欢迎各位来到ESG会客厅，我是水皮，我们今天的话题是比亚迪。

　　比亚迪“断油”

　　2022年的清明节，比亚迪放了一颗“大卫星”，宣布停止燃油车的生产。我为什么要特别强调2022年清明节这个时间节点，因为这对比亚迪来讲是他的一小步，但是对人类可能是一大步。

　　为什么这么讲呢？因为我们知道，比亚迪宣布停产燃油车，不光是中国汽车行业第一家，而且在全球范围之中也是第一家。比亚迪可不是一个小企业，比亚迪的产能上百万辆，所以他的转产很大程度上是一个标志性的事件。

　　比亚迪为什么“断油”？

　　很多人觉得奇怪，比亚迪怎么会有这么大的魄力？

　　不过，就水皮这样常年跟踪比亚迪的人来讲，我觉得一点都不奇怪，他走到这一步是水到渠成的事情。

　　因为比亚迪新能源车的占比在不断上升，在2020年的时候，这个比重大概是45%左右，截止到2021年，这个比重已经到了82%。到了今年头两个月，这个比重已经接近百分之百。所以，比亚迪宣布停产燃油车，应该讲是一个说法而已，仅仅是捅破了一层窗户纸。

　　当然，比亚迪所谓的“断油”，也并不是说跟燃油车彻底拜拜。因为我们知道新能源车有两种，一种是全电的、纯电的，一种就是插电混合的，比亚迪相当一部分的插电混合的还是会烧油的。这一点要跟大家提醒，并不是说跟燃油车完全彻底的拜拜。比亚迪是能做，但是无非是不做而已。

　　比亚迪走到这一步，刚才我们说占比是一个因素，另外一个因素，当然就是跟他的产业链非常强大有很大的关系。

　　比亚迪自己是做电池出身的，王传福本身就是研究电池的，所以他的刀片电池非常非常具有竞争力。在供应了自己之后，还能供应其他新能源车，那么这是一方面。

　　另外一方面，我们都知道，制约新能源车的很大一个方面是芯片，但比亚迪有自己的半导体，比亚迪半导体差一点就在港股上市了，而且后面一定还会在港股上市的，所以他既有电池又有半导体，比亚迪当然就占据了先手，要比一般的汽车厂家更有理由全面转型新能源车。

　　第三个方面，也是最重要的方面，新能源车现在已经得到了大家普遍的一个认同，整个中国去年新能源车是352.1万辆左右，比起上一年翻了1.6倍。所以在这样的大背景下，比亚迪的新能源车本身已经是供不应求了。供不应求到什么程度呢？一般要提前2-3个月排队。

　　所以，这一切就促成了比亚迪做了一个宣布，捅破了这层窗户纸。

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