甲醇发动机更新 - 新的可再生燃料与现有的脱碳转换技术：几家制造商正在研究其发动机的甲醇版本...使用生物或电子甲醇的内燃机可以实现净零排放解决方案，并且具有车载碳捕获甚至碳负面影响！然而，在硫氧化物和颗粒物质方面，排放量仍然会减少，但与柴油相比显着减少 - 这方面的数字各不相同，但显着减少。
如前所述，关于替代转换技术的大量活动，然而内燃机非常成熟，并且是一个现有的行业，可以实现/过渡到可持续的电子燃料。

MAN
多年来一直与船舶领域的大型二冲程发动机合作，并在该领域获得了前所未有的经验。最近，他们被选为马士基甲醚醇集装箱船队的供应商。
Caterpillar
一直在绿色海事甲醇项目中与甲醇发动机合作，努力为新燃料转换/调整发动机。该项目将使用3508 Caterpillar火花点火高速燃气发动机，该发动机具有定制的发动机控制和气缸盖。 

劳斯莱斯/MTU
最近宣布其业务部门动力系统将致力于与甲基苯丙醇一起使用的MTU发动机。新款四冲程高速发动机将基于MTU技术，并尽快提供给客户。

瓦锡兰
一直在与甲基醇发动机合作，并与2015年推出的Stena Germanica进行了扩展的海上试验。最近宣布了第一个使用甲基苯丙醇发动机的新造机订单。一艘用于厢式货车的新型风力安装船。该发动机被称为Wartsila 32 Methnaol发动机 - 5将在2023年交付用于该船。

潍柴
正在与吉利合作，为中国的重型卡车配备460PS的B10 - 12，5 L发动机，据报道是一台采用吉利“动力技术”的潍柴发动机。目前有1000辆卡车上路，卡车和传动系统已准备好进行批量生产。
 
SCANDINAOS
多年来，Scandinaos一直是甲醇发动机的先驱，并有几个试点项目，作为海洋甲基苯丙醇经济发展的一部分。这些发动机通过分销商在几个国家/地区提供 - 例如在丹麦的Nordhavn

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