个人认为团内舞台的直拍镜头top
helloBV1cq4y1L7aE
异兽BV1tw411f7Xq
not me BV17541187eW
Dumb Dumb Bomb BV1E5411n7Kt
Queen Bee BV1Cb411N7zP
爱的恰恰 BV1Jr4y1P7xb
用尽我的一切奔向你BV1py4y127VW
玫瑰玫瑰我爱你 BV1jz4y127TN
凌晨一点半 BV1Zh411S7Sf
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
都是一舞多跳没必要重复了
猎就算了[微笑]
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#穆祉丞[超话]##幼虎power 穆祉丞#
“微小的尘埃在奔向遥远的星星时穆祉丞也会渐渐发光”
@TF家族-穆祉丞MU
【抽奖条件：超话等级≥8 jz≥11.16 车仑博≥116】
自己第一次尝试做这个，还希望大家不要嫌弃[哈哈]@微博抽奖平台
注意❗邮费自理（12），条件不够重新抽[给你小心心]https://t.cn/A6J45NAI
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#购车攻略#两款上半年新车，被吐槽却真香的豪华旗舰和加价到疯狂的信仰跑车！
在一年多的时间里，中国市场上已有数百款车型或改款或换代或全新上市，其中不乏缺乏诚意的滥竽充数的车型，当然也少不了一些能够撬动或引领市场的重磅车型，比如下面两款：
全新一代奔驰S级
1月29日，全新一代奔驰S级上市，这台车的重要性不言而喻，在汽车行业，奔驰的每一个动作都会或多或少的影响着整个行业，而在豪华车型领域，奔驰S级更是一面旗帜，一根标杆。

此次发布的全新一代奔驰S级沿用了全新的家族化设计语言，相比老款它的整体造型正加速向年轻化迈进，从新车型曝光的那一天开始，全新S级就争议不断，更加低趴、扁平它少了些许端庄、稳重，似乎与它该有的气场不符，然而就是在各种吐槽争议中，全新S级的销量丝毫没拉下，今年前5个月，累计销售10496辆，与宝马7系只差几十台，远超奥迪A8L，要知道这可是一台全新上市车型，而宝马7系的终端优惠在10万以上，所以，吐槽归吐槽，喜欢的人依旧觉得很香。

纵然外形还有争议，但在内饰上全新奔驰S级显然获得了更多共鸣，如果说上代S级引领了整个车市的双联屏风潮，那么这代S级或将继续引领简约、科技的数字风潮，来源于室内建筑和豪华游艇的设计灵感，赋予了这套内饰更多精致、科技的视觉感受。

开宝马，坐奔驰，现在听来或许会觉得有点言过其实，但是全新S级在后排座位的打造上依旧是值得称道的，尤其是高配车型所营造的豪华感、舒适感依旧处于同级别的拔尖水准，3216mm的轴距比老款S级和对手车型都要长，这也使得它的后排乘坐空间更加宽敞。
配置方面全新奔驰S级算得上是颇有诚意，主要表现在以下几个方面，一是所有主动安全配置全系一样，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助等等这些全都做成标配，这点比较厚道，对手A8L和7系都是在中高配车型才开始配备，二是全速自适应巡航全系标配，这在竞争车型上同样需要选装。

不过奔驰S级并非没有槽点，尽管入门级的S400L商务型的配置就已经足够丰富，但是与对手相比，用的还是18寸轮毂稍显寒酸，主副驾驶座椅的调节功能略少，第二排座椅更是不具备调节功能，需要选装，对于一台主打商务的旗舰轿车而言，有点说不过去。
动力方面与对手也有区别，没有采用拉低身段的2.0T四缸发动机，但同样也没有更大排量的V8发动机，而是搭载了代号M256的3.0T直列六缸发动机，分低/中/高功率三种调校，配48V微混系统。其中，S 400 L最大马力313匹，峰值扭矩450牛·米；S 450 L最大马力367匹，峰值扭矩500牛·米；S 500 L最大马力435匹，峰值扭矩520牛·米，匹配9速手自一体变速箱，只有顶配次顶配配有全时四驱系统。

全系共5款车型，售价89.98万-181.88万，车型之间的价格跨度比较大，纵观全系车型，性价比最高的还是S400L商务型，如果预算有限，可以考虑这个版本，额外花费16300选装第二排座椅电动调节就基本上齐活了。
丰田SUPRA
4月初，勾动无数人心的全新丰田SUPRA总算上市了，这代SUPRA变成了与宝马共同研发，搭载的也是来自于宝马的2.0T和3.0T动力系统，不过尽管没了2JZ，但它依然是很多人的情怀之车。

不仅如此，这台SUPRA在国内上市的意义远不止此，它同时还代表着丰田正式将旗下运动品牌GR推进中国市场，由SUPRA这台情怀之车打响头一炮，随后就可以顺理成章的推出更多GR车型，进一步抢占运动车型市场份额。

尽管与Z4同平台，这台“牛魔王”在外观上还是做了与Z4完全不同的设计，整体造型更加个性，一些细节部分也充分的对老款SUPRA做了继承，侧面高高隆起的翼子板和尾部的挺翘的鸭尾都充分的展示了这台车的肌肉感和运动特征。

内饰相比外观显得乏善可陈，用的是非常熟悉的宝马风格内饰，连鸡腿档把都直接搬了过来，采用红黑配色搭配，整个车内唯有运动化座椅应该是这套内饰最能体现运动感觉的部件了。

搭载源自宝马的2.0T四缸与3.0T直列六缸两款涡轮增压发动机，最大马力分别为197匹与340匹，峰值扭矩分别为320牛·米与500牛·米。匹配8速手自一体变速箱，并搭配后桥电子式LSD限滑差速器，相对来说2.0T车型的动力还是弱了点，不过车身短，车重只有1.4吨，所以即便是2.0T发动机，零百加速依然能做到6.5秒还算说得过去，3.0T版本则要暴躁许多，零百加速只有4.3秒。此外，SUPRA在底盘设定方面还是由丰田单独调教，转向精准，路感清晰，悬架支撑性好。

全系2个版本，售价分别为49.6万和62.6万元，尽管2.0T不算弱，不过相比3.0T版本还是不够看，所以买这车的话直接奔着3.0T去吧，只是目前这车不仅要预定等车，还得要额外加价不少，让人不得不感叹信仰的力量。
#值得入手的车##汽车资讯#
在一年多的时间里，中国市场上已有数百款车型或改款或换代或全新上市，其中不乏缺乏诚意的滥竽充数的车型，当然也少不了一些能够撬动或引领市场的重磅车型，比如下面两款：
全新一代奔驰S级
1月29日，全新一代奔驰S级上市，这台车的重要性不言而喻，在汽车行业，奔驰的每一个动作都会或多或少的影响着整个行业，而在豪华车型领域，奔驰S级更是一面旗帜，一根标杆。

此次发布的全新一代奔驰S级沿用了全新的家族化设计语言，相比老款它的整体造型正加速向年轻化迈进，从新车型曝光的那一天开始，全新S级就争议不断，更加低趴、扁平它少了些许端庄、稳重，似乎与它该有的气场不符，然而就是在各种吐槽争议中，全新S级的销量丝毫没拉下，今年前5个月，累计销售10496辆，与宝马7系只差几十台，远超奥迪A8L，要知道这可是一台全新上市车型，而宝马7系的终端优惠在10万以上，所以，吐槽归吐槽，喜欢的人依旧觉得很香。

纵然外形还有争议，但在内饰上全新奔驰S级显然获得了更多共鸣，如果说上代S级引领了整个车市的双联屏风潮，那么这代S级或将继续引领简约、科技的数字风潮，来源于室内建筑和豪华游艇的设计灵感，赋予了这套内饰更多精致、科技的视觉感受。

开宝马，坐奔驰，现在听来或许会觉得有点言过其实，但是全新S级在后排座位的打造上依旧是值得称道的，尤其是高配车型所营造的豪华感、舒适感依旧处于同级别的拔尖水准，3216mm的轴距比老款S级和对手车型都要长，这也使得它的后排乘坐空间更加宽敞。
配置方面全新奔驰S级算得上是颇有诚意，主要表现在以下几个方面，一是所有主动安全配置全系一样，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助等等这些全都做成标配，这点比较厚道，对手A8L和7系都是在中高配车型才开始配备，二是全速自适应巡航全系标配，这在竞争车型上同样需要选装。

不过奔驰S级并非没有槽点，尽管入门级的S400L商务型的配置就已经足够丰富，但是与对手相比，用的还是18寸轮毂稍显寒酸，主副驾驶座椅的调节功能略少，第二排座椅更是不具备调节功能，需要选装，对于一台主打商务的旗舰轿车而言，有点说不过去。
动力方面与对手也有区别，没有采用拉低身段的2.0T四缸发动机，但同样也没有更大排量的V8发动机，而是搭载了代号M256的3.0T直列六缸发动机，分低/中/高功率三种调校，配48V微混系统。其中，S 400 L最大马力313匹，峰值扭矩450牛·米；S 450 L最大马力367匹，峰值扭矩500牛·米；S 500 L最大马力435匹，峰值扭矩520牛·米，匹配9速手自一体变速箱，只有顶配次顶配配有全时四驱系统。

全系共5款车型，售价89.98万-181.88万，车型之间的价格跨度比较大，纵观全系车型，性价比最高的还是S400L商务型，如果预算有限，可以考虑这个版本，额外花费16300选装第二排座椅电动调节就基本上齐活了。
丰田SUPRA
4月初，勾动无数人心的全新丰田SUPRA总算上市了，这代SUPRA变成了与宝马共同研发，搭载的也是来自于宝马的2.0T和3.0T动力系统，不过尽管没了2JZ，但它依然是很多人的情怀之车。

不仅如此，这台SUPRA在国内上市的意义远不止此，它同时还代表着丰田正式将旗下运动品牌GR推进中国市场，由SUPRA这台情怀之车打响头一炮，随后就可以顺理成章的推出更多GR车型，进一步抢占运动车型市场份额。

尽管与Z4同平台，这台“牛魔王”在外观上还是做了与Z4完全不同的设计，整体造型更加个性，一些细节部分也充分的对老款SUPRA做了继承，侧面高高隆起的翼子板和尾部的挺翘的鸭尾都充分的展示了这台车的肌肉感和运动特征。

内饰相比外观显得乏善可陈，用的是非常熟悉的宝马风格内饰，连鸡腿档把都直接搬了过来，采用红黑配色搭配，整个车内唯有运动化座椅应该是这套内饰最能体现运动感觉的部件了。

搭载源自宝马的2.0T四缸与3.0T直列六缸两款涡轮增压发动机，最大马力分别为197匹与340匹，峰值扭矩分别为320牛·米与500牛·米。匹配8速手自一体变速箱，并搭配后桥电子式LSD限滑差速器，相对来说2.0T车型的动力还是弱了点，不过车身短，车重只有1.4吨，所以即便是2.0T发动机，零百加速依然能做到6.5秒还算说得过去，3.0T版本则要暴躁许多，零百加速只有4.3秒。此外，SUPRA在底盘设定方面还是由丰田单独调教，转向精准，路感清晰，悬架支撑性好。

全系2个版本，售价分别为49.6万和62.6万元，尽管2.0T不算弱，不过相比3.0T版本还是不够看，所以买这车的话直接奔着3.0T去吧，只是目前这车不仅要预定等车，还得要额外加价不少，让人不得不感叹信仰的力量。
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