【奋进新征程 建功新时代——我们的新时代】雄忻高铁：东出太行天地新
图片说明：雄忻高铁线路示意图。
2020年12月30日，国家发展改革委批复了《关于新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复》；
2021年4月11日，雄忻高铁进行了初步设计审查。7月26日，进行了初步设计鉴修审查；
2022年1月，根据中国铁路建设管理有限公司发布的招标公告，雄忻高铁雄安新区地下段土建工程先期开工段（西端）及相关配套工程（西端跨萍河段）施工开始招标，计划开工日期为2月1日；
……
雄忻高铁的每一个喜讯，都会给人们带来足够的瞩目、企盼、兴奋。
忻州市发展和改革委员会党组成员、副主任郭东升是雄忻高铁项目的参与者之一。
“雄忻高铁是我省境内第一条真正意义上的高铁。它跨越太行山，东起雄安新区雄安站，西至大西铁路忻州西站，设计时速350公里，全长342.661公里。我省境内的114.867公里都在忻州，途经五台山风景区、五台县、定襄县、忻府区，将新建五台山景区站、五台县站、定襄北站。”郭东升说，站在新的历史起点上，“雄忻高铁是我们‘登天的梯、出海的船’”，是忻州实施“南融、东进”的战略支点。
“高铁通，百业兴”。随着雄忻高铁一路奔驰而来，北京、河北、山西三地将被串联起来，还可辐射西北、西南地区，其梦想空间未可限量——从忻州到雄安乘坐高铁只需大约1个小时，从太原到北京乘坐高铁也仅需1.5个小时，交通优势将转化为资金流、信息流、科技流和产业流，全方位推动忻州高质量发展，实现融入京津冀、服务雄安新区协同发展的大格局，成为太忻一体化经济区对外开放、乡村振兴、全方位推动高质量发展的新引擎；沿途覆盖五台山、雁门关、禹王洞、晋祠等著名景点，尤其会为五台山提供高速铁路旅游通道，缩短与北京间的旅行时间约4.5个小时，极大地增强景区的客流吸引力；加快忻州建成融入京津冀和服务雄安新区的门户枢纽、中部城市群先进制造业高地、世界级文化休闲旅游康养目的地、有机旱作农业生产交易标杆地、生态秀美的高品质宜居地的“一枢纽四地”……
可以预见，雄忻高铁将使忻州名副其实成为京津冀的“桥头堡”和“后花园”，将加快推进我省中部城市群建设，融入京津冀协同发展战略。
机遇永远垂青有准备的人。
忻州素有“晋北锁钥”之称。早在2003年，忻州就锚定了高铁。那一年忻州提出要配合有关部门做好忻保铁路的前期准备工作。
好事多磨。13年后，2016年4月26日，《山西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》印发，其中要求加快推进大张、太焦、原大、忻保、运三等高速铁路项目建设。同年7月13日，忻保铁路被列入中长期高速铁路网规划。2017年11月20日，被列入“十三五”新建高速铁路。2018年4月14日，《河北雄安新区规划纲要》获得批复，雄忻高铁成为雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道之一。
2019年8月26日，雄安高速铁路有限公司正式成立。雄忻高铁渐入佳境。
事非经过不知难。
“漫长的逐梦路上，从历任决策者，再到现任市委书记、市长，都发扬钉钉子精神，把雄忻高铁的事情挂在心上、扛在肩上、落在脚上。”郭东升说。
2018年，忻州市实现高铁零的突破。这一年的9月28日，大西高铁原平至太原段开通运营。“当时我们遇到的最大难题是，如何在保证大西高铁原平至太原段按时通车的同时，完成雄忻高铁接入大西高铁的道岔工程。”郭东升回忆道，“为了让忻州尽快迈入高铁时代，让忻州人民的高铁梦想尽早变为现实，忻州市委市政府领导在省委、省政府的支持下，积极主动对接协调国铁集团、省发改委、太原铁路局集团、大西公司，相关部门相关环节逐一沟通，一个都不少。建设者们昼夜奋战，苦干实干，用了3个月的时间，难题解决了，也为雄忻高铁后续工作的推进创造了有利条件。”
雄忻高铁项目中，征拆清点核查工作量大任务重，是块难啃的硬骨头。
忻州一个总基调，一张时间表，一个路线图，一份责任状。组织专门队伍与设计单位密切配合，加班加点深入实地，历时2个月，圆满完成忻州市境内征拆清点核查工作，顺利通过国铁集团鉴定中心的审查。
“保质保量完成任务，保证雄忻高铁建设顺利实施，是我们的责任和担当。”忻州市发改委四级主任科员谭荣笃定地说。
目前，雄忻高铁忻州市境内环评水保、重大立交协议、路地征拆包干协议、土地综合开发等前置工作已全部完成，沿线站房设计已同步开展，特别是五台山景区站房规模，按照太忻一体化发展的要求，已完成专题论证，并上报国铁集团，沿线站场周边配套规划和设计已同步完成，正在积极推进初步设计的批复，同步开展全线施工图设计工作，力争上半年控制性工程开工建设。
“雄忻高铁项目的实践，为我们干事创业积累了宝贵的经验和财富，那就是一定要立志高远，想到别人没去想、没敢想、没想到之前，同时还要脚踏实地，不懈追求，越挫越勇，正所谓‘一切皆有可能，不要轻言不行，不能轻易放弃’。”郭东升说。
呼啸而来的雄忻高铁，无疑是助推忻州经济高质量发展的新支点，也是造福于民的幸福路、希望路。
记者郑娜
图片说明：雄忻高铁线路示意图。
2020年12月30日，国家发展改革委批复了《关于新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复》；
2021年4月11日，雄忻高铁进行了初步设计审查。7月26日，进行了初步设计鉴修审查；
2022年1月，根据中国铁路建设管理有限公司发布的招标公告，雄忻高铁雄安新区地下段土建工程先期开工段（西端）及相关配套工程（西端跨萍河段）施工开始招标，计划开工日期为2月1日；
……
雄忻高铁的每一个喜讯，都会给人们带来足够的瞩目、企盼、兴奋。
忻州市发展和改革委员会党组成员、副主任郭东升是雄忻高铁项目的参与者之一。
“雄忻高铁是我省境内第一条真正意义上的高铁。它跨越太行山，东起雄安新区雄安站，西至大西铁路忻州西站，设计时速350公里，全长342.661公里。我省境内的114.867公里都在忻州，途经五台山风景区、五台县、定襄县、忻府区，将新建五台山景区站、五台县站、定襄北站。”郭东升说，站在新的历史起点上，“雄忻高铁是我们‘登天的梯、出海的船’”，是忻州实施“南融、东进”的战略支点。
“高铁通，百业兴”。随着雄忻高铁一路奔驰而来，北京、河北、山西三地将被串联起来，还可辐射西北、西南地区，其梦想空间未可限量——从忻州到雄安乘坐高铁只需大约1个小时，从太原到北京乘坐高铁也仅需1.5个小时，交通优势将转化为资金流、信息流、科技流和产业流，全方位推动忻州高质量发展，实现融入京津冀、服务雄安新区协同发展的大格局，成为太忻一体化经济区对外开放、乡村振兴、全方位推动高质量发展的新引擎；沿途覆盖五台山、雁门关、禹王洞、晋祠等著名景点，尤其会为五台山提供高速铁路旅游通道，缩短与北京间的旅行时间约4.5个小时，极大地增强景区的客流吸引力；加快忻州建成融入京津冀和服务雄安新区的门户枢纽、中部城市群先进制造业高地、世界级文化休闲旅游康养目的地、有机旱作农业生产交易标杆地、生态秀美的高品质宜居地的“一枢纽四地”……
可以预见，雄忻高铁将使忻州名副其实成为京津冀的“桥头堡”和“后花园”，将加快推进我省中部城市群建设，融入京津冀协同发展战略。
机遇永远垂青有准备的人。
忻州素有“晋北锁钥”之称。早在2003年，忻州就锚定了高铁。那一年忻州提出要配合有关部门做好忻保铁路的前期准备工作。
好事多磨。13年后，2016年4月26日，《山西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》印发，其中要求加快推进大张、太焦、原大、忻保、运三等高速铁路项目建设。同年7月13日，忻保铁路被列入中长期高速铁路网规划。2017年11月20日，被列入“十三五”新建高速铁路。2018年4月14日，《河北雄安新区规划纲要》获得批复，雄忻高铁成为雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道之一。
2019年8月26日，雄安高速铁路有限公司正式成立。雄忻高铁渐入佳境。
事非经过不知难。
“漫长的逐梦路上，从历任决策者，再到现任市委书记、市长，都发扬钉钉子精神，把雄忻高铁的事情挂在心上、扛在肩上、落在脚上。”郭东升说。
2018年，忻州市实现高铁零的突破。这一年的9月28日，大西高铁原平至太原段开通运营。“当时我们遇到的最大难题是，如何在保证大西高铁原平至太原段按时通车的同时，完成雄忻高铁接入大西高铁的道岔工程。”郭东升回忆道，“为了让忻州尽快迈入高铁时代，让忻州人民的高铁梦想尽早变为现实，忻州市委市政府领导在省委、省政府的支持下，积极主动对接协调国铁集团、省发改委、太原铁路局集团、大西公司，相关部门相关环节逐一沟通，一个都不少。建设者们昼夜奋战，苦干实干，用了3个月的时间，难题解决了，也为雄忻高铁后续工作的推进创造了有利条件。”
雄忻高铁项目中，征拆清点核查工作量大任务重，是块难啃的硬骨头。
忻州一个总基调，一张时间表，一个路线图，一份责任状。组织专门队伍与设计单位密切配合，加班加点深入实地，历时2个月，圆满完成忻州市境内征拆清点核查工作，顺利通过国铁集团鉴定中心的审查。
“保质保量完成任务，保证雄忻高铁建设顺利实施，是我们的责任和担当。”忻州市发改委四级主任科员谭荣笃定地说。
目前，雄忻高铁忻州市境内环评水保、重大立交协议、路地征拆包干协议、土地综合开发等前置工作已全部完成，沿线站房设计已同步开展，特别是五台山景区站房规模，按照太忻一体化发展的要求，已完成专题论证，并上报国铁集团，沿线站场周边配套规划和设计已同步完成，正在积极推进初步设计的批复，同步开展全线施工图设计工作，力争上半年控制性工程开工建设。
“雄忻高铁项目的实践，为我们干事创业积累了宝贵的经验和财富，那就是一定要立志高远，想到别人没去想、没敢想、没想到之前，同时还要脚踏实地，不懈追求，越挫越勇，正所谓‘一切皆有可能，不要轻言不行，不能轻易放弃’。”郭东升说。
呼啸而来的雄忻高铁，无疑是助推忻州经济高质量发展的新支点，也是造福于民的幸福路、希望路。
记者郑娜
为配合上海疫情防控工作的需要，我们非常抱歉地决定，原定于3月23日下周三晚八点的直播，暂定延期一周进行。非常感谢一路包容、理解、支持和陪伴惠而顺的小伙伴们。
面对时刻变化的疫情，在做好个人防护的同时，惠而顺所有能出勤的员工都在加班加点，力争每一笔订单都能及时交付；因广州疫情防控要求，广州美博会的货物暂时无法到达上海，有想换货的小伙伴请耐心等待一下。
天猫“Wilson旗舰店”将一如既往为小伙伴们提供全面的美甲打磨专业解答，愿每一位朋友及家人幸福安康！
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【盘中餐 中国粮丨种豆黑土地 稳粮促振兴】
惊蛰过后，东北黑土地上冰雪渐渐消融，农民们迎来备耕高峰期。中国之声特别策划《盘中餐，中国粮》，今天（3月16日）带您走进黑龙江，看看黑土地上如何稳粮扩豆促振兴。
叶子圆圆个儿小，全身长满小镰刀，刀子里面结果果，果儿可做美佳肴。这是什么？
大豆起源于我国，已有五千年栽培历史，是我国重要的粮食作物和油料作物。近年来，我国每年大豆进口量在1亿吨左右，进口依存度过高，已成为影响中国粮食安全的突出“短板”。《“十四五”全国种植业发展规划》提出到“2025年，力争大豆播种面积达到1.6亿亩，产量达到2300万吨左右”的目标，推动提升大豆自给率。黑龙江省作为我国最大的大豆产区，产量约占全国总产量的40%。
【农户家】
我是记者于文波，我现在位于黑龙江省绥化海伦市的经建村，要实现大豆增产增收，调动农户积极性是关键。目前，正是备耕时节，村里的农户们正在检修大型播种机械，今年，海伦市下发了大豆扩种计划，但是，对于种玉米还是大豆，农户邵广金还是犹豫不决。
记者：今年还是想种植玉米是吗？
邵广金：现在种玉米比大豆每垧地能都多收入3000块钱左右。
【宣传扩种大豆】
在经建村，还有很多农户都像邵广金一样拿不定主意。面对这种情况，经建村党支部书记段洪玉组织农户们面对面交流，耐心讲解今年种植大豆的补贴政策，细算经济账。
段洪玉：你现在要是种大豆，一垧地产6000斤，三块钱一斤，就有一万八，政府再补贴接近4000块钱，种地成本也就是2千5，还能纯剩接近2万。
记者：每天都要去宣传扩种大豆吗？
段洪玉：我们挨家挨户做了宣传，讲国家政策、算算经济效益账。种大豆田间管理比玉米要省事省得多，夏季还能出去打打工，我们尽量宣传，让老百姓多种大豆。
【讲解种植技术】
段书记的账算得精、算得细，邵广金和乡亲们觉得种大豆的收益不比种玉米低，打定主意种大豆。眼下离播种还有一个多月时间，村里专门请来了绥化市农业技术推广中心的专家李占军，通过线上培训、线下答疑的方式，解决农户遇到的实际问题。
李占军：怎么整地？选什么样的种子？怎么施肥？怎么种？这一段时间把活集中完成。
记者：通过种植培训帮助农民解决问题，是吗？
李占军：在培训过程中我们不仅仅走下去，到农户进行现场培训，我们还发挥媒体、线上、网络的作用，使更多种大豆的农户懂得提高大豆单产的技术，使得农民们多种豆、种好豆、保丰收。
【土地托管 节本增效】
为了提高广大农户种大豆的热情，海伦市还在大豆生产节本增效上下功夫，通过土地托管、大型机械的使用推进大豆规模化种植。邵广金也来到海伦市一家土地托管公司了解情况。
刘中华：托管服务在数字平台上都可以显示，土地什么时候播种，需要施多少肥，都可以科学地掌握，可以减少投入。公司在年前就储备了80%的化肥原材料，在我们这购买的农资比现在市场价低10%左右。
土地托管既省事还高效，再加上今年黑龙江实施的大豆完全成本保险试点，减少了农户种植大豆风险，邵广金心里这回更踏实了。
记者：这回问题都解决了吗？
邵广金：问题都解决了，农民就是好好种地就行了。国家还给补贴，大豆补贴还高。不会种还有专家教，我们跟着学就行。自己效益好，还能为国家扩种大豆出力，干活都有劲了。
今年，黑龙江省大豆种植面积要增加1000万亩以上，达到6850万亩，如今这一目标已经超额落实。下一步要带动大豆全产业链升级、实现增产增收和产业发展，大豆加工产业对于提升整体附加值也至关重要。
【大豆企业增产增效】
记者来到海伦市一家大豆加工企业的车间，豆浆粉生产设备正在满负荷运转，企业经理尤雨介绍，这里每天都要消耗45吨大豆，日产能达30吨。
记者：正在生产用的都是本地的大豆吗？
尤雨：对，都产自于海伦当地的优质高蛋白大豆。
记者：怎么保证大豆的收储数量呢？
尤雨：和海伦当地诸多乡镇采用订单合作模式，另外统一种子、统一种植方式、统一技术培训，在大豆质量方面有一定控制。
记者：今年扩种大豆给企业生产带来了什么机遇？
尤雨：对企业非常好的一个消息。使企业在原材料收购这方面，满足企业生产需要的原材料产品数量、质量都达到新高，使企业能够进行良性的有序循环。
【专家话丰收】
农业农村部2019年起实施大豆振兴计划，数据显示，过去三年间，我国大豆自给率不升反降。这是什么原因造成的？如何打破进口依赖的困局？带着这些问题，我采访了中国农业科学院农业战略研究室主任王秀东。
记者：王主任，我们为什么要从国外大量进口大豆？
王秀东：居民生活水平随着收入不断提高，对肉蛋奶的动物性食品的消费也是逐渐增多的，像小麦、水稻这两个主要口粮品种，基本上能靠国内的生产能力来保障供给。最大的压力来自于动物性食品增加，带来大豆和玉米消费增加。大豆相对产能还是比较低的，进口的依赖性比较高。
记者：国家提出要提升大豆自给率的目标，大豆对于保障国家粮食安全有什么意义？
王秀东：2021年大豆自给率只是14.5%，总体来说大豆的压力还是比较大的。尤其是在现有的环境下，我们增加自给率还是非常有经济意义和政治意义的。在一定程度上是保障国家粮食主权的一个必备的手段，如果大豆国内自给率能提高到30%以上，会有比较大的自主权。
记者：您认为下一步还应该从哪些方面做好稳粮扩豆工作？
王秀东：从全国角度，大豆的种植前景和发展方向离不开扩面积、提单产、找替代三个抓手。扩增大豆种植面积，加快大豆生物育种的产业化，加强大豆生物育种的研究，另外，加大政府财政投入对大豆科技的投入力度。
惊蛰过后，东北黑土地上冰雪渐渐消融，农民们迎来备耕高峰期。中国之声特别策划《盘中餐，中国粮》，今天（3月16日）带您走进黑龙江，看看黑土地上如何稳粮扩豆促振兴。
叶子圆圆个儿小，全身长满小镰刀，刀子里面结果果，果儿可做美佳肴。这是什么？
大豆起源于我国，已有五千年栽培历史，是我国重要的粮食作物和油料作物。近年来，我国每年大豆进口量在1亿吨左右，进口依存度过高，已成为影响中国粮食安全的突出“短板”。《“十四五”全国种植业发展规划》提出到“2025年，力争大豆播种面积达到1.6亿亩，产量达到2300万吨左右”的目标，推动提升大豆自给率。黑龙江省作为我国最大的大豆产区，产量约占全国总产量的40%。
【农户家】
我是记者于文波，我现在位于黑龙江省绥化海伦市的经建村，要实现大豆增产增收，调动农户积极性是关键。目前，正是备耕时节，村里的农户们正在检修大型播种机械，今年，海伦市下发了大豆扩种计划，但是，对于种玉米还是大豆，农户邵广金还是犹豫不决。
记者：今年还是想种植玉米是吗？
邵广金：现在种玉米比大豆每垧地能都多收入3000块钱左右。
【宣传扩种大豆】
在经建村，还有很多农户都像邵广金一样拿不定主意。面对这种情况，经建村党支部书记段洪玉组织农户们面对面交流，耐心讲解今年种植大豆的补贴政策，细算经济账。
段洪玉：你现在要是种大豆，一垧地产6000斤，三块钱一斤，就有一万八，政府再补贴接近4000块钱，种地成本也就是2千5，还能纯剩接近2万。
记者：每天都要去宣传扩种大豆吗？
段洪玉：我们挨家挨户做了宣传，讲国家政策、算算经济效益账。种大豆田间管理比玉米要省事省得多，夏季还能出去打打工，我们尽量宣传，让老百姓多种大豆。
【讲解种植技术】
段书记的账算得精、算得细，邵广金和乡亲们觉得种大豆的收益不比种玉米低，打定主意种大豆。眼下离播种还有一个多月时间，村里专门请来了绥化市农业技术推广中心的专家李占军，通过线上培训、线下答疑的方式，解决农户遇到的实际问题。
李占军：怎么整地？选什么样的种子？怎么施肥？怎么种？这一段时间把活集中完成。
记者：通过种植培训帮助农民解决问题，是吗？
李占军：在培训过程中我们不仅仅走下去，到农户进行现场培训，我们还发挥媒体、线上、网络的作用，使更多种大豆的农户懂得提高大豆单产的技术，使得农民们多种豆、种好豆、保丰收。
【土地托管 节本增效】
为了提高广大农户种大豆的热情，海伦市还在大豆生产节本增效上下功夫，通过土地托管、大型机械的使用推进大豆规模化种植。邵广金也来到海伦市一家土地托管公司了解情况。
刘中华：托管服务在数字平台上都可以显示，土地什么时候播种，需要施多少肥，都可以科学地掌握，可以减少投入。公司在年前就储备了80%的化肥原材料，在我们这购买的农资比现在市场价低10%左右。
土地托管既省事还高效，再加上今年黑龙江实施的大豆完全成本保险试点，减少了农户种植大豆风险，邵广金心里这回更踏实了。
记者：这回问题都解决了吗？
邵广金：问题都解决了，农民就是好好种地就行了。国家还给补贴，大豆补贴还高。不会种还有专家教，我们跟着学就行。自己效益好，还能为国家扩种大豆出力，干活都有劲了。
今年，黑龙江省大豆种植面积要增加1000万亩以上，达到6850万亩，如今这一目标已经超额落实。下一步要带动大豆全产业链升级、实现增产增收和产业发展，大豆加工产业对于提升整体附加值也至关重要。
【大豆企业增产增效】
记者来到海伦市一家大豆加工企业的车间，豆浆粉生产设备正在满负荷运转，企业经理尤雨介绍，这里每天都要消耗45吨大豆，日产能达30吨。
记者：正在生产用的都是本地的大豆吗？
尤雨：对，都产自于海伦当地的优质高蛋白大豆。
记者：怎么保证大豆的收储数量呢？
尤雨：和海伦当地诸多乡镇采用订单合作模式，另外统一种子、统一种植方式、统一技术培训，在大豆质量方面有一定控制。
记者：今年扩种大豆给企业生产带来了什么机遇？
尤雨：对企业非常好的一个消息。使企业在原材料收购这方面，满足企业生产需要的原材料产品数量、质量都达到新高，使企业能够进行良性的有序循环。
【专家话丰收】
农业农村部2019年起实施大豆振兴计划，数据显示，过去三年间，我国大豆自给率不升反降。这是什么原因造成的？如何打破进口依赖的困局？带着这些问题，我采访了中国农业科学院农业战略研究室主任王秀东。
记者：王主任，我们为什么要从国外大量进口大豆？
王秀东：居民生活水平随着收入不断提高，对肉蛋奶的动物性食品的消费也是逐渐增多的，像小麦、水稻这两个主要口粮品种，基本上能靠国内的生产能力来保障供给。最大的压力来自于动物性食品增加，带来大豆和玉米消费增加。大豆相对产能还是比较低的，进口的依赖性比较高。
记者：国家提出要提升大豆自给率的目标，大豆对于保障国家粮食安全有什么意义？
王秀东：2021年大豆自给率只是14.5%，总体来说大豆的压力还是比较大的。尤其是在现有的环境下，我们增加自给率还是非常有经济意义和政治意义的。在一定程度上是保障国家粮食主权的一个必备的手段，如果大豆国内自给率能提高到30%以上，会有比较大的自主权。
记者：您认为下一步还应该从哪些方面做好稳粮扩豆工作？
王秀东：从全国角度，大豆的种植前景和发展方向离不开扩面积、提单产、找替代三个抓手。扩增大豆种植面积，加快大豆生物育种的产业化，加强大豆生物育种的研究，另外，加大政府财政投入对大豆科技的投入力度。
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