[#沫沫信息#][广告]恐龙惊现西宁街头 ，更多惊喜在兰州西部恐龙水乐园
4月14、15日，兰州西部恐龙水乐园在西宁国芳百货及其外围的“力盟商业街举行恐龙游街等系列活动。
此次活动时间为4月14.15日每天13时-18时，活动地点设于西宁国芳百货及其外围的“力盟商业街”，活动内容分为两部分：
第一部分：在力盟商业街的恐龙巡游、恐龙主题舞蹈快闪。
第二部分：国芳百货内“寻找关键词”拍照微信朋友圈集赞后抽奖活动。
期间可以与西部恐龙水乐园的“恐龙”们进行合影
此次活动的目的是让西宁广大市民与“恐龙”进行一次亲密接触，同时为西宁广大的市民进行一次具有表演形式的恐龙科普活动。
西部恐龙水乐园位于第五个国家经济开发区：兰州新区，距西宁224公里，室内水乐园其为200米×175米×50米高的椭圆形室内馆，内部空间打造兰州的海南岛，西北的小三亚，全年28度恒温，四季如春，是休闲、娱乐、玩水及与恐龙亲密接触的的好去处。馆内游乐景点有：儿童戏水区、造浪池、漂流河、各类组合滑道、舞台、休息区、主题餐厅、景观栈道等。
4月14、15日，兰州西部恐龙水乐园在西宁国芳百货及其外围的“力盟商业街举行恐龙游街等系列活动。
此次活动时间为4月14.15日每天13时-18时，活动地点设于西宁国芳百货及其外围的“力盟商业街”，活动内容分为两部分：
第一部分：在力盟商业街的恐龙巡游、恐龙主题舞蹈快闪。
第二部分：国芳百货内“寻找关键词”拍照微信朋友圈集赞后抽奖活动。
期间可以与西部恐龙水乐园的“恐龙”们进行合影
此次活动的目的是让西宁广大市民与“恐龙”进行一次亲密接触，同时为西宁广大的市民进行一次具有表演形式的恐龙科普活动。
西部恐龙水乐园位于第五个国家经济开发区：兰州新区，距西宁224公里，室内水乐园其为200米×175米×50米高的椭圆形室内馆，内部空间打造兰州的海南岛，西北的小三亚，全年28度恒温，四季如春，是休闲、娱乐、玩水及与恐龙亲密接触的的好去处。馆内游乐景点有：儿童戏水区、造浪池、漂流河、各类组合滑道、舞台、休息区、主题餐厅、景观栈道等。
#沈阳身边事#【浑河在建的东塔桥有哪4绝知道不】今年下半年，美丽的浑河之上将再添一座新桥——东塔跨浑河桥。与其他横跨浑河的大桥一样，它沟通沈城南北，担负通行重任，但它又与其他跨浑河桥有着大不同，因为它不仅是座景观桥，还是座饱含科技创新的大桥，实现了技术、审美的双飞跃，是目前跨浑河桥梁中施工工艺最为复杂的桥梁，创造了沈阳桥梁建造史上多项第一，建成后将成为横跨浑河上的标志性桥梁之一。那这座桥到底有哪些绝妙之处？建造这座桥到底用了什么绝招？让本报记者带您去探秘吧！
“咱东塔桥最大特点是主桥没桥墩支撑，相当于大桥是整个悬在浑河河面上的！”现场施工人员告诉记者。东塔桥的主桥220米的跨河面部分不在河内建桥墩，完全悬在浑河河面上，以保证未来此浑河段的河道顺利通航，其建桥难度可想而知。
而这又是怎么做到的呢？原来，东塔桥的桥梁结构是采用双塔自锚式的悬索桥，是目前沈阳唯一的双塔钢结构自锚式悬索桥，堪称“沈城第一跨”。其主桥没桥墩支撑，要靠着自锚式悬索牵引。也就是说相当于用特制的缆索将主桥整体“斜拉吊拽”于河面上。
建设中，220米的主桥主要工艺采用了钢桁架塔柱与混凝土浇筑的塔座相结合来完成，这在东北也很少见，也充分保证了“吊起来”的220米主桥面相当稳固。
目前工程进展非常顺利。预计6月30日，将完成全桥体系的转换，上部缆索系统主体完工，下部钢支架系统开始拆除。届时，整体桥梁便可真正悬于河面之上啦！而桥梁引道和匝道的施工将力争于6月末完成面层以下工程，预计下半年完工通车。
而建此类悬索桥的一大秘诀，除了精准的桥梁结构设计、斜拉索倾斜角度、长度外，桥基础的牢固也是非常重要的。钢塔柱桥面以上部分设计为高50米，由4根主弦杆及腹杆组成。桥梁塔柱横桥向中心间距36米，钢塔柱上部以桁架式拱形横梁连接。
桥梁上部的结构主桥为整幅钢箱梁，引桥主梁为等截面连续钢混组合梁。为了保证整体桥梁更为坚固，全桥钻孔灌注桩就一共打下了180根，桩基、承台共用钢筋4600吨，混凝土27000立方米。主、引桥共计用钢约18000吨。这种工艺具有受力均匀、抗震效果好等优点。
三绝！
建桥就像在浑河上“搭积木”
目前，沈阳市已在几座桥梁的施工中尝试使用预制拼接工艺，建桥就好像“搭积木”。但在浑河这么宽的河面上“搭积木”这还是头一回。市建委计划处副处长李士强介绍说，东塔桥是沈阳地区单孔跨径最大的悬索桥，也是在跨河市政桥梁建设中，在部分墩柱率先采用预制装配式等施工工艺，这为未来沈阳桥梁建设提供了极佳示范。
中铁四局集团钢结构建筑有限公司项目部经理杨从新说：“接手工程第一个感觉就是很难！”
据介绍，一般桥梁的梁片均为混凝土预制，用大型吊装机把梁片安放到桥墩上即可，而东塔桥采用的是钢结构拼装工艺，有6个桥墩采用了预制装配式。即先在工厂完成预制进行加工，构件成品后经公路运输至桥位现场用“搭积木”的方法吊装焊接，整桥钢箱梁划分670个单元块。桥梁施工中涉及了深水基础施工、预制装配化桥墩施工、宽大截面钢箱梁工厂制作与现场安装、钢桁架桥塔制作与安装以及缆索系统的制作与安装，涉及施工范围广、专业性强，存在大量的起重吊装及高空作业，施工安全风险高，施工难度大。
家住佳和新城小区的李大爷每隔一段时间就会来到工地外面看看桥梁建设情况。老人说，“他以前去浑南要绕行长青桥，这个桥建好后就不需要了。据说大桥可漂亮了，真想第一时间见到它真容！”
据了解，浑河上的其他桥梁，在设计和造型上大多采用连续梁桥、斜拉桥、拱桥等形式，而东塔跨浑河桥体现的更多是将沈阳历史文化与现代科技融为一体。五跨连续钢桁架桥塔自锚式悬索桥，建成后将填补沈阳市城区内无悬索桥的空白。
东塔桥距东塔南两公里处，所以取名东塔桥。桥的塔形式由东塔造型引申而来，是为了表达护佑沈城、国泰民安的美好愿望。
建成后，远远望去浑河河面多了两座“高塔”，这是东塔桥最重要的部分，除造型美观外，未来整座跨河桥梁，都要靠其牵拉。桥塔在桥面以上部分高50米，相当于18层高楼，走到塔下向上看非常壮观。现在正在进行钢梁和钢塔焊接以及塔顶结构安装，主体已完成形象进度的80%。
东塔桥
位置：位于长青桥和王家湾之间，上游距新立堡跨浑河桥5公里，下游距长青桥3公里。桥梁北起二环路，南至浑南区祝科街。
长度：全长1460米，其中桥梁长800米，北侧引道长320米，南侧引道长340米。桥梁全宽40米。
桥形：宽40米，双向8车道。设非机动车道和进入公园的上下梯道。北岸接二环现状菱形匝道，南岸采用半苜蓿叶式匝道与南堤路互通。
快捷：建成后将有效缓解长青桥通行压力，解决方家栏地区和浑南东部地区车辆通行问题，浑南东部开车最快5分钟到东塔。
“咱东塔桥最大特点是主桥没桥墩支撑，相当于大桥是整个悬在浑河河面上的！”现场施工人员告诉记者。东塔桥的主桥220米的跨河面部分不在河内建桥墩，完全悬在浑河河面上，以保证未来此浑河段的河道顺利通航，其建桥难度可想而知。
而这又是怎么做到的呢？原来，东塔桥的桥梁结构是采用双塔自锚式的悬索桥，是目前沈阳唯一的双塔钢结构自锚式悬索桥，堪称“沈城第一跨”。其主桥没桥墩支撑，要靠着自锚式悬索牵引。也就是说相当于用特制的缆索将主桥整体“斜拉吊拽”于河面上。
建设中，220米的主桥主要工艺采用了钢桁架塔柱与混凝土浇筑的塔座相结合来完成，这在东北也很少见，也充分保证了“吊起来”的220米主桥面相当稳固。
目前工程进展非常顺利。预计6月30日，将完成全桥体系的转换，上部缆索系统主体完工，下部钢支架系统开始拆除。届时，整体桥梁便可真正悬于河面之上啦！而桥梁引道和匝道的施工将力争于6月末完成面层以下工程，预计下半年完工通车。
而建此类悬索桥的一大秘诀，除了精准的桥梁结构设计、斜拉索倾斜角度、长度外，桥基础的牢固也是非常重要的。钢塔柱桥面以上部分设计为高50米，由4根主弦杆及腹杆组成。桥梁塔柱横桥向中心间距36米，钢塔柱上部以桁架式拱形横梁连接。
桥梁上部的结构主桥为整幅钢箱梁，引桥主梁为等截面连续钢混组合梁。为了保证整体桥梁更为坚固，全桥钻孔灌注桩就一共打下了180根，桩基、承台共用钢筋4600吨，混凝土27000立方米。主、引桥共计用钢约18000吨。这种工艺具有受力均匀、抗震效果好等优点。
三绝！
建桥就像在浑河上“搭积木”
目前，沈阳市已在几座桥梁的施工中尝试使用预制拼接工艺，建桥就好像“搭积木”。但在浑河这么宽的河面上“搭积木”这还是头一回。市建委计划处副处长李士强介绍说，东塔桥是沈阳地区单孔跨径最大的悬索桥，也是在跨河市政桥梁建设中，在部分墩柱率先采用预制装配式等施工工艺，这为未来沈阳桥梁建设提供了极佳示范。
中铁四局集团钢结构建筑有限公司项目部经理杨从新说：“接手工程第一个感觉就是很难！”
据介绍，一般桥梁的梁片均为混凝土预制，用大型吊装机把梁片安放到桥墩上即可，而东塔桥采用的是钢结构拼装工艺，有6个桥墩采用了预制装配式。即先在工厂完成预制进行加工，构件成品后经公路运输至桥位现场用“搭积木”的方法吊装焊接，整桥钢箱梁划分670个单元块。桥梁施工中涉及了深水基础施工、预制装配化桥墩施工、宽大截面钢箱梁工厂制作与现场安装、钢桁架桥塔制作与安装以及缆索系统的制作与安装，涉及施工范围广、专业性强，存在大量的起重吊装及高空作业，施工安全风险高，施工难度大。
家住佳和新城小区的李大爷每隔一段时间就会来到工地外面看看桥梁建设情况。老人说，“他以前去浑南要绕行长青桥，这个桥建好后就不需要了。据说大桥可漂亮了，真想第一时间见到它真容！”
据了解，浑河上的其他桥梁，在设计和造型上大多采用连续梁桥、斜拉桥、拱桥等形式，而东塔跨浑河桥体现的更多是将沈阳历史文化与现代科技融为一体。五跨连续钢桁架桥塔自锚式悬索桥，建成后将填补沈阳市城区内无悬索桥的空白。
东塔桥距东塔南两公里处，所以取名东塔桥。桥的塔形式由东塔造型引申而来，是为了表达护佑沈城、国泰民安的美好愿望。
建成后，远远望去浑河河面多了两座“高塔”，这是东塔桥最重要的部分，除造型美观外，未来整座跨河桥梁，都要靠其牵拉。桥塔在桥面以上部分高50米，相当于18层高楼，走到塔下向上看非常壮观。现在正在进行钢梁和钢塔焊接以及塔顶结构安装，主体已完成形象进度的80%。
东塔桥
位置：位于长青桥和王家湾之间，上游距新立堡跨浑河桥5公里，下游距长青桥3公里。桥梁北起二环路，南至浑南区祝科街。
长度：全长1460米，其中桥梁长800米，北侧引道长320米，南侧引道长340米。桥梁全宽40米。
桥形：宽40米，双向8车道。设非机动车道和进入公园的上下梯道。北岸接二环现状菱形匝道，南岸采用半苜蓿叶式匝道与南堤路互通。
快捷：建成后将有效缓解长青桥通行压力，解决方家栏地区和浑南东部地区车辆通行问题，浑南东部开车最快5分钟到东塔。
#洛阳身边事# 【重磅！白马寺和龙门石窟两大“名片”周边将有大变化】3月28日，洛阳市城乡规划委员会2018年第四次会议召开，审议并原则通过了《白马寺释源大道总体规划设计方案》《龙门石窟景区东北出口片区概念规划设计》等。其中白马寺的古寺小镇和龙门石窟文创小镇是两大亮点。更多内容往下看↓↓↓
释源大道的景观分为三段进行打造，分别形成寺前广场片区、文化展示片区、功能服务片区。
寺前广场片区：原310国道以北区域，将结合白马寺现有景观布局进行提升改造，功能与白马寺景区、汉魏故城遗址等进行对接，提升周边景观形象。
文化展示片区：陇海铁路以北到原310国道的区域，将以打造文旅结合的街、里、坊为核心，改造提升现状白马寺村，展示汉魏故城等洛阳传统文化。
功能服务片区：陇海铁路以南至中州东路区域，将以文化旅游配套、综合服务停车场、公交枢纽、地铁站等为主，包括游客服务中心、文化展览中心及文化步行街。
释源大道建成后，可完善白马寺与中州东路之间的文旅业态，在白马寺周边停车将更便捷，绿化质量也将大幅提升。
按照规划，中州东路北侧规划有2个游客停车场和1个无障碍停车场，均按绿荫式停车场模式建设，近期提供停车位约1100个，并配置充电桩，满足各类停车需求。
释源大道两侧将设60米宽的绿化廊道，分布银杏、雪松、金叶水杉、桂花、大叶女贞、紫薇、红叶石楠等植被，使沿途呈现四季常青、春夏多彩的景观。
龙门石窟东北服务区建成后，对提升景区整体接待服务能力发挥了重要作用。按照《龙门石窟景区东北出口片区概念规划设计》，我市将对龙门石窟东北出口区域进行提升，通过“龙门石窟+文旅小镇+文创小镇”模式，优化路网结构，完善配套服务，有效提升龙门园区文化旅游功能和辐射带动力。
现状：该区域存在村民出行、游客进出、东西过境三种交通流，但目前仅有龙顾路—迎宾大道一条通道，交通资源供给不足。同时，龙门景区东北服务区周围道路未形成环线，交通组织困难。
规划：此次我市规划将龙顾路提升为主干路，新建东山大道等道路，共同组成龙门东北服务区周边的环路系统。
按照规划，龙门东北出口片区将按照不同的功能，实施分区改造。
游客服务中心：增加医务、餐饮住宿等功能，未来这里将集景点售票、宣传推介、导游服务、集散换乘、餐饮、住宿等功能于一体。
生态停车场：在现状基础上进一步优化提升，建设高绿化、透水性能好的现代化停车场，满足生态和景区功能需求。
景区换乘点：结合停车场、东北服务区票务中心，对现状换乘点进行优化，实现停车场、小镇及景区的便捷换乘和联系。
龙门小镇核心区：利用现有村庄，通过植入文旅产业、营造建筑风貌、创新管理模式，打造龙门小镇，形成龙门园区综合服务核心、文化展示平台和产业特色落地区。
文化工坊：结合洛阳历史文化底蕴，提炼龙门文化元素，为洛阳非遗文化提供展示空间。
创客基地：结合民间艺术工坊、艺术家工作室、创客基地等项目，将龙门的文化艺术进行整合，形成艺术家交往空间。
（河洛政事）
释源大道的景观分为三段进行打造，分别形成寺前广场片区、文化展示片区、功能服务片区。
寺前广场片区：原310国道以北区域，将结合白马寺现有景观布局进行提升改造，功能与白马寺景区、汉魏故城遗址等进行对接，提升周边景观形象。
文化展示片区：陇海铁路以北到原310国道的区域，将以打造文旅结合的街、里、坊为核心，改造提升现状白马寺村，展示汉魏故城等洛阳传统文化。
功能服务片区：陇海铁路以南至中州东路区域，将以文化旅游配套、综合服务停车场、公交枢纽、地铁站等为主，包括游客服务中心、文化展览中心及文化步行街。
释源大道建成后，可完善白马寺与中州东路之间的文旅业态，在白马寺周边停车将更便捷，绿化质量也将大幅提升。
按照规划，中州东路北侧规划有2个游客停车场和1个无障碍停车场，均按绿荫式停车场模式建设，近期提供停车位约1100个，并配置充电桩，满足各类停车需求。
释源大道两侧将设60米宽的绿化廊道，分布银杏、雪松、金叶水杉、桂花、大叶女贞、紫薇、红叶石楠等植被，使沿途呈现四季常青、春夏多彩的景观。
龙门石窟东北服务区建成后，对提升景区整体接待服务能力发挥了重要作用。按照《龙门石窟景区东北出口片区概念规划设计》，我市将对龙门石窟东北出口区域进行提升，通过“龙门石窟+文旅小镇+文创小镇”模式，优化路网结构，完善配套服务，有效提升龙门园区文化旅游功能和辐射带动力。
现状：该区域存在村民出行、游客进出、东西过境三种交通流，但目前仅有龙顾路—迎宾大道一条通道，交通资源供给不足。同时，龙门景区东北服务区周围道路未形成环线，交通组织困难。
规划：此次我市规划将龙顾路提升为主干路，新建东山大道等道路，共同组成龙门东北服务区周边的环路系统。
按照规划，龙门东北出口片区将按照不同的功能，实施分区改造。
游客服务中心：增加医务、餐饮住宿等功能，未来这里将集景点售票、宣传推介、导游服务、集散换乘、餐饮、住宿等功能于一体。
生态停车场：在现状基础上进一步优化提升，建设高绿化、透水性能好的现代化停车场，满足生态和景区功能需求。
景区换乘点：结合停车场、东北服务区票务中心，对现状换乘点进行优化，实现停车场、小镇及景区的便捷换乘和联系。
龙门小镇核心区：利用现有村庄，通过植入文旅产业、营造建筑风貌、创新管理模式，打造龙门小镇，形成龙门园区综合服务核心、文化展示平台和产业特色落地区。
文化工坊：结合洛阳历史文化底蕴，提炼龙门文化元素，为洛阳非遗文化提供展示空间。
创客基地：结合民间艺术工坊、艺术家工作室、创客基地等项目，将龙门的文化艺术进行整合，形成艺术家交往空间。
（河洛政事）
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