考虑购买Tesla股票或增加现有持仓的投资者，应该如何抉择？隔夜美股显示，特斯拉（ $特斯拉(USTSLA)$ ）收涨5.61%，收复1100美元，最新报1145.45美元，Q1交付量达到创纪录新高的31万辆。
美国企业Fisker（ $Fisker(USFSR)$ ）、Workhorse（ $Workhorse集团(USWKHS)$ ），中国企业蔚来汽车（ $蔚来汽车(USNIO)$ ），小鹏汽车（ $小鹏汽车(USXPEV)$ ）、理想汽车（ $小鹏汽车(USXPEV)$ ）等其他新能源车股普涨。
今天来看看考虑购买Tesla股票或增加现有持仓的投资者，应该如何抉择？
关键点
A:在股票分拆前的数周和数个月里，一些股票已经掀起了一股高涨投资热情。
B:Tesla处于行业领先地位和强劲的财务表现，显明未来是光明的。
C:一个关键因素可能决定你是应该现在购买股票还是等到分拆后。
Tesla（NASDAQ:TSLA）是华尔街乃至全球投资者最受关注和最广泛跟进的公司之一。
大多数投资者对公司及神秘的行政总裁马斯克都有看法，从极度苛刻到狂热热情，以及介于两者之间一切。
然而，毫无疑问，Tesla已经改变了广大公众对电动汽车（EV）的看法，成为这一过程中行业领导者。
该公司并不以壁花闻名，它的成功吸引了人们的注意力，并经常成为头条新闻。因此，在该公司首次分拆股票不到两年后，Tesla打破常规并考虑再次进行股票分拆，这对投资者来说应该不足为奇。
考虑购买Tesla股票或增加现有持仓的投资者，面临一个有趣难题：是应该现在购买股票，还是等到股票分拆后？
1：立即购买，还是等待分拆？
Tesla上一次分拆股票是在2020年，最近足以让我们深入了解投资者是应该现在购买股票，还是等到分拆之后再购买。正如我的朋友和Motley Fool的同事Dan Caplinger所指出那样，近年来出现了一种模式，这种模式在知名且备受关注的股票中尤为明显：
a:从公告发布到分拆调整交易开始，股价趋于飚升，超过了整体市场。
b:在股票分拆后和几天后，可能会有额外的股价上涨。
c:分拆后不久，该股走势倾向于继续于宣布分拆之前轨迹。
Tesla与这种模式有所不同。从股票分拆公告到完成，股价飚升了81%。然而，在分拆后的八天里，Tesla股价下跌超过30%，然后反弹并开始不断攀升。
事实上，从8月初公布股票分拆之日到2020年底，即大约五个月的时间，Tesla股价总体上涨了近157%。然而，这并不全是葡萄酒和玫瑰。投资者的热情并没有使该股免受偶尔的低迷影响，因为自宣布拆股以来，该股已在五次不同的情况下下跌了25%或更多。这里的教训是，仅凭投资者心理不足以推动股票长期走高。
这次不同的是，Tesla已向投资者发出电报，表示有意发起另一次股票拆细。在这一点上，我们还不知道分拆的时间或分拆的比例是多少。一旦Tesla在全年股东会前发布声明，该信息可能会立即提供，因为增加股分数量的举措将需要股东批准。
这意味着投资者仍然有时间在完整公告发出前抢购该股，但他们应该这样做吗？
这取决于：
与许多事情一样，这个问题的答案是“视情况而定”。如果你对成为Tesla股东不感兴趣，那么仅仅宣布，即将进行的股分拆细，不应成为你投资的理由。
如果你有兴趣成为Tesla的股东，那么该决定很大程度上取决于你的个人情况和经纪公司设定的限制。
Tesla股票目前的价格约为每股1,145.45美元（4月4日美股收盘）。如果你有足够的资金来购买一股或多股Tesla股票，那么现在没有理由不增加持仓或开始新的持仓。
对于那些没有那么多现金进行投资的人，一些经纪人允许购买零碎股，根据你需要投资的资金购买一部分完整股。如果你的经纪没有交易碎股的规定，你可以等到股票分拆后，希望经调整后拆细股分价格，更符合你的预算。
2:看涨的理由
投资者只需要查看Tesla最近业绩，就可以证明该股是可买入的。该公司宣布第四季度交付量创历史新高，交付量为308,600辆，大大超过分析师普遍预期的267,000辆。全年数字同样令人印象深刻，交付量为936,172辆，远高于预期的897,000辆。
强劲的生产和交付带来了良好财务业绩，第四季度收入为177亿美元，同比增长65%。与此同时，运营费用仅增长50%，带来更多利润，并推动经调整盈利达到28.8亿美元，增长219%。不断扩大的利润率清楚地表明Tesla已经实现了规模化。
最近的事态发展表明这可能只是一个开始。去年，Tesla表示，预计“在多年的时间内”，汽车交付量将实现50%年增长率，在最近一个季度重申了这一预测。随着柏林Gigafactory和得州Gigafactory的上线，Tesla拥有生产能力使这一前景成为现实。
鉴 https://t.cn/A66YgEtZ
美国企业Fisker（ $Fisker(USFSR)$ ）、Workhorse（ $Workhorse集团(USWKHS)$ ），中国企业蔚来汽车（ $蔚来汽车(USNIO)$ ），小鹏汽车（ $小鹏汽车(USXPEV)$ ）、理想汽车（ $小鹏汽车(USXPEV)$ ）等其他新能源车股普涨。
今天来看看考虑购买Tesla股票或增加现有持仓的投资者，应该如何抉择？
关键点
A:在股票分拆前的数周和数个月里，一些股票已经掀起了一股高涨投资热情。
B:Tesla处于行业领先地位和强劲的财务表现，显明未来是光明的。
C:一个关键因素可能决定你是应该现在购买股票还是等到分拆后。
Tesla（NASDAQ:TSLA）是华尔街乃至全球投资者最受关注和最广泛跟进的公司之一。
大多数投资者对公司及神秘的行政总裁马斯克都有看法，从极度苛刻到狂热热情，以及介于两者之间一切。
然而，毫无疑问，Tesla已经改变了广大公众对电动汽车（EV）的看法，成为这一过程中行业领导者。
该公司并不以壁花闻名，它的成功吸引了人们的注意力，并经常成为头条新闻。因此，在该公司首次分拆股票不到两年后，Tesla打破常规并考虑再次进行股票分拆，这对投资者来说应该不足为奇。
考虑购买Tesla股票或增加现有持仓的投资者，面临一个有趣难题：是应该现在购买股票，还是等到股票分拆后？
1：立即购买，还是等待分拆？
Tesla上一次分拆股票是在2020年，最近足以让我们深入了解投资者是应该现在购买股票，还是等到分拆之后再购买。正如我的朋友和Motley Fool的同事Dan Caplinger所指出那样，近年来出现了一种模式，这种模式在知名且备受关注的股票中尤为明显：
a:从公告发布到分拆调整交易开始，股价趋于飚升，超过了整体市场。
b:在股票分拆后和几天后，可能会有额外的股价上涨。
c:分拆后不久，该股走势倾向于继续于宣布分拆之前轨迹。
Tesla与这种模式有所不同。从股票分拆公告到完成，股价飚升了81%。然而，在分拆后的八天里，Tesla股价下跌超过30%，然后反弹并开始不断攀升。
事实上，从8月初公布股票分拆之日到2020年底，即大约五个月的时间，Tesla股价总体上涨了近157%。然而，这并不全是葡萄酒和玫瑰。投资者的热情并没有使该股免受偶尔的低迷影响，因为自宣布拆股以来，该股已在五次不同的情况下下跌了25%或更多。这里的教训是，仅凭投资者心理不足以推动股票长期走高。
这次不同的是，Tesla已向投资者发出电报，表示有意发起另一次股票拆细。在这一点上，我们还不知道分拆的时间或分拆的比例是多少。一旦Tesla在全年股东会前发布声明，该信息可能会立即提供，因为增加股分数量的举措将需要股东批准。
这意味着投资者仍然有时间在完整公告发出前抢购该股，但他们应该这样做吗？
这取决于：
与许多事情一样，这个问题的答案是“视情况而定”。如果你对成为Tesla股东不感兴趣，那么仅仅宣布，即将进行的股分拆细，不应成为你投资的理由。
如果你有兴趣成为Tesla的股东，那么该决定很大程度上取决于你的个人情况和经纪公司设定的限制。
Tesla股票目前的价格约为每股1,145.45美元（4月4日美股收盘）。如果你有足够的资金来购买一股或多股Tesla股票，那么现在没有理由不增加持仓或开始新的持仓。
对于那些没有那么多现金进行投资的人，一些经纪人允许购买零碎股，根据你需要投资的资金购买一部分完整股。如果你的经纪没有交易碎股的规定，你可以等到股票分拆后，希望经调整后拆细股分价格，更符合你的预算。
2:看涨的理由
投资者只需要查看Tesla最近业绩，就可以证明该股是可买入的。该公司宣布第四季度交付量创历史新高，交付量为308,600辆，大大超过分析师普遍预期的267,000辆。全年数字同样令人印象深刻，交付量为936,172辆，远高于预期的897,000辆。
强劲的生产和交付带来了良好财务业绩，第四季度收入为177亿美元，同比增长65%。与此同时，运营费用仅增长50%，带来更多利润，并推动经调整盈利达到28.8亿美元，增长219%。不断扩大的利润率清楚地表明Tesla已经实现了规模化。
最近的事态发展表明这可能只是一个开始。去年，Tesla表示，预计“在多年的时间内”，汽车交付量将实现50%年增长率，在最近一个季度重申了这一预测。随着柏林Gigafactory和得州Gigafactory的上线，Tesla拥有生产能力使这一前景成为现实。
鉴 https://t.cn/A66YgEtZ
【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
你知道Pickleball吗？这项运动正悄悄席卷美国...
57年前在西雅图附近的一个小岛上度假的三位父亲面临着一个难题：他们的孩子很无聊，他们需要一个夏季活动来让他们开心。
于是这三位父亲——乔尔·普里查德、比尔·贝尔和巴尼·麦卡勒姆——开始发挥创意。
他们利用身边仅有的运动物品，包括几个乒乓球拍、一个旧羽毛球场和一个有孔的塑料球，为他们的孩子发明了一种新的游戏。
就这样，匹克球（Pickleball）诞生了。
随着不断的发展，这个最初很简单的游戏逐渐演变成一项有正式规则和更好装备的运动。
而在疫情期间，这个运动迎来了一个高光时刻。
据估计美国现在有480万人玩匹克球。
美国匹克球协会的市场顾问劳拉·盖纳说在过去两年中，参与这项运动的人数增加了39.3%，使它成为美国发展最快的运动。
现在匹克球拥有一个职业巡回赛，其中一些比赛会在ESPN播放。
匹克球爱好者们正在推动将其列入奥运会项目。
它吸引了脱口秀主持人艾伦·德杰尼勒斯(Ellen DeGeneres)、演员莱昂纳多·迪卡普里奥(Leonardo DiCaprio)和慈善家比尔·盖茨(Bill Gates)等名人。
匹克球是怎么玩的?
匹克球是网球、乒乓球和羽毛球的混合体，可以在室内或室外进行，单人或双人比赛。
匹克球的球场会放置一个低网——中心位置仅有34英寸高。
标准球场长20英尺，宽44英尺，与双打羽毛球场大小相同。
许多人也会在经过改进的网球场打球，将网的高度降低，并增加球场的边界线。
运动员使用的是一个有孔的塑料球和木制或复合材料的球拍，球拍的尺寸大约是乒乓球拍的两倍。
和其他网球运动一样，目标是将球打过网——但要在球场范围内——并防止对手回击。
为什么匹克球这么受欢迎?
匹克球热潮受到几个因素的推动。
首先这是一项有趣的运动，也很有社交性，而且规则对初学者来说也很容易学会。
大多数人可以在一次训练中就掌握这项运动，不需要任何昂贵的装备或特殊的服装——只需要运动鞋和舒适的衣服。
小球场也意味着较少的跑动。
这使得这项运动在年纪较大的人群中尤其受欢迎。
此外，疫情期间对保持安全距离活动的需求也推动了这项运动的发展。
盖纳尔说两年前隔离刚开始实施时，匹克球的球网就卖光了。
匹克球在哪里流行?
据国际匹克球联合会称这项运动在70个国家进行，而且范围还在扩大。
美国和加拿大总共有大约9500个匹克球场地，包括老年住宅社区、YMCA、休闲中心、学校和公园。
目前这项运动正在努力扩大参与国家的名单，并让匹克球获得国际奥委会的认可。
盖纳尔说进入奥运会的要求之一是，一项体育项目的运动员至少要来自75个国家。
匹克球锦标赛现在在几个频道播出，包括福克斯体育频道、网球频道、CBS体育频道、ESPN+和ESPN3。
匹克球的名字是怎么来的?
关于这个名字的起源，说法不一。
但有一件事是肯定的：与pickle无关。
有一种说法是，这项运动是以乔尔·普里查德家里的一只名叫Pickles的可卡犬命名的，这只可卡犬喜欢追着塑料球跑。
比赛用的球也很像它爱玩儿的球。
57年前在西雅图附近的一个小岛上度假的三位父亲面临着一个难题：他们的孩子很无聊，他们需要一个夏季活动来让他们开心。
于是这三位父亲——乔尔·普里查德、比尔·贝尔和巴尼·麦卡勒姆——开始发挥创意。
他们利用身边仅有的运动物品，包括几个乒乓球拍、一个旧羽毛球场和一个有孔的塑料球，为他们的孩子发明了一种新的游戏。
就这样，匹克球（Pickleball）诞生了。
随着不断的发展，这个最初很简单的游戏逐渐演变成一项有正式规则和更好装备的运动。
而在疫情期间，这个运动迎来了一个高光时刻。
据估计美国现在有480万人玩匹克球。
美国匹克球协会的市场顾问劳拉·盖纳说在过去两年中，参与这项运动的人数增加了39.3%，使它成为美国发展最快的运动。
现在匹克球拥有一个职业巡回赛，其中一些比赛会在ESPN播放。
匹克球爱好者们正在推动将其列入奥运会项目。
它吸引了脱口秀主持人艾伦·德杰尼勒斯(Ellen DeGeneres)、演员莱昂纳多·迪卡普里奥(Leonardo DiCaprio)和慈善家比尔·盖茨(Bill Gates)等名人。
匹克球是怎么玩的?
匹克球是网球、乒乓球和羽毛球的混合体，可以在室内或室外进行，单人或双人比赛。
匹克球的球场会放置一个低网——中心位置仅有34英寸高。
标准球场长20英尺，宽44英尺，与双打羽毛球场大小相同。
许多人也会在经过改进的网球场打球，将网的高度降低，并增加球场的边界线。
运动员使用的是一个有孔的塑料球和木制或复合材料的球拍，球拍的尺寸大约是乒乓球拍的两倍。
和其他网球运动一样，目标是将球打过网——但要在球场范围内——并防止对手回击。
为什么匹克球这么受欢迎?
匹克球热潮受到几个因素的推动。
首先这是一项有趣的运动，也很有社交性，而且规则对初学者来说也很容易学会。
大多数人可以在一次训练中就掌握这项运动，不需要任何昂贵的装备或特殊的服装——只需要运动鞋和舒适的衣服。
小球场也意味着较少的跑动。
这使得这项运动在年纪较大的人群中尤其受欢迎。
此外，疫情期间对保持安全距离活动的需求也推动了这项运动的发展。
盖纳尔说两年前隔离刚开始实施时，匹克球的球网就卖光了。
匹克球在哪里流行?
据国际匹克球联合会称这项运动在70个国家进行，而且范围还在扩大。
美国和加拿大总共有大约9500个匹克球场地，包括老年住宅社区、YMCA、休闲中心、学校和公园。
目前这项运动正在努力扩大参与国家的名单，并让匹克球获得国际奥委会的认可。
盖纳尔说进入奥运会的要求之一是，一项体育项目的运动员至少要来自75个国家。
匹克球锦标赛现在在几个频道播出，包括福克斯体育频道、网球频道、CBS体育频道、ESPN+和ESPN3。
匹克球的名字是怎么来的?
关于这个名字的起源，说法不一。
但有一件事是肯定的：与pickle无关。
有一种说法是，这项运动是以乔尔·普里查德家里的一只名叫Pickles的可卡犬命名的，这只可卡犬喜欢追着塑料球跑。
比赛用的球也很像它爱玩儿的球。
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