【数字化引领商品市场现代化高质量发展第12届中国商品市场峰会在义乌举行】
伴随着“双循环”新发展格局的推进，数字经济成为浙江行稳致远的金钥匙。在时代巨变中，如何让商品市场契合新形势，满足新需求？12届中国商品市场峰会给出了答案。10月22日，由国家市场监督管理总局、浙江省人民政府主办，浙江省市场监督管理局和义乌市人民政府承办的第12届中国商品市场峰会在义乌召开。
今年市场峰会以“数字化引领商品市场现代化高质量发展”为主题。事实上，在浙江，一座座充满科技感的商品市场正以焕然一新的面貌，走上新时代的新舞台。义乌国际小商品城依托7.5万家实体商铺资源，服务产业链上游的200万家中小微企，构建起“Chinagoods平台+义乌集货仓+海外仓”的数字化贸易履约服务体系，实现义乌商品一键触达全球。舟山中国国际水产城引入了区块链溯源系统，打通捕捞、销售、运输、消费全流程，为消费者提供海产品产地信息，为监管者提供海产品准确流向，为打造舟山海产品区域品牌提供质量保证。中国轻纺城纵向打通线上线下的信息通道，横向上整合国内外资源，实现柯桥面料全球通，并通过全渠道、全链路的订单和库存精细化管理，为经营户提供更加快速、便捷和个性化的仓配一体化优质服务。海宁皮革城引入大数据、人体识别、人脸识别、空间识别等技术，对客流量、集客量、驻足时间、回头客比例、热铺排名、客流密度等分析，实现档口、产品和客户的精准数智画像，既为产业转型升级提供指南，也为营销宣传、运营管理等提供全方位数据化支撑。聚焦商品市场的这种变化，为百姓服务、为发展助力、为监管赋能、为消费护航，浙江市场监管部门又创造性地推出了数字化管理系统“浙江市场在线”，归集了3000多家商品市场的主体信息、荣誉信息、商品价格、质量抽检等，打造公众端浙里市场，社会公众可以在手机一键查找距离最近、价格最优、交通最便的农贸市场和专业市场。（浙江之声记者王小亮 ）

今年以来，福建广电网络集团认真贯彻省委省政府的决策部署，围绕高质量发展落实赶超目标，全力以赴推进集团转型升级、开拓创新、对标一流。在全体员工共同努力下，已提前完成全年工作任务，连续六年保持收入两位数以上增长，首次实现集客收入超过基础收入，转型升级进一步加快。实现了电视宽带、信息智能、新媒体、资本运营四大板块多元化运营，全年收入同比增长11.6%，全省高清用户同比增长18.5%，互动用户同比增长32%，宽带用户同比增长31.2%，各项主要经济指标再创历史新高。
2018年，是集团攻坚克难、稳中向好的一年。这一年，集团准确把握“四个方向”，科学布局“四大板块”，全面落实“四精管理”，综合实力持续壮大，党媒政网舆论宣传阵地不断巩固，公共文化服务亮点纷呈，新业务新业态不断创新，综合服务水平得到进一步提升。

【京东汽车商城在筹备一年后正式亮相】去年从主机厂营销一线转战京东筹备京东汽车商城的李海港，其京东汽车商城董事长的身份已经一年。在一年的时间里他完成了京东汽车商城从定位到筹建的全过程，4月，京东汽车商城与汉腾汽车达成战略合作，5月， 宣布与千城数智联手推出“汽车新零售即三销合一”的解决方案，同时，宣称今年将完成500家加盟店、实现50000辆销量，而在五年内，京东汽车商城的规划目标是在2022年达到2500家加盟店，实现汽车销量50万辆。

同样打造线下销售场景、大零售品牌背书，都宣称是厂家线下4S店销售模式的补充，那么，京东汽车商城作为后来者的优势是什么呢？

与国美、苏宁汽车超市有什么不同

李海港首先阐述了京东汽车商城与国美、苏宁打造的汽车超市之间的不同：

国美、苏宁现阶段的做法是改造现有门店，在原有家电销售场景中加入汽车销售，且其原有的家电卖场以一、二线城市居多。

而京东汽车商城是打造专门的汽车卖场，主要集中于3-6线城市，销售场景和区域布局都不一样。

京东汽车商城不做自营，只做加盟商。

基于同样的市场机遇，形成差异化的定位和模式，国美、苏宁与京东之间，就像蔚来、拜腾等一众造车新势力一样，应运而生，却各有不同。

当造车新势力成为行业热词后，李海港自称，京东汽车商城应该算卖车新势力。

打造3-6线市场一站式规范化汽车销售共享渠道平台

那么，前有国美、苏宁，且非厂家授权的经销商渠道仍然方兴未艾，京东汽车商城将如何做呢？

京东汽车商城的定位是：打造3-6线市场一站式规范化汽车销售共享渠道平台，李海港认为，定位虽长，但是删掉一点都不是最精准的定位。

具体来看：

对于厂商来说，京东汽车商城将形成渠道补充，在厂家现有4S店渠道基础上，增加低线城市渠道商，提升市场覆盖，平衡区域资源；同时，通过构建符合低线城市的综合经销商网络打造“网络+店销+行销”的低线城市营销解决方案。

对于用户来说，将提供规范、便捷、有品牌背书的汽车价值链一站式消费场景。

对于车商来说，规范化管理赋能总和经销商持续提升其服务及盈利能力。

李海港强调，京东汽车商城不会对厂家现有渠道造成冲击，而是成为其3-6线汽车消费的重要补充，与主机厂形成战略互补。

京东汽车商城首先要解决的就是主机厂的渠道下沉痛点—建店成本高、营销费用大。此次京东汽车商城与千城数智推出的“汽车新零售即三销合一”解决方案，就是通过千城数智帮助京东汽车商城在传播、集客、体验等方面赋能，京东汽车商城则在金融、渠道、IT平台等方面帮助千城数智智能互动平台快速迭代升级，在品牌、传播和共享车源、渠道、金融等方面进行深度合作。从线上到线下、从传播到营销、从场景到用户、从车源到渠道的合作共赢来满足汽车企业的营销诉求。

首家加盟店6月成都亮相

除了解决主机厂渠道下沉痛点外，李海港还发现了汽车市场的一个重要变化：2017年是汽车品牌的分化拐点。在汽车市场微增长的背景下，汽车品牌出现了高增长和负增长的分化，这样的背景也让京东汽车商城选择此时入局并开启市场扩张。

“与汉腾汽车达成合作，是因为他们目前是一个有上升欲望的品牌。”李海港认为，随着品牌分化的形成，汽车品牌对于渠道的想法也发生了变化。“在这样的背景下，京东汽车商城的合作对象可能既不是大品牌，也不是销量很差的品牌，而是在其中寻找对3-6线渠道下沉有需求也更有痛点的品牌，或者正处于上升期的品牌合作。”

据了解，京东汽车商城的建店成本与传统渠道相比，是其的十分之一到六分之一，从目前招商仅4周的情况来看，京东汽车商城已经有593家加盟商提出申请，获得批准入网的达到102家。6月，位于成都的首家加盟店将亮相。

除了今年完成建店目标，明年，京东汽车商城还将引入二手车业务，实现从场景到交易到金融的一站式汽车消费场景。

当厂家授权不在是唯一的渠道模式后，更多的汽车销售模式陆续出现，但是不可否认的是，无论是京东、国美、苏宁，还是其他的汽车新零售模式，起步阶段将面临车源困难。此外，能否获得厂家的重视和优质车源，都对其之后的经营能力形成考验。