行业新闻 | 庄信万丰：推动氢能经济从生产走向应用
文章来源：Matthey | 翻译：世界铂金投资协会
1. 庄信万丰在氢能价值链上有哪些生产活动？
庄信万丰数十年来一直致力于氢领域的研究，我们的经验横跨氢价值链的众多不同组成部分。在制氢方面，我们在催化剂领域目前处于市场领先地位，我们拥有先进的蓝氢和绿氢制造技术。一旦实现了生产，如何运输及分配这些氢气也就更具有挑战性。因此，我们的加工技术可以通过将氢转化为能源载体来帮助解决这一问题。在氢应用方面，我们开发和制造氢燃料电池的关键核心部件，并且，我们的催化剂和技术能够将氢转化为化学品和燃料。
蓝氢
在蓝氢领域，我们的LCHTM技术拥有最优的环境和经济资质。它能够捕获高达98%的二氧化碳并转化为高压、高纯度气，从而实现低碳氢气生产。被捕获的二氧化碳可以储存在油田中，也可以作为化学品和燃料的原材料。
我们的LCHTM技术具有显著的优势，这包括：
高效：生产单位氢的天然气使用量最低
与传统的蒸汽甲烷重整技术和碳捕获技术相比，优化设计将成本支出减少40%
非常低的碳足迹。事实上，氢能委员会（HydrogenCouncil）最近的分析表明，基于自热重整技术的方案，如庄信万丰的LCHTM技术，在完整周期分析中的表现与太阳能绿氢不相上下。
最关键的是，这项技术在今天已经可以使用，这使我们能够开始向零碳迈进。例如，我们的技术正被用于英国第一个大型清洁氢项目HyNet，该项目的年产能为8万吨。
燃料电池技术
我们的燃料电池技术几乎可以追溯到庄信万丰成立之初。19世纪30年代，当William Grove首次展示燃料电池时，庄信万丰为他提供了铂金。在20世纪60年代，庄信万丰甚至为燃料电池提供了电催化剂，这为“双子座”和“阿波罗”两艘太空飞船提供了机载电源。
在过去二十年里，我们一直在全球范围内开发燃料电池技术，提供催化剂涂层膜（CCM）和膜电极组件（MEA），它们是质子交换膜（PEM）氢燃料电池核心的关键组件。
我们是业内唯一一家拥有内部催化剂和膜技术的膜电极组件（MEA）供应商。这使我们能够提供个性化的定制服务，以满足客户的具体需求。燃料电池市场的成功取决于与客户建立合作关系，密切合作以解决在性能、耐用性和成本等竞争需求方面的挑战。自2005年以来，庄信万丰参与了50多个燃料电池开发项目，与世界领先的汽车品牌一道，推动燃料电池技术和制造工艺。
2. 庄信万丰在铂族金属（PGM）化学领域的潜能如何支持氢经济？
庄信万丰是铂族金属化学品和氢技术电化学方面的专家。利用我们在表面化学、材料设计和催化领域的研究成果，我们制造铂和铱催化剂（铂和铱催化剂是催化剂涂层膜（CCM）/膜电极组件（MEAS）生产绿氢并使用氢作为清洁燃料的基础）。我们这些产品能够保证燃料电池在使用寿命内提供卓越的性能；我们还生产防止电解槽钝化的铂盐来延长其使用寿命。
作为铂族金属精炼和回收方面的专家，凭借200多年的材料科学研究和冶金经验，我们能够在相关部件经济寿命结束时高效地回收和精炼其所含有的铂族金属。我们的循环解决方案能够确保这些贵金属可以反复使用。
我们的核心能力在研发部门得到了有力的体现。在研发部门，我们大约有1500名同事专注于各个业务的技术创新和开发。在铂族金属化学领域，我们专注于金属的高效利用，在尽可能少地使用贵金属的同时仍能实现相同的性能，这将有助于降低燃料电池或电解槽的总体成本，并提高这些技术的实际应用。
3.庄信万丰的铂族金属回收业务能为客户提供哪些帮助？
对于燃料电池和电解槽组件，铂族金属的稳定供应是其关键，尤其是针对铂金和铱金。作为世界上最大的铂族金属回收商，我们正致力于从燃料电池和电解槽的整个生命周期（从投入生产到使用寿命结束）中回收铂族金属，然后进行精炼，以便它们能够在我们的催化剂中重复使用，并且，这些循环使用的金属在性能方面的表现并不会有所降低。随着氢技术市场的扩大和对这些原材料需求的增加，这一点将会变得越来越重要。
当然，使用回收金属的好处之一在于碳足迹会更低。回收金属的碳强度仅为原生金属的2%（来源：IPA），因此我们还为客户提供了低碳制造路线，帮助他们实现可持续性目标。
我们在市场洞察和贵金属管理服务方面也拥有着卓越的专业知识，这有助于在需求增长时保证这些关键原材料的供应，从而实现氢经济。
4. 庄信万丰最近在燃料电池领域最大的成就/合作项目是什么？
商用车燃料电池市场的增长非常迅速。在过去几年里，中国的增速最快。根据国际能源协会（InternationalEnergy Association）去年发布的一份报告称，截至2020年底，全球道路上的燃料电池公交车中，有93%都在中国；同时，在中型商用车领域，超过99%的燃料电池卡车都在中国行驶。不过，在重型卡车领域，全球只有14辆卡车在欧洲运行，且都为示范项目。
然而，我们与氢燃料电池技术领先的供应商——重塑科技（REFIRE）之间的合作就是重型燃料电池汽车市场快速发展的一个例子。在2021年4月至9月期间，已有170辆由重塑科技和庄信万丰合作研发的新型重型燃料电池电动汽车（FCEV）在中国上路行驶，这一数字预计在未来几个月还会有所增加。
5. 你为什么认为中国的燃料电池重型汽车市场将比欧洲市场发展得更快？
原因之一是中国国内石油和天然气资源有限。随着中国越来越倡导能源独立，他们正在寻找替代能源。中国在可再生能源方面已经取得了巨大的进步，并且有大规模生产绿氢的计划。
中国的目标是到2060年实现碳中和。为了实现这一目标，政府正在为建设氢生产、分配和燃料电池电动汽车制造市场提供重要支持。例如，中国政府最近宣布了一项围绕主要城市的新补贴计划，以鼓励在当地发展加氢站和制造燃料电池电动汽车。
2021年11月，庄信万丰开始与国际氢能中心合作（属联合国工业发展组织），该中心目前正致力于在中国和其他发展中国家推广氢经济。
6. 能分享一些关于燃料电池组件的使用寿命吗？
燃料电池汽车还是新兴产品，这意味着用于衡量性能的道路数据有限。目前，中国道路上有1300多辆燃料电池汽车装有庄信万丰提供的部件，据估计，这些车辆目前行驶了650万公里以上。
庄信万丰特别关注催化剂和膜的开发过程，以最大限度地延长电池的使用寿命。我们与客户合作，确保催化剂涂层膜和组件足够稳健，在实现最佳性能的同时确保耐用性。
燃料电池领域的发展在催化剂和组装层面都尤其迅速。作为IMMORTAL项目（注：IMMORTAL项目由欧洲燃料电池和氢能联合计划资助，项目旨为重型卡车开发先进的燃料电池技术，以实现货运脱碳）的一部分，我们正在与合作伙伴合作，为重型车辆开发高性能燃料电池组件，使用寿命为3万小时或约100万英里。
7. 过去五年，庄信万丰的制氢业务发展的如何？
几年前，当我们开发出屡获殊荣的LCHTM技术时，我们开始制取蓝氢。这是基于我们合成气技术组合中现有装置操作的智能组合。我们的技术是专门为生产低碳氢而设计的，目前已经可以开始应用。近期，我们发现全球各地的客户开始对我们这项技术非常感兴趣。
在过去两年中，我们一直在发展我们的绿氢业务。通过收购Oxis Energy在牛津的工厂，我们扩大了产能，并与领先的电堆和电解槽制造商建立了合作伙伴关系，以拓展我们的技术产品和业务。
8. 可以分享一个近期在制氢领域取得的成就或合作项目的例子吗？
我们的技术正在HyNet项目中使用。该项目最近被英国政府选为Track-1cluster，这意味着它将在2025年开始发展脱碳产业。英国是低碳氢领域的领导者之一，并且同时拥有天然气、用于储存二氧化碳的枯竭油井及政府的支持。我预计英国的HyNet将是世界上第一个展示氢经济的项目。我们看到越来越多的国家和地区开始制定实行他们的氢计划，这包括北美、俄罗斯和东北亚在内的地区对我们的技术十分感兴趣。
在绿氢领域，我们与包括普拉格能源（PlugPower）、Hoeller Electrolyzer和挪威HyStar在内的许多领先厂商建立了良好的合作伙伴关系，以开发先进的电解槽组件。我十分期待我们在未来能取得的合作成果。
9. 你如何看待制氢的未来（包括蓝氢和绿氢）？
目前，人们非常关注气候变化。我们认识到氢在向更清洁世界的过渡中起着关键作用，这就是为什么庄信万丰近期承诺到2030年将在清洁氢技术上投入10亿美元的原因。
这需要使用不同的方法。地区差异意味着全球低碳能源的生产模式将有所不同。拥有天然气或储存二氧化碳油田的国家非常适合使用蓝氢；可再生能源利用良好的国家则会关注绿氢。
重要的是，在我们致力于开发绿氢，以便能够大规模推广的同时，具有低碳足迹的蓝氢技术——比如庄信万丰的LCHTM技术，与传统制氢相比，二氧化碳排放量降低了98%，这项技术已经实现低碳制氢。
10. 庄信万丰在氢能领域短期和中期面临的主要挑战是什么？
我们面临的挑战在于如何确保社会能够有效地发展氢经济背后的基础设施。我们需要降低可再生能源电力成本，以推动大规模的绿氢生产；同时我们也需要建设氢气运输系统和加氢基础设施，以大规模部署氢动力汽车。
目前，英国的几个项目，包括HyNet，正在努力在区域范围内展示氢经济，包括制氢、运输、储存和加氢。我们需要这样的项目来确保氢经济能够简单快速地投入运行。
氢基础设施的全球协调，例如出台运输和储存的行业规范或标准，对于加快氢经济的发展至关重要。全球标准化将为企业提供更加清晰的信息，以最大限度地将生产和终端用途联系起来，并降低成本。
11. 还有什么想要分享的吗？
除了我们的制氢和燃料电池技术外，在庄信万丰，我们还将氢气视为促进化工和燃料行业脱碳的关键。
只要有可再生电力和水，就可以生产氢气。如果二氧化碳是在难以脱碳的地区现场产生的，或者来源于城市固体垃圾，甚至是直接从空气中捕获的，那么可以将二氧化碳转化为一氧化碳，一氧化碳与氢气混合，也就生成合成气。合成气是制造日常生活所需化学品的基础，如甲醇和甲醛。庄信万丰用于生产化学品的催化剂和技术也适用于可持续来源的合成气。因此，建设氢经济也意味着为化学和燃料工业提供可持续的解决方案。(来源: Matthey)
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
文章来源：Matthey | 翻译：世界铂金投资协会
1. 庄信万丰在氢能价值链上有哪些生产活动？
庄信万丰数十年来一直致力于氢领域的研究，我们的经验横跨氢价值链的众多不同组成部分。在制氢方面，我们在催化剂领域目前处于市场领先地位，我们拥有先进的蓝氢和绿氢制造技术。一旦实现了生产，如何运输及分配这些氢气也就更具有挑战性。因此，我们的加工技术可以通过将氢转化为能源载体来帮助解决这一问题。在氢应用方面，我们开发和制造氢燃料电池的关键核心部件，并且，我们的催化剂和技术能够将氢转化为化学品和燃料。
蓝氢
在蓝氢领域，我们的LCHTM技术拥有最优的环境和经济资质。它能够捕获高达98%的二氧化碳并转化为高压、高纯度气，从而实现低碳氢气生产。被捕获的二氧化碳可以储存在油田中，也可以作为化学品和燃料的原材料。
我们的LCHTM技术具有显著的优势，这包括：
高效：生产单位氢的天然气使用量最低
与传统的蒸汽甲烷重整技术和碳捕获技术相比，优化设计将成本支出减少40%
非常低的碳足迹。事实上，氢能委员会（HydrogenCouncil）最近的分析表明，基于自热重整技术的方案，如庄信万丰的LCHTM技术，在完整周期分析中的表现与太阳能绿氢不相上下。
最关键的是，这项技术在今天已经可以使用，这使我们能够开始向零碳迈进。例如，我们的技术正被用于英国第一个大型清洁氢项目HyNet，该项目的年产能为8万吨。
燃料电池技术
我们的燃料电池技术几乎可以追溯到庄信万丰成立之初。19世纪30年代，当William Grove首次展示燃料电池时，庄信万丰为他提供了铂金。在20世纪60年代，庄信万丰甚至为燃料电池提供了电催化剂，这为“双子座”和“阿波罗”两艘太空飞船提供了机载电源。
在过去二十年里，我们一直在全球范围内开发燃料电池技术，提供催化剂涂层膜（CCM）和膜电极组件（MEA），它们是质子交换膜（PEM）氢燃料电池核心的关键组件。
我们是业内唯一一家拥有内部催化剂和膜技术的膜电极组件（MEA）供应商。这使我们能够提供个性化的定制服务，以满足客户的具体需求。燃料电池市场的成功取决于与客户建立合作关系，密切合作以解决在性能、耐用性和成本等竞争需求方面的挑战。自2005年以来，庄信万丰参与了50多个燃料电池开发项目，与世界领先的汽车品牌一道，推动燃料电池技术和制造工艺。
2. 庄信万丰在铂族金属（PGM）化学领域的潜能如何支持氢经济？
庄信万丰是铂族金属化学品和氢技术电化学方面的专家。利用我们在表面化学、材料设计和催化领域的研究成果，我们制造铂和铱催化剂（铂和铱催化剂是催化剂涂层膜（CCM）/膜电极组件（MEAS）生产绿氢并使用氢作为清洁燃料的基础）。我们这些产品能够保证燃料电池在使用寿命内提供卓越的性能；我们还生产防止电解槽钝化的铂盐来延长其使用寿命。
作为铂族金属精炼和回收方面的专家，凭借200多年的材料科学研究和冶金经验，我们能够在相关部件经济寿命结束时高效地回收和精炼其所含有的铂族金属。我们的循环解决方案能够确保这些贵金属可以反复使用。
我们的核心能力在研发部门得到了有力的体现。在研发部门，我们大约有1500名同事专注于各个业务的技术创新和开发。在铂族金属化学领域，我们专注于金属的高效利用，在尽可能少地使用贵金属的同时仍能实现相同的性能，这将有助于降低燃料电池或电解槽的总体成本，并提高这些技术的实际应用。
3.庄信万丰的铂族金属回收业务能为客户提供哪些帮助？
对于燃料电池和电解槽组件，铂族金属的稳定供应是其关键，尤其是针对铂金和铱金。作为世界上最大的铂族金属回收商，我们正致力于从燃料电池和电解槽的整个生命周期（从投入生产到使用寿命结束）中回收铂族金属，然后进行精炼，以便它们能够在我们的催化剂中重复使用，并且，这些循环使用的金属在性能方面的表现并不会有所降低。随着氢技术市场的扩大和对这些原材料需求的增加，这一点将会变得越来越重要。
当然，使用回收金属的好处之一在于碳足迹会更低。回收金属的碳强度仅为原生金属的2%（来源：IPA），因此我们还为客户提供了低碳制造路线，帮助他们实现可持续性目标。
我们在市场洞察和贵金属管理服务方面也拥有着卓越的专业知识，这有助于在需求增长时保证这些关键原材料的供应，从而实现氢经济。
4. 庄信万丰最近在燃料电池领域最大的成就/合作项目是什么？
商用车燃料电池市场的增长非常迅速。在过去几年里，中国的增速最快。根据国际能源协会（InternationalEnergy Association）去年发布的一份报告称，截至2020年底，全球道路上的燃料电池公交车中，有93%都在中国；同时，在中型商用车领域，超过99%的燃料电池卡车都在中国行驶。不过，在重型卡车领域，全球只有14辆卡车在欧洲运行，且都为示范项目。
然而，我们与氢燃料电池技术领先的供应商——重塑科技（REFIRE）之间的合作就是重型燃料电池汽车市场快速发展的一个例子。在2021年4月至9月期间，已有170辆由重塑科技和庄信万丰合作研发的新型重型燃料电池电动汽车（FCEV）在中国上路行驶，这一数字预计在未来几个月还会有所增加。
5. 你为什么认为中国的燃料电池重型汽车市场将比欧洲市场发展得更快？
原因之一是中国国内石油和天然气资源有限。随着中国越来越倡导能源独立，他们正在寻找替代能源。中国在可再生能源方面已经取得了巨大的进步，并且有大规模生产绿氢的计划。
中国的目标是到2060年实现碳中和。为了实现这一目标，政府正在为建设氢生产、分配和燃料电池电动汽车制造市场提供重要支持。例如，中国政府最近宣布了一项围绕主要城市的新补贴计划，以鼓励在当地发展加氢站和制造燃料电池电动汽车。
2021年11月，庄信万丰开始与国际氢能中心合作（属联合国工业发展组织），该中心目前正致力于在中国和其他发展中国家推广氢经济。
6. 能分享一些关于燃料电池组件的使用寿命吗？
燃料电池汽车还是新兴产品，这意味着用于衡量性能的道路数据有限。目前，中国道路上有1300多辆燃料电池汽车装有庄信万丰提供的部件，据估计，这些车辆目前行驶了650万公里以上。
庄信万丰特别关注催化剂和膜的开发过程，以最大限度地延长电池的使用寿命。我们与客户合作，确保催化剂涂层膜和组件足够稳健，在实现最佳性能的同时确保耐用性。
燃料电池领域的发展在催化剂和组装层面都尤其迅速。作为IMMORTAL项目（注：IMMORTAL项目由欧洲燃料电池和氢能联合计划资助，项目旨为重型卡车开发先进的燃料电池技术，以实现货运脱碳）的一部分，我们正在与合作伙伴合作，为重型车辆开发高性能燃料电池组件，使用寿命为3万小时或约100万英里。
7. 过去五年，庄信万丰的制氢业务发展的如何？
几年前，当我们开发出屡获殊荣的LCHTM技术时，我们开始制取蓝氢。这是基于我们合成气技术组合中现有装置操作的智能组合。我们的技术是专门为生产低碳氢而设计的，目前已经可以开始应用。近期，我们发现全球各地的客户开始对我们这项技术非常感兴趣。
在过去两年中，我们一直在发展我们的绿氢业务。通过收购Oxis Energy在牛津的工厂，我们扩大了产能，并与领先的电堆和电解槽制造商建立了合作伙伴关系，以拓展我们的技术产品和业务。
8. 可以分享一个近期在制氢领域取得的成就或合作项目的例子吗？
我们的技术正在HyNet项目中使用。该项目最近被英国政府选为Track-1cluster，这意味着它将在2025年开始发展脱碳产业。英国是低碳氢领域的领导者之一，并且同时拥有天然气、用于储存二氧化碳的枯竭油井及政府的支持。我预计英国的HyNet将是世界上第一个展示氢经济的项目。我们看到越来越多的国家和地区开始制定实行他们的氢计划，这包括北美、俄罗斯和东北亚在内的地区对我们的技术十分感兴趣。
在绿氢领域，我们与包括普拉格能源（PlugPower）、Hoeller Electrolyzer和挪威HyStar在内的许多领先厂商建立了良好的合作伙伴关系，以开发先进的电解槽组件。我十分期待我们在未来能取得的合作成果。
9. 你如何看待制氢的未来（包括蓝氢和绿氢）？
目前，人们非常关注气候变化。我们认识到氢在向更清洁世界的过渡中起着关键作用，这就是为什么庄信万丰近期承诺到2030年将在清洁氢技术上投入10亿美元的原因。
这需要使用不同的方法。地区差异意味着全球低碳能源的生产模式将有所不同。拥有天然气或储存二氧化碳油田的国家非常适合使用蓝氢；可再生能源利用良好的国家则会关注绿氢。
重要的是，在我们致力于开发绿氢，以便能够大规模推广的同时，具有低碳足迹的蓝氢技术——比如庄信万丰的LCHTM技术，与传统制氢相比，二氧化碳排放量降低了98%，这项技术已经实现低碳制氢。
10. 庄信万丰在氢能领域短期和中期面临的主要挑战是什么？
我们面临的挑战在于如何确保社会能够有效地发展氢经济背后的基础设施。我们需要降低可再生能源电力成本，以推动大规模的绿氢生产；同时我们也需要建设氢气运输系统和加氢基础设施，以大规模部署氢动力汽车。
目前，英国的几个项目，包括HyNet，正在努力在区域范围内展示氢经济，包括制氢、运输、储存和加氢。我们需要这样的项目来确保氢经济能够简单快速地投入运行。
氢基础设施的全球协调，例如出台运输和储存的行业规范或标准，对于加快氢经济的发展至关重要。全球标准化将为企业提供更加清晰的信息，以最大限度地将生产和终端用途联系起来，并降低成本。
11. 还有什么想要分享的吗？
除了我们的制氢和燃料电池技术外，在庄信万丰，我们还将氢气视为促进化工和燃料行业脱碳的关键。
只要有可再生电力和水，就可以生产氢气。如果二氧化碳是在难以脱碳的地区现场产生的，或者来源于城市固体垃圾，甚至是直接从空气中捕获的，那么可以将二氧化碳转化为一氧化碳，一氧化碳与氢气混合，也就生成合成气。合成气是制造日常生活所需化学品的基础，如甲醇和甲醛。庄信万丰用于生产化学品的催化剂和技术也适用于可持续来源的合成气。因此，建设氢经济也意味着为化学和燃料工业提供可持续的解决方案。(来源: Matthey)
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
行业观点 | 铂族金属冉冉升起
文章来源：JDSUPRA | 翻译：世界铂金投资协会
铂族金属正在帮助非洲南部与全球保持联系，并为清洁和绿色能源转型做出贡献。
铂族金属是2021年非洲南部矿产量大幅提升的主要贡献者，这是自疫情后，及2020年产量大幅下降以来，六年内最大的反弹。
这一复苏恰逢汽车制造商从内燃机转向电动汽车。人们也许已经预料到，这可能会导致市场对非洲南部的铂族金属需求减弱。但与此相反，铂族金属正在帮助非洲南部与全球保持联系，并为清洁和绿色能源转型做出贡献。
随着价格的上涨，似乎出现了对铂族金属新一波的投资兴趣，但这在很大程度上取决于需求方面的稳定性。
需求的驱动因素和供应限制
在地球上最稀有的金属中，铂族金属（包括铂、钯、铑、钌、铱和锇）以其催化性而闻名。这使它们耐腐蚀、耐磨，且不易变色，并具有优异的耐高温性、高机械强度、良好的延展性和稳定的电气性能。
汽车行业对铂族金属有着强劲的需求。随着2020年全球生产了7800万辆汽车，汽车行业对汽车催化剂，以及用于制造它们的铂族金属的需求是巨大的。欧洲、中国和印度实施的更为严格的排放法规，更是推动了汽车催化剂的使用，这已开始影响到后续需求。
最终，不使用汽车催化剂的纯电动汽车（EV）的预期增长可能会导致对铂族金属需求有所减弱。然而，这一转变需要时间，在过渡阶段，内燃机汽车的排放预计将受到世界各国政府更加严格的监管。
2020年，电动汽车的销量约为300万台，不到全球销量的5%。预计到2030年，电动汽车将占全球路面车辆总数的7%，这表明市场对内燃机汽车的需求依然强劲。
虽然目前大部分的需求依靠于汽车催化剂，但铂族金属在氢经济的新终端应用领域正在取得快速进展：燃料电池、锂电池、低损耗计算和食品科技。
铂族金属特殊的化学和物理性能使其在一系列工业、医疗和电子应用的终端市场上具有价值——不仅可用于投资，还可用于实际功能使用。在许多应用中，铂族金属的替代品要么不可行，要么就是性能较差。因此，即使铂族金属价格上涨，对它们的需求预计仍将持续。
燃料电池技术作为全球改善空气质量和减少全球变暖努力的一部分，在许多领域（包括交通运输）也变得越来越突出。此外，对电解能力（用来生产绿氢）需求的预期增长，在长期内呈现出巨大的潜力。随着铂金在汽车燃料电池中的使用，铂族金属将在实现氢经济方面发挥关键作用，助力能源转换。
随着环境管理工作被确认为对铂族金属持续需求的主要因素之一，铂族金属将在11月的联合国气候变化大会（UN Climate Change Conference）上与锂、钴和铜一起成为未来绿色能源金属的重要组成部分。
尽管需求增加，但仍有相当多的因素限制了铂族金属的供应。虽然新的开采项目也已经宣布，并有望上线，但即使是在大宗商品价格飙升的环境下，这些项目依然进度过程缓慢，且融资环境也呈现风险厌恶的状态。根据世界铂金投资协会（World Platinum Investment Council）的数据，2021年将连续第三年出现供应短缺（注：在该协会发布的第二季度最新季报中，修改了预测，短缺将转为剩余，但仍不影响中长期预测）。预计在未来三到四年内，供应大致持平，这导致人们对价格上涨的预期持续。
此外，庄信万丰在最新的铂族金属市场报告中指出，尽管钯和铑的价格创下历史新高，但钯和铑的市场仍将处于短缺状态，钯的价格将攀升至每盎司3000美元以上，铑的价格在今年早些时候一再飙升至3万美元。
根据该报告，仅通过采矿是无法生产出足够的铂族金属来满足日益增长的需求。约25%的铂族金属供应还来源于回收，反过来，这一因素可能会推高铂族金属的价格。
对非洲南部矿业的影响
这一增长对占全球铂族金属产量60%以上的非洲南部矿业有着重大影响。俄罗斯的产量又增加了26%，剩余的大部分产量来自于加拿大和美国。
特别值得注意的是，南非生产的铂金占全球总量的80%以上；钯占全球总量的30%以上（俄罗斯约占45%）；铑占全球总量的80%左右。
自2010年以来，铂族金属首次超过煤炭，成为南非矿业收入的最大贡献者，去年达1900亿南非兰特。铂族金属的表现将在2021年继续飙升。
根据最新数据，2021年3月南非矿产销售达创纪录的750亿南非兰特，其中，铂族金属的销售贡献了41%，与此同时，2021年第一季度津巴布韦的铂金供应与2020年同期相比增长了11%。此外，津巴布韦统计局报告，2021年3月的铂族金属出口量增长了202%，达到1.689亿美元，为2009年以来的最高出口收入。
这一增长为非洲南部的铂族金属矿商带来了真正的机会，特别是那些在过去两年中高度收购并专注于地理多样化的矿商们。虽然从二级市场回收是一个极具吸引力的选择，但铂金矿商英帕拉（Implats）表示，将向南非生产基地转移，这将使铂族金属巨头能够把握住市场持续强劲的需求。
帮助推动这一需求的是铂族金属ETF等新产品，例如诺里尔斯克镍业全球钯基金（Norilsk’s Global Palladium Fund）等新型投资产品，这表明投资者正在寻求不同的方式来获得铂族金属的实物和衍生品敞口。
所有这些因素，再加上氢能经济的推动，为一个原本可能难以在电动汽车预期增长中找到一席之地的行业，带来了积极且令人振奋的前景。随着汽车制造商和铂族金属的其他终端用户越来越关注他们自身整个供应链的ESG（环境、社会和公司治理）绩效，债务和股权投资者也在不断提高ESG的标准，特别是随着全球经济复苏步伐加快，这使铂族金属具备了捕获未来投资的良好条件。（来源：JDSUPRA）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
文章来源：JDSUPRA | 翻译：世界铂金投资协会
铂族金属正在帮助非洲南部与全球保持联系，并为清洁和绿色能源转型做出贡献。
铂族金属是2021年非洲南部矿产量大幅提升的主要贡献者，这是自疫情后，及2020年产量大幅下降以来，六年内最大的反弹。
这一复苏恰逢汽车制造商从内燃机转向电动汽车。人们也许已经预料到，这可能会导致市场对非洲南部的铂族金属需求减弱。但与此相反，铂族金属正在帮助非洲南部与全球保持联系，并为清洁和绿色能源转型做出贡献。
随着价格的上涨，似乎出现了对铂族金属新一波的投资兴趣，但这在很大程度上取决于需求方面的稳定性。
需求的驱动因素和供应限制
在地球上最稀有的金属中，铂族金属（包括铂、钯、铑、钌、铱和锇）以其催化性而闻名。这使它们耐腐蚀、耐磨，且不易变色，并具有优异的耐高温性、高机械强度、良好的延展性和稳定的电气性能。
汽车行业对铂族金属有着强劲的需求。随着2020年全球生产了7800万辆汽车，汽车行业对汽车催化剂，以及用于制造它们的铂族金属的需求是巨大的。欧洲、中国和印度实施的更为严格的排放法规，更是推动了汽车催化剂的使用，这已开始影响到后续需求。
最终，不使用汽车催化剂的纯电动汽车（EV）的预期增长可能会导致对铂族金属需求有所减弱。然而，这一转变需要时间，在过渡阶段，内燃机汽车的排放预计将受到世界各国政府更加严格的监管。
2020年，电动汽车的销量约为300万台，不到全球销量的5%。预计到2030年，电动汽车将占全球路面车辆总数的7%，这表明市场对内燃机汽车的需求依然强劲。
虽然目前大部分的需求依靠于汽车催化剂，但铂族金属在氢经济的新终端应用领域正在取得快速进展：燃料电池、锂电池、低损耗计算和食品科技。
铂族金属特殊的化学和物理性能使其在一系列工业、医疗和电子应用的终端市场上具有价值——不仅可用于投资，还可用于实际功能使用。在许多应用中，铂族金属的替代品要么不可行，要么就是性能较差。因此，即使铂族金属价格上涨，对它们的需求预计仍将持续。
燃料电池技术作为全球改善空气质量和减少全球变暖努力的一部分，在许多领域（包括交通运输）也变得越来越突出。此外，对电解能力（用来生产绿氢）需求的预期增长，在长期内呈现出巨大的潜力。随着铂金在汽车燃料电池中的使用，铂族金属将在实现氢经济方面发挥关键作用，助力能源转换。
随着环境管理工作被确认为对铂族金属持续需求的主要因素之一，铂族金属将在11月的联合国气候变化大会（UN Climate Change Conference）上与锂、钴和铜一起成为未来绿色能源金属的重要组成部分。
尽管需求增加，但仍有相当多的因素限制了铂族金属的供应。虽然新的开采项目也已经宣布，并有望上线，但即使是在大宗商品价格飙升的环境下，这些项目依然进度过程缓慢，且融资环境也呈现风险厌恶的状态。根据世界铂金投资协会（World Platinum Investment Council）的数据，2021年将连续第三年出现供应短缺（注：在该协会发布的第二季度最新季报中，修改了预测，短缺将转为剩余，但仍不影响中长期预测）。预计在未来三到四年内，供应大致持平，这导致人们对价格上涨的预期持续。
此外，庄信万丰在最新的铂族金属市场报告中指出，尽管钯和铑的价格创下历史新高，但钯和铑的市场仍将处于短缺状态，钯的价格将攀升至每盎司3000美元以上，铑的价格在今年早些时候一再飙升至3万美元。
根据该报告，仅通过采矿是无法生产出足够的铂族金属来满足日益增长的需求。约25%的铂族金属供应还来源于回收，反过来，这一因素可能会推高铂族金属的价格。
对非洲南部矿业的影响
这一增长对占全球铂族金属产量60%以上的非洲南部矿业有着重大影响。俄罗斯的产量又增加了26%，剩余的大部分产量来自于加拿大和美国。
特别值得注意的是，南非生产的铂金占全球总量的80%以上；钯占全球总量的30%以上（俄罗斯约占45%）；铑占全球总量的80%左右。
自2010年以来，铂族金属首次超过煤炭，成为南非矿业收入的最大贡献者，去年达1900亿南非兰特。铂族金属的表现将在2021年继续飙升。
根据最新数据，2021年3月南非矿产销售达创纪录的750亿南非兰特，其中，铂族金属的销售贡献了41%，与此同时，2021年第一季度津巴布韦的铂金供应与2020年同期相比增长了11%。此外，津巴布韦统计局报告，2021年3月的铂族金属出口量增长了202%，达到1.689亿美元，为2009年以来的最高出口收入。
这一增长为非洲南部的铂族金属矿商带来了真正的机会，特别是那些在过去两年中高度收购并专注于地理多样化的矿商们。虽然从二级市场回收是一个极具吸引力的选择，但铂金矿商英帕拉（Implats）表示，将向南非生产基地转移，这将使铂族金属巨头能够把握住市场持续强劲的需求。
帮助推动这一需求的是铂族金属ETF等新产品，例如诺里尔斯克镍业全球钯基金（Norilsk’s Global Palladium Fund）等新型投资产品，这表明投资者正在寻求不同的方式来获得铂族金属的实物和衍生品敞口。
所有这些因素，再加上氢能经济的推动，为一个原本可能难以在电动汽车预期增长中找到一席之地的行业，带来了积极且令人振奋的前景。随着汽车制造商和铂族金属的其他终端用户越来越关注他们自身整个供应链的ESG（环境、社会和公司治理）绩效，债务和股权投资者也在不断提高ESG的标准，特别是随着全球经济复苏步伐加快，这使铂族金属具备了捕获未来投资的良好条件。（来源：JDSUPRA）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
#冻千秋[超话]# #白秀秀[超话]#
【粉丝必看】【超话规则】
关于眼下秀秀超话/贴吧/广场等一系列不明不白的问题，在此做出不全面解释，请各位认真看完，⭕️禁止断章取义
【问题目录】
1.关于白秀秀的cp管控
2.关于白秀秀的各类不明不白站子
⭕️3.新粉入坑必看指南（避免踩雷走错路）
1.cp问题
目前秀超在一个新晋冻梨的带领下传播“绝对轩秀”的理念，认为官配中两人不得组其他异性cp（主要为雷轩t），在此，经过讨论，做出以下解释：
首先，官配的确是斗罗官方正名的，但是民间自己组cp是自娱自乐，在没有影响到作者本人的情况下，这种自发发电产粮行为不受到任何一方限制，通俗点说，“白秀秀”或者男主的ip没有专利，不是用了就得上诉，不是捆了就是多大的不对，所以，只要不伤害到秀秀这一方，【我们是鼓励组全方面西皮的】，谁不爱开花秀秀呢。
其次，组cp是允许的，男主是男主那边的事，轩t和我们没有关系【我们这边没有捆着男主，我们独立行走，不倒贴不炒作不玩饭圈粉圈就行了，专注自家，禁止过分捆绑，禁止过激言论。】
这次关于不可拆官配cp的事件确实是由这边刚入坑的冻梨提出来的，而且t粉提出的轩t西皮也是去年的事，是我们这边秀粉挖坟，所以对t粉挑事之类的话不予深究，我们承认我们的错误。在此不点名一些过激秀粉，提出警告，【如有再犯，开除粉籍】。
★总而言之，在不涉及秀秀个人名誉的情况下，我们鼓励组不一样的cp，尽管我们有雷点，但也仅仅局限我们个人，【不要再打着冻梨名号过分雷t雷自组cp】，和我们秀秀个人没关系。
⭕️组别家cp≠拆官配，组别家cp≠拆官配，组别家cp≠拆官配，【请刚入粉的冻梨不要盲目跟风吹！不要被洗脑！给秀秀营造良好的超话氛围！保护路人缘！不要逛别家超话开怼，专注自家！】
⭕️另外也希望@蓝轩宇同人官图 可以理智磕西皮，禁止带着女主tag引战挖坟，败坏两家路人缘，毕竟作为一个有影响力的大官，下场招黑，捆绑男女主，抵制别家，是不专注自家的表现，请不要用冻梨的身份管理别家官微，身为官微，你全身心关注的只有你家，别家（尤其还是别家和别家对家的问题）没必要插手，否则你越说澄清澄清，水越漟越黑
⭕️请所有到瞳超挖坟关于“拆官配”的冻梨删除评论，不主动招惹，但我们也不坐以待毙，这不是对任何一方的偏袒，而是为了秀秀的路人缘着想[爱你]
❗️总之为了秀秀，违反以上规则一律处罚，至于为什么需要你们自己懂圈并且真心为秀秀好。看完这篇文章，请每个人都思考一下吧
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2白秀秀周边站子问题
因为本身秀秀这边粉丝很散，几个老粉就觉得让这里野蛮生长就没怎么管同人站这类的现象出现，所以当接二连三的不明不白疑似招黑的灰站出现，在此有必要发布声明。
微博和贴吧等平台已经合并，并且一致认为——
★ 在没有任何管理经验、网龄不够、入粉时间不长、不够了解秀秀、不明白圈规的情况下，不建议新手冻梨去私自开站子，并且禁止私自开站后主页进行对别家的辱骂和自家的捆绑，冻梨不支持捆绑。
★如有私自开站的行为，一律不得归纳为铁粉，并且进行从轻封禁，从重剔粉。
★相信正能量的站子，不跟风不招黑当个理智的好粉丝
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3.粉丝新入坑注意事项
眼下秀秀粉丝日渐增长，但也出现了言论思想失控的场面，在此做出一些指南。
①产粮：进行有能力的产粮活动，如写文画图等，长期活跃最容易入核心粉。
②理智：当有人在各平台黑秀的时候建议第一步理智沟通，如果是一些名不见经传的小地方（如脑残小编聚一窝的QQ看点、腾讯新闻什么的）就别理了，全是些窝里横的圈外路人，你一跟他沟通会发现他什么都不懂，只是根据个人喜好讨厌秀秀，那就没必要管。
③反黑：当有黑粉大规模捧踩、占场子、洗脑的时候，第一时间报告老粉，【合理洗屏对线】，禁止上类控cp等过激行为出现。
④别家：在男频作里没有存在感在我们粉丝看来很正常，在路人看来就是黑点。尤其对家。我们主张不主动招惹，无缘无故的锅冻梨不背，【发现惹事冻梨一律从轻封禁，从重剔粉】。
⑤补充：不要去别家给别家热度！不要去别家对线黑子！不要去别家随意挖坟！
——————————
✨文案总结：鼓励组合理cp，禁止私自开站子，禁止主动招惹别家（不代表我们不会反击），禁止捆绑白秀秀，禁止打秀粉名号招黑，新粉务必理智
暂时就这么多，希望所有冻梨理智做粉，专注自家，专注个人，禁止招黑，合理反击
ps：评论区有千秋粉丝群的二维码，欢迎冻梨们入群[爱你]
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