☂Book：【超级米奇】
☂【书籍简介】：
动物园惊慌失措！但谁躲在超级高飞服装下！
对于米奇和他的朋友们来说，这仍然是一个谜！但知情的读者已经知道，躲在英雄斗篷下的正是高飞！这位超级英雄将强盗逼至危险境地，在树上寻找猫或拯救遇险的班轮，有一天他的超能力失效了！落在动物园中央，这让派特他的帮派高兴，他们将利用高飞的康复时间，开始在城市中挑拨离间大肆破坏。但幸运的是，米奇会毫不犹豫地穿上义务警员的服装，让秩序和幸福再次统治这座城市！
☂【艺术家简介】： Pieter de Poortere为我们提供了一场有趣的米奇冒险！这本书是一本无字图像小说，然是并不妨碍阅读，我们从书中所有出场人物的夸张的表情和动态就能知道故事的剧情。
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#热门楼盘推荐#【天桥济泺路旭银项目】
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楼盘概况：济泺路旭银项目以建面约25万方未来都会大城，立足于济南主城腹地，济泺路核芯中轴上，享济南新旧动能转换桥头堡红利，以大城之力托举济南城市更新进程，项目毗邻济南汽车总站、济南动物园等繁华地标，拥揽缤纷五洲、泺口服装城繁华商圈，建面约98-152㎡全景光幕奢居，致敬一座城市的未来生活想象！
楼盘优势: 1...
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【从“两升一降”看北京交通之变】交通是城市的血脉。过去多年，首都被拥堵的“血栓”困扰。一部分原因是人口增长过快与资源环境承载力不协调导致的，另一部分则是交通体系内部的原因，诸如交通规划、管理问题等。京津冀协同发展为北京市破解城市病提供了更大空间。打造“双枢纽”机场格局，加入“轨道上的京津冀”，优化地面公交系统，推动智慧交通出行，完善步行和自行车出行环境……北京交通努力向“慢行优先、公交优先、绿色优先”的方向前进。
从2014年到2021年，有这样两组关于常住人口、中心城区高峰时段平均道路交通指数、中心城区绿色出行比例的对比数字：
——2014年，北京市常住人口约2151.6万人。据北京市交通委介绍，2015年中心城区高峰时段平均道路交通指数5.7，中心城区绿色出行比例为70.7%（2015年前未统计绿色出行比例）。
——截至2020年11月1日零时，北京市常住人口2189.3万人。2021年中心城区高峰时段平均道路交通指数为5.58，中心城区绿色出行比例为74%。
七年来，北京人口增加约37.7万人，绿色出行比例提高3.3个百分点，道路交通指数下降0.12，北京人口和交通领域“两升一降”的背后是北京交通情况的变化。京津冀协同发展战略八年来，在非首都功能疏解这个“牛鼻子”的牵引下，交通拥堵的首都“大城市病”正在逐步得到破解。
以北京金科新区为例，这里曾是著名的服装批发集散地——动物园批发市场，往来人口繁杂、交通组织混乱。2013年以来，西城区用四年的时间完成了这里的疏解工作。
据北京市交通委介绍，“十三五”期间，北京市城市轨道交通运营里程达727公里；新增公交专用道579.6车道公里，总里程达1005车道公里；完成中心城区3218公里慢行系统治理，慢行系统逐步连片成网。
除了增加交通供给，服务也进一步优化。实施道路停车改革，对难点、焦点地区进行综合交通治理，面向“无车家庭”配置小客车指标等，推动交通高质量发展。
交通治理任重道远，仍需努力。下一步，北京将继续按照“优化供给、调控需求、强化治理”的思路，推动轨道交通与地面公交、慢行系统、道路网等进一步融合发展。（新华社）#京津冀协同发展八周年#