拉锋RAVENOL润滑油技术赞助欧盟GT4系列赛事：各大车厂均有派出性能车征战#拉锋RAVENOL# #拉锋USVO# #拉锋ravenol# #汽车# #f1#

拉锋RAVENOL润滑油技术赞助欧盟GT4系列赛事：各大车厂均有派出性能车征战，包括奔驰AMG，保时捷、宝马GT4, 阿斯顿马丁 等等

为欧盟专业和业余车手提供物有所值是GT4 欧洲系列赛的关键价值之一。GT4 欧洲系列赛是年轻和有才华的车手迈向GT3 的完美垫脚石，同时它也为业余选手提供了在欧洲一些最好的赛道上比赛的机会。

凭借 25 年的经验，包括十多年的GT4 赛车经验，SRO开展了 GT4 欧洲系列赛的性能平衡(BoP)，以确保所有相关品牌的公平冠军争夺战。近年来，制造商兴趣的增加导致了有资格参加GT4 欧洲系列赛的各种汽车。

对于 GT4 欧洲系列赛，SROMotorsports Group 遵循使 AWS 支持的Fanatec GT 世界挑战赛等备受瞩目的锦标赛如此成功的相同原则，即降低成本、技术公平、由专业和业余赛车手参加的充满活力的比赛、便利的地点和友好的围场气氛。该组织可以依靠广泛的知识，并享有国际汽联认可的国际系列赛。

GT4 欧洲系列赛将在本赛季由AWS 提供支持的Fanatec GT 世界挑战赛上亮相，确保顶级赛道和强大的媒体报道。

拉锋RAVENOL同时也是2022年F1赛季Scuderia AlphaTauri车队润滑油技术合作品牌

#MotoGP[超话]#
Jorge Lorenzo：我们是那1％不用为生活而工作的人

现年34岁，目前正享受着云游四海退休生活的Jorge Lorenzo近期上了西班牙电视节目「The Three Doors」聊聊他车手职业生涯中的大小事！

谈到车手生涯的起源，Jorge说道因为他父亲是一名业余的车手与技师，从小耳儒目染之下，没事就是拿工具拆拆装装摩托车，3岁时第一次参加比赛而在15岁时已经是一位职业车手了！

现在是否会怀念那段活跃于MotoGP的日子，Jorge说「我最怀念的是获胜和尝试一些最适合你，让你更快个几秒的东西。但我不会怀念赞助商们，你的车队不断施加要你做得好的压力。」

「对我来说最糟的是受伤和危险，这是一项超级危险的运动。然后是要付出很多，我每天训练两次，7小时，持续的饮食控制，包括鸡胸肉、沙拉和蔬菜等等。」

谈到这项运动的危险，Jorge说道2008年连续摔车的那段，「我连续四或五场比赛摔车。其中一次，我撞到了我的背部，我失去了知觉，我不记得摔车后半小时是怎样…这就是我害怕的地方。」Jorge也聊到15岁时的一次重伤经验，并表示现在家人都感到平静幸福，至少知道你不会在危险的摩托车上！

谈到退休生活，Jorge现在就是四处旅行享受并做一些投资，前几周他就在墨西哥享受温暖的阳光，「我们是那1%不用为生活而工作的人。我非常幸运。我正在发现很多新事物并且获得很多乐趣。我不需要闹钟叫醒我，真的很棒。」
转自talkgp
#MotoGP##Jorge Lorenzo#

用国足说说自行车。自行车一样垫底，21年东京奥运会，王瑞东，男子公路大组赛中国大陆唯一运动员，在比赛进行到距离终点仅剩100公里处时选择了退赛(观众可以提前预判在100公里左右掉队的人，为什么要用)。机制有问题，国家拿那么多钱培养专业运动员。每个省只需要拿出200万，培养业余车手，给积分前50名的车手奖励4万元，解决车手器材和训练投入的基本费用。短短几年，国家需要人，都用不完。重用青少年和改变体制。
专业车手，也该解散。每个省200万，用成绩去领钱。有了更好成绩，商业去发展，别用国家钱。国家的钱，用于培养更好的竞争环境，竞争大了，能力自然上去了。
办赛事，也要更难，更具有挑战。现在业余赛，几十公里，算什么，不能低于150公里。几十公里，业余运动员轻松完赛，哪能追求更高。