#兰博基尼[超话]# 兰博基尼亮相2021广州车展并描绘电气化未来
11月19日，兰博基尼汽车公司携超级跑车和超级SUV登陆2021广州国际汽车展览会。作为兰博基尼V10产品家族的重要一员，Huracán EVO后驱版以焕新设计与机械美学展现出纯粹的后驱驾驶乐趣；两台超级SUV兰博基尼Urus也同台展出，以超凡性能与日常实用性共同演绎品牌独特的意式魅力与极致激情。
“2021年前九个月，兰博基尼销量再创新高，中国市场的订单表现依旧强劲，发展前景乐观，这无疑见证了兰博基尼强大的品牌力与产品力。这个月，兰博基尼赛车在2021 GT短程绅士杯总决赛中表现完美，进一步展现出品牌在中国推广赛事文化的决心。作为一家超级跑车制造商，兰博基尼始终致力于在赛道及公路上为中国客户带来无与伦比的驾控体验与全方位配套服务。”兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生表示。“未来，兰博基尼也将在电动化发展规划的指引下，继续以更多澎湃动感的车型满足客户的梦想。”
在本次广州车展媒体日当天，Francesco Scardaoni先生特意通过在线连线的方式与媒体沟通了兰博基尼汽车公司独具魅力的产品与公司在可持续发展方面的未来规划，并对《车主之友》提出的问题进行了详尽解答。
《车主之友》：电动车的操控感受，和兰博基尼大牛、小牛的大排量自然吸气发动机的表现差异巨大。未来，兰博基尼的电动化车型怎么保证现在这种纯粹的机械操控感？
Francesco Scardaoni：不久前，兰博基尼宣布了“向金牛座之心前进”的电气化计划，包含三个阶段：第一步，致敬内燃机发动机车型（2021年至2022年）。第二步，实现当前产品线的逐渐混动化（到2024年底）。第三步，推出首款纯电动车型（2025年至2030年）。
对兰博基尼来讲，研发团队面临的最大挑战就是，如何确保客户一坐进哪怕是纯电动的车型中，仍能立刻感受到这是一款纯粹的兰博基尼。所以，在研发动力总成上，我们花了大量时间和资金投入，确保电动车也带有内燃机车型的驾驶乐趣。
兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生也已经确认，我们的首款混动超跑将是新一代Aventador，采用V12自然吸气发动机，搭配混合动力单元，以确保加速时输出更高的扭矩，确保兰博基尼的性能与驾控体验。
《车主之友》：几个月前发布的Countach重塑版车型的设计初衷是什么？它在兰博基尼现有车系中是如何定位的？
Francesco Scardaoni：Countach LPI 800-4的设计初衷是对Countach这款经典车型致敬。自从1971年推出Countach之后，我们在今年迎来了它的50周年纪念。
Countach是一款极具颠覆性的超级跑车，无论设计，还是从外界对超跑的认知等方面，它彻底改变了汽车界，同时也彻底改变了整个设计行业，不仅仅是汽车设计，还包括时尚设计、建筑设计等，都带来了重大的影响与颠覆。
而对于兰博基尼，Countach也是一款真正奠定了兰博基尼经典设计语言的车型。我们可以在Countach上看到非常凌厉的棱角、大尺寸进气口、剪刀门等等，这一系列设计语言直到今天依然存在于兰博基尼车型上。所以，在复刻的Countach LPI 800-4车型上，我们可以看到它的尾灯、排气管、前包围和整体线条上含有大量的Countach设计元素。
基于上述这两个原因，我们推出了这一新版本，其定位就是兰博基尼特别限量版。过去我们也不时发布特别限量版。有时候，当兰博基尼希望做一些试验性的尝试时，包括启用最创新的技术或设计时，也会通过打造限量版来不断拓展设计的边界。

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