今天做完核酸回来路上，发现路边有个小车，在卖芒果和菠萝蜜，有几个人围着，我也赶紧上去凑了个热闹，提了个芒果。在深圳，很少看到卖水果的小摊，我是第一次见。大多数是已经拿过摆摊许可的早餐摊子，或者是回家的时候有一两个烤红薯、炒板栗，这俩我都买过，闻着勾人，吃着一般。
之前在成都的几个月，流动摊相当丰富。上班大楼底下全是早餐摊子，豆腐脑、包子馒头、粥、面、粉、馄饨、肠粉，五花八门，应有尽有。每天都卡着点在楼下买早餐。城管时常来，一来他们就骑着车跑得飞快，到下一栋楼底下继续卖。等城管走远了，他们再陆陆续续回来。有一次我上班到楼下，有一个大爷支楞着腿坐在花坛边上，身边摆着蒸笼，不见他的车，他眉头紧皱，满面愁苦。周围的人都说他车被收了，去拿得罚几百。他掏出手机打电话，用非常浓厚的成都话说自己车被拉走了，要人来接。
到晚上，除了小吃，还有很多卖花卖水果的。成都的流动花摊，种类繁多，不过都比较常见，价格一般十块到二十块一大把，我之前十五块买了一把栀子，能养大半个月，觉得还挺划算。水果买了几次，都是一整盒，买的时候上面的看着漂亮，下面的都烂得差不多了，后来就不再买了。
总体来说，成都的小吃摊大部分实惠，好吃，随便买买，不容易踩雷。不过干净卫生不能保证，毕竟我在成都没有一天不在闹肚子的。
再说厦门，厦门的小吃摊，不多，公司楼下基本只有卖盒装奶袋装面包，名曰厦门早餐工程的，只能算个流动便利店。家旁边有一块有小吃摊，但是次次吃次次踩雷。每次路过闻到油腥就想吐，我还跟wyr说是我长大了，我再也不爱吃这种小吃摊了，结果去了成都发现原来我还是那个我。后来有段时间，大概也是城管看得严了，再也没见到了，每次路过，空旷一片，也不再漂浮油腥，不知道是幸还是不幸。
时常会想念小时候家里的小吃摊，但这两年，不知道该不该夸文明城市工程做得太好，想吃的都找不见了。每次回去，总有一种陌生的茫然。似乎街道没变，景色却变了。
不多说了，还是叉芒果去。

【关口前移，不漏一人！济南市内四个火车站出站口强化铁路入济首道防线】本轮疫情发生以来，济南市交通运输局按照“关口前移、及时发现、快速处置、精准管控”的常态化防控要求，着力抓好济南火车站、济南西站、济南东站、大明湖站的出站口的疫情防控。
4月6日，记者在济南站、济南西站出站口看到，车站严格落实出站口人工查验健康码、行程码，查验跨省和重点地区入济人员48小时核酸检测报告，并根据实际情况进行“点对点”转运隔离，确保不漏一人。目前，市内四站目前各火车站全方位推广应用场所码，出站口附近开辟空旷独立空间供需“点对点”转运乘客短时间等候，指派专人消杀服务，力所能及帮助乘客解决困难。
铁路入济关口一直是疫情防控中的重要一环，守护好这一关并不是一件容易事。自2020年新冠肺炎疫情开始至今两年多来，济南市交通运输局铁路处袁玲就一直奔走在铁路防疫的第一线，深夜加班、通宵工作已是常态，此刻她已经在一线岗位坚守了800多天，每日平均工作时间12小时以上。除了防疫工作，她同时还要兼顾济南地方铁路的建设管理，济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线都在有条不紊的施工进行中。本轮疫情发生以来，依据省市重要防疫政策，她结合两年来丰富的防疫实战经验，梳理分析实际工作过程中可能发生的各种情况，制定有针对性操作性的“四站”疫情防控工作方案和流程，指导各火车站、各区县严格执行疫情防控各项要求，以实际行动践行了共产党员的初心使命，坚定守护好铁路入济第一道防控线。
在紧锣密鼓抓好疫情防控的同时，济南市的铁路建设也在有序进行。济莱高铁5月底完成桥梁工程、铺轨工程，8月底完成四电工程，10月份完成站房工程及站前广场，年底力争建成通车。黄台联络线4月底完成全线架梁，6月底完成全线铺轨，年底前建成通车。济郑高铁4月30日跨地铁转体梁完成转体合拢，长清黄河特大桥10月底全线合拢，明年建成通车。这些都是她坚守岗位、干好本职的证明。

在上海疫情期间，实际上原来被很多人认为是鸡肋的无人驾驶技术还是起到了很大的作用，比如美团和各种自动驾驶公司的无人驾驶试验车，这段时间应该是上海街头最靓的仔，毕竟空旷的道路更加逼近实验室工况，应该说为抗击疫情做出了应有的贡献，一些思考：

1.在后疫情时代，随着各种形式的无接触服务的深入发展，无人驾驶物流或许会有更大发展

2.自动驾驶技术的发展，在诸如园区或者特定公共范围内的现实实现已经成为可能

3.针对万分之一的特殊情况，后续可以通过保险等情况进行覆盖，主要还是看概率的问题

最后，物流可以，载人慢慢也会实现。

#上海新增本土确诊311例无症状16766例##微博新知博主##上海疫情#