【全国主流媒体走进汾酒“第一车间” 探寻清香品格“粮心”起点】前言：品质之于汾酒，是根基。原粮基地是汾酒生产的第一车间，这里是汾酒“从田间到餐桌”全产业链布局的开端；这里是汾酒2182项标准体系运行的基石；这里更是中国酒魂信仰管理体系落地生根的最前沿，品质是汾酒永远不变的坚守。
金秋十月，山西沁县一望无际的高粱地，集结成一片红红火火的“朝霞”。10月10日，由山西杏花村汾酒集团有限责任公司主办、山西日报报业集团承办的“走进汾酒第一车间——全国主流媒体原粮基地行”欢迎仪式在沁县举行。全国140家主流媒体通过“线上+线下”的方式走进“汾酒第一车间”——山西沁县汾酒原粮基地，参观汾酒沁县高粱基地、养牛场、肥料加工厂等循环产业链，近距离感受汾酒绿色生态的独特魅力。
汾酒副总经理常建伟、山西日报报业集团党委委员、副总编辑任灵杰、沁县县委书记秦军、沁县县委副书记、县长司慧军、大众日报报业集团党委常委、副总编辑王修滋、汾酒酒糟饲料厂厂长、山西沁汾农牧科技开发有限公司执行董事高希慧、汾酒采供中心主任、山西杏花村汾酒原粮基地管理有限公司董事长赵胜、汾酒融媒体中心、文化发展研究中心主任陈东斌、长治日报副总编辑朱健、国家谷子高粱产业技术体系岗位科学家、山西省现代农业杂粮产业技术体系首席专家、山西农业大学社会服务部副部长柳青山、晋汾高粱公司董事长张凤山等领导和嘉宾出席。
本次走进汾酒原粮基地采风活动，旨在邀请全国主流媒体走进汾酒原粮基地，通过实地考察，深入了解汾酒在践行粮食安全、原粮基地建设管理、生态循环产业链等方面的产品源头农业产业布局，感受最干净汾酒源头的纯净。
“原粮基地建设，是汾酒深化白酒产业结构调整、促进循环经济建设的重要战略，与各合作方形成紧密供应链联盟，把健康绿色的原粮牢牢掌握在自己手中，以实际行动践行‘汾酒质量的一半在原料’的原粮观，实现从源头对清香汾酒品质的把控。”常建伟在致辞中表示，布局原粮基地，是汾酒“为行业正本清源，为公众精酿美酒”的责任与担当，更是汾酒加速全面复兴，实现“中国酒魂 清香世界”企业愿景的源动力。
山西日报报业集团党委委员、副总编辑任灵杰在致辞中表示，千百年来，汾酒以极致的工匠精神，续写着“中国酒魂”的传奇。今天，全国主流媒体深入一线实地了解汾酒沁县原粮基地，观摩从选种、播种、田间管理，到收获、质检、原粮筛选，最终进入汾酒厂酿造出最纯正的清香白酒——汾酒全过程。希望全国主流媒体以全方位、多角度的融媒体宣传产品，让更多的人认识山西汾酒、了解汾酒，向全国人民展现汾酒在践行粮食安全、原粮基地建设管理、生态玄幻产业链等方面的创新实践。
“我们可以自豪地说，走进沁县，您就走进了天然粮仓；走进沁县，您就走进了乡土情愁；走进沁县，您就走进了纯天然、无污染的‘绿色银行’。”司慧军在致辞中表示，因此汾酒沁县原粮基地是清香汾酒的绿色基底。
上午11时，全国主流媒体采访团一行先后深入高粱基地、养牛场、肥料加工厂等，就有机高粱种植-有机高粱酿酒-有机酒糟喂牛-有机肥料生产循环产业链发展情况进行了深入细致地了解与实地体验。
完善生态循环产业链，做低碳绿色发展的排头兵
早在2009年，汾酒就在行业内率先将粮食基地建设纳入企业发展战略规划。10多年来，汾酒以“从田间到餐桌”为思路，以绿色品质、低碳循环、助农增收为核心，逐步在山西汾阳、孝义、沁县，吉林松原、榆树，内蒙古突泉、河套，甘肃山丹、永登，河北张家口等地建立了种植面积约110万亩的优质原粮基地，为原酒产能、酒类收入、酒类利润、上市公司市值实现“四个翻番”提供了强有力的原粮产能支撑。
近年来，汾酒以“有机、绿色、生态、循环”为理念，以“构建酿酒生产全产业链”为目标，以白酒产业为龙头，以发展循环经济为方向，按照前向一体化、后向一体化和“从田间到餐桌”的发展思路，依托山西省有机旱作农业技术，通过汾酒投资的沁县肉牛养殖场，把酿酒酒糟和沁县汾酒高粱种植基地结合起来，推动完善“高粱酿酒-酒糟养牛-牛粪肥料化还田-高粱种植”的生态循环产业链。
汾酒生态循环产业链项目是汾酒从战略发展高度作出的重要安排部署。经过几年的运作，汾酒已经形成从种植、酿酒、养殖、秸秆及牛粪肥料化还田的闭环。“汾酒生态循环产业链模式在沁县取得了初步成效，实现了原粮品质和肉牛品质的双促进、双提高，最大限度地提高了资源利用率，为汾酒生态循环产业链模式放大推广应用提供了样板，积累了经验，打好了基础，是汾酒早日实现“碳中和”的有效实践。”汾酒酒糟饲料厂厂长、山西沁汾农牧科技开发有限公司执行董事高希慧介绍道。
常建伟表示：“未来，汾酒将努力将沁县肉牛养殖场打造成为全国白酒行业‘有机、绿色、高效、循环’的产业链循环示范工程、标杆工程，服务三农，带动相关产业发展，实现企业地方优势结合、共同发展。”
全产业链建设，从源头保证绿色生态汾酒品质
汾酒原粮基地从品类上分为高粱种植基地、大麦种植基地、豌豆种植基地。
为规避和分散原粮种植风险、保障汾酒生产需求，汾酒根据三大原粮农作物生长与轮作特点及区域环境优势，选择在国内原粮主产区、核心区、优势区进行空间布局。其中高粱基地主要布局在东北松辽平原、山西汾河流域、内蒙古黄河流域等地；大麦基地主要布局在甘肃山丹军马场、内蒙古吐列毛杜农场；豌豆基地主要布局在甘肃永登地区、河北张北地区。各基地区域原粮生产情况，由原粮公司进行总体调配，并形成相互补充、相互流动的良性互动格局。按照汾酒生产需求情况，截至目前，汾酒原粮基地已达110万亩。
汾酒的原粮基地都在北方同一纬度带内（大致北纬36度-45度）。这一东西跨越几千公里的“黄金种植地理带”，保证种出的粮食是中国甚至全世界最好的。从区位上看，位于山西省东南的长治市北部的沁县，地处北纬36到37度之间的农业发展的“黄金地带”，也是首批入选国家级生态保护与建设示范区名单的市、县之一，是汾酒的高粱基地之一。精挑细选，优中选优。通过推行“五统一”标准化种植管理，强化源头管控，持续提升原粮品质，为汾酒食品质量安全构筑了一道天然屏障。
“沁县地处北纬36.5度，自然生态良好，被称为优质农作物生长的黄金地带，是山西省农产品主产区之一，发展绿色、有机农业有着得天独厚的自然条件。”县委副书记、县长司慧军在仪式上介绍到，正是源于沁县天造地设的自然条件，汾酒沁县原粮基地为汾酒提供了最优良、最绿色的原粮储备。
在常建伟看来，原粮基地的建设使得汾酒与各合作方形成紧密供应链联盟，通过后向一体化战略进入上游领域，也可以掌握一定的资源话语权与产品的定价权，进一步与“清香汾酒，绿色汾酒，文化汾酒”的经营理念实现无缝对接，为汾酒的稳定发展提供坚实支撑，并最终实现真正从源头对绿色生态汾酒品质的驾驭。
据了解，一颗高粱谷粒从田间原生态进厂到一瓶汾酒产品入市，要历经36个大环节监控、183个质量控制点检测，满足2182个既定标准。汾酒从源头开始以高标准、严要求把控原粮品质，确保让消费者喝到“最干净、最卫生”的绿色汾酒，展示了清香汾酒最顶级的匠心品质，引领了白酒行业绿色健康发展。
用匠心+“粮”心，守护消费者健康
测天下吉壤为我所种，汇天下好粮为我所用。
从“粮”心出发，不忘初心。汾酒在合理优化原粮基地建设产业布局的同时，还从高粱品种的选育和原粮基地建设两个方面紧抓每一环节绿色科学。“为了确定酿造汾酒最优品种，我们高粱专家委员会和汾酒技术中心、原粮公司，联合开展了‘不同品种高粱酿酒试验’，收集了全国9个主栽高粱品种，通过不同品种酿酒的出酒率、酒体理化指标和口感品评等综合评价，确定了4个品种为汾酒专用高粱品种，分别命名‘汾酒1、2、3、9号’”柳青山介绍道，这4个品种具备传统汾酒酿造“一把抓”高粱的特性，普遍适合在山西汾河流域种植，适中的单宁含量有利于汾酒清香绵甜特质的保证。
以匠人之心，科学管理。汾酒采供中心主任、山西杏花村汾酒原粮基地管理有限公司董事长赵胜介绍到：“原粮公司聘请了全国最顶级的高粱专家，实施育种，统一品种，严格要求，规划生产；统一田间管理，派驻基地管理员，设立基地管理科，在各个工艺流程上实施监控，做好前、中、后期的全面管理工作；持续推进并扩大原粮绿色认证区域范围，2020年绿色原粮认证已达21万吨以上，今年有望达到23万吨以上。”
原粮基地是汾酒对“清香天下”经营理念的战略性布局，以最纯净的好粮酿造汾酒，是汾酒清香的底气，是保护消费者健康的硬气，是一路高歌走向国际的骨气。
行走在原粮基地里，内蒙古日报郝勇感慨道：汾酒以不变的匠人匠心、初心使命，开创了“从田间到餐桌”的全新模式，这里不愧为中国酒魂信仰落地生根的最前沿。
站在汾酒沁县高粱地旁，闻的是汾酒源头的香味，看的是清香汾酒的未来。一张蓝图绘到底，久久为功而不改初衷。汾酒清香大时代的蓝图画卷已徐徐展开，汾酒“清香天下”的复兴梦正稳步推进中！
金秋十月，山西沁县一望无际的高粱地，集结成一片红红火火的“朝霞”。10月10日，由山西杏花村汾酒集团有限责任公司主办、山西日报报业集团承办的“走进汾酒第一车间——全国主流媒体原粮基地行”欢迎仪式在沁县举行。全国140家主流媒体通过“线上+线下”的方式走进“汾酒第一车间”——山西沁县汾酒原粮基地，参观汾酒沁县高粱基地、养牛场、肥料加工厂等循环产业链，近距离感受汾酒绿色生态的独特魅力。
汾酒副总经理常建伟、山西日报报业集团党委委员、副总编辑任灵杰、沁县县委书记秦军、沁县县委副书记、县长司慧军、大众日报报业集团党委常委、副总编辑王修滋、汾酒酒糟饲料厂厂长、山西沁汾农牧科技开发有限公司执行董事高希慧、汾酒采供中心主任、山西杏花村汾酒原粮基地管理有限公司董事长赵胜、汾酒融媒体中心、文化发展研究中心主任陈东斌、长治日报副总编辑朱健、国家谷子高粱产业技术体系岗位科学家、山西省现代农业杂粮产业技术体系首席专家、山西农业大学社会服务部副部长柳青山、晋汾高粱公司董事长张凤山等领导和嘉宾出席。
本次走进汾酒原粮基地采风活动，旨在邀请全国主流媒体走进汾酒原粮基地，通过实地考察，深入了解汾酒在践行粮食安全、原粮基地建设管理、生态循环产业链等方面的产品源头农业产业布局，感受最干净汾酒源头的纯净。
“原粮基地建设，是汾酒深化白酒产业结构调整、促进循环经济建设的重要战略，与各合作方形成紧密供应链联盟，把健康绿色的原粮牢牢掌握在自己手中，以实际行动践行‘汾酒质量的一半在原料’的原粮观，实现从源头对清香汾酒品质的把控。”常建伟在致辞中表示，布局原粮基地，是汾酒“为行业正本清源，为公众精酿美酒”的责任与担当，更是汾酒加速全面复兴，实现“中国酒魂 清香世界”企业愿景的源动力。
山西日报报业集团党委委员、副总编辑任灵杰在致辞中表示，千百年来，汾酒以极致的工匠精神，续写着“中国酒魂”的传奇。今天，全国主流媒体深入一线实地了解汾酒沁县原粮基地，观摩从选种、播种、田间管理，到收获、质检、原粮筛选，最终进入汾酒厂酿造出最纯正的清香白酒——汾酒全过程。希望全国主流媒体以全方位、多角度的融媒体宣传产品，让更多的人认识山西汾酒、了解汾酒，向全国人民展现汾酒在践行粮食安全、原粮基地建设管理、生态玄幻产业链等方面的创新实践。
“我们可以自豪地说，走进沁县，您就走进了天然粮仓；走进沁县，您就走进了乡土情愁；走进沁县，您就走进了纯天然、无污染的‘绿色银行’。”司慧军在致辞中表示，因此汾酒沁县原粮基地是清香汾酒的绿色基底。
上午11时，全国主流媒体采访团一行先后深入高粱基地、养牛场、肥料加工厂等，就有机高粱种植-有机高粱酿酒-有机酒糟喂牛-有机肥料生产循环产业链发展情况进行了深入细致地了解与实地体验。
完善生态循环产业链，做低碳绿色发展的排头兵
早在2009年，汾酒就在行业内率先将粮食基地建设纳入企业发展战略规划。10多年来，汾酒以“从田间到餐桌”为思路，以绿色品质、低碳循环、助农增收为核心，逐步在山西汾阳、孝义、沁县，吉林松原、榆树，内蒙古突泉、河套，甘肃山丹、永登，河北张家口等地建立了种植面积约110万亩的优质原粮基地，为原酒产能、酒类收入、酒类利润、上市公司市值实现“四个翻番”提供了强有力的原粮产能支撑。
近年来，汾酒以“有机、绿色、生态、循环”为理念，以“构建酿酒生产全产业链”为目标，以白酒产业为龙头，以发展循环经济为方向，按照前向一体化、后向一体化和“从田间到餐桌”的发展思路，依托山西省有机旱作农业技术，通过汾酒投资的沁县肉牛养殖场，把酿酒酒糟和沁县汾酒高粱种植基地结合起来，推动完善“高粱酿酒-酒糟养牛-牛粪肥料化还田-高粱种植”的生态循环产业链。
汾酒生态循环产业链项目是汾酒从战略发展高度作出的重要安排部署。经过几年的运作，汾酒已经形成从种植、酿酒、养殖、秸秆及牛粪肥料化还田的闭环。“汾酒生态循环产业链模式在沁县取得了初步成效，实现了原粮品质和肉牛品质的双促进、双提高，最大限度地提高了资源利用率，为汾酒生态循环产业链模式放大推广应用提供了样板，积累了经验，打好了基础，是汾酒早日实现“碳中和”的有效实践。”汾酒酒糟饲料厂厂长、山西沁汾农牧科技开发有限公司执行董事高希慧介绍道。
常建伟表示：“未来，汾酒将努力将沁县肉牛养殖场打造成为全国白酒行业‘有机、绿色、高效、循环’的产业链循环示范工程、标杆工程，服务三农，带动相关产业发展，实现企业地方优势结合、共同发展。”
全产业链建设，从源头保证绿色生态汾酒品质
汾酒原粮基地从品类上分为高粱种植基地、大麦种植基地、豌豆种植基地。
为规避和分散原粮种植风险、保障汾酒生产需求，汾酒根据三大原粮农作物生长与轮作特点及区域环境优势，选择在国内原粮主产区、核心区、优势区进行空间布局。其中高粱基地主要布局在东北松辽平原、山西汾河流域、内蒙古黄河流域等地；大麦基地主要布局在甘肃山丹军马场、内蒙古吐列毛杜农场；豌豆基地主要布局在甘肃永登地区、河北张北地区。各基地区域原粮生产情况，由原粮公司进行总体调配，并形成相互补充、相互流动的良性互动格局。按照汾酒生产需求情况，截至目前，汾酒原粮基地已达110万亩。
汾酒的原粮基地都在北方同一纬度带内（大致北纬36度-45度）。这一东西跨越几千公里的“黄金种植地理带”，保证种出的粮食是中国甚至全世界最好的。从区位上看，位于山西省东南的长治市北部的沁县，地处北纬36到37度之间的农业发展的“黄金地带”，也是首批入选国家级生态保护与建设示范区名单的市、县之一，是汾酒的高粱基地之一。精挑细选，优中选优。通过推行“五统一”标准化种植管理，强化源头管控，持续提升原粮品质，为汾酒食品质量安全构筑了一道天然屏障。
“沁县地处北纬36.5度，自然生态良好，被称为优质农作物生长的黄金地带，是山西省农产品主产区之一，发展绿色、有机农业有着得天独厚的自然条件。”县委副书记、县长司慧军在仪式上介绍到，正是源于沁县天造地设的自然条件，汾酒沁县原粮基地为汾酒提供了最优良、最绿色的原粮储备。
在常建伟看来，原粮基地的建设使得汾酒与各合作方形成紧密供应链联盟，通过后向一体化战略进入上游领域，也可以掌握一定的资源话语权与产品的定价权，进一步与“清香汾酒，绿色汾酒，文化汾酒”的经营理念实现无缝对接，为汾酒的稳定发展提供坚实支撑，并最终实现真正从源头对绿色生态汾酒品质的驾驭。
据了解，一颗高粱谷粒从田间原生态进厂到一瓶汾酒产品入市，要历经36个大环节监控、183个质量控制点检测，满足2182个既定标准。汾酒从源头开始以高标准、严要求把控原粮品质，确保让消费者喝到“最干净、最卫生”的绿色汾酒，展示了清香汾酒最顶级的匠心品质，引领了白酒行业绿色健康发展。
用匠心+“粮”心，守护消费者健康
测天下吉壤为我所种，汇天下好粮为我所用。
从“粮”心出发，不忘初心。汾酒在合理优化原粮基地建设产业布局的同时，还从高粱品种的选育和原粮基地建设两个方面紧抓每一环节绿色科学。“为了确定酿造汾酒最优品种，我们高粱专家委员会和汾酒技术中心、原粮公司，联合开展了‘不同品种高粱酿酒试验’，收集了全国9个主栽高粱品种，通过不同品种酿酒的出酒率、酒体理化指标和口感品评等综合评价，确定了4个品种为汾酒专用高粱品种，分别命名‘汾酒1、2、3、9号’”柳青山介绍道，这4个品种具备传统汾酒酿造“一把抓”高粱的特性，普遍适合在山西汾河流域种植，适中的单宁含量有利于汾酒清香绵甜特质的保证。
以匠人之心，科学管理。汾酒采供中心主任、山西杏花村汾酒原粮基地管理有限公司董事长赵胜介绍到：“原粮公司聘请了全国最顶级的高粱专家，实施育种，统一品种，严格要求，规划生产；统一田间管理，派驻基地管理员，设立基地管理科，在各个工艺流程上实施监控，做好前、中、后期的全面管理工作；持续推进并扩大原粮绿色认证区域范围，2020年绿色原粮认证已达21万吨以上，今年有望达到23万吨以上。”
原粮基地是汾酒对“清香天下”经营理念的战略性布局，以最纯净的好粮酿造汾酒，是汾酒清香的底气，是保护消费者健康的硬气，是一路高歌走向国际的骨气。
行走在原粮基地里，内蒙古日报郝勇感慨道：汾酒以不变的匠人匠心、初心使命，开创了“从田间到餐桌”的全新模式，这里不愧为中国酒魂信仰落地生根的最前沿。
站在汾酒沁县高粱地旁，闻的是汾酒源头的香味，看的是清香汾酒的未来。一张蓝图绘到底，久久为功而不改初衷。汾酒清香大时代的蓝图画卷已徐徐展开，汾酒“清香天下”的复兴梦正稳步推进中！
【#首批骑行降碳达人证书颁发#】9月17日世界骑行日，生态环境部环境发展中心与中环联合认证中心发布《共享骑行减污降碳报告》（以下简称“报告”），首次解读运营以来，美团单车及电单车用户的减污降碳贡献。生态环境部宣传教育中心为骑行减污降碳成绩前100名的美团单车用户颁发首批“减污降碳达人”证书，认可共享单车用户骑行减碳的贡献，予以鼓励。
80、90后用户近七成，是合肥低碳出行的主力军
报告显示，运营以来美团单车用户累计减少二氧化碳排放量118.7万吨，相当于减少了27万辆私家车行驶1年的二氧化碳排放量。同时，累计减污量7777.4吨（包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、细颗粒物等）。过去一年，美团单车及电单车安徽用户累计减少二氧化碳排放量5875.4吨。
“十四五”时期，我国生态环境保护将进入减污降碳协同治理新阶段，越来越多的人选择骑行作为主要出行方式。此外，更多城市引入共享电单车减少私家车等高碳出行，绿色出行正在引领生活方式新风尚，助力减污降碳协同增效。
数据显示，合肥用户的骑行高峰集中在18点到19点，除了日常通勤之外，夜间骑行也成为合肥市民的低碳出行方式之一，折射出合肥夜间经济的繁荣与发展。80、90后用户占比近七成，成为合肥低碳出行的主力军。合肥单车用户的单次骑行平均里程和单次骑行平均时间分别是1.56公里、13.51分钟，合肥电单车用户的单次骑行平均里程和单次骑行平均时间分别是3.04公里、16.06分钟。据了解，之心城、包河万达、银泰城是合肥骑行热度较高的商圈，逍遥津、大蜀山、滨湖森林公园是骑行活跃的景点，公交接驳方面，美团单车与地铁等公共交通有效互补，三里庵、大东门、四牌楼等地铁站骑行需求也较高。
多个城市引入共享电单车提升绿色出行率
根据生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报（2021）》，汽车是污染物排放总量的主要贡献者。共享单车及电单车成为打造低碳高效交通体系、降低城市污染物排放的新兴方式。据统计，小汽车的碳排放量是共享电单车的16倍，在共享电单车的出行中有超过31%的出行替代了以小汽车为主的高碳出行。
报告显示，随着越来越多城市创造条件鼓励骑行，引入新兴出行交通方式，共享电单车受到市民欢迎，佛山、昆明、南昌、长沙、银川、重庆、沈阳、呼和浩特、茂名等城市迅速跻身新晋低碳出行城市。过去一年共享电单车用户较上年增长逾4倍，使用高碳出行的用户纷纷加入低碳出行行列。
另外，共享单车企业在提供便民、低碳的出行服务同时，也在持续践行车辆的全生命周期环保，推动实现行业的净零排放，如将退役轮胎回收后再生利用，投入建设环保塑胶球场的公益捐赠项目。
生态环境部宣传教育中心向共享单车用户颁发“减污降碳达人”证书
为进一步提升全社会绿色低碳意识，推动生活方式全面绿色化，中华环保联合会绿色循环普惠专委会绿普惠云平台帮助美团骑行用户量化和记录了减排量。美团减污降碳成绩前100名用户将获得由生态环境部宣传教育中心颁发的首批“减污降碳达人”证书。
来自合肥的施女士告诉我们：“每天上下班都骑共享单车，非常方便，也很环保，自己的每一次骑行都能为城市的节能减碳贡献一份力量，感觉特别自豪。”
共享单车和电单车出行的减排效益，有助于完善城市绿色交通，实现城市交通向绿色、低碳转变。《共享骑行减污降碳报告》的发布，能够明确共享单车及电单车对碳达峰和碳中和的作用，为各地发展绿色出行提供参考。世界骑行日期间，美团单车首次发布个人骑行减碳成绩单，用户只需打开美团进入骑行频道，即可查收个人骑行减碳成绩单，了解自己贡献的绿色能量和相关内容。
生态环境部宣传教育中心一直致力于推动生活方式绿色化，并在今年启动“生活方式绿色化”系列宣传实践项目，联合社会各界通过多种多样的宣传教育活动，推动全社会形成绿色低碳的氛围，倡导个人、团体、社企践行绿色低碳的生活方式，力争每个人在生活的衣食住行等消费领域中都做到绿色低碳，助力减污降碳。今年该项目以“绿色骑行”为核心活动，倡导自主交通出行，号召市民积极参与绿色骑行，以实际行动践行绿色低碳健康生活方式，为早日实现碳达峰和碳中和作出积极贡献。
80、90后用户近七成，是合肥低碳出行的主力军
报告显示，运营以来美团单车用户累计减少二氧化碳排放量118.7万吨，相当于减少了27万辆私家车行驶1年的二氧化碳排放量。同时，累计减污量7777.4吨（包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、细颗粒物等）。过去一年，美团单车及电单车安徽用户累计减少二氧化碳排放量5875.4吨。
“十四五”时期，我国生态环境保护将进入减污降碳协同治理新阶段，越来越多的人选择骑行作为主要出行方式。此外，更多城市引入共享电单车减少私家车等高碳出行，绿色出行正在引领生活方式新风尚，助力减污降碳协同增效。
数据显示，合肥用户的骑行高峰集中在18点到19点，除了日常通勤之外，夜间骑行也成为合肥市民的低碳出行方式之一，折射出合肥夜间经济的繁荣与发展。80、90后用户占比近七成，成为合肥低碳出行的主力军。合肥单车用户的单次骑行平均里程和单次骑行平均时间分别是1.56公里、13.51分钟，合肥电单车用户的单次骑行平均里程和单次骑行平均时间分别是3.04公里、16.06分钟。据了解，之心城、包河万达、银泰城是合肥骑行热度较高的商圈，逍遥津、大蜀山、滨湖森林公园是骑行活跃的景点，公交接驳方面，美团单车与地铁等公共交通有效互补，三里庵、大东门、四牌楼等地铁站骑行需求也较高。
多个城市引入共享电单车提升绿色出行率
根据生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报（2021）》，汽车是污染物排放总量的主要贡献者。共享单车及电单车成为打造低碳高效交通体系、降低城市污染物排放的新兴方式。据统计，小汽车的碳排放量是共享电单车的16倍，在共享电单车的出行中有超过31%的出行替代了以小汽车为主的高碳出行。
报告显示，随着越来越多城市创造条件鼓励骑行，引入新兴出行交通方式，共享电单车受到市民欢迎，佛山、昆明、南昌、长沙、银川、重庆、沈阳、呼和浩特、茂名等城市迅速跻身新晋低碳出行城市。过去一年共享电单车用户较上年增长逾4倍，使用高碳出行的用户纷纷加入低碳出行行列。
另外，共享单车企业在提供便民、低碳的出行服务同时，也在持续践行车辆的全生命周期环保，推动实现行业的净零排放，如将退役轮胎回收后再生利用，投入建设环保塑胶球场的公益捐赠项目。
生态环境部宣传教育中心向共享单车用户颁发“减污降碳达人”证书
为进一步提升全社会绿色低碳意识，推动生活方式全面绿色化，中华环保联合会绿色循环普惠专委会绿普惠云平台帮助美团骑行用户量化和记录了减排量。美团减污降碳成绩前100名用户将获得由生态环境部宣传教育中心颁发的首批“减污降碳达人”证书。
来自合肥的施女士告诉我们：“每天上下班都骑共享单车，非常方便，也很环保，自己的每一次骑行都能为城市的节能减碳贡献一份力量，感觉特别自豪。”
共享单车和电单车出行的减排效益，有助于完善城市绿色交通，实现城市交通向绿色、低碳转变。《共享骑行减污降碳报告》的发布，能够明确共享单车及电单车对碳达峰和碳中和的作用，为各地发展绿色出行提供参考。世界骑行日期间，美团单车首次发布个人骑行减碳成绩单，用户只需打开美团进入骑行频道，即可查收个人骑行减碳成绩单，了解自己贡献的绿色能量和相关内容。
生态环境部宣传教育中心一直致力于推动生活方式绿色化，并在今年启动“生活方式绿色化”系列宣传实践项目，联合社会各界通过多种多样的宣传教育活动，推动全社会形成绿色低碳的氛围，倡导个人、团体、社企践行绿色低碳的生活方式，力争每个人在生活的衣食住行等消费领域中都做到绿色低碳，助力减污降碳。今年该项目以“绿色骑行”为核心活动，倡导自主交通出行，号召市民积极参与绿色骑行，以实际行动践行绿色低碳健康生活方式，为早日实现碳达峰和碳中和作出积极贡献。
中国长城交流会纪要20210519
总结：
1.华为鲲鹏芯片和PKS整合未来可能的方向：具体实践可能通过行政或者市场来做，我们和华为本来就是一个生态，都是ARM架构，到了行业信创，主要是ARM+一部分X86，长期来看还是ARM架构作为国产替代的路线，可能性越来越大，具体路线规划目前还没有。
2.预计公司信创行业和党政两块业务收入相当：行业信创今年比较看好，目前在几块有针对性的，很早开始全部是国产化。央企的是国资委，有央企信创领导指导，近水楼台，银行今年有一定放量，在软件和硬件上有很深的耕耘，未来三年都看好行业信创前景。
3.去年引入战略投资者最晚在二季度之前落地：首要目标是要引入客户，引入整机厂商。还没有敲定到底是哪些家。
【Q&A】
华为徐直军在之前的峰会发言中提到要把PKS和鲲鹏系统融合为一个生态，对此有何看法？
国家层面上也需要统一的平台，统一的一套体系，重复建设行为不经济，华为和我们都有ARM架构基础，比较期待这天能早日实现。
去年公司的产品规划，今年准备发布7nm S5000和14nmPC版本，目前是否计划有调整？
目前没有调整的计划。
飞腾目前库存和流片情况是否有受到被列入实体清单的影响？
暂时没有影响。
上游存储和显卡涨价，对今年整机制造毛利率影响？
去年以来做了很大备货，在备货基础上，不会受到很大原材料涨价影响，后面如果持续涨价，会有一定影响。
有消息说华为和我们会有更紧密的合作，详细介绍？
不太好说。类似长城做整机，Intel做芯片，我们作为整机厂需要intel的芯片。
公司一季报亏损原因？
一方面是去年开始一直到今年研发投入增加，一方面是公司持有一部分证券的股权，一季度股票跌价亏了8000万。
行业信创放量，预计公司行业端收入和党政的收入比例达到多少？
预计两块业务收入相当。行业信创今年比较看好，目前在几块有针对性的，很早开始全部是国产化。央企的是国资委，有央企信创领导指导，近水楼台，银行今年有一定放量，在软件和硬件上有很深的耕耘，未来三年都看好行业信创前景。
飞腾被美国制裁，目前情况？
目前没有太大影响。
飞腾和世芯合作，飞腾被制裁以后，世芯是否还能帮助流片？
飞腾的业务今年会更好，短期没什么影响，长期可能有一些问题。
今年军工高新电子的发展情况？
一季报有比较大的增长，主要是信创业务，高新电子今年是十四五第一年，会慢一点，未来会是比较平稳的增长，几块业务基本上都是龙头，能够跟上行业步伐没有问题。
飞腾芯片今年以来出货量？
一季度出货很好。去年有过预计，目前来看预计没有问题。
长城中标中国银行的柜员机，和数字货币有关系吗？
没有关系。是原来银行的客户服务，比如个人或者企业到银行网点办业务，现在做机器替代，属于针对银行业务应用推出的产品，属于业务拓展。
是否有可能应用到数字货币？
不直接相关。
除了中国银行，其他的情况？
和银行本身业务开展节奏有关，我们打开一个银行的业务以后，可以复制，业务可复制性比较强。
锂电池业务？
一开始做军体机的电池，军体机有很多应用，现在和一些整车厂也在做一些配套，两方面都会有，主要还是做军体。
量产的情况？
新产线在扩张中，扩产是瞄准未来民企的市场。
华为鲲鹏芯片和PKS整合计划，未来整合的方案或者方向？
既有市场要求，也有企业需求。现在市场上各自为政，作为试验性的可以，具体实践可能通过行政或者市场来做，我们和华为本来就是一个生态，都是ARM架构，到了行业信创，主要是ARM+一部分X86，长期来看还是ARM架构作为国产替代的路线，可能性越来越大，所以路线规划目前还没有。
今年行业信创的进展和份额？今年行业和政府信创的情况？
我们近水楼台，一些产品做出来就可以送到工商银行做认证，已经通过了工行的认证。服务器我们已经在行业百台以上规模在用，行业信创刚开始，今年预计会有比较大的量出来。
今年整个政府信创节奏比较快，春节后各地已经开始做，没有停。政府信创明年就要收尾，今年要切完，量比去年更大。行业信创非常看好军工信创。公司未来三年有比较大的期待。
政府或者行业新系统改造，是否会先换PK，再换服务器？
同步换的。
是否会从偏新应用的业务开始换？
根据客户现有模式，也可以根据技术发展和业务态势，更多根据客户需求。
华为很多企业级方案原来基于鲲鹏做，用飞腾芯片做，原来方案是否有很大的改变？
有一点差别，但是在应用级体现不出来。用ARM架构才是最具有价值的做法。
下游在行业里从去年到今年出现新变化以后，飞腾和长城在行业口是否有目标？
飞腾比较容易一点，长城难度要大一点，因为做末端整机相对差异没这么大，在政府信创和行业，华为基本没有货，行业主路线只有两条。
我们在整车这块未来的业务规划？
我们和车厂合作主要两块，都在武汉，一块做汽车的单电，和整机厂配套，一块是电池，基于我们在新能源电池的技术沉淀，和整机厂合作。
在自动驾驶或者智能座舱是否有合作?
飞腾在控制等方面都有涉猎，针对不同行业在做不同的方案，没有深入交流，但是在飞腾的规划中。
和飞腾在智能解决方案方面的合作？
限于探讨，还没有大的项目。
去年引入战略投资者还没有落地，目前进展？
最晚在二季度之内落地。
什么类型的机构会投资？
首要目标是要引入客户，引入整机厂商。还没有敲定到底是哪些家。
华为向中国电子伸出橄榄枝，要融合成一个生态，ARM架构两家芯片要联合，是否可以理解为未来鲲鹏要基于飞腾提供解决方案？
不好说，还没到最后一步，还没有到共同规划层面，未来可能会往这个方向走。
公司定增进展？
会加快推进。
党政办公352节奏，未来党政的持续性？
绝大部分在收尾。收尾之后是否会有新东西出来不得而知。金融、央企、军队都在做，看好金融未来三年持续增长。
金融未来三年的体量？去年Q3有大的招标，今年各地比较散，是否以后还会有大的招标？
银保监会会有一个风险后台，类似于要求运营商未来必须20-30%要用国产产品，银行会有类似的要求出来，可能IT投入对国产成分有要求。央企和其他企业进度可能不一样。金融可能会更快。招标去年开始了，有截止日期，各地在做，不需要集中招了。#股票##价值投资日志[超话]#
总结：
1.华为鲲鹏芯片和PKS整合未来可能的方向：具体实践可能通过行政或者市场来做，我们和华为本来就是一个生态，都是ARM架构，到了行业信创，主要是ARM+一部分X86，长期来看还是ARM架构作为国产替代的路线，可能性越来越大，具体路线规划目前还没有。
2.预计公司信创行业和党政两块业务收入相当：行业信创今年比较看好，目前在几块有针对性的，很早开始全部是国产化。央企的是国资委，有央企信创领导指导，近水楼台，银行今年有一定放量，在软件和硬件上有很深的耕耘，未来三年都看好行业信创前景。
3.去年引入战略投资者最晚在二季度之前落地：首要目标是要引入客户，引入整机厂商。还没有敲定到底是哪些家。
【Q&A】
华为徐直军在之前的峰会发言中提到要把PKS和鲲鹏系统融合为一个生态，对此有何看法？
国家层面上也需要统一的平台，统一的一套体系，重复建设行为不经济，华为和我们都有ARM架构基础，比较期待这天能早日实现。
去年公司的产品规划，今年准备发布7nm S5000和14nmPC版本，目前是否计划有调整？
目前没有调整的计划。
飞腾目前库存和流片情况是否有受到被列入实体清单的影响？
暂时没有影响。
上游存储和显卡涨价，对今年整机制造毛利率影响？
去年以来做了很大备货，在备货基础上，不会受到很大原材料涨价影响，后面如果持续涨价，会有一定影响。
有消息说华为和我们会有更紧密的合作，详细介绍？
不太好说。类似长城做整机，Intel做芯片，我们作为整机厂需要intel的芯片。
公司一季报亏损原因？
一方面是去年开始一直到今年研发投入增加，一方面是公司持有一部分证券的股权，一季度股票跌价亏了8000万。
行业信创放量，预计公司行业端收入和党政的收入比例达到多少？
预计两块业务收入相当。行业信创今年比较看好，目前在几块有针对性的，很早开始全部是国产化。央企的是国资委，有央企信创领导指导，近水楼台，银行今年有一定放量，在软件和硬件上有很深的耕耘，未来三年都看好行业信创前景。
飞腾被美国制裁，目前情况？
目前没有太大影响。
飞腾和世芯合作，飞腾被制裁以后，世芯是否还能帮助流片？
飞腾的业务今年会更好，短期没什么影响，长期可能有一些问题。
今年军工高新电子的发展情况？
一季报有比较大的增长，主要是信创业务，高新电子今年是十四五第一年，会慢一点，未来会是比较平稳的增长，几块业务基本上都是龙头，能够跟上行业步伐没有问题。
飞腾芯片今年以来出货量？
一季度出货很好。去年有过预计，目前来看预计没有问题。
长城中标中国银行的柜员机，和数字货币有关系吗？
没有关系。是原来银行的客户服务，比如个人或者企业到银行网点办业务，现在做机器替代，属于针对银行业务应用推出的产品，属于业务拓展。
是否有可能应用到数字货币？
不直接相关。
除了中国银行，其他的情况？
和银行本身业务开展节奏有关，我们打开一个银行的业务以后，可以复制，业务可复制性比较强。
锂电池业务？
一开始做军体机的电池，军体机有很多应用，现在和一些整车厂也在做一些配套，两方面都会有，主要还是做军体。
量产的情况？
新产线在扩张中，扩产是瞄准未来民企的市场。
华为鲲鹏芯片和PKS整合计划，未来整合的方案或者方向？
既有市场要求，也有企业需求。现在市场上各自为政，作为试验性的可以，具体实践可能通过行政或者市场来做，我们和华为本来就是一个生态，都是ARM架构，到了行业信创，主要是ARM+一部分X86，长期来看还是ARM架构作为国产替代的路线，可能性越来越大，所以路线规划目前还没有。
今年行业信创的进展和份额？今年行业和政府信创的情况？
我们近水楼台，一些产品做出来就可以送到工商银行做认证，已经通过了工行的认证。服务器我们已经在行业百台以上规模在用，行业信创刚开始，今年预计会有比较大的量出来。
今年整个政府信创节奏比较快，春节后各地已经开始做，没有停。政府信创明年就要收尾，今年要切完，量比去年更大。行业信创非常看好军工信创。公司未来三年有比较大的期待。
政府或者行业新系统改造，是否会先换PK，再换服务器？
同步换的。
是否会从偏新应用的业务开始换？
根据客户现有模式，也可以根据技术发展和业务态势，更多根据客户需求。
华为很多企业级方案原来基于鲲鹏做，用飞腾芯片做，原来方案是否有很大的改变？
有一点差别，但是在应用级体现不出来。用ARM架构才是最具有价值的做法。
下游在行业里从去年到今年出现新变化以后，飞腾和长城在行业口是否有目标？
飞腾比较容易一点，长城难度要大一点，因为做末端整机相对差异没这么大，在政府信创和行业，华为基本没有货，行业主路线只有两条。
我们在整车这块未来的业务规划？
我们和车厂合作主要两块，都在武汉，一块做汽车的单电，和整机厂配套，一块是电池，基于我们在新能源电池的技术沉淀，和整机厂合作。
在自动驾驶或者智能座舱是否有合作?
飞腾在控制等方面都有涉猎，针对不同行业在做不同的方案，没有深入交流，但是在飞腾的规划中。
和飞腾在智能解决方案方面的合作？
限于探讨，还没有大的项目。
去年引入战略投资者还没有落地，目前进展？
最晚在二季度之内落地。
什么类型的机构会投资？
首要目标是要引入客户，引入整机厂商。还没有敲定到底是哪些家。
华为向中国电子伸出橄榄枝，要融合成一个生态，ARM架构两家芯片要联合，是否可以理解为未来鲲鹏要基于飞腾提供解决方案？
不好说，还没到最后一步，还没有到共同规划层面，未来可能会往这个方向走。
公司定增进展？
会加快推进。
党政办公352节奏，未来党政的持续性？
绝大部分在收尾。收尾之后是否会有新东西出来不得而知。金融、央企、军队都在做，看好金融未来三年持续增长。
金融未来三年的体量？去年Q3有大的招标，今年各地比较散，是否以后还会有大的招标？
银保监会会有一个风险后台，类似于要求运营商未来必须20-30%要用国产产品，银行会有类似的要求出来，可能IT投入对国产成分有要求。央企和其他企业进度可能不一样。金融可能会更快。招标去年开始了，有截止日期，各地在做，不需要集中招了。#股票##价值投资日志[超话]#
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