这位华侨女土，我预测过的，她人美，出身家庭普通，初中学历，在青春年华，命运之神把她推上中产层次，在本地方人称美富姐
然而同样的人继续做同样的事，为什么这几年事业不顺，美人至今无婚？以后的人生路何去何从？本博主分析易理供大家欣赏
先分析命理格局，丙火日干代表命主本人，坐下寅木长生有根气，生在申金月以偏财格论命
年柱丁巳火巳禄透劫财，身旺能够担财，必用月透戊土食神生月令申金偏财，时柱己亥己土伤官泄透，时支亥水七杀合了亥木偏印
这个格局组合也比较复杂，既便财格身旺用财，那么地支组合排列寅申巳三刑，寅木又有亥水来生必旺，申金被寅巳两头夹，来克刑不就破格了吗
所以学命理没有那么简单，用一派已见是不会把不同的命局把握准确的
我们再用理法，技法，主，体，用的做功的关系和方式来分析其中的奥妙
理法的就理气，道理，用主，体，用做了功再用技法判定
在这命理日主，却财，印帮助自己，生自己皆可称为主，用理法的判断日主想得财，因为印为思想代表想法，亥水七杀生了印想法大
我们知道了主，那么主用什么取财呢，
主用寅木印，这个寅木与巳禄联合，寅木两用可称主也可同巳火禄皆为体，体为脚手，思想，为工具，取什么东酉的工具称为体
搞清了以上就知道寅木印，巳火禄皆为体，用巳申合财用禄取财，禄在年上，禄为自己可得到财，寅印为思想，用方法联合巳火制财，这里制财得财，叫做功
小总结一下，戊土食伤生财，戊土，巳火，寅木都为体把这财申财拿到了，再往下看
时柱己亥，伤官己土制亥水七杀，这里伤官己土是自己生的在时也为自己，制了杀得杀己土也为体，寅木印也为自己合回了杀也为体，
最后再用技法判断，技法是最难的，是判断理法以及主，体，用所生产的结果层次，职业，性格等等一切，在有规律的范围内可发挥包罗万象的无限想象
用食伤生财制杀，食伤为想法，手段，去生财制杀，这个格局命主想做生意，亥水七杀也为事业，官，七杀不透就为企业，职业老板
这个财官是否得到呢
巳禄为自己，巳申合自己得到财，寅申冲联合巳三刑制财，制财得财，亥为官杀合寅，寅在自己坐下
官杀，财，印命主都得到了，但是命主有点狠，看！把财制尽，杀又制又合尽，过及，表现为做生意赚钱当老板心里太过于强烈，
用禄取财禄在年上身体辛苦打拼，用思想取财取官杀当然心也累，
寅木印在坐下为单位，为想法，和巳禄一起，一切被自己控制了，七杀为老公，为事业，又制又合变成事业，事业心强杀为老板，当老板老公也不要了，是不是事业心太强
申为金为车，也为财，在月上为他物，把别人的车又刑，又合，又制，归自己，制有时重新改装制造叫制，巳寅为火木颜色，喷㲺。食伤为经营，是经营二手车的老板赚钱
技法总结提练了理法与主，体，用的做攻结果，我们再看行运是不是帮原局，是怎么定原局变化的
初运己酉，庚戍，地支酉合了巳，把禄合坏拿财的工具没有了，戍土虽是燥土但毕竟九月金水进气，还制了亥杀晦了巳火，也就是身转弱财又太旺，破了原生态，家庭普通学历低
21岁辛亥运，地支亥水助七杀事业，有寅木转化但一定会冲巳禄，体现为事业起步，把巳火得财的工具坏了，事业顺利，财运不大
31岁壬子运，地支子水阴阳关系不制巳火，申子半水局寅木转化，子水与申的关系儿来救母三刑有水火不坏申财
最重要的是壬水七杀出干了，有戊土制杀得宜，这样一来财与事业双丰收，层次中产以上变为富姐
婚姻依然没解决的原因，亥运两亥水夫星争合婚姻宫夫星，寅木为印，想法挑选，挑剔，壬子运地支官杀混杂，干透壬水与原局丁火劫财相合争夺
2017丁酉年交癸丑运，丑土合巳助申，巳被丑晦，丑寅暗合，丑制亥水不生寅，巳寅均被坏，丑生申财必旺，没得财的工具了，也就是身弱财旺不担财了，
17丁酉年，劫财带财真劫财，地支巳酉丑一合金，忌神深重，当年破财事业不顺，竞争对手强
18戊戍，19己亥，20庚子，21辛丑这些年份都不利，不过事业虽下滑毕竟是固定行业，目前还保持中产
预测22年开始以后木火流年转好，因为木克丑土生已火，火年可帮巳火助身
以后的甲寅，乙卯运就神奇了，地支木耗尽亥水，木火合力去了申金，天干甲乙木去尽食伤，从旺了，既使乙不去不掉戊土食神，去了己土伤官留清。身旺用食神也是好运，看来一生小富是有的
这样的格局写的太累人，格局层次顺序一点不能乱，我费劲写这些就想让大家知道，破格的格局不一定一生行什么运都差，看命理要综合多门知识还要创新，对每个不同的命理用不同的方法去断，才能对号入座，准确无误的断准向客户交代[八字算命，八字预测，考试，婚姻，正偏缘，桃花运，剖腹产，起名，公司起名，流年，流月，择日行事，升学择校，升职，七杀格，正官格，财格，阳刃格，算卦，八字实战，事业财运，八字合婚，配婚]#生辰八字命理姻缘##八字命理婚姻##财运##事业财运##算八字看婚姻感情##算八字看婚姻感情##算命八字合婚看姻缘财运事业##升学考试##八字合婚看婚姻##八字命理八字合婚星座命理#
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在这命理日主，却财，印帮助自己，生自己皆可称为主，用理法的判断日主想得财，因为印为思想代表想法，亥水七杀生了印想法大
我们知道了主，那么主用什么取财呢，
主用寅木印，这个寅木与巳禄联合，寅木两用可称主也可同巳火禄皆为体，体为脚手，思想，为工具，取什么东酉的工具称为体
搞清了以上就知道寅木印，巳火禄皆为体，用巳申合财用禄取财，禄在年上，禄为自己可得到财，寅印为思想，用方法联合巳火制财，这里制财得财，叫做功
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21岁辛亥运，地支亥水助七杀事业，有寅木转化但一定会冲巳禄，体现为事业起步，把巳火得财的工具坏了，事业顺利，财运不大
31岁壬子运，地支子水阴阳关系不制巳火，申子半水局寅木转化，子水与申的关系儿来救母三刑有水火不坏申财
最重要的是壬水七杀出干了，有戊土制杀得宜，这样一来财与事业双丰收，层次中产以上变为富姐
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2017丁酉年交癸丑运，丑土合巳助申，巳被丑晦，丑寅暗合，丑制亥水不生寅，巳寅均被坏，丑生申财必旺，没得财的工具了，也就是身弱财旺不担财了，
17丁酉年，劫财带财真劫财，地支巳酉丑一合金，忌神深重，当年破财事业不顺，竞争对手强
18戊戍，19己亥，20庚子，21辛丑这些年份都不利，不过事业虽下滑毕竟是固定行业，目前还保持中产
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以后的甲寅，乙卯运就神奇了，地支木耗尽亥水，木火合力去了申金，天干甲乙木去尽食伤，从旺了，既使乙不去不掉戊土食神，去了己土伤官留清。身旺用食神也是好运，看来一生小富是有的
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【心眼多但只求自保 从不害人的星座】
摩羯座
摩羯座的身上一直都有一种不安全感，因为他们从小到大所看到的，听到的，或者所体验到的，都是社会中，人与人之间因为等级差别而造成的残酷现实。所以摩羯座特别早熟，他们不相信别人给的安全感。摩羯座也深知人心的险恶，为了自保，他们会守口如瓶，沉默寡言。不过，摩羯座虽然渴望成功，但只要别人不去故意阻碍自己，不与他们为敌，摩羯座也不会主动去攻击别人。我在我的大陆，你住你的小岛，从此各安天命。
天蝎座
天蝎座有时候可没有摩羯座对自己对手的那种大度与宽容，对于敌人，他们是有仇必报的！想跑？想求饶？想讲和？对不起，为时已晚。不过，这绝对不意味着天蝎座有害人之心，要怪，就只能怪对方当初伤害了天蝎座。天蝎座不会主动攻击人，他们心眼很多，把心里话都藏起来，这主要是因为他们害怕他人知道了自己的秘密，会抓住自己的把柄。如果天蝎座如此极力地避免发生冲突，他人却还蹬鼻子上脸，天蝎座就只有断然反击了。虽然天蝎座是出于自保才这么做的，但因为他们的反击与报复的手段相当残酷无情，最终，这个星座就被妖魔化了。
巨蟹座
巨蟹座有强烈的自我保护意识，所以比较敏感多疑。除非是自己非常信任的人，否则，巨蟹座是不会向对方诉说心事，而且还会刻意掩藏自己的实力。当然，巨蟹座之所以要在自己的心中，修建起如此厚实的城墙，无非是为了保护自己而已，他们并没有去侵犯或者伤害他人的想法，除非他人先侵犯到巨蟹座。“不可天下人负我”，这句话，其实就是巨蟹座真实的想法，他们真的不想被别人伤害、背叛、欺骗。#十二星座##星座运势##星座命理##星座爱情##十二生肖##转运##生肖#
摩羯座
摩羯座的身上一直都有一种不安全感，因为他们从小到大所看到的，听到的，或者所体验到的，都是社会中，人与人之间因为等级差别而造成的残酷现实。所以摩羯座特别早熟，他们不相信别人给的安全感。摩羯座也深知人心的险恶，为了自保，他们会守口如瓶，沉默寡言。不过，摩羯座虽然渴望成功，但只要别人不去故意阻碍自己，不与他们为敌，摩羯座也不会主动去攻击别人。我在我的大陆，你住你的小岛，从此各安天命。
天蝎座
天蝎座有时候可没有摩羯座对自己对手的那种大度与宽容，对于敌人，他们是有仇必报的！想跑？想求饶？想讲和？对不起，为时已晚。不过，这绝对不意味着天蝎座有害人之心，要怪，就只能怪对方当初伤害了天蝎座。天蝎座不会主动攻击人，他们心眼很多，把心里话都藏起来，这主要是因为他们害怕他人知道了自己的秘密，会抓住自己的把柄。如果天蝎座如此极力地避免发生冲突，他人却还蹬鼻子上脸，天蝎座就只有断然反击了。虽然天蝎座是出于自保才这么做的，但因为他们的反击与报复的手段相当残酷无情，最终，这个星座就被妖魔化了。
巨蟹座
巨蟹座有强烈的自我保护意识，所以比较敏感多疑。除非是自己非常信任的人，否则，巨蟹座是不会向对方诉说心事，而且还会刻意掩藏自己的实力。当然，巨蟹座之所以要在自己的心中，修建起如此厚实的城墙，无非是为了保护自己而已，他们并没有去侵犯或者伤害他人的想法，除非他人先侵犯到巨蟹座。“不可天下人负我”，这句话，其实就是巨蟹座真实的想法，他们真的不想被别人伤害、背叛、欺骗。#十二星座##星座运势##星座命理##星座爱情##十二生肖##转运##生肖#
特斯拉和比亚迪，究竟差在哪？
传统燃油车之间首先对比的是三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而新能源车同样也有三大件，分别为电机、电控、电池，我们先从“三电”开始对比。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电机
电机在新能源车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似，目前主流的电分别为异步电动机和永磁电动机。
特斯拉的电机是来自台湾富田的异步电机，优点是结构简单、维修方便、价格便宜；缺点是体积大、轻载功率因数低、调速性性能稍差。
异步电机有明显的优缺点，但是特斯拉之所以选择异步电机，是因为看中了异步电机高速工况下效率高的特点，符合特斯拉高端、高速、高续航的品牌定位。
比亚迪的电机是自主研发的永磁电动机，优点是电机体积小、重量轻、转动惯量小、功率密度高；缺点是造价高、转子为永磁体，调节困难。
永磁电机体积小、功率高，符合新能源车未来发展的主流趋势，比亚迪在电机上的高成本投入，标志比亚迪进军高端新能源车的决心，也让国人开上价格相对较低，但性能相对更强的国产新能源车。
电机如同发动机，性能越强，加速越快，使用异步电机的特斯拉model3 高性能版，百公里加速只需要3.4秒，但是国产化后的特斯拉model3 ，百公里加速只有5.6秒。而使用永磁电机比亚迪汉EV，百公里加速只需要3.9秒，
从这个数据来看，国产化后的model3，在百公里加速方面的性能远不如汉EZ。如果拿高性能版的model3和汉EV做对比，百公里加速也只快了0.5秒，但高性能版的model3起售价要33.99万元，而汉EV起售只要21.98万，整整相差10多万块钱。
看到这里，我认为同级别的特斯拉和比亚迪在电机方面的对比，比亚迪占有优势的。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电控
新能源车的电控，如同燃油车的变速箱，电控的稳定性，决定着新能车在行驶时的动力输出稳定性。
特斯的电机和电池都是采用别人的技术，唯独电控技术是他们自己研发的。
有人说特斯拉的电控技术是非常先进的，凭借着这套电控系统，能使电池充电快、衰减减少、利用率高，延长了电池使用寿命，增加续航里程。
还有人说比亚迪的电控技术虽然完全自主研发的，在国内处于先进的行列，但是和特斯拉的电控技术有一定的差距，认为比亚迪续航里程短，电池衰减速度快，归咎于比亚迪电控技术差。
关于这点，我想大家一定是搞错了，充放电快慢和电控技术有关，但是电池衰减和巡航里程主要和动力电池本身使用的材料有关。
电控系统在新能源车上主要起到应对频繁起停、加减速，在爬坡时提高转矩，在高速行驶时降低转矩的作用。
电控和电机是相辅相成的技术，在汉EV和model3在实际驾驶中的感受，并没有感受到model3在加减速和爬坡的能力上要犹于汉EV。
在电控系统的比拼上，比亚迪和特斯拉没有明显区别和差距。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电池
新能源车的电池，因为电压要高于其它蓄电池，所以我们把新能车电池称为动力电池。
电池是新能源车的动力来源，决定着新能源车的巡航里程，很多人至今不愿意购买新能源车就是因为巡航里程不稳定，更让大家担心的是电池使用寿命短以及安全性低。
比亚迪和特斯拉在电池使用上采用了不同的技术和发展方向，特斯拉使用的是松下三元锂电池，而比亚迪则是自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”。
特斯拉的三元锂电池，优点是能量密度大，电压高，相同重量的电池组容量更大，续航里程更长，速度更快。
缺点是稳定性差，如果内部短路或发生撞击、挤压，容易产生明火，甚至还可能会发生爆炸，一旦电池组起火，难以第一时间扑灭。
比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，优点是晶体中的P-O键稳固，难以分解，即使通过钢针穿刺电池，也不会发生爆燃，在相同的行驶里程下，磷酸铁锂电池比三元锂电池衰减率低，使用寿命更长。
比亚迪的刀片电池，虽然解决了安全问题，增加了续航里程，但是刀片电池只是优化了磷酸铁锂电池，并不是一种发明创造，能量密度低仍是最大的缺点。
我在懂车帝APP上查看了特斯拉model3和比亚迪汉EV的实际巡航里程，在同样的地区，model3和汉EV的巡航里程和电池衰减速度上相差不多。
但是在安全性方面，比亚迪的磷酸铁锂电池要优于特斯拉的三元锂电池，汽车还是要以人为本，行车安全还是最重要的，所以在电池方面比亚迪超越特斯拉。
无人驾驶，特斯拉完胜比亚迪
特斯拉刚进入国内，让人惊喜和感叹的就是它的无人驾驶技术，可以做到在驾驶员完全不干预的情况下全程自动驾驶，技术实现难度非常高。
曾看过一个国外视频，一位特斯拉车主，在高速行驶的车上睡着了，没有发生安全事故，足以证明特斯拉自动驾驶的稳定性和安全性。
比亚迪在自动驾驶技术上，目前还是比较空白的，只能实现L2级辅助驾驶，不过百度在无人驾驶方面取得了长足的进步，未来希望比亚迪可以和百度在无人驾驶方面展开深入合作，给国人带来更好的驾驶体验。
在无人驾驶方面，特斯拉是完胜比亚迪的，这和埃隆·马斯克对特斯拉的品牌定位有关，从一开始走的就是高端、高科技新能源车。
而王传福的比亚迪虽然是造电池出身，但是之前的比亚迪唐EV，依然是传统燃油车的设计和平台，没有把技术完全放在新能源车上，也就是在汉EV出来之后才全新设计了新能源车的平台，希望比亚迪在新能源车上努力发展高科技吧！
外观设计、内饰表现、车机系统
特斯拉model3的外观设计在刚进入国内市场时，的确给人眼前一亮的感觉，让人第一眼就爱上了它，不过随着越来越多的人亲自驾驶过特斯拉以后，它简约的内饰，粗糙的做工，以及取消了仪表盘的设计，开始不断的有人吐槽。
15寸的中控大屏，在行驶时有三分之一的屏幕显示驾驶状态，剩下的三分之二屏幕就显得有些局促了，导致行车导航很小，有时候会看不清错过路口。
比亚迪汉EV的外观设计，家族式的龙颜前脸，以及超宽的车身，同样是第一眼就爱上了它。汉EV的内饰，可以说做工精细，用料良心，而且很有自己的设计感，给人豪车一样的体验感。
12.8寸的中控大屏，看着非常的协调，而且在使用竖屏导航时，看着非常的清楚，从未错过路口。
在实际体验中，我发现比亚迪的语音识别系统要优于特斯拉，在驾驶汉EV时直接说出目的地，比亚迪都能快速地识别且显示出目的地，而驾驶特斯拉时却多次显示错误，不知道是偶然还是我口音有问题。
在外观设计、内饰表现、车机系统上，比亚迪是要优于特斯拉的，如果有不同意见，可以自己去试驾这两款车，相信你也会得出同样的结论。
品牌知名度，成了比亚迪的痛点
比亚迪在新能源汽车上的表现，尤其是汉EV出来以后，无论是三电技术还是外观、内饰、车机系统，除了无人驾驶技术，我认为比亚迪和特斯拉是不分上下的，甚至在某些方面超越特斯拉。
但是我为什么在开头却说：“奉劝大家买比亚迪时要三思，不然会后悔呢？”这个就和比亚迪的品牌认可度低有关。
我在2019年花26万买的比亚迪唐dm，不断的遭人质疑，他们问我为什么要花26万买比亚迪？为什么不去买合资车？为什么不买特斯拉？
他们不断的质疑我选择比亚迪，让我一度陷入了自卑当中，后悔买了比亚迪汽车，但是比亚迪唐DM在使用过程中体验非常棒，逐渐让我改变了心态，认为开什么车自己喜欢就好。
如果你不是自信的人，如果你很看重脸面，如果你很在乎别人的看法，那么比亚迪并不适合购买，不然你在遇到质疑时会后悔的。
特斯拉在一开始就走高端路线，第一批车主更是国内的精英阶层，他们奠定了特斯拉的品牌地位，即使现在特斯拉不断地降价，但是在国人眼中依然是高档车。
比亚迪一开始走的是低端路线，特斯拉一开始走到是高端路线，两种不同的发展路线，造成了不同的品牌知名度和认可度，所以在品牌知名度方面，比亚迪不如特斯拉。
通过以上的对比，对于“比亚迪和特斯拉到底差距在哪里”的这个问题，我认为比亚迪在品牌知名度和无人驾驶方面和特斯拉有一定的差距。
随着比亚迪汉EV的推出，以及市场和车主对它认可度的提升，比亚迪在品牌认可度方面不断地在进步，已经开始缩小与特斯拉的车距了。
在无人驾驶方面，特斯拉起步早、技术积累和技术储备都远远超过比亚迪，这是比亚迪在未来追赶特斯拉主要的方向。
比亚迪在进步，但是特斯拉依然是强大和可敬的对手，从特斯拉model3的月销量来看，比亚迪还有很长的一段路要走。
其中最艰难的一段路就是国人对比亚迪的认可，什么时候大家都认可比亚迪了，就是比亚迪超越特斯拉的时候了。
传统燃油车之间首先对比的是三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而新能源车同样也有三大件，分别为电机、电控、电池，我们先从“三电”开始对比。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电机
电机在新能源车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似，目前主流的电分别为异步电动机和永磁电动机。
特斯拉的电机是来自台湾富田的异步电机，优点是结构简单、维修方便、价格便宜；缺点是体积大、轻载功率因数低、调速性性能稍差。
异步电机有明显的优缺点，但是特斯拉之所以选择异步电机，是因为看中了异步电机高速工况下效率高的特点，符合特斯拉高端、高速、高续航的品牌定位。
比亚迪的电机是自主研发的永磁电动机，优点是电机体积小、重量轻、转动惯量小、功率密度高；缺点是造价高、转子为永磁体，调节困难。
永磁电机体积小、功率高，符合新能源车未来发展的主流趋势，比亚迪在电机上的高成本投入，标志比亚迪进军高端新能源车的决心，也让国人开上价格相对较低，但性能相对更强的国产新能源车。
电机如同发动机，性能越强，加速越快，使用异步电机的特斯拉model3 高性能版，百公里加速只需要3.4秒，但是国产化后的特斯拉model3 ，百公里加速只有5.6秒。而使用永磁电机比亚迪汉EV，百公里加速只需要3.9秒，
从这个数据来看，国产化后的model3，在百公里加速方面的性能远不如汉EZ。如果拿高性能版的model3和汉EV做对比，百公里加速也只快了0.5秒，但高性能版的model3起售价要33.99万元，而汉EV起售只要21.98万，整整相差10多万块钱。
看到这里，我认为同级别的特斯拉和比亚迪在电机方面的对比，比亚迪占有优势的。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电控
新能源车的电控，如同燃油车的变速箱，电控的稳定性，决定着新能车在行驶时的动力输出稳定性。
特斯的电机和电池都是采用别人的技术，唯独电控技术是他们自己研发的。
有人说特斯拉的电控技术是非常先进的，凭借着这套电控系统，能使电池充电快、衰减减少、利用率高，延长了电池使用寿命，增加续航里程。
还有人说比亚迪的电控技术虽然完全自主研发的，在国内处于先进的行列，但是和特斯拉的电控技术有一定的差距，认为比亚迪续航里程短，电池衰减速度快，归咎于比亚迪电控技术差。
关于这点，我想大家一定是搞错了，充放电快慢和电控技术有关，但是电池衰减和巡航里程主要和动力电池本身使用的材料有关。
电控系统在新能源车上主要起到应对频繁起停、加减速，在爬坡时提高转矩，在高速行驶时降低转矩的作用。
电控和电机是相辅相成的技术，在汉EV和model3在实际驾驶中的感受，并没有感受到model3在加减速和爬坡的能力上要犹于汉EV。
在电控系统的比拼上，比亚迪和特斯拉没有明显区别和差距。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电池
新能源车的电池，因为电压要高于其它蓄电池，所以我们把新能车电池称为动力电池。
电池是新能源车的动力来源，决定着新能源车的巡航里程，很多人至今不愿意购买新能源车就是因为巡航里程不稳定，更让大家担心的是电池使用寿命短以及安全性低。
比亚迪和特斯拉在电池使用上采用了不同的技术和发展方向，特斯拉使用的是松下三元锂电池，而比亚迪则是自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”。
特斯拉的三元锂电池，优点是能量密度大，电压高，相同重量的电池组容量更大，续航里程更长，速度更快。
缺点是稳定性差，如果内部短路或发生撞击、挤压，容易产生明火，甚至还可能会发生爆炸，一旦电池组起火，难以第一时间扑灭。
比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，优点是晶体中的P-O键稳固，难以分解，即使通过钢针穿刺电池，也不会发生爆燃，在相同的行驶里程下，磷酸铁锂电池比三元锂电池衰减率低，使用寿命更长。
比亚迪的刀片电池，虽然解决了安全问题，增加了续航里程，但是刀片电池只是优化了磷酸铁锂电池，并不是一种发明创造，能量密度低仍是最大的缺点。
我在懂车帝APP上查看了特斯拉model3和比亚迪汉EV的实际巡航里程，在同样的地区，model3和汉EV的巡航里程和电池衰减速度上相差不多。
但是在安全性方面，比亚迪的磷酸铁锂电池要优于特斯拉的三元锂电池，汽车还是要以人为本，行车安全还是最重要的，所以在电池方面比亚迪超越特斯拉。
无人驾驶，特斯拉完胜比亚迪
特斯拉刚进入国内，让人惊喜和感叹的就是它的无人驾驶技术，可以做到在驾驶员完全不干预的情况下全程自动驾驶，技术实现难度非常高。
曾看过一个国外视频，一位特斯拉车主，在高速行驶的车上睡着了，没有发生安全事故，足以证明特斯拉自动驾驶的稳定性和安全性。
比亚迪在自动驾驶技术上，目前还是比较空白的，只能实现L2级辅助驾驶，不过百度在无人驾驶方面取得了长足的进步，未来希望比亚迪可以和百度在无人驾驶方面展开深入合作，给国人带来更好的驾驶体验。
在无人驾驶方面，特斯拉是完胜比亚迪的，这和埃隆·马斯克对特斯拉的品牌定位有关，从一开始走的就是高端、高科技新能源车。
而王传福的比亚迪虽然是造电池出身，但是之前的比亚迪唐EV，依然是传统燃油车的设计和平台，没有把技术完全放在新能源车上，也就是在汉EV出来之后才全新设计了新能源车的平台，希望比亚迪在新能源车上努力发展高科技吧！
外观设计、内饰表现、车机系统
特斯拉model3的外观设计在刚进入国内市场时，的确给人眼前一亮的感觉，让人第一眼就爱上了它，不过随着越来越多的人亲自驾驶过特斯拉以后，它简约的内饰，粗糙的做工，以及取消了仪表盘的设计，开始不断的有人吐槽。
15寸的中控大屏，在行驶时有三分之一的屏幕显示驾驶状态，剩下的三分之二屏幕就显得有些局促了，导致行车导航很小，有时候会看不清错过路口。
比亚迪汉EV的外观设计，家族式的龙颜前脸，以及超宽的车身，同样是第一眼就爱上了它。汉EV的内饰，可以说做工精细，用料良心，而且很有自己的设计感，给人豪车一样的体验感。
12.8寸的中控大屏，看着非常的协调，而且在使用竖屏导航时，看着非常的清楚，从未错过路口。
在实际体验中，我发现比亚迪的语音识别系统要优于特斯拉，在驾驶汉EV时直接说出目的地，比亚迪都能快速地识别且显示出目的地，而驾驶特斯拉时却多次显示错误，不知道是偶然还是我口音有问题。
在外观设计、内饰表现、车机系统上，比亚迪是要优于特斯拉的，如果有不同意见，可以自己去试驾这两款车，相信你也会得出同样的结论。
品牌知名度，成了比亚迪的痛点
比亚迪在新能源汽车上的表现，尤其是汉EV出来以后，无论是三电技术还是外观、内饰、车机系统，除了无人驾驶技术，我认为比亚迪和特斯拉是不分上下的，甚至在某些方面超越特斯拉。
但是我为什么在开头却说：“奉劝大家买比亚迪时要三思，不然会后悔呢？”这个就和比亚迪的品牌认可度低有关。
我在2019年花26万买的比亚迪唐dm，不断的遭人质疑，他们问我为什么要花26万买比亚迪？为什么不去买合资车？为什么不买特斯拉？
他们不断的质疑我选择比亚迪，让我一度陷入了自卑当中，后悔买了比亚迪汽车，但是比亚迪唐DM在使用过程中体验非常棒，逐渐让我改变了心态，认为开什么车自己喜欢就好。
如果你不是自信的人，如果你很看重脸面，如果你很在乎别人的看法，那么比亚迪并不适合购买，不然你在遇到质疑时会后悔的。
特斯拉在一开始就走高端路线，第一批车主更是国内的精英阶层，他们奠定了特斯拉的品牌地位，即使现在特斯拉不断地降价，但是在国人眼中依然是高档车。
比亚迪一开始走的是低端路线，特斯拉一开始走到是高端路线，两种不同的发展路线，造成了不同的品牌知名度和认可度，所以在品牌知名度方面，比亚迪不如特斯拉。
通过以上的对比，对于“比亚迪和特斯拉到底差距在哪里”的这个问题，我认为比亚迪在品牌知名度和无人驾驶方面和特斯拉有一定的差距。
随着比亚迪汉EV的推出，以及市场和车主对它认可度的提升，比亚迪在品牌认可度方面不断地在进步，已经开始缩小与特斯拉的车距了。
在无人驾驶方面，特斯拉起步早、技术积累和技术储备都远远超过比亚迪，这是比亚迪在未来追赶特斯拉主要的方向。
比亚迪在进步，但是特斯拉依然是强大和可敬的对手，从特斯拉model3的月销量来看，比亚迪还有很长的一段路要走。
其中最艰难的一段路就是国人对比亚迪的认可，什么时候大家都认可比亚迪了，就是比亚迪超越特斯拉的时候了。
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