【#杭绍甬高速曹娥江特大桥最新进度曝光#！绍兴大步迈向高水平交通强市】近日，杭绍甬高速曹娥江特大桥152根桩基已全部完成施工，预计12月底前可完成全桥合拢施工。
杭绍甬高速是综合交通运输发展“十四五”规划中“两横两纵两联结”通道布局的重要工程项目。项目起自杭州市萧山区，向东经杭州钱塘新区、绍兴柯桥区、滨海新区、上虞区，止于上虞与宁波余姚交界处，是连接杭州钱塘区、绍兴滨海新区、宁波前湾新区的又一重要快捷通道。当前，绍兴段总体形象进度已达45.9%。
据悉，今年一季度，绍兴市完成综合交通建设投资84.7亿元，完成年度计划的25.8%，同比增长2.3%，实现“开门红”。
同时，围绕建设高水平网络大城市要求，研究、拟定交通先行先试思路和举措，以适度超前的交通建设，引导产业布局、优化资源配置、统筹区域发展、推动市域合作、提升城市品质。
对外方面，绍兴将深度实施“融杭联甬接沪”战略，对外拓展“两横两纵两联结”通道布局，构建水、陆、空、铁交通立体网络。
在金甬铁路、杭绍甬高速、杭州中环柯桥段、235国道诸暨段等一批融杭联甬项目加速推进的同时，进一步畅通链接周边国际化空港、海港，推进杭绍临空经济一体化发展示范区建设，以大交通建设带动大城市发展，不断提升城市能级和功能品质。
其中，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程是推进长三角交通一体化、提升铁路枢纽疏解能力、构建空铁联运体系的一项重要工程。项目起自绍兴北站，经杭州萧山机场至嘉兴桐乡站，线路全长72.57公里，其中，绍兴市里程10.4公里。
目前，杭州萧山机场站段先行段已经开工建设，绍兴段正处于初步设计鉴修评审阶段，计划今年开工。
对内方面，继续健全县域、城区、城镇组团、中心镇街间的综合交通体系，提升服务能级，支撑和引领节点区域发展。
通过诸嵊高速及东延、527国道嵊州新昌段等项目的实施，完善偏远乡镇的快速通道网络；通过市区“六横八纵”快速路网、轨道交通1号线、2号线一期等项目建设，加快实现10分钟上高速，形成市区半小时通勤圈。
围绕“市域融合”“融杭联甬接沪”目标，到2025年，绍兴市计划构建起市域30分钟、杭甬30分钟、上海60分钟“336”交通圈，到2035年，建成绍兴核心区1小时全覆盖、杭州都市圈1小时通勤、长三角城市群2小时通达、全国主要城市3小时航空覆盖的全国“1123出行交通圈”，以进一步提升绍兴在杭绍甬一体化发展中的枢纽节点地位，提高中心城区首位度、组群之间紧密度，基本建成高水平交通强市。via大绍兴城建论坛 https://t.cn/A66uGo8R #绍兴城事通# https://t.cn/RgOtR35
杭绍甬高速是综合交通运输发展“十四五”规划中“两横两纵两联结”通道布局的重要工程项目。项目起自杭州市萧山区，向东经杭州钱塘新区、绍兴柯桥区、滨海新区、上虞区，止于上虞与宁波余姚交界处，是连接杭州钱塘区、绍兴滨海新区、宁波前湾新区的又一重要快捷通道。当前，绍兴段总体形象进度已达45.9%。
据悉，今年一季度，绍兴市完成综合交通建设投资84.7亿元，完成年度计划的25.8%，同比增长2.3%，实现“开门红”。
同时，围绕建设高水平网络大城市要求，研究、拟定交通先行先试思路和举措，以适度超前的交通建设，引导产业布局、优化资源配置、统筹区域发展、推动市域合作、提升城市品质。
对外方面，绍兴将深度实施“融杭联甬接沪”战略，对外拓展“两横两纵两联结”通道布局，构建水、陆、空、铁交通立体网络。
在金甬铁路、杭绍甬高速、杭州中环柯桥段、235国道诸暨段等一批融杭联甬项目加速推进的同时，进一步畅通链接周边国际化空港、海港，推进杭绍临空经济一体化发展示范区建设，以大交通建设带动大城市发展，不断提升城市能级和功能品质。
其中，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程是推进长三角交通一体化、提升铁路枢纽疏解能力、构建空铁联运体系的一项重要工程。项目起自绍兴北站，经杭州萧山机场至嘉兴桐乡站，线路全长72.57公里，其中，绍兴市里程10.4公里。
目前，杭州萧山机场站段先行段已经开工建设，绍兴段正处于初步设计鉴修评审阶段，计划今年开工。
对内方面，继续健全县域、城区、城镇组团、中心镇街间的综合交通体系，提升服务能级，支撑和引领节点区域发展。
通过诸嵊高速及东延、527国道嵊州新昌段等项目的实施，完善偏远乡镇的快速通道网络；通过市区“六横八纵”快速路网、轨道交通1号线、2号线一期等项目建设，加快实现10分钟上高速，形成市区半小时通勤圈。
围绕“市域融合”“融杭联甬接沪”目标，到2025年，绍兴市计划构建起市域30分钟、杭甬30分钟、上海60分钟“336”交通圈，到2035年，建成绍兴核心区1小时全覆盖、杭州都市圈1小时通勤、长三角城市群2小时通达、全国主要城市3小时航空覆盖的全国“1123出行交通圈”，以进一步提升绍兴在杭绍甬一体化发展中的枢纽节点地位，提高中心城区首位度、组群之间紧密度，基本建成高水平交通强市。via大绍兴城建论坛 https://t.cn/A66uGo8R #绍兴城事通# https://t.cn/RgOtR35
【#杭绍甬高速曹娥江特大桥最新进度曝光#！绍兴大步迈向高水平交通强市】近日，杭绍甬高速曹娥江特大桥152根桩基已全部完成施工，预计12月底前可完成全桥合拢施工。
杭绍甬高速是综合交通运输发展“十四五”规划中“两横两纵两联结”通道布局的重要工程项目。项目起自杭州市萧山区，向东经杭州钱塘新区、绍兴柯桥区、滨海新区、上虞区，止于上虞与宁波余姚交界处，是连接杭州钱塘区、绍兴滨海新区、宁波前湾新区的又一重要快捷通道。当前，绍兴段总体形象进度已达45.9%。
据悉，今年一季度，绍兴市完成综合交通建设投资84.7亿元，完成年度计划的25.8%，同比增长2.3%，实现“开门红”。
同时，围绕建设高水平网络大城市要求，研究、拟定交通先行先试思路和举措，以适度超前的交通建设，引导产业布局、优化资源配置、统筹区域发展、推动市域合作、提升城市品质。
对外方面，绍兴将深度实施“融杭联甬接沪”战略，对外拓展“两横两纵两联结”通道布局，构建水、陆、空、铁交通立体网络。
在金甬铁路、杭绍甬高速、杭州中环柯桥段、235国道诸暨段等一批融杭联甬项目加速推进的同时，进一步畅通链接周边国际化空港、海港，推进杭绍临空经济一体化发展示范区建设，以大交通建设带动大城市发展，不断提升城市能级和功能品质。
其中，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程是推进长三角交通一体化、提升铁路枢纽疏解能力、构建空铁联运体系的一项重要工程。项目起自绍兴北站，经杭州萧山机场至嘉兴桐乡站，线路全长72.57公里，其中，绍兴市里程10.4公里。
目前，杭州萧山机场站段先行段已经开工建设，绍兴段正处于初步设计鉴修评审阶段，计划今年开工。
对内方面，继续健全县域、城区、城镇组团、中心镇街间的综合交通体系，提升服务能级，支撑和引领节点区域发展。
通过诸嵊高速及东延、527国道嵊州新昌段等项目的实施，完善偏远乡镇的快速通道网络；通过市区“六横八纵”快速路网、轨道交通1号线、2号线一期等项目建设，加快实现10分钟上高速，形成市区半小时通勤圈。
围绕“市域融合”“融杭联甬接沪”目标，到2025年，绍兴市计划构建起市域30分钟、杭甬30分钟、上海60分钟“336”交通圈，到2035年，建成绍兴核心区1小时全覆盖、杭州都市圈1小时通勤、长三角城市群2小时通达、全国主要城市3小时航空覆盖的全国“1123出行交通圈”，以进一步提升绍兴在杭绍甬一体化发展中的枢纽节点地位，提高中心城区首位度、组群之间紧密度，基本建成高水平交通强市。via大绍兴城建论坛 https://t.cn/A66uGo8R #绍兴城事通# https://t.cn/RgOtR35
杭绍甬高速是综合交通运输发展“十四五”规划中“两横两纵两联结”通道布局的重要工程项目。项目起自杭州市萧山区，向东经杭州钱塘新区、绍兴柯桥区、滨海新区、上虞区，止于上虞与宁波余姚交界处，是连接杭州钱塘区、绍兴滨海新区、宁波前湾新区的又一重要快捷通道。当前，绍兴段总体形象进度已达45.9%。
据悉，今年一季度，绍兴市完成综合交通建设投资84.7亿元，完成年度计划的25.8%，同比增长2.3%，实现“开门红”。
同时，围绕建设高水平网络大城市要求，研究、拟定交通先行先试思路和举措，以适度超前的交通建设，引导产业布局、优化资源配置、统筹区域发展、推动市域合作、提升城市品质。
对外方面，绍兴将深度实施“融杭联甬接沪”战略，对外拓展“两横两纵两联结”通道布局，构建水、陆、空、铁交通立体网络。
在金甬铁路、杭绍甬高速、杭州中环柯桥段、235国道诸暨段等一批融杭联甬项目加速推进的同时，进一步畅通链接周边国际化空港、海港，推进杭绍临空经济一体化发展示范区建设，以大交通建设带动大城市发展，不断提升城市能级和功能品质。
其中，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程是推进长三角交通一体化、提升铁路枢纽疏解能力、构建空铁联运体系的一项重要工程。项目起自绍兴北站，经杭州萧山机场至嘉兴桐乡站，线路全长72.57公里，其中，绍兴市里程10.4公里。
目前，杭州萧山机场站段先行段已经开工建设，绍兴段正处于初步设计鉴修评审阶段，计划今年开工。
对内方面，继续健全县域、城区、城镇组团、中心镇街间的综合交通体系，提升服务能级，支撑和引领节点区域发展。
通过诸嵊高速及东延、527国道嵊州新昌段等项目的实施，完善偏远乡镇的快速通道网络；通过市区“六横八纵”快速路网、轨道交通1号线、2号线一期等项目建设，加快实现10分钟上高速，形成市区半小时通勤圈。
围绕“市域融合”“融杭联甬接沪”目标，到2025年，绍兴市计划构建起市域30分钟、杭甬30分钟、上海60分钟“336”交通圈，到2035年，建成绍兴核心区1小时全覆盖、杭州都市圈1小时通勤、长三角城市群2小时通达、全国主要城市3小时航空覆盖的全国“1123出行交通圈”，以进一步提升绍兴在杭绍甬一体化发展中的枢纽节点地位，提高中心城区首位度、组群之间紧密度，基本建成高水平交通强市。via大绍兴城建论坛 https://t.cn/A66uGo8R #绍兴城事通# https://t.cn/RgOtR35
新思考
我们应该勇敢些大步朝前迈向新时代
第一点，今天才真正明白我现在接受的是“大设计理念”，过去它一直困扰着我，找不到自己的设计定位，我常常这么想“产品设计我会点、空间设计也会，但是我又做得不够精，和建筑学人比没有竞争优势，和产品设计师比我也缺了不少知识”。但是首先我们要明白当下设计的语境已经发生改变，从20世纪现代化城市兴趣、机器化生产普及以及简约经济美学的语境下转向信息技术、互联网平台和服务经济的发展，还有可持续设计、包容性设计等宏观人文关怀早已吹响号角。而没有跟上新时代语境的设计师注定是艰难的，作为研究生我们首先要摆脱套在我们身上的专业标签，而是选择适合自己且热爱的方向，同时紧跟时代的步伐才能拥有更多的选择性。在大设计理念下，我们探讨的话题更多是服务设计、社会创新、跨专业实践、新设计美学、交互设计、商业模式创新、产品界面设计、可持续设计等新话题，脱离传统物、空间、平面的对象，但这些对象是我们大设计最终落实的对象。
我们应该勇敢些大步朝前迈向新时代
第一点，今天才真正明白我现在接受的是“大设计理念”，过去它一直困扰着我，找不到自己的设计定位，我常常这么想“产品设计我会点、空间设计也会，但是我又做得不够精，和建筑学人比没有竞争优势，和产品设计师比我也缺了不少知识”。但是首先我们要明白当下设计的语境已经发生改变，从20世纪现代化城市兴趣、机器化生产普及以及简约经济美学的语境下转向信息技术、互联网平台和服务经济的发展，还有可持续设计、包容性设计等宏观人文关怀早已吹响号角。而没有跟上新时代语境的设计师注定是艰难的，作为研究生我们首先要摆脱套在我们身上的专业标签，而是选择适合自己且热爱的方向，同时紧跟时代的步伐才能拥有更多的选择性。在大设计理念下，我们探讨的话题更多是服务设计、社会创新、跨专业实践、新设计美学、交互设计、商业模式创新、产品界面设计、可持续设计等新话题，脱离传统物、空间、平面的对象，但这些对象是我们大设计最终落实的对象。
✋热门推荐