南京大学非法本专业课笔试真题
南京大学法律硕士专业课口试真题
南京大学法律硕士英语口试真题
南京大学法本专业课笔试真题
南京大学法律硕士复试模式：（常规年份的实操过程中的复试模式，20年除外）更多信息私戳师姐获取啦
A.专业课笔试：历年考察科目：刑法；民法；法理学；笔试环节非常重要，注意20年官网改为了宪法和法理学。
B.专业课口试：先抽题再读题后回答，抽题以热点话题为主；涉及刑法、民法、法理学。
C.英语口试：先抽题再读题后翻译，涉及范围非常广，包含法律英语。
专业课口试和英语口试不计入复试总分。
(15)2021年南京大学法律硕士招生简章
法律硕（非法学）全日制统招：107人；和20年实际录取人数相比扩招42人；和20年招生简章公布人数扩招50人；
法律硕（法学）全日制统招：47人；和20年实际录取人相比扩招23人；和20年招生简章公布人数扩招35人；
法律硕（非法学）非全日制统招：20人；
法律硕（法学）非全日制统招：10人 ；
对比2019年、2020年实际录取人数和2021年招生简章#法硕# #考研[超话]# #2021法硕# #法硕非法学[超话]# #法硕[超话]# #法硕考研# #法硕打卡# #法硕刑法于越# #法硕择校# #法硕考研[超话]#
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A.专业课笔试：历年考察科目：刑法；民法；法理学；笔试环节非常重要，注意20年官网改为了宪法和法理学。
B.专业课口试：先抽题再读题后回答，抽题以热点话题为主；涉及刑法、民法、法理学。
C.英语口试：先抽题再读题后翻译，涉及范围非常广，包含法律英语。
专业课口试和英语口试不计入复试总分。
(15)2021年南京大学法律硕士招生简章
法律硕（非法学）全日制统招：107人；和20年实际录取人数相比扩招42人；和20年招生简章公布人数扩招50人；
法律硕（法学）全日制统招：47人；和20年实际录取人相比扩招23人；和20年招生简章公布人数扩招35人；
法律硕（非法学）非全日制统招：20人；
法律硕（法学）非全日制统招：10人 ；
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上海财经大学法硕法律硕士专业课口试真题
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上海财经大学法律硕士复试模式：（常规年份的实操过程中的复试模式，20年除外）
A.英语口试：现场抽题，自己读出小纸条上面的内容，自己作答，老师会提问。（50分）
B.专业课口试：从刑法、民法、法理、宪法、法制史中任选抽两道题目；大多数同学选的刑法和宪法，选法理学和法制史的很少，回答完所抽到的题目之后老师根据回答追问2-6个问题，追问环节重点考察发散性思维，基本都是分析上没有的内容，老师问到的问题难度大。（50分）
C.综合能力口试：由面试老师根据考生的口试整体表现进行打分，占50分。
D.时政：抽取一道时政题作答，考察政治素养，不计入总成绩。仅有合格不合格之分。
上海财经大学法硕法律硕士英语口试真题#法硕# #考研[超话]# #2021法硕# #法硕非法学[超话]# #法硕[超话]# #法硕考研# #法硕非法学# #法硕打卡# #法硕刑法于越#
上海财经大学法律硕士复试模式：（常规年份的实操过程中的复试模式，20年除外）
A.英语口试：现场抽题，自己读出小纸条上面的内容，自己作答，老师会提问。（50分）
B.专业课口试：从刑法、民法、法理、宪法、法制史中任选抽两道题目；大多数同学选的刑法和宪法，选法理学和法制史的很少，回答完所抽到的题目之后老师根据回答追问2-6个问题，追问环节重点考察发散性思维，基本都是分析上没有的内容，老师问到的问题难度大。（50分）
C.综合能力口试：由面试老师根据考生的口试整体表现进行打分，占50分。
D.时政：抽取一道时政题作答，考察政治素养，不计入总成绩。仅有合格不合格之分。
【9座以下私家车6年内免检、70岁可考驾照……明天实施】公安交管优化营商环境新措施系列解读（二）#984快报# 10月22日，公安部召开新闻发布会，通报了“异地办”“便捷办”“网上办”等三个方面12项公安交管优化营商环境新措施，这12项新措施将于2020年11月20日起正式实施。从今天开始，我们将分三期对三方面新措施进行详细解读。今天是“便捷办”——简政放权相关措施的解读。
机动车安全检验是《道路交通安全法》确立的重要法律制度，对保障车辆安全性能、预防和减少道路交通事故、保证人民生命财产安全发挥了重要作用。近年来，公安部会同市场监管等部门，不断推出便利机动车检验的改革措施，实行小客车上牌免检、私家车6年内免检、跨省异地检车、网上预约检车、机动车检验标志电子化等措施。目前，已有1.9亿车主享受免检政策， 2223万车主跨省异地检车，1.1亿车主通过网上领取了检验标志电子凭证。
随着汽车工业发展和技术进步，汽车产品质量不断提升，车辆保养维修专业化水平不断提高，群众对进一步放宽私家车检验的呼声较高。此次改革，公安部积极回应社会反映，经商国家汽车产业主管、质量监督等部门及相关行业，进一步改革车检范围和周期。
扩大私家车免检范围
在实行6年以内的非营运6座以下小微型客车免检基础上，进一步扩大免检范围，将6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。
每两年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免税证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。
优化检验周期
对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。
对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。该措施实施后，全国将有1.7亿多私家车主享受到改革带来的便利。
需要提示的是，有两种特殊情况：
一是面包车实际使用中非法改装、客货混装等问题较多，由此引发的群死群伤事故时有发生，此次暂不纳入免检范围。二是免检车辆如果发生造成人员伤亡的交通事故或者非法改装被依法处罚的，对车辆安全性能影响较大，仍需按原规定周期检验。
据了解，世界上绝大多数国家和地区实行机动车检验制度，私家车的检验周期通常分两个阶段：一是新车设定免检周期，一般为3到6年，如法国、意大利、韩国等4年内免检，德国、英国、日本、新加坡等3年内免检，我国香港、台湾地区分别为6年、5年内免检；二是旧车检验周期相对较短，免检期过后，德国、法国、意大利、日本、韩国、新加坡等大多数国家每2年检验1次，我国香港、台湾地区每年检验1次。此次检验周期调整后，我国私家车检验的周期与世界上大多数国家基本相当。
随着我国人民生活条件持续改善，国民身体素质明显增强，人均预期寿命不断延长，2019年我国人均预期寿命达到77.3岁。居民人均寿命提升、健康状况改善，使得群众生产生活中驾车出行需求持续增长，呼吁进一步放宽学驾年龄，进一步方便就近体检。此次改革，公安部会同相关部门深入研究论证，进一步优化驾驶证申请条件。
放宽小型汽车驾驶证申领年龄
对申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证的年龄上限由70周岁调整为不作限制，对70周岁以上人员考领驾驶证的，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，且需每年进行一次身体检查，提交体检证明。这是适应老龄化社会发展的新需求，既便利老年人考领驾驶证，又保证身体条件符合安全驾驶要求，也是世界上绝大多数国家的普遍做法。
优化大型客货车驾驶证申领条件
申请大型客车、牵引车驾驶证的年龄下限由26周岁、24周岁降低至22周岁，申请大中型客货车驾驶证年龄上限由50周岁调整至60周岁。
同时，缩短增驾时间间隔，申请大型客车驾驶证的，由取得大型货车驾驶证至少5年缩短至3年；申请牵引车和中型客车驾驶证的，由取得大型货车驾驶证至少3年缩短至2年。
同时安全标准不降低，要求增驾大型客货车驾驶证时无相应周期的满分记录，保证驾驶人守法安全驾驶经历，把好驾驶准入关。
扩大体检医疗机构范围
随着我国公共卫生事业发展，医疗机构专业水平、服务能力明显提升，城乡覆盖面越来越广，更多医疗机构具备驾驶人体检能力。此次改革，对办理机动车驾驶证需要提交身体条件证明的，体检机构由县级或者部队团级以上医疗机构扩大到符合健康体检资质的二级以上医院、乡镇卫生院、社区卫生服务中心、健康体检中心等医疗机构，方便群众就近体检。
便利残疾人家庭共用车辆
对于持有小型自动挡汽车驾驶证（C2）以上的人员，可以驾驶上肢残疾人专用小型自动挡载客汽车，便利残疾人家庭成员及其他服务残疾人出行的人员共用车辆，更好保障残疾人权益
机动车安全检验是《道路交通安全法》确立的重要法律制度，对保障车辆安全性能、预防和减少道路交通事故、保证人民生命财产安全发挥了重要作用。近年来，公安部会同市场监管等部门，不断推出便利机动车检验的改革措施，实行小客车上牌免检、私家车6年内免检、跨省异地检车、网上预约检车、机动车检验标志电子化等措施。目前，已有1.9亿车主享受免检政策， 2223万车主跨省异地检车，1.1亿车主通过网上领取了检验标志电子凭证。
随着汽车工业发展和技术进步，汽车产品质量不断提升，车辆保养维修专业化水平不断提高，群众对进一步放宽私家车检验的呼声较高。此次改革，公安部积极回应社会反映，经商国家汽车产业主管、质量监督等部门及相关行业，进一步改革车检范围和周期。
扩大私家车免检范围
在实行6年以内的非营运6座以下小微型客车免检基础上，进一步扩大免检范围，将6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。
每两年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免税证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。
优化检验周期
对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。
对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。该措施实施后，全国将有1.7亿多私家车主享受到改革带来的便利。
需要提示的是，有两种特殊情况：
一是面包车实际使用中非法改装、客货混装等问题较多，由此引发的群死群伤事故时有发生，此次暂不纳入免检范围。二是免检车辆如果发生造成人员伤亡的交通事故或者非法改装被依法处罚的，对车辆安全性能影响较大，仍需按原规定周期检验。
据了解，世界上绝大多数国家和地区实行机动车检验制度，私家车的检验周期通常分两个阶段：一是新车设定免检周期，一般为3到6年，如法国、意大利、韩国等4年内免检，德国、英国、日本、新加坡等3年内免检，我国香港、台湾地区分别为6年、5年内免检；二是旧车检验周期相对较短，免检期过后，德国、法国、意大利、日本、韩国、新加坡等大多数国家每2年检验1次，我国香港、台湾地区每年检验1次。此次检验周期调整后，我国私家车检验的周期与世界上大多数国家基本相当。
随着我国人民生活条件持续改善，国民身体素质明显增强，人均预期寿命不断延长，2019年我国人均预期寿命达到77.3岁。居民人均寿命提升、健康状况改善，使得群众生产生活中驾车出行需求持续增长，呼吁进一步放宽学驾年龄，进一步方便就近体检。此次改革，公安部会同相关部门深入研究论证，进一步优化驾驶证申请条件。
放宽小型汽车驾驶证申领年龄
对申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证的年龄上限由70周岁调整为不作限制，对70周岁以上人员考领驾驶证的，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，且需每年进行一次身体检查，提交体检证明。这是适应老龄化社会发展的新需求，既便利老年人考领驾驶证，又保证身体条件符合安全驾驶要求，也是世界上绝大多数国家的普遍做法。
优化大型客货车驾驶证申领条件
申请大型客车、牵引车驾驶证的年龄下限由26周岁、24周岁降低至22周岁，申请大中型客货车驾驶证年龄上限由50周岁调整至60周岁。
同时，缩短增驾时间间隔，申请大型客车驾驶证的，由取得大型货车驾驶证至少5年缩短至3年；申请牵引车和中型客车驾驶证的，由取得大型货车驾驶证至少3年缩短至2年。
同时安全标准不降低，要求增驾大型客货车驾驶证时无相应周期的满分记录，保证驾驶人守法安全驾驶经历，把好驾驶准入关。
扩大体检医疗机构范围
随着我国公共卫生事业发展，医疗机构专业水平、服务能力明显提升，城乡覆盖面越来越广，更多医疗机构具备驾驶人体检能力。此次改革，对办理机动车驾驶证需要提交身体条件证明的，体检机构由县级或者部队团级以上医疗机构扩大到符合健康体检资质的二级以上医院、乡镇卫生院、社区卫生服务中心、健康体检中心等医疗机构，方便群众就近体检。
便利残疾人家庭共用车辆
对于持有小型自动挡汽车驾驶证（C2）以上的人员，可以驾驶上肢残疾人专用小型自动挡载客汽车，便利残疾人家庭成员及其他服务残疾人出行的人员共用车辆，更好保障残疾人权益
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