球时报报道，外交学院教授李海东对《环球时报》记者分析，拜登的这次欧洲之行主要目的就是去摘果子的。华盛顿想借这次峰会主要达成四个战略目标：加强对俄制裁、升级对乌援助、协调欧洲立场以及控制欧洲战略自主意图。
华盛顿注意到，欧洲在当前乌局势中出现对俄的制裁和对乌援助的动摇，因此美方需要来前线“督军”。美国对乌克兰局势的整体设想就是，乌克兰做前线，冲突消耗的是乌克兰和欧洲，但永远到不了美国，而乌克兰战争最好要把俄罗斯打到血流完为止，所以拜登此行并不是想缓解紧张局势去的。
李海东说，然而，这些目标的实现程度可能不会像华盛顿预料得那样高。美欧对俄的制裁和对乌援助会同步加码，这应当是可以预期的，但最终对乌克兰的军事援助能到什么程度，欧洲有所保留。如果军援超出了俄方忍受限度，最后受损的还是与俄罗斯领土相接的欧洲前线。因此美国想牵制欧洲，但欧洲也有自己的小九九，美欧表面上有协调，但实际上裂痕也在加深。现在西方媒体都在宣传经过这一轮俄乌冲突，美欧的团结性会进一步巩固，但这只是一个方面，另一个方面是欧洲的战略自主独立意识反而会比以往更强，这点美国也会有所警觉。
李海东称，拜登这次欧洲之行很难成为俄乌局势的转折点，因为美国还是希望利用乌克兰消耗俄方，而不是让俄乌局势立竿见影出现一个结果。
纳指翻红，原油大涨
资本市场方面，3月23日晚，美股三大指数集体低开，其中，纳指开盘后跌幅扩大至1%，不过，截至发稿，纳指翻红。科技股拼多多目前涨超15.5%，京东涨5.4%，特斯拉涨4.1%，网易也涨超2.7%，奥多比（ADBE）则维持大约10%的跌幅。
美股石油股走高，西方石油涨5%。马拉松石油涨近4%，墨菲石油涨近3%。
3月23日晚间，原油出现大涨，其中，NYMEX原油涨幅超4%，ICE布油也涨逾4%。
下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
我们看一下乌克兰与俄罗斯军事冲突的最新情况。
法新社刚刚消息，乌克兰方面23日表示，与俄罗斯结束冲突的谈判遇到了“重大困难”。
俄乌冲突乌克兰谈判代表、乌克兰总统办公室顾问米哈伊洛·波多利亚克当天在书面回复中对记者表示：“（俄乌）谈判仍在线上继续进行。由于乌克兰方面有明确的和原则性的立场，因此（谈判）在进行中遇到了重大困难。
泽连斯基敦促日本加大对俄制裁
澳大利亚广播公司（ABC）援引路透社消息，乌克兰总统泽连斯基23日在日本国会通过视频发表讲话，感谢日本作为“第一个亚洲国家”出来对俄罗斯进行谴责，并敦促日本进一步加大对俄制裁、对俄罗斯商品实施贸易禁运。
“负责任的国家团结起来保护和平。我感谢贵国在这一历史性时刻所持的原则立场，感谢对乌克兰的真正援助，”泽连斯基称，“你们是亚洲第一个真正开始向俄罗斯施压以恢复和平的国家，你们支持制裁俄罗斯，我敦促你们继续这样做。”
据报道，泽连斯基在讲话中宣称俄军正准备从切尔诺贝利核电站周围“禁区”发动新的袭击。不过路透社也称，对其所指的俄罗斯正在计划的“袭击”，泽连斯基并未提供进一步的细节或证据。
作为西方阵营一员，自俄乌冲突以来，日本对俄罗斯宣布实施一系列制裁。不过日本也为自身留下余地，没有禁止进口俄罗斯原油和天然气。日本朝日电视台本月21日发布的民调结果显示，43%的日本人支持对俄实施更严厉经济制裁，42%的人赞成“适当”制裁。
21日，俄罗斯外交部宣布，鉴于日本在乌克兰局势上对俄实施单方面制裁，俄将停止与日本的和平条约谈判。对于俄方表态，日本首相岸田文雄22日表示强烈抗议，称“绝对无法接受”。有日媒称，日俄关系将不可避免地进一步低迷，究其本质是日本在外交方面过度依赖美国的结果。
拉夫罗夫：美国希望俄乌敌对尽可能持续
据俄罗斯卫星网报道，俄罗斯外长拉夫罗夫当地时间周三（23日）在莫斯科国立国际关系学院就当前影响国际政治的最为紧迫的问题发表讲话，其中谈到乌克兰问题时他指出，俄乌谈判迅速结束对美国不利，后者其实希望俄乌之间的敌对行动尽可能持续下去。
“很难摆脱这样的印象，即我们的美国同事正牵着基辅的手。如果你读了我们的和西方政治学家（的著作），（你会发现）美国人（做事）只简单地从一个事实出发，即如果这个过程很快完成，对他们是没好处的。（而）他们现在希望继续向乌克兰运送武器，”拉夫罗夫称。
对于西方国家在俄乌冲突中的角色，拉夫罗夫强调，俄罗斯并不反对他们在其中进行调解斡旋，但有一些红线绝对不能越过。
被问及北约向乌克兰派遣维和部队可能性的问题，拉夫罗夫表示，这可能导致俄罗斯和北约军队的直接冲突。“我们的波兰同事说，将举行一场北约峰会，并应该派遣维和人员。我希望他们明白自己在说什么。这将是俄罗斯和北约武装部队之间非常直接的冲突，这不仅仅是每个人想要避免的事情，而是说这根本不应该发生，”拉夫罗夫说道。
据卫星网报道，拉夫罗夫还在讲话中谈及自俄乌冲突爆发以来美西方对俄施加的一系列“前所未有的”制裁，他表示西方此举目的是“除掉”俄罗斯，因为俄罗斯已经成为美国构建“单极世界”的障碍，“这一切都是为了除掉俄罗斯作为（美国）在构建单极世界道路上的障碍... 这与乌克兰无关，这是一种世界秩序，在这种秩序中美国想要成为唯一的君主和主导力量。”
此外，对于西方国家冻结俄罗斯央行外汇储备一事，拉夫罗夫也进行了谴责，称这是“盗窃行为”。
乌方否认乌克兰与俄罗斯进行过两次扣押人员的交换
乌克兰副总理韦列修克否认乌克兰和俄罗斯之间已经进行了两次扣押人员交换，她表示这是俄罗斯单方面的臆想。
早前，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃曾表示，俄罗斯与乌克兰已经进行了两次被扣押人员的交换。
美国总统国家安全事务助理沙利文在当地时间22日举行的白宫简报会上表示，美国总统拜登将于23日前往欧洲，预计他将在24日参与北约峰会，并敲定一系列针对俄乌冲突的新措施，包括对俄罗斯的最新制裁措施。
专家称拜登的欧洲之行目的是想摘果子
据环球时报报道，外交学院教授李海东对《环球时报》记者分析，拜登的这次欧洲之行主要目的就是去摘果子的。华盛顿想借这次峰会主要达成四个战略目标：加强对俄制裁、升级对乌援助、协调欧洲立场以及控制欧洲战略自主意图。
华盛顿注意到，欧洲在当前乌局势中出现对俄的制裁和对乌援助的动摇，因此美方需要来前线“督军”。美国对乌克兰局势的整体设想就是，乌克兰做前线，冲突消耗的是乌克兰和欧洲，但永远到不了美国，而乌克兰战争最好要把俄罗斯打到血流完为止，所以拜登此行并不是想缓解紧张局势去的。
李海东说，然而，这些目标的实现程度可能不会像华盛顿预料得那样高。美欧对俄的制裁和对乌援助会同步加码，这应当是可以预期的，但最终对乌克兰的军事援助能到什么程度，欧洲有所保留。如果军援超出了俄方忍受限度，最后受损的还是与俄罗斯领土相接的欧洲前线。因此美国想牵制欧洲，但欧洲也有自己的小九九，美欧表面上有协调，但实际上裂痕也在加深。现在西方媒体都在宣传经过这一轮俄乌冲突，美欧的团结性会进一步巩固，但这只是一个方面，另一个方面是欧洲的战略自主独立意识反而会比以往更强，这点美国也会有所警觉。
李海东称，拜登这次欧洲之行很难成为俄乌局势的转折点，因为美国还是希望利用乌克兰消耗俄方，而不是让俄乌局势立竿见影出现一个结果。
纳指翻红，原油大涨
资本市场方面，3月23日晚，美股三大指数集体低开，其中，纳指开盘后跌幅扩大至1%，不过，截至发稿，纳指翻红。科技股拼多多目前涨超15.5%，京东涨5.4%，特斯拉涨4.1%，网易也涨超2.7%，奥多比（ADBE）则维持大约10%的跌幅。
美股石油股走高，西方石油涨5%。马拉松石油涨近4%，墨菲石油涨近3%。
3月23日晚间，原油出现大涨，其中，NYMEX原油涨幅超4%，ICE布油也涨逾4%。
下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
✋热门推荐