#八木勇征[超话]# 喔！林森森登号了[爱你]
早上好~大家过得怎么样呢？现在这个时间点该吃午饭了吧？还是稍微提前了点？说到Fantastic Voyage，昨天顺利结束了，谢谢大家（看评论）现在是干饭时间（飒太：我在吃）中岛在干饭，这次的巡演，23场公演，托大家的福，顺利开完了，再次说声辛苦了，谢谢你们，巡演很开心呢。
终于就在昨晚21:30「圣莫尼卡·棒棒糖」的MV解禁了，大家觉得如何呢（让我听一听），刚才经纪人跟我说，在油管上升榜已经排到18位了，真开心，这都是各位观看了的功劳，谢谢你们，18位啊，还能往前到哪里呢？还请大家在不勉强自己的情况下…可能还是要稍微勉强下（笑）…请各位怎么方便怎么来，如果你们看过，听过，我会很开心，拜托了。
说是到目前为止最喜欢的MV呢，各位在看场景设计时，那个是影像吧？还在构思阶段的时候，虽然听到很多人说像Flying Fish的风格…但跟飞鱼相比，展现的是升级之后的芬达，更成熟的芬达，更时尚的芬达，想让大家更加着迷。
那个很厉害呢，负责美工设计的工作人员，连细微之处也不放过，在各种地方做了精巧设计，也拍摄了MV，我觉得能让大家觉得那个也是芬达的风格就好了。
Lollipop…谢谢大家，能有这么多人去听，我很开心（飒太：再过不久就到10万播放次数了）真厉害呢，谢谢各位，评论也是，各种各样，还有英语、中文之类的…好响啊，这吸进去的声音（飒太：嗯？）
你在吃什么？（飒太：意面）那个，我讨厌吸着吃意面的家伙（飒太：完了，我很恶心？）真的不要吸着吃意面（飒太：糟了，我做不到）飒太你不知道吗，知道意面不能吸着吃的人，请举手！（飒太：你故意的吧，这件事至于吗）举手~举手~（飒太：但我是会好好用勺子的类型哦，用勺子和叉子卷起来吃）这样啊，你故意的啊（飒太：我是为了出效果）
你看，大家都说知道，意面，你这家伙吸着吃…真的，你注意点，不过我吃荞麦面，拉面和乌冬面时吸得可响了，“吸吸TV”滑溜滑溜，大家好，我是勇征（被粉丝吐槽油管视频看多了w）算了，中岛君其实是会用叉子和勺子卷起来吃意面的类型（飒太：我真的是为了节目效果）真的？（笑）
（后面这段大概就是yusei跑火车说他和sota因为要录远程视频所以才待在一起，不然不会这样，被sota吐槽说得太过了，然后宣传了即将出演的东电音乐祭，因为没有公布表演曲目，请大家多多期待，接下来是两段小剧场）
勇征：来看书吧（拿了本辞典）对不起，原来还在CL直播。
飒太：你这装傻真是没眼看。
勇征：我去旅行了。
飒太：明明聊圣莫尼卡就好了。
勇征：动不了啊，飒太，我完全动不了。
飒太：真是这样呢。
（接下来又聊回棒棒糖MV的细节了，看到粉丝评论“棒棒糖余音绕梁”，yusei说真开心，从作词人精心选词到主唱录音调整声调，就是为了达到这种效果，有人能注意到这些，让他觉得很高兴。）
勇征：你为什么要在这个时候吃饭？
飒太：人权。
（这段基本在聊Saizeriya这家性价比很高的意式餐厅的菜品，提到了香辣茄酱意面，相当于意式的辣油拌面，关于Liar的实时收看没聊多久，yusei又把话题转回棒棒糖了）
（看到评论）能用中文说几句话吗？啊，有中国的观众在呢，你好，我是Fantastics（吃螺丝了）…能重来一遍吗？One more time，再见，再见，再见，再见，你好，我是Fantastics的主唱，我是八木勇中，请多多关照，新年快乐！不久前是中国的新年，新年快乐！（看评论）排到18位，太好啦！真开心！新年快乐！
接下来我们要换地方了，在我们移动的这段时间里，大家能听几次棒棒糖呢？来挑战吧！发表下结果（飒太：你真的不对劲）
最后走之前做了一发技（注：把下巴捏成了屁股，这个又叫美人沟下巴，欧米伽下巴hh）
早上好~大家过得怎么样呢？现在这个时间点该吃午饭了吧？还是稍微提前了点？说到Fantastic Voyage，昨天顺利结束了，谢谢大家（看评论）现在是干饭时间（飒太：我在吃）中岛在干饭，这次的巡演，23场公演，托大家的福，顺利开完了，再次说声辛苦了，谢谢你们，巡演很开心呢。
终于就在昨晚21:30「圣莫尼卡·棒棒糖」的MV解禁了，大家觉得如何呢（让我听一听），刚才经纪人跟我说，在油管上升榜已经排到18位了，真开心，这都是各位观看了的功劳，谢谢你们，18位啊，还能往前到哪里呢？还请大家在不勉强自己的情况下…可能还是要稍微勉强下（笑）…请各位怎么方便怎么来，如果你们看过，听过，我会很开心，拜托了。
说是到目前为止最喜欢的MV呢，各位在看场景设计时，那个是影像吧？还在构思阶段的时候，虽然听到很多人说像Flying Fish的风格…但跟飞鱼相比，展现的是升级之后的芬达，更成熟的芬达，更时尚的芬达，想让大家更加着迷。
那个很厉害呢，负责美工设计的工作人员，连细微之处也不放过，在各种地方做了精巧设计，也拍摄了MV，我觉得能让大家觉得那个也是芬达的风格就好了。
Lollipop…谢谢大家，能有这么多人去听，我很开心（飒太：再过不久就到10万播放次数了）真厉害呢，谢谢各位，评论也是，各种各样，还有英语、中文之类的…好响啊，这吸进去的声音（飒太：嗯？）
你在吃什么？（飒太：意面）那个，我讨厌吸着吃意面的家伙（飒太：完了，我很恶心？）真的不要吸着吃意面（飒太：糟了，我做不到）飒太你不知道吗，知道意面不能吸着吃的人，请举手！（飒太：你故意的吧，这件事至于吗）举手~举手~（飒太：但我是会好好用勺子的类型哦，用勺子和叉子卷起来吃）这样啊，你故意的啊（飒太：我是为了出效果）
你看，大家都说知道，意面，你这家伙吸着吃…真的，你注意点，不过我吃荞麦面，拉面和乌冬面时吸得可响了，“吸吸TV”滑溜滑溜，大家好，我是勇征（被粉丝吐槽油管视频看多了w）算了，中岛君其实是会用叉子和勺子卷起来吃意面的类型（飒太：我真的是为了节目效果）真的？（笑）
（后面这段大概就是yusei跑火车说他和sota因为要录远程视频所以才待在一起，不然不会这样，被sota吐槽说得太过了，然后宣传了即将出演的东电音乐祭，因为没有公布表演曲目，请大家多多期待，接下来是两段小剧场）
勇征：来看书吧（拿了本辞典）对不起，原来还在CL直播。
飒太：你这装傻真是没眼看。
勇征：我去旅行了。
飒太：明明聊圣莫尼卡就好了。
勇征：动不了啊，飒太，我完全动不了。
飒太：真是这样呢。
（接下来又聊回棒棒糖MV的细节了，看到粉丝评论“棒棒糖余音绕梁”，yusei说真开心，从作词人精心选词到主唱录音调整声调，就是为了达到这种效果，有人能注意到这些，让他觉得很高兴。）
勇征：你为什么要在这个时候吃饭？
飒太：人权。
（这段基本在聊Saizeriya这家性价比很高的意式餐厅的菜品，提到了香辣茄酱意面，相当于意式的辣油拌面，关于Liar的实时收看没聊多久，yusei又把话题转回棒棒糖了）
（看到评论）能用中文说几句话吗？啊，有中国的观众在呢，你好，我是Fantastics（吃螺丝了）…能重来一遍吗？One more time，再见，再见，再见，再见，你好，我是Fantastics的主唱，我是八木勇中，请多多关照，新年快乐！不久前是中国的新年，新年快乐！（看评论）排到18位，太好啦！真开心！新年快乐！
接下来我们要换地方了，在我们移动的这段时间里，大家能听几次棒棒糖呢？来挑战吧！发表下结果（飒太：你真的不对劲）
最后走之前做了一发技（注：把下巴捏成了屁股，这个又叫美人沟下巴，欧米伽下巴hh）
三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
三菱电机自动化
对象：
① 三菱PLC：FX2N + FX2N-485-BD
② 三菱变频器：A500系列、E500系列、F500系列、F700系列、S500系列
两者之间通过网线连接（网线的RJ45插头和变频器的PU插座接），使用两对导线连接，即将变频器的SDA与PLC通讯板（FX2N-485-BD）的RDA接，变频器的SDB与PLC通讯板（FX2N-485-BD）的RDB接，变频器的RDA与PLC通讯板（FX2N-485-BD）的SDA接，变频器的RDB与PLC通讯板（FX2N-485-BD）的SDB接，变频器的SG与PLC通讯板（FX2N-485-BD）的SG接。
A500、F500、F700系列变频器PU端口：
E500 、 S500 系列变频器 PU 端口：
三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
一．三菱变频器的设置
PLC和变频器之间进行通讯，通讯规格必须在变频器的初始化中设定，如果没有进行初始设定或有一个错误的设定，数据将不能进行传输。
注：每次参数初始化设定完以后，需要复位变频器。如果改变与通讯相关的参数后，变频器没有复位，通讯将不能进行。
参数号 名称 设定值 说明
Pr.117 站号 0 设定变频器站号为0
Pr.118 通讯速率 96 设定波特率为9600bps
Pr.119 停止位长/数据位长 11 设定停止位2位，数据位7位
Pr.120 奇偶校验有/无 2 设定为偶校验
Pr.121 通讯再试次数 9999 即使发生通讯错误，变频器也不停止
Pr.122 通讯校验时间间隔 9999 通讯校验终止
Pr.123 等待时间设定 9999 用通讯数据设定
Pr.124 CR，LF有/无选择 0 选择无CR，LF
对于122号参数一定要设成9999，否则当通讯结束以后且通讯校验互锁时间到时变频器会产生报警并且停止（E.PUE）。
对于79号参数要设成1，即PU操作模式。
注：以上的参数设置适用于A500、E500、F500、F700系列变频器。
当在F500、F700系列变频器上要设定上述通讯参数，首先要将Pr.160设成0。
对于S500系列变频器(带R)的相关参数设置如下：
参数号 名称 设定值 说明
n1 站号 0 设定变频器站号为0
n2 通讯速率 96 设定波特率为9600bps
n3 停止位长/数据位长 11 设定停止位2位，数据位7位
n4 奇偶校验有/无 2 设定为偶校验
n5 通讯再试次数 - - - 即使发生通讯错误，变频器也不停止
n6 通讯校验时间间隔 - - - 通讯校验终止
n7 等待时间设定 - - - 用通讯数据设定
n8 运行指令权 0 指令权在计算机
n9 速度指令权 0 指令权在计算机
n10 联网启动模式选择 1 用计算机联网运行模式启动
n11 CR，LF有/无选择 0 选择无CR，LF
对于79号参数设成0即可。
注：当在S500系列变频器上要设定上述通讯参数，首先要将Pr.30设成1。
二．三菱PLC的设置
三菱FX系列PLC在进行计算机链接（专用协议）和无协议通讯（RS指令）时均需对通讯格式（D8120）进行设定。其中包含有波特率、数据长度、奇偶校验、停止位和协议格式等。在修改了D8120的设置后，确保关掉PLC的电源，然后再打开。
在这里对D8120设置如下：
RS485
b15 b0
0000 1100 1000 1110
0 C 8 E
即数据长度为7位，偶校验，2位停止位，波特率为9600bps，无标题符和终结符，没有添加和校验码，采用无协议通讯（RS485）。
有关利用三菱变频器协议与变频器进行通讯的PLC程序如下：
三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
关于上述程序的说明：
① 当 M10 接通一次以后变频器进入正转状态。
② 当 M11 接通一次以后变频器进入停止状态。
③ 当 M12 接通一次以后变频器进入反转状态。
④ 当 M13 接通一次以后读取变频器的运行频率（ D700 ）。
⑤ 当 M14 接通一次以后写入变频器的运行频率（ D400 ）。
三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
simbatouch/斯巴拓
广州斯巴拓是一家专门从事力值测量技术研究、产品研发生产、销售和服务为一体的高新技术企业，致力于传感器、变送器、控制仪表的研发生产和提供系统工程控制的解决方案。企业有着智能化的宽阔工业厂房，优秀的生产制造和检测仪器，技术专业的研发部门及其健全的体系管理。企业已经获得IS09001品质体系认证和多选商品ROHS、COO验证。
企业关键商品有测力传感器，秤重控制器，液位传感器，操纵仪表盘和与之配套设施的自动化技术，并已得到多选国家发明专利和ROHS、COO验证。商品运用于各种各样工业生产自动化流水线、智能机器人、冶金工业及其诊疗等新式和智能化系统高档领域。通过不断的改进和完善，我们的产品可以完全取代国外同类产品，因为它们具有很高的稳定性和灵敏度。除了在国内享有盛誉外，我们的产品还远销德国、英国、意大利、美国、俄罗斯、日本，等地区。
我企业凭着很多年的自动化技术行业的了解和了解，必须坚持"由于技术专业、因此相信"的公司运行核心理念打造出了一只自动化技术行业的技术专业精英团队，为顾客出示顶级的售中和售后服务的技术咨询，为顾客出示顶级的技术性优秀品质平稳的商品。 人们必须坚持科技创新、品质为本、创新管理的服务宗旨，必须坚持出示健全的商品及系统软件解决方法，较大底限的以客户为中心。
质保一年，七天不影响二次销售无条件退货。
工程师一对一指导协助服务，终身售后服务，第一时间解决客户的售后问题
客户的任何技术疑问，我们承诺在4小时内处理完毕。让您无后顾之忧
三菱电机自动化
对象：
① 三菱PLC：FX2N + FX2N-485-BD
② 三菱变频器：A500系列、E500系列、F500系列、F700系列、S500系列
两者之间通过网线连接（网线的RJ45插头和变频器的PU插座接），使用两对导线连接，即将变频器的SDA与PLC通讯板（FX2N-485-BD）的RDA接，变频器的SDB与PLC通讯板（FX2N-485-BD）的RDB接，变频器的RDA与PLC通讯板（FX2N-485-BD）的SDA接，变频器的RDB与PLC通讯板（FX2N-485-BD）的SDB接，变频器的SG与PLC通讯板（FX2N-485-BD）的SG接。
A500、F500、F700系列变频器PU端口：
E500 、 S500 系列变频器 PU 端口：
三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
一．三菱变频器的设置
PLC和变频器之间进行通讯，通讯规格必须在变频器的初始化中设定，如果没有进行初始设定或有一个错误的设定，数据将不能进行传输。
注：每次参数初始化设定完以后，需要复位变频器。如果改变与通讯相关的参数后，变频器没有复位，通讯将不能进行。
参数号 名称 设定值 说明
Pr.117 站号 0 设定变频器站号为0
Pr.118 通讯速率 96 设定波特率为9600bps
Pr.119 停止位长/数据位长 11 设定停止位2位，数据位7位
Pr.120 奇偶校验有/无 2 设定为偶校验
Pr.121 通讯再试次数 9999 即使发生通讯错误，变频器也不停止
Pr.122 通讯校验时间间隔 9999 通讯校验终止
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注：以上的参数设置适用于A500、E500、F500、F700系列变频器。
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参数号 名称 设定值 说明
n1 站号 0 设定变频器站号为0
n2 通讯速率 96 设定波特率为9600bps
n3 停止位长/数据位长 11 设定停止位2位，数据位7位
n4 奇偶校验有/无 2 设定为偶校验
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n6 通讯校验时间间隔 - - - 通讯校验终止
n7 等待时间设定 - - - 用通讯数据设定
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三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
关于上述程序的说明：
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三菱FX系列PLC与三菱变频器通讯应用实例
simbatouch/斯巴拓
广州斯巴拓是一家专门从事力值测量技术研究、产品研发生产、销售和服务为一体的高新技术企业，致力于传感器、变送器、控制仪表的研发生产和提供系统工程控制的解决方案。企业有着智能化的宽阔工业厂房，优秀的生产制造和检测仪器，技术专业的研发部门及其健全的体系管理。企业已经获得IS09001品质体系认证和多选商品ROHS、COO验证。
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#轨道交通# 1737亿！沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可研报告即将批复
日前，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告已经上报国家发展改革委待批。可研报告主要内容摘录如下（仅供参考，以实际批复内容为准）：
一、研究范围、设计年度及预测运量
（一）研究范围：
上海宝山站至合肥南站，包含上海枢纽、南通地区、泰州地区、扬州地区、南京枢纽、滁州地区和合肥枢纽等相关配套工程。
（二）设计年度：
初期，2030年；近期，2035年；远期，2045年。
（三）预测运量：
上海至南京段初、近、远期客流密度为1770、2380、2830万人/年，客车79、97、122对/日。南京至合肥段初、近、远期客流密度为2250、2710、3060万人/年，客车92、116、132对/日。
二、主要技术标准
（一）铁路等级：高速铁路。
（二）正线数目：双线。
（三）设计速度：350公里/小时。
（四）正线线间距：5.0米。
（五）最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。
（六）最小平面曲线半径：
一般地段7000米，困难地段5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。
（七）到发线有效长：650米。
三、主要建设内容
（一）新建上海宝山站至合肥南站正线519.9公里，合肥枢纽、南通地区等利用既有线合计34.7公里。
（二）上海枢纽新建上海宝山站，采用双层车场布置，本项目车场在上，沪通铁路车场在下，新建上海宝山动车运用所，集约化布置动车所平面方案，同步扩建南通动车运用所。
（三）过长江方案采用隧道方式下穿长江南支，隧道全长约14.2公里，采用桥梁方案上跨长江北支，按2线高铁、2线城际、6车道公路公铁合建（公路在上、铁路在下布置），主桥采用主跨400米的钢桁结合梁斜拉桥。太仓站新建本项目与苏南沿江城际等联络线12单线公里。
（四）扬州至南京段采用经六合西、仪征北方案，扬州地区引入连淮扬镇铁路扬州东站。
（五）南京枢纽新建南京北站，新建南京北动车运用所。同步实施南京北站相关既有宁启、京沪铁路迁改工程。
南京北站改建方案示意图▼
（六）合肥枢纽利用既有合宁铁路引入合肥南站。还建合宁铁路18.4单线公里，新建肥东至三十里铺联络线7.3单线公里，新建合宁铁路至本项目联络线3.1单线公里，新建肥东至合肥站联络线16.2单线公里。
（七）全线共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站（注：六合西站纳入宁淮铁路项目）。
建议江苏省加快盐泰锡宜铁路规划建设，增加区域路网覆盖面。
四、投资估算及建设工期
本项目投资估算总额1737.3亿元。
其中南京枢纽普速系统迁改工程147.9亿元，主体工程投资1589.4亿元：静态投资1452.9亿元，建设期贷款利息76.2亿元，动车组购置费59.4亿元，铺底流动资金0.9亿元。
建设工期启东西至合肥南段5年，启东西至上海宝山段7年。
五、资金筹措方案及建设模式
（一）资金筹措方案
投资估算总额为1737.3亿元，其中南京枢纽普速系统迁改工程147.9亿元由南京市承担不计股，资产交由上海局集团公司、新长铁路公司、合宁铁路公司等。
北沿江高铁过江通道方案比选示意图▼
主体工程中上海市承担七丫口通道较浏河口通道增加的26.9亿元不计入项目股份；
江苏省承担增设如皋西站投资4.2亿元、扬州至六合方案调整增加投资35.8亿元、泰州北线方案增加拆迁投资5.1亿元，南通站改为地面车站（含迁建普速客整所）增加投资6.3亿元，海门北站改为地下站方案（含相关轨道交通同步实施工程）增加投资48.9亿元；
太仓、启东西、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北站等站房按地方要求增加面积，共增加投资35.4亿元，江苏省合计增加135.7亿元不计入项目地方股份；
长江北支跨长江公铁两用大桥效果图▼
长江北支跨长江公铁两用大桥公路部分19.8亿元、规划城际铁路部分14.9亿元由江苏省先行出资（合计34.7亿元），纳入其他相关项目。
剩余投资1392.1亿元，资本金按50%考虑，计696.1亿元，上海、江苏、安徽分别承担境内段拆迁工作及费用（含综合开发征拆费用），分别为82.6亿元、221.4亿元、35亿元，由地方包干使用并计入地方股份，超出部分按铁总计统[2017]177号文执行；
其余资本金357.1亿元，上海市承担49.1亿元，江苏省承担174.7亿元，安徽省承担54.2亿元，国铁集团承担79.1亿元。
地方出资由地方政府自筹解决，国铁集团出资申请中央预算内投资等中央财政资金安排。资本金以外的资金使用国内银行贷款。
北沿江高铁原设计院推荐方案示意图▼
来源：铁路建设规划
日前，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告已经上报国家发展改革委待批。可研报告主要内容摘录如下（仅供参考，以实际批复内容为准）：
一、研究范围、设计年度及预测运量
（一）研究范围：
上海宝山站至合肥南站，包含上海枢纽、南通地区、泰州地区、扬州地区、南京枢纽、滁州地区和合肥枢纽等相关配套工程。
（二）设计年度：
初期，2030年；近期，2035年；远期，2045年。
（三）预测运量：
上海至南京段初、近、远期客流密度为1770、2380、2830万人/年，客车79、97、122对/日。南京至合肥段初、近、远期客流密度为2250、2710、3060万人/年，客车92、116、132对/日。
二、主要技术标准
（一）铁路等级：高速铁路。
（二）正线数目：双线。
（三）设计速度：350公里/小时。
（四）正线线间距：5.0米。
（五）最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。
（六）最小平面曲线半径：
一般地段7000米，困难地段5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。
（七）到发线有效长：650米。
三、主要建设内容
（一）新建上海宝山站至合肥南站正线519.9公里，合肥枢纽、南通地区等利用既有线合计34.7公里。
（二）上海枢纽新建上海宝山站，采用双层车场布置，本项目车场在上，沪通铁路车场在下，新建上海宝山动车运用所，集约化布置动车所平面方案，同步扩建南通动车运用所。
（三）过长江方案采用隧道方式下穿长江南支，隧道全长约14.2公里，采用桥梁方案上跨长江北支，按2线高铁、2线城际、6车道公路公铁合建（公路在上、铁路在下布置），主桥采用主跨400米的钢桁结合梁斜拉桥。太仓站新建本项目与苏南沿江城际等联络线12单线公里。
（四）扬州至南京段采用经六合西、仪征北方案，扬州地区引入连淮扬镇铁路扬州东站。
（五）南京枢纽新建南京北站，新建南京北动车运用所。同步实施南京北站相关既有宁启、京沪铁路迁改工程。
南京北站改建方案示意图▼
（六）合肥枢纽利用既有合宁铁路引入合肥南站。还建合宁铁路18.4单线公里，新建肥东至三十里铺联络线7.3单线公里，新建合宁铁路至本项目联络线3.1单线公里，新建肥东至合肥站联络线16.2单线公里。
（七）全线共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站（注：六合西站纳入宁淮铁路项目）。
建议江苏省加快盐泰锡宜铁路规划建设，增加区域路网覆盖面。
四、投资估算及建设工期
本项目投资估算总额1737.3亿元。
其中南京枢纽普速系统迁改工程147.9亿元，主体工程投资1589.4亿元：静态投资1452.9亿元，建设期贷款利息76.2亿元，动车组购置费59.4亿元，铺底流动资金0.9亿元。
建设工期启东西至合肥南段5年，启东西至上海宝山段7年。
五、资金筹措方案及建设模式
（一）资金筹措方案
投资估算总额为1737.3亿元，其中南京枢纽普速系统迁改工程147.9亿元由南京市承担不计股，资产交由上海局集团公司、新长铁路公司、合宁铁路公司等。
北沿江高铁过江通道方案比选示意图▼
主体工程中上海市承担七丫口通道较浏河口通道增加的26.9亿元不计入项目股份；
江苏省承担增设如皋西站投资4.2亿元、扬州至六合方案调整增加投资35.8亿元、泰州北线方案增加拆迁投资5.1亿元，南通站改为地面车站（含迁建普速客整所）增加投资6.3亿元，海门北站改为地下站方案（含相关轨道交通同步实施工程）增加投资48.9亿元；
太仓、启东西、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北站等站房按地方要求增加面积，共增加投资35.4亿元，江苏省合计增加135.7亿元不计入项目地方股份；
长江北支跨长江公铁两用大桥效果图▼
长江北支跨长江公铁两用大桥公路部分19.8亿元、规划城际铁路部分14.9亿元由江苏省先行出资（合计34.7亿元），纳入其他相关项目。
剩余投资1392.1亿元，资本金按50%考虑，计696.1亿元，上海、江苏、安徽分别承担境内段拆迁工作及费用（含综合开发征拆费用），分别为82.6亿元、221.4亿元、35亿元，由地方包干使用并计入地方股份，超出部分按铁总计统[2017]177号文执行；
其余资本金357.1亿元，上海市承担49.1亿元，江苏省承担174.7亿元，安徽省承担54.2亿元，国铁集团承担79.1亿元。
地方出资由地方政府自筹解决，国铁集团出资申请中央预算内投资等中央财政资金安排。资本金以外的资金使用国内银行贷款。
北沿江高铁原设计院推荐方案示意图▼
来源：铁路建设规划
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