#唐山身边事# 中秋节

唐山站加开以下临客

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大连北~北京南G4608 G4607次（9月7日-9月27日开行）；

北京南~ 大连北G4615次（9月7日-9月27日开行）；

沈阳南~北京南G4604 G4603次（9月7日-9月27日开行）；

大连北~天津西D4286 D4285次（9月7日-9月27日开行）；

北京南~唐山G9413 G9414次（9月18日开行）；

石家庄~唐山G9403 G9404次（9月18日、19日开行）；

德州东-唐山G9409次、唐山-天津西G9410次（9月18日、19日开行）。

北京~唐山K5254 K5253次（9月18日-9月21日开行）；

邯郸-承德K5263次（9月17日-10月8日开行）；

承德-石家庄K5258次（9月18日-10月9日开行）；

石家庄北-承德K5267次（9月16日-9月21日开行）、承德-石家庄北K5268次（9月18日-9月23日开行）。

请广大旅客及时关注车站公告或登录12306网站了解列车运营情况，合理安排出行时间。

#唐山身边事# 【#中秋假期唐山站加开多趟列车# 】唐山站中秋节加开临客具体情况如下：大连北~北京南G4608 G4607次（9月7日-9月27日开行）；北京南~ 大连北G4615次（9月7日-9月27日开行）；沈阳南~北京南G4604 G4603次（9月7日-9月27日开行）；大连北~天津西D4286 D4285次（9月7日-9月27日开行）；北京南~唐山G9413 G9414次（9月18日开行）；石家庄~唐山G9403 G9404次（9月18日、19日开行）；德州东-唐山G9409次、唐山-天津西G9410次（9月18日、19日开行）。北京~唐山K5254 K5253次（9月18日-9月21日开行）；邯郸-承德K5263次（9月17日-10月8日开行）；承德-石家庄K5258次（9月18日-10月9日开行）；石家庄北-承德K5267次（9月16日-9月21日开行）、承德-石家庄北K5268次（9月18日-9月23日开行）。请广大旅客及时关注车站公告或登录12306网站了解列车运营情况，合理安排出行时间。

8月上险数显示，比亚迪首破5万蝉联第一，DM-i初战告捷，只是需加强质量与店面服务。

五菱稳定在3万多辆，仍是亚军，宏光MINI EV月销近3.3万辆，继续传奇。

长城异军突起，从7月的第十升至季军，环比大增83%，黑猫单一车型就突破了8000大关。

广汽埃安、上汽乘用车在万辆左右，长安则下滑3位至第八，在Top 10中环比跌幅最大。

理想由第七升至第六，以9404辆的成绩领衔所有新势力，同比增长247%也名列前茅。

奇瑞由7月第13名升至第七，环比大增40%，上险数接近8000辆，险胜长安。因为eQ险胜了奔奔400多辆。

小鹏跌至第十位，以6953辆成绩位于新势力第二。9月G3i、P5上市应会恢复攻势。

蔚来跌出Top 10，以6504辆列第11位，这个成绩比官方公布的5880多了624辆，可能是7月底推迟提车的用户在8月终于提了车？

吉利、一汽-大众、华晨宝马、上汽大众、江淮大众等传统车企，分列第11－20名间。

顺提，由于特斯拉跌至第20位，前13名新能源车企中，全是中国自主品牌（如果我们仍把上汽通用五菱当作自主品牌）。

特斯拉上险数创新低，原因不明，9月或反弹。

新势力的排名是，第一阵营：理小蔚哪，均实现了5000辆以上的交付。第二阵营：零威，实现了3000辆以上的交付。

顺提，威马以3167辆的上险数力压特斯拉的2824辆，估计它没想到自己能以这种方式超过行业标杆吧？

第三阵营：极狐、凌宝、赛力斯、高合、腾势、岚图。这个阵营也有意思：极狐、赛力斯为华为系连襟，凌宝、高合为苏北双难，一个在徐州一个在盐城，腾势和岚图则是传统车企打入新势力的先遣部队。

第四阵营：云度、爱驰、国机智骏、极星、天际、天美，都是100－150辆的上险数，分布非常均匀。最大困扰可能是单店的盈利能力，以云度为例，2018年有118家门店，那么月销141台等于一家店月销只有一台。

爱驰、极星、天际在全国有20－40家门店，月销100出头的话，单店月销也是个位数。它们的调性都比较高，店址位于各城市的繁华地段，不知这样的销量能否可持续发展？

最惨的是第五阵营：新特8月销了8辆、国金1辆、速达0辆、国新0辆、前途0辆，基本处于风雨飘摇、朝不保夕的状态。

极氪001在8月交付了8台，但其实这不是真正的用户交付，而是店面或媒体的试驾车。首批用户要提车，至少得等到今年国庆之后；而现在订车要到明年3月才能实现交付。

各位，你喜欢的品牌排第几？

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