【“不是我乘客的过错，为什么要把惩罚加在我乘客身上……”】
#北京公交刷码乘车扣费系统存在漏洞#
北京新闻广播“问北京”此前多次报道过市民反映北京公交刷码乘车扣费系统存在漏洞，经常出现扣费错误，而且乘客申诉、补登、退款都非常麻烦。近日，又有市民向“问北京”反映，使用IC卡乘车也存在类似问题，究其原因，在于部分车辆的刷码机刷码次数已经超过上限，问题到底什么时候才能得到解决呢？多扣的这部分钱又去哪里了呢？

乘客：扣费错误半年时间仍未解决
公交出行绿色环保、安全便捷，也是大多数北京市民每天最基本的出行方式。但一段时间以来频繁出现的扣费错误，却让市民们感到头疼。市民马先生向“问北京”（北京新闻广播新闻热线65159063）反映，这种扣费错误从去年九十月份起就频繁出现，半年的时间过去了，问题一直没有得到有效解决。

乘客马先生：这个东西从去年9月份10月份就开始打12345反应，然后写市长信箱，到现在也6个月了，反正我投诉了五六遍，基本上还是回复说他们会弄，但是一直没弄，反正我快被疲惫死了。

北京新闻广播“问北京”此前报道：
“上下车都用公交APP扫码了，却还是扣了我全程票价……”
“补登受限，热线等待时间长……乘客就是地位不对称”

乘客：IC卡乘车也会发生扣费错误

另外，马先生说，除了此前报道中提到的刷二维码乘车会出现扣费错误，用实体IC卡乘车也存在类似的问题，只不过由于IC卡是预付费的，上下车刷卡信息不会推送给乘客，所以不容易被发觉。

乘客马先生：实体卡就是你基本上如果不去查那个记录的话，是查不到的，基本上一般的情况下不通知，我就查了一下实体卡，找到那个全部的刷卡记录，然后我就去找客服。他们给我把钱给退回来了。（出现扣费错误的）也集中在容易出问题的那些刷卡机那些线路上。

刷码机中有两种卡片
根据此前的报道，市民们猜测扣费错误可能与网络问题和刷卡机内存不足有关，就这一说法，记者日前向北京公交集团电车分公司科技信息部致电求证。科技信息部的工作人员介绍说，公交车上的刷卡刷码机具中有用于交易的加密卡和通讯卡两种卡片，任何一个环节出了问题都会导致乘客上下车信息不能成功传送，进而导致扣费错误。

北京公交集团电车分公司科技信息部：如果要想形成结款的话，这机子必须得把这二维码打卡的点传到后台去。但是现在咱们的情况是您在上第一辆车下车的时候，那二维码形成完了以后没传到后台去，这样导致啊您在做第二个车的时候，他认为您第一个车后台没有对应的下车点，认为您逃票了。

109路：正在更换 时间不确定
记者也联系到乘客反映较容易出现扣费错误的 109路公交车队 负责技术的工作人员魏先生，魏先生表示，目前109路正在更换通讯卡和刷卡机。不过由于很多线路都出现了扣费错误的问题，需要更换的量比较大，所以具体更换完成的时间不能确定。
109路工作人员：我们也是管（公交）集团订购移动那一种卡（通讯卡），现在卡呢就是说到了一部分，咱们都在陆陆续的来弄，
记者：咱们大概什么时候能弄完？
109路工作人员：这个只能只能看看上级什么时候把卡给我们，所有车都配齐了，因为这种情况不就牵扯到咱们一条线路，好些线路也都在出现这个问题。现在启迪这块呢我们也在找，也在协商这一块，你知道吧？双方都有，现在是。
记者：就是启迪也得换机具，然后移动也得换新的卡。
109路工作人员：对，机具要没有问题，咱得换卡，机具有问题咱换机具。

公交集团正在测试新的刷卡机
魏先生所提到的“启迪”是北京公交集团刷码刷卡乘车业务系统运营单位——启迪公交（北京）科技股份有限公司。记者了解到，刷卡刷码一体机是自2019年5月起陆续上线的，当时使用的卡的读写寿命在10万次左右。目前，部分卡的读写次数已超出10万次，所以会导致机具联网信号波动，刷码信息上传出现延迟。

根据此前媒体的报道，启迪公交负责人在2021年12月表示，读写寿命为50万次物联网卡正在积极更换中，一两个月内完成整体更换。为什么半年过去了，还是没有更换完成呢？记者多次尝试联系启迪公交（北京）科技股份有限公司，但电话始终无人接听。

北京公交集团 电车分公司 科技信息部工作人员表示，由于启迪公交（北京）科技股份有限公司方面没有做好相关维护工作，公交集团也正在测试新的智能刷卡机。

北京公交集团电车分公司科技信息部：之前因为这机具是那个启迪公司的，他们也是在闹着那个退出北京这市场，然后做交接，现在我们也测试那个新的那个智能刷卡机那个机具，另一个厂家了。

市民：为何乘客承担损失？
对此，市民王女士表示，如果不是因为乘客的原因导致的扣费错误，还要由乘客来承担经济损失，非常不公平。
市民王女士：其实这也是一种侵害乘客权益，首先不是我乘客的过错，但是你为什么要把这种成本和惩罚加在我乘客身上，这很不公平。
市民：多扣的钱哪去了？
另外，王女士也提出疑惑，目前看来，乘坐公交多扣费并不是个别现象，而且很多市民并没有进行补登或者提出申诉退款，那么，多扣除的这部分钱到底去哪儿了？

市民王女士：就像我刚开始我也不在意，看反正就是5毛嘛一块，谁也不差这点钱，还打电话，我电话费多少钱呢对吧？所以大家都不在意，但是不在意的人很多，同事之间一交流，噢，大家都遇到这种问题，那你这就是一个非常普遍的现象了。全北京市这么好几千万人，每天都在刷得有多少这种钱扣下来，那这种钱哪去了？你公交集团有没有接受审计？

记者也就王女士的问题致函北京公交集团，截至发稿没有收到回复。导致扣费错误的技术设施究竟什么时候能完成更新？因扣费错误带来的市民被扣钱款该如何处理？我们还将持续关注。

（来源：北京新闻广播“问北京”）

隐法师免费法律咨询的日常吐槽+1

再说一次，我有时候截图发了私信或者回复了私信，不代表我能有精力回所有的私信。
每天来问问题的都很多，我只能捡里面比较有意思的来发，捡里面比较惨的来帮，捡里面比较好回复的来回。

而且未关注人私信我没设提醒，只在有电脑的时候才有精力统一过一遍。
没及时回复的，请寻求其他帮助。
避免耽误你的正事。

#北京五环外天价停车位频现#【记者调查#北京五环外小区车位月租高达千元#，高租金背后有哪些博弈？】“再回来晚点，找车位就难了……”夜幕降临，刚在小区路边“插空”停好车的官鹏，一脸无奈地说。小区位于北五环外，因为车位租售价格高出周边不少，而让小区居民直呼“肉疼”。
记者调查发现，类似情况并非个案。五环外“天价”停车位频现的背后，有小区仍在僵持，有小区却已成功协商“打折”。小区车位费，如何合法又合理？

高价：买车位30万 月租金近千元
小区共有地下车位约1580个（含人防车位267个），车位与房屋规划配比1.003：1。车位充足却因租售价格“高高在上”，导致实际利用率很低。
晚上8点，小区地库的B1层、B2层，只停着十多辆汽车，其余车位空空如也，有的车位还摆放着乒乓球台。如果说B1层和B2层还能寻见车辆影子，B3层则几乎没有看到车辆。
与车库空荡荡相比，小区周边路段则“车满为患”。紧邻小区西侧的路段，北侧大牛房五巷以及东侧永润路上，挤满了汽车。紧挨小区西南门的大牛坊路上，十多辆小汽车占据了右转道。“这些大多都是小区住户的车。这里会贴条，没辙，我们早上8点前就开走了。”官鹏说，2020年初交房入住后，他就在小区外“打游击”，许多居民都难以接受“惠民房”有这样高的车位价。
小区车位租售价究竟有多高呢？“买，小30万一个；租；每月920元（包括120元的管理费）。”居民范伟明说，此前大家多次向“12345”和相关部门投诉，但得到的回复大多为属于“市场调节价”，而后一直僵持至今。
“诉求就是租车位价格与周边小区持平或大致相当。”范伟明说，目前的车位租金，超出周边小区价格的一倍甚至更多。“青棠湾小区地下每月450元，悦界商街也450每个月……”
类似情况在五环外不是个例。距离小区仅几公里的永靓家园，车位费租金为产权车位1050元/月（含车位管理费120元），人防车位980元/月（含车位管理费120元），购买车位单价超30万元。对于此前有居民投诉价格较高的问题，物业公司人员表示他们也跟开发商有过沟通，“开发商不愿意降价，现在只能这个价。”

尴尬：可租车位成谜 被指饥饿营销
一边是居民感到车位租售价格“贵”，另一边却是大量闲置车位。在小区内外，租售车位车辆与“打游击”车辆似乎形成了“倒挂”。就是在这样的尴尬背后，真正可供出租的车位数量有多少，也成了一个谜。
“每天晚上小区外停放的车辆，粗略计算有100多辆。”官鹏介绍说，而小区里的车位总数有1500多个，但实际售卖出去的，应该只有约十分之一。“上周我刚去了开发商的车位营销处，数了数他们墙壁上张贴的已售出的车位，差不多只有150个左右。”
官鹏表示，虽然每次去问物业，都得到答复有可以租赁的车位，但整个小区具体有多少车位提供出来租赁，自己并不清楚。这在范伟明等多位居民那里，也得到证实。“他们主要还是想要居民去买车位。相比出租车位，卖车位回笼资金快得多。”
小区究竟有多少车位可以出租呢？记者就此询问小区物业公司，一名工作人员表示，如果是要购买车位，则直接向开发商咨询即可，而车位租赁业务则是物业“代办”，“租赁是给的固定车位，在负二层。他们每次给的车位是固定的（数量或区域），有限制。”
该名物业公司工作人员介绍说，此前开发商给了小区物业30个车位，“出租完了以后，我们领导再去那边申请，再去要。”与此同时，她表示租车位并非是想要哪个就给哪个车位，“现在有可以租的车位，但数目上不多，还有十个左右。”
“结合周边停放的车辆，我们预估还有200到300辆车的停车需求，但他们制造‘饥饿营销’，变相要居民去购买车位。”范伟明说。作为共有产权房小区的业主，这样偏高的车位租售价格，让人难以接受，“希望能有相关方面真正出面协调解决。”

破冰：业主成功谈判 租金“打三折”
东南五环外，首创远洋禧瑞天著东西两区之间，有一条双向车道经惠东路，如今秩序井然。而就在两个月前，道路两侧车满为患，俨然成了停车场。状况的改善，由一次成功的谈判换来。
1月12日，小区物业管家发布了人防车位租赁通知。“这是一个期盼已久的通知。”业主卡卡回忆说，该小区是限竞房，均价约5万元/平方米，在当时的亦庄楼市属于“平价房”。小区于2021年5月30日交房。但入住大半年后，业主的机动车越来越多。小区外道路成了停车场，小区内地库却没开放。在多次积极询问后，业主们终于等来了这个人防车位租赁通知。
没想到，通知称人防车位月租金1200元，月管理费120元。“业主群顿时炸了锅。”卡卡也发了微博，“没想到成了热搜。”一时间，“天价停车费”“北京五环外1320元一个月停车位”等话题，让禧瑞天著小区成了“网红”。
让卡卡欣喜的是，业主们并不是一味发泄情绪，而是寻求解决方案。花花是参与当时谈判的业主之一。她说，虽然开发商说租金定价是市场行为，但业主们认为应参考周边小区的租金。于是，大家搜集了周边小区的停车位租赁费用信息。比如，与禧瑞天著一路之隔的经开汀塘400元/月；周边3公里范围内约11个小区、园区的停车租赁费用，全部都在600元/月以下。
有了数据支撑，业主们开始向相关管理部门反映情况。
小区“天价”停车位的事，在1月13日登上热搜。14日晚，开发商和物业就先后向业主发通知，将“首年度人防车位租金”改为480元/月，车位管理费120元/月。“这个‘首年度’是突然出现的字眼，业主们觉得可能会有猫腻，还是不放心。”花花说，于是继续与开发商协商。
1月15日，由社区、开发商、物业、业主四方代表参加的协商会，在禧瑞天著售楼处二层会议室召开。结果，租赁费用比照经开汀塘，定为400元（含管理费）/月。在业主、相关部门、开发商和物业的共同努力下，禧瑞天著的车位目前顺利开放。
花花说，这次谈判让小区业主的自主意识明显提升。下阶段，车位租金如何定价，业主们会继续关注。而且，在街道、社区的帮助下，小区的业委会筹备工作已顺利展开。

声音：定价不可随意 应有健全机制
“亦庄的成功谈判很不容易。严格来说，这不是有法律依据的，可能不具有复制意义。”知名物业专家路军港说，法律上的小区车位定价放开，不意味着可以随意定价。他建议，有类似情况的小区要成立业主大会或业主委员会，而后去确定车位的产权性质。如果车位产权归全体业主，则可直接要回管理或自行定价；如果产权没办法明确，则可要管理权。由业主大会或者业主委员会选择想要的物业公司，由他们来管理车位。
北京市岳成律师事务所高级合伙人岳屾山表示，北京在2016年之前对居住区停车费实施政府定价。停车收费价格与人民生活关系重大，实施政府定价更有利于维护居民利益。实行市场定价后，小区内停车收费定价难以形成有效的市场竞争，开发商对小区内的停车收费定价享有极大自主权，几乎处于“垄断地位”。“小区居民在停车收费定价上已处于极弱势地位，难以依法维护自身利益。小区车位价格既要合法也要兼顾合理。”
路军港建议，相关立法部门要明确车位产权登记手续。“小区车位价是属于市场经济，但小区范围内的价格相当于‘一家独大’。放开价格没问题，超出市场承受力的情况下，就应有调控和健全的机制来处理。”（北京晚报 记者 李松林 孙毅）