什么？眼镜布不是擦眼镜的布？
眼镜布为什么不能用来擦眼镜？
镜片并不如肉眼所见那样只有一块赤裸裸的透镜，它的表面上有着很多层透明的镀膜。有些镀膜能让减少镜片反光，有些能让镜片更耐磨，有些能让镜片防水防污防尘。不管是哪种镀膜，都非常脆弱，使用粗糙的眼镜布擦拭会损伤镀膜，影响镜片的清晰度。说得再形象一点，就像用砂纸在镜片上摩擦，时间一长，镜片自然就花了。
大多数店家赠送的眼镜布只是用于减少眼镜和盒子的摩擦。这些眼镜布质地比较粗糙，时间久了还会附上很多灰尘，跟眼镜产生摩擦时就会对镜片造成损伤。所以即使只是将眼镜布放在盒子里起缓冲作用，也要记得时常清洗。
同理，身上穿的衣服质地不够细腻，也不适合用来擦镜片。粗糙的眼镜布和衣服的摩擦会刮花镜片，影响视线。
戴镜片受损的眼镜容易导致眼睛疲劳，甚至造成散光。
其实无论材质多好的眼镜布，都不建议直接擦眼镜。
眼镜布真正的作用
是用来包裹眼镜的，这样放在眼镜盒里，就能减少镜片和镜盒之间的摩擦。
既然不能用眼镜布来清洁眼镜，那清洁眼镜的正确方法是什么呢？
清洁眼镜的办法是它！
方法非常简单，只需要准备洗洁精，如果没有也可以用清水简单清洗：
1、首先在镜片上滴少许洗洁精，用手指放在镜片上轻轻旋转；
2、然后把镜片在水龙头下，用清水顺势冲洗，水流不要太大；
3、清洗干净后，用柔软的纸巾朝同一方向把镜片上的水吸干，不要来回摩擦；
4、最后把眼镜放在通风处晾干，眼镜的清洗工作便完成了。
保护眼镜小常识
1、除了用清水清洗的方法，也可以用超声波清洗机清洗眼镜。
2、用双手摘戴眼镜，用单手摘戴眼镜容易使眼镜变形。
刮花镜片后的补救方法
将厨房里常见的小苏打和水按照2：1的比例混合成有些粘稠的膏状，涂抹到镜片的划痕处进行填补。直到看不见划痕时，用清水洗去多余的膏状物。
有车一族的选择就更多了，将汽车蜡在镜片上轻轻擦拭，待划痕填平后，用棉球或柔软的无尘布擦去多余的蜡。
那么，眼镜到底该多久换一次？
儿童青少年：根据度数变化决定
儿童青少年处于生长发育阶段，而且是用眼高峰期，度数变化特别快。由于长期近距离用眼，近视度数容易加深。
建议：18周岁以前每半年进行一次医学验光，如果旧的眼镜无法将视力矫正至同年龄的正常水平，则需考虑重新验配眼镜。
成年人：两年换一副
成年人的近视度数相对稳定，但并不意味不会变化。建议每1-2年进行一次医学验光，根据验光结果，结合工作生活需求，由医生判断是否需要重新验配眼镜。近视度数超过600度的高度近视患者，还应定期进行眼底检查，预防眼底疾病的发生。
老年人：老花镜也要定期更换
老年人的老花镜也要按需更换，因为老花度数也会随着年龄增长而增加。出于节俭，许多老年朋友的老花镜一戴就是几年。老花镜的更换没有具体的时间限制，当老人戴眼镜看报感到吃力、眼睛酸胀不适时，应到医院重新检查眼镜度数是否合适。
防蓝光眼镜有必要戴吗？
防蓝光眼镜正变得越来越流行，这些眼镜的广告声称过度接触蓝光会引发一系列眼睛问题，如眼睛干涩，视疲劳，严重者导致失去视力。
然而，目前还没有证据表明来自屏幕的不同波长的光线会损害眼睛。Khurana博士建议，不要使用声称能保护眼睛免受蓝光影响的眼镜，因为同样缺乏证据证明它们是有效的。
蓝光对身体只有伤害吗？
蓝光已经被证明会影响身体的昼夜节律，深夜从手机等电子产品接触的蓝光过多会破坏人们的入睡能力。
因此，建议大家在睡觉前两到三个小时限制屏幕时间，并将电子设备调整成夜间模式，从而减少眩光，缓解视疲劳，最大限度地减少夜晚的蓝光。
然而，随着对蓝光的认识进一步加深，人们发现蓝光在维持人体健康比如调节生物体内激素分泌等方面还发挥着重要作用。同时蓝光还可以避免降低夜视力，对青少年和未成年人的屈光发育也有益处。
平常应如何保护眼睛？
现今，屏幕终端比比皆是，为了保护我们的眼睛，综合美国眼科协会的推荐，我们建议可以使用以下方法：
01
与电脑屏幕保持合理的，距离0.6米左右（约一手臂的长度），视角不要低于15度，或者间隔一段时间站立起来调整一下。
02
可以使用屏幕过滤器减少眩光。
03
使用“20-20-20”规则定期休息：减少使用电脑或手机，注意中间休息，每20分钟左右起来活动或者远眺窗外的风景。
04
减少空调使用，注意空气加湿，减轻眼睛干燥的症状。
05
调整室内照明及屏幕对比度以减轻眼睛疲劳。
06
戴隐形眼镜人群，可以戴上框架眼镜让眼睛休息一下。
07
注意眼睑卫生。要勤洗手，不用手揉搓眼睛。
08
多眨眼。建议每分钟4-6次眨眼睛的频率，完整的泪膜，而泪膜能减少干涩、疼痛和视物模糊的症状。
如果眼睛有其他任何不适，建议去眼科就诊。协会还建议每个人在40岁之前进行眼科系统检查，从眼科医生那里定期进行全面的眼科检查，对于早期诊断任何潜在的眼病至关重要。
来源：上海徐汇
眼镜布为什么不能用来擦眼镜？
镜片并不如肉眼所见那样只有一块赤裸裸的透镜，它的表面上有着很多层透明的镀膜。有些镀膜能让减少镜片反光，有些能让镜片更耐磨，有些能让镜片防水防污防尘。不管是哪种镀膜，都非常脆弱，使用粗糙的眼镜布擦拭会损伤镀膜，影响镜片的清晰度。说得再形象一点，就像用砂纸在镜片上摩擦，时间一长，镜片自然就花了。
大多数店家赠送的眼镜布只是用于减少眼镜和盒子的摩擦。这些眼镜布质地比较粗糙，时间久了还会附上很多灰尘，跟眼镜产生摩擦时就会对镜片造成损伤。所以即使只是将眼镜布放在盒子里起缓冲作用，也要记得时常清洗。
同理，身上穿的衣服质地不够细腻，也不适合用来擦镜片。粗糙的眼镜布和衣服的摩擦会刮花镜片，影响视线。
戴镜片受损的眼镜容易导致眼睛疲劳，甚至造成散光。
其实无论材质多好的眼镜布，都不建议直接擦眼镜。
眼镜布真正的作用
是用来包裹眼镜的，这样放在眼镜盒里，就能减少镜片和镜盒之间的摩擦。
既然不能用眼镜布来清洁眼镜，那清洁眼镜的正确方法是什么呢？
清洁眼镜的办法是它！
方法非常简单，只需要准备洗洁精，如果没有也可以用清水简单清洗：
1、首先在镜片上滴少许洗洁精，用手指放在镜片上轻轻旋转；
2、然后把镜片在水龙头下，用清水顺势冲洗，水流不要太大；
3、清洗干净后，用柔软的纸巾朝同一方向把镜片上的水吸干，不要来回摩擦；
4、最后把眼镜放在通风处晾干，眼镜的清洗工作便完成了。
保护眼镜小常识
1、除了用清水清洗的方法，也可以用超声波清洗机清洗眼镜。
2、用双手摘戴眼镜，用单手摘戴眼镜容易使眼镜变形。
刮花镜片后的补救方法
将厨房里常见的小苏打和水按照2：1的比例混合成有些粘稠的膏状，涂抹到镜片的划痕处进行填补。直到看不见划痕时，用清水洗去多余的膏状物。
有车一族的选择就更多了，将汽车蜡在镜片上轻轻擦拭，待划痕填平后，用棉球或柔软的无尘布擦去多余的蜡。
那么，眼镜到底该多久换一次？
儿童青少年：根据度数变化决定
儿童青少年处于生长发育阶段，而且是用眼高峰期，度数变化特别快。由于长期近距离用眼，近视度数容易加深。
建议：18周岁以前每半年进行一次医学验光，如果旧的眼镜无法将视力矫正至同年龄的正常水平，则需考虑重新验配眼镜。
成年人：两年换一副
成年人的近视度数相对稳定，但并不意味不会变化。建议每1-2年进行一次医学验光，根据验光结果，结合工作生活需求，由医生判断是否需要重新验配眼镜。近视度数超过600度的高度近视患者，还应定期进行眼底检查，预防眼底疾病的发生。
老年人：老花镜也要定期更换
老年人的老花镜也要按需更换，因为老花度数也会随着年龄增长而增加。出于节俭，许多老年朋友的老花镜一戴就是几年。老花镜的更换没有具体的时间限制，当老人戴眼镜看报感到吃力、眼睛酸胀不适时，应到医院重新检查眼镜度数是否合适。
防蓝光眼镜有必要戴吗？
防蓝光眼镜正变得越来越流行，这些眼镜的广告声称过度接触蓝光会引发一系列眼睛问题，如眼睛干涩，视疲劳，严重者导致失去视力。
然而，目前还没有证据表明来自屏幕的不同波长的光线会损害眼睛。Khurana博士建议，不要使用声称能保护眼睛免受蓝光影响的眼镜，因为同样缺乏证据证明它们是有效的。
蓝光对身体只有伤害吗？
蓝光已经被证明会影响身体的昼夜节律，深夜从手机等电子产品接触的蓝光过多会破坏人们的入睡能力。
因此，建议大家在睡觉前两到三个小时限制屏幕时间，并将电子设备调整成夜间模式，从而减少眩光，缓解视疲劳，最大限度地减少夜晚的蓝光。
然而，随着对蓝光的认识进一步加深，人们发现蓝光在维持人体健康比如调节生物体内激素分泌等方面还发挥着重要作用。同时蓝光还可以避免降低夜视力，对青少年和未成年人的屈光发育也有益处。
平常应如何保护眼睛？
现今，屏幕终端比比皆是，为了保护我们的眼睛，综合美国眼科协会的推荐，我们建议可以使用以下方法：
01
与电脑屏幕保持合理的，距离0.6米左右（约一手臂的长度），视角不要低于15度，或者间隔一段时间站立起来调整一下。
02
可以使用屏幕过滤器减少眩光。
03
使用“20-20-20”规则定期休息：减少使用电脑或手机，注意中间休息，每20分钟左右起来活动或者远眺窗外的风景。
04
减少空调使用，注意空气加湿，减轻眼睛干燥的症状。
05
调整室内照明及屏幕对比度以减轻眼睛疲劳。
06
戴隐形眼镜人群，可以戴上框架眼镜让眼睛休息一下。
07
注意眼睑卫生。要勤洗手，不用手揉搓眼睛。
08
多眨眼。建议每分钟4-6次眨眼睛的频率，完整的泪膜，而泪膜能减少干涩、疼痛和视物模糊的症状。
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来源：上海徐汇
4月24日眉山建国哈弗大狗车友会火热招募中……
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四月的春天，湛蓝透明的天空
清新温润的空气，妩媚的阳光
走踏青去吧
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图二
去体验悠闲的周末时光
哈弗大狗Call你来相见
图三
互动游戏、自主烧烤、亲子采摘
哈弗大狗全程为您保驾护航
快加入我们一起共度悠闲的周末时光吧！
与大狗一起，去发现3/4刻度之美
更多详情，欢迎关注“眉山建国哈弗”
销售专线：028-3818516138185168
销售地址：眉山市东坡区106线建国汽车园区
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#奥迪R8# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
#汽车评测##我的超跑梦# 新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。[1]奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
车型
奥迪R8拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚，中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8于2006年9月28日起接受预定，首批产品于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。
奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继20世纪80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8绝对独树一帜、引人注目。
空间座椅
奥迪R8配备独一无二的Full-LED前大灯，也就是纯粹由LED灯照明的前大灯。该前大灯由54个高性能Led灯为日间和夜间驾驶提供灯光，并展示了奥迪灯光战略的极致。LED技术耗能较少，环保，而且使用普通灯光系统的其他行驶者的眼睛不会受到这些闪烁的光亮点的影响。Full-LED前大灯最早出现在2003的日内瓦车展上，并和铝制奥迪空间框架、陶制刹车片和采用FSI技术的中部悬挂V8发动机一起成为R8中集合的技术的一部分。
外观方面，奥迪R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和1250mm，2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。奥迪R8的中网设计使用黑色塑料条代替了原来的银色镀铬饰条，车前大灯经过重新设计，横状的L型设计日间行车灯比现款更加犀利。六颗陷入式灯源组合成的转向灯经过重新设计，被安排车大灯的上方。车尾方面，尾灯经过重新设计，扁平的八字形设计比起过去正方形的尾灯更有攻击性，现款椭圆形的排气管被圆形排气管所取代。
奥迪R8车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。
此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。
将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。
奥迪R8的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。
奥迪R8
在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。
奥迪R8是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，同时R8的车灯是世界上第一个采用全LED灯源的车灯，包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。
奥迪R8上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。
R8
位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。
全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。
中控区
奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。
汽车内饰
在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。功能决定形式：奥迪R8的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。
在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8赛车之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合——黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。
奥迪R8
车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。前部的行李箱容积为100升。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或Carbon sigma效果的装饰元素和应用部件，客户可以几乎不受限制地选择定制内饰。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或碳纤维效果的装饰部件，平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入。赛车座椅的标配材质是皮质/Alcantara组合，也可选装全皮质座椅。此外，奥迪R8还可装备由quattro部门特别开发的桶状座椅。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，足够放置两个高尔夫球包的前部的行李箱容积为100升。
驱动系统
类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃的动力潜能，并且适宜日常驾驶。在高速420马力8缸发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦（420马力）。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛·米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些品质，在任何实际行驶条件下8缸发动机都能提供最澎湃的动力。其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速为301 公里/小时。发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。
#汽车评测##我的超跑梦# 新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。[1]奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
车型
奥迪R8拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚，中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8于2006年9月28日起接受预定，首批产品于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。
奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继20世纪80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8绝对独树一帜、引人注目。
空间座椅
奥迪R8配备独一无二的Full-LED前大灯，也就是纯粹由LED灯照明的前大灯。该前大灯由54个高性能Led灯为日间和夜间驾驶提供灯光，并展示了奥迪灯光战略的极致。LED技术耗能较少，环保，而且使用普通灯光系统的其他行驶者的眼睛不会受到这些闪烁的光亮点的影响。Full-LED前大灯最早出现在2003的日内瓦车展上，并和铝制奥迪空间框架、陶制刹车片和采用FSI技术的中部悬挂V8发动机一起成为R8中集合的技术的一部分。
外观方面，奥迪R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和1250mm，2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。奥迪R8的中网设计使用黑色塑料条代替了原来的银色镀铬饰条，车前大灯经过重新设计，横状的L型设计日间行车灯比现款更加犀利。六颗陷入式灯源组合成的转向灯经过重新设计，被安排车大灯的上方。车尾方面，尾灯经过重新设计，扁平的八字形设计比起过去正方形的尾灯更有攻击性，现款椭圆形的排气管被圆形排气管所取代。
奥迪R8车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。
此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。
将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。
奥迪R8的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。
奥迪R8
在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。
奥迪R8是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，同时R8的车灯是世界上第一个采用全LED灯源的车灯，包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。
奥迪R8上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。
R8
位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。
全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。
中控区
奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。
汽车内饰
在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。功能决定形式：奥迪R8的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。
在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8赛车之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合——黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。
奥迪R8
车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。前部的行李箱容积为100升。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或Carbon sigma效果的装饰元素和应用部件，客户可以几乎不受限制地选择定制内饰。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或碳纤维效果的装饰部件，平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入。赛车座椅的标配材质是皮质/Alcantara组合，也可选装全皮质座椅。此外，奥迪R8还可装备由quattro部门特别开发的桶状座椅。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，足够放置两个高尔夫球包的前部的行李箱容积为100升。
驱动系统
类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃的动力潜能，并且适宜日常驾驶。在高速420马力8缸发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦（420马力）。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛·米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些品质，在任何实际行驶条件下8缸发动机都能提供最澎湃的动力。其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速为301 公里/小时。发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。
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