【蘋果傳來大消息！自動駕駛汽車4年內問世？市值一夜大漲4600億！重回全球第一】知情人士告訴彭博社，科技巨頭蘋果公司在推進其電動汽車的開發項目上有了重大突破，並將研發重點轉向全自動駕駛技術。蘋果公司內部目標是在四年內（2025年前）推出其自動駕駛汽車，比先前一些工程師計劃的五到七年時間表還要來得快。但該時間表還未被確定，最終將取決於自動駕駛系統開發的進程。
彭博社報導這一消息後，當地時間週四（11月18日），蘋果公司股價盤中一度漲逾3%，創曆史新高。
截至美股收盤，蘋果漲2.85%至每股157.87美元，市值達到2.59萬億美元，一夜增加了718.58億美元（約合人民幣4588億元），再度高於微軟（2.56萬億美元），重回全球第一的寶座。
蘋果汽車最快四年內問世
據稱瞄準全自動駕駛
據財聯社消息，美東時間18日週四，彭博社援引知情者消息稱，蘋果正在加快開發自有電動汽車，並且將重心放在全自動駕駛、而不是部分自動化上。
知情人士說，蘋果已經完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發汽車的全自動駕駛系統方面達到了一個關鍵的里程碑。蘋果的汽車芯片是公司內部開發的最先進組件，主要由神經網絡處理器組成，可以處理自動駕駛所需的人工智能。
該芯片是由蘋果內部的矽工程團隊設計的，該團隊主要負責為iPhone、iPad和Mac設計處理器。這種芯片會發熱，未來可能還需要開發一個複雜的冷卻系統。
蘋果公司內部目標是在四年內（2025年前）推出其自動駕駛汽車，比先前一些工程師計劃的五到七年時間表還要來得快。但該時間表還未被確定，最終將取決於自動駕駛系統開發的進程。如果屆時蘋果無法實現其目標，可能會推遲發佈，或者發佈配備輔助駕駛系統的汽車。這些年來，蘋果的汽車項目團隊都在同時進行兩種方向的研發，一種是輔助自動駕駛技術，專注於轉向和加速，另一種是完全自動駕駛技術，也就是無需人類司機干預的駕駛。在項目的新負責人Kevin Lynch的領導下，工程師們正在將精力集中到第二種選擇。
這也是蘋果造車項目的最新轉變。
可能不配方向盤和踏板？
根據研發計劃，蘋果汽車將圍繞全自動駕駛進行內部設計，也就是說該車型可能不會配備方向盤和踏板。
不過蘋果內部在討論為這款車配備緊急接管模式，所以最終仍可能保留方向盤。
知情人士透露，蘋果汽車的座位設計方案將類似於電動車初創Canoo的原型車：乘客沿車輛邊緣而坐，有點像在豪華轎車中那樣面對面的座位。
（圖源：Canoo）
（圖源：Canoo）
蘋果還探索了車載信息娛樂系統：一個類似iPad的大觸摸屏將位於汽車的中間，讓用戶在整個乘坐過程中都能與之互動。
蘋果造車項目擴充人員
“泰坦項目”自2014年以來經曆了多次領導層和戰略變化。今年9月，執掌該項目的三年的Doug Field突然離職，跳槽去了福特汽車，蘋果手錶和健康部門原負責人Kevin Lynch被委任接管該項目。凱文·林奇並非來自汽車行業，當時，業內擔憂，“外行領導內行”可能影響蘋果汽車的研發進度。
這是蘋果汽車項目7年中經曆的第四任主管離職。
道格·菲爾德2008年就加入蘋果，2013年從蘋果離職後加入特斯拉擔任技術高管，在 Model 3 研發過程中發揮重要作用。2018 年他從特斯拉離開回歸蘋果，負責汽車項目，幫助蘋果引進了多位特斯拉高管，推動整車研發，被視為蘋果汽車項目的轉折點之一。
他的繼任者凱文·林奇2021年7月才剛加入蘋果汽車團隊，協助開發蘋果汽車軟件，並且他並非來自汽車行業，引發了能否扛起蘋果汽車大旗的質疑。
不過，這也被一些媒體視為蘋果汽車項目的一個信號，表明其未來可能會專注於自動駕駛汽車在道路上行駛所需的底層軟件。
值得一提的是，除了主管道格·菲爾德，還有3位蘋果汽車頂級經理在今年上半年離職，他們分別是蘋果自動駕駛汽車項目創始人之一本傑明·里昂、蘋果自動駕駛汽車安全與監管團隊負責人傑米·韋多，以及領導與汽車相關的機器人技術團隊的戴夫·斯科特。
蘋果公司也在不斷引進汽車領域人才。2021年6月，原寶馬汽車高管、寶馬i3之父克朗茨加入蘋果造車。早些時候，蘋果還挖來了保時捷負責底盤開發的副總裁以及一些特斯拉高管。
事實上，蘋果造車之路一波三折，除了領導層的不斷變化，戰略方面也多次發生改變。
蘋果2014年組建團隊造車，命名 “泰坦（Titan）計劃”。不過該計劃進行得並不順利，公司內部對於是“製造整車”還是“做自動駕駛系統供應商”，一直爭論不休。
2016年，蘋果造車團隊員工過千，但並沒有取得實質性進展。據彭博社報導，蘋果認為此前的造車計劃過於激進。蘋果放棄了整車計劃，撤裁員工更換主管，專注於自動駕駛軟件。
但蘋果退而求其次的選擇進展也不樂觀。據《紐約時報》報導，2018年寶馬、梅賽德斯等汽車廠商拒絕與蘋果合作，因為不希望汽車的設計和生產數據被控製。
2021年，蘋果開始尋求與車企合作，代工生產汽車。據日經亞洲等多家媒體報導，蘋果近期密集拜訪了多家韓國和日本汽車供應鏈廠商和車廠，比如豐田、SK集團和LG電子等，計劃2024年量產汽車。
然而，大型汽車製造商並不甘如此。
就在今年9月10日，據韓媒經濟日報稱，蘋果未能與第三方合作夥伴達成零件製造和組裝協議。蘋果已重啟汽車研發實驗室，開始聯繫全球汽車零部件製造商獲取零部件報價。據此，業內認為，蘋果將獨自研發蘋果汽車。
蘋果希望開發出這樣一種電動車，讓顧客在長途旅行時免受駕駛疲勞的困擾。但對於像蘋果這樣的汽車行業外來者來說，製造一輛真正的汽車需要外部合作。該公司已經與多家製造商討論了交易，並考慮先在美國本土製造汽車。
最近幾週，為了加快項目推進，蘋果聘請了沃爾沃的氣候系統專家、戴姆勒卡車的經理、Karma的電池系統工程師、通用汽車自動駕駛汽車部門Cruise LLC的傳感器工程師。值得一提的是，蘋果不久前還挖角了特斯拉前自動駕駛軟件Autopilot的負責人CJ Moore。
蘋果公司還在積極招聘工程師來開發和測試安全功能。最近的一份招聘信息上寫道，“特別項目小組正在尋找一名出色的機械工程師，領導具有安全功能的機械系統的開發。”
蘋果還在招聘軟件工程師來研究“人類與自主技術交互的體驗”，表明該公司正在深入開發汽車的用戶界面。
來 源丨財聯社、紅星新聞、公開信息
彭博社報導這一消息後，當地時間週四（11月18日），蘋果公司股價盤中一度漲逾3%，創曆史新高。
截至美股收盤，蘋果漲2.85%至每股157.87美元，市值達到2.59萬億美元，一夜增加了718.58億美元（約合人民幣4588億元），再度高於微軟（2.56萬億美元），重回全球第一的寶座。
蘋果汽車最快四年內問世
據稱瞄準全自動駕駛
據財聯社消息，美東時間18日週四，彭博社援引知情者消息稱，蘋果正在加快開發自有電動汽車，並且將重心放在全自動駕駛、而不是部分自動化上。
知情人士說，蘋果已經完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發汽車的全自動駕駛系統方面達到了一個關鍵的里程碑。蘋果的汽車芯片是公司內部開發的最先進組件，主要由神經網絡處理器組成，可以處理自動駕駛所需的人工智能。
該芯片是由蘋果內部的矽工程團隊設計的，該團隊主要負責為iPhone、iPad和Mac設計處理器。這種芯片會發熱，未來可能還需要開發一個複雜的冷卻系統。
蘋果公司內部目標是在四年內（2025年前）推出其自動駕駛汽車，比先前一些工程師計劃的五到七年時間表還要來得快。但該時間表還未被確定，最終將取決於自動駕駛系統開發的進程。如果屆時蘋果無法實現其目標，可能會推遲發佈，或者發佈配備輔助駕駛系統的汽車。這些年來，蘋果的汽車項目團隊都在同時進行兩種方向的研發，一種是輔助自動駕駛技術，專注於轉向和加速，另一種是完全自動駕駛技術，也就是無需人類司機干預的駕駛。在項目的新負責人Kevin Lynch的領導下，工程師們正在將精力集中到第二種選擇。
這也是蘋果造車項目的最新轉變。
可能不配方向盤和踏板？
根據研發計劃，蘋果汽車將圍繞全自動駕駛進行內部設計，也就是說該車型可能不會配備方向盤和踏板。
不過蘋果內部在討論為這款車配備緊急接管模式，所以最終仍可能保留方向盤。
知情人士透露，蘋果汽車的座位設計方案將類似於電動車初創Canoo的原型車：乘客沿車輛邊緣而坐，有點像在豪華轎車中那樣面對面的座位。
（圖源：Canoo）
（圖源：Canoo）
蘋果還探索了車載信息娛樂系統：一個類似iPad的大觸摸屏將位於汽車的中間，讓用戶在整個乘坐過程中都能與之互動。
蘋果造車項目擴充人員
“泰坦項目”自2014年以來經曆了多次領導層和戰略變化。今年9月，執掌該項目的三年的Doug Field突然離職，跳槽去了福特汽車，蘋果手錶和健康部門原負責人Kevin Lynch被委任接管該項目。凱文·林奇並非來自汽車行業，當時，業內擔憂，“外行領導內行”可能影響蘋果汽車的研發進度。
這是蘋果汽車項目7年中經曆的第四任主管離職。
道格·菲爾德2008年就加入蘋果，2013年從蘋果離職後加入特斯拉擔任技術高管，在 Model 3 研發過程中發揮重要作用。2018 年他從特斯拉離開回歸蘋果，負責汽車項目，幫助蘋果引進了多位特斯拉高管，推動整車研發，被視為蘋果汽車項目的轉折點之一。
他的繼任者凱文·林奇2021年7月才剛加入蘋果汽車團隊，協助開發蘋果汽車軟件，並且他並非來自汽車行業，引發了能否扛起蘋果汽車大旗的質疑。
不過，這也被一些媒體視為蘋果汽車項目的一個信號，表明其未來可能會專注於自動駕駛汽車在道路上行駛所需的底層軟件。
值得一提的是，除了主管道格·菲爾德，還有3位蘋果汽車頂級經理在今年上半年離職，他們分別是蘋果自動駕駛汽車項目創始人之一本傑明·里昂、蘋果自動駕駛汽車安全與監管團隊負責人傑米·韋多，以及領導與汽車相關的機器人技術團隊的戴夫·斯科特。
蘋果公司也在不斷引進汽車領域人才。2021年6月，原寶馬汽車高管、寶馬i3之父克朗茨加入蘋果造車。早些時候，蘋果還挖來了保時捷負責底盤開發的副總裁以及一些特斯拉高管。
事實上，蘋果造車之路一波三折，除了領導層的不斷變化，戰略方面也多次發生改變。
蘋果2014年組建團隊造車，命名 “泰坦（Titan）計劃”。不過該計劃進行得並不順利，公司內部對於是“製造整車”還是“做自動駕駛系統供應商”，一直爭論不休。
2016年，蘋果造車團隊員工過千，但並沒有取得實質性進展。據彭博社報導，蘋果認為此前的造車計劃過於激進。蘋果放棄了整車計劃，撤裁員工更換主管，專注於自動駕駛軟件。
但蘋果退而求其次的選擇進展也不樂觀。據《紐約時報》報導，2018年寶馬、梅賽德斯等汽車廠商拒絕與蘋果合作，因為不希望汽車的設計和生產數據被控製。
2021年，蘋果開始尋求與車企合作，代工生產汽車。據日經亞洲等多家媒體報導，蘋果近期密集拜訪了多家韓國和日本汽車供應鏈廠商和車廠，比如豐田、SK集團和LG電子等，計劃2024年量產汽車。
然而，大型汽車製造商並不甘如此。
就在今年9月10日，據韓媒經濟日報稱，蘋果未能與第三方合作夥伴達成零件製造和組裝協議。蘋果已重啟汽車研發實驗室，開始聯繫全球汽車零部件製造商獲取零部件報價。據此，業內認為，蘋果將獨自研發蘋果汽車。
蘋果希望開發出這樣一種電動車，讓顧客在長途旅行時免受駕駛疲勞的困擾。但對於像蘋果這樣的汽車行業外來者來說，製造一輛真正的汽車需要外部合作。該公司已經與多家製造商討論了交易，並考慮先在美國本土製造汽車。
最近幾週，為了加快項目推進，蘋果聘請了沃爾沃的氣候系統專家、戴姆勒卡車的經理、Karma的電池系統工程師、通用汽車自動駕駛汽車部門Cruise LLC的傳感器工程師。值得一提的是，蘋果不久前還挖角了特斯拉前自動駕駛軟件Autopilot的負責人CJ Moore。
蘋果公司還在積極招聘工程師來開發和測試安全功能。最近的一份招聘信息上寫道，“特別項目小組正在尋找一名出色的機械工程師，領導具有安全功能的機械系統的開發。”
蘋果還在招聘軟件工程師來研究“人類與自主技術交互的體驗”，表明該公司正在深入開發汽車的用戶界面。
來 源丨財聯社、紅星新聞、公開信息
健康饮料的市场潜力爆发，气泡水成为饮料界新宠
从零几年开始，大众的健康消费理念不断升级，碳酸饮料就已面临严重危机，世界的整体市场规模都出现大幅度萎缩情况。许多国家和地区的消费者纷纷选择其他饮料产品来替代碳酸饮品。
虽说碳酸饮料为解决危机，打出“肥宅快乐水”的旗号，但吸引的始终是少部分受众。随着“肥宅”热度的消退，碳酸饮料依然无法挽救市场萎缩危机。
现阶段，饮料市场上又出现一名新兴新成员，气泡水。它开辟新的健康营养、无脂肪负担的饮料道路，使得“碳酸危机”进一步恶化。碳酸饮料市场虽在想办法挽救版图危机，但成效一直不太明显，彷佛步入大势已去的时期了。
那么，作为饮料的享用者，消费者们究竟是如何一步步走向气泡水怀抱的呢？
1.饮料市场的多元化，碳酸饮料地位下滑
碳酸饮料从问世到长期霸占饮料市场，并未花费过长的时间，百事可乐和可口可乐两大饮料巨头一直在顶峰交战，压根没有将其他饮料品牌置于严重。
然而，当饮料市场出现无数的劲敌之时，碳酸饮料的缺点彻底暴露。这些劲敌针对碳酸饮料的热量问题、人体危害问题，设计专门的市场空缺产品。
水果饮料、茶饮料以及高端饮料产品的出现，挤压市场的生存空间，市场上出现各式各样的饮料品牌，消费者的选择空间增大，消费倾向更加偏向新品，而不是所谓的能够带来快乐的碳酸饮料。
毕竟，碳酸快乐是短暂的，产品饮用过量的危害却是长期存在的，这也从一开始就决定碳酸饮料必然会遭遇消费危机。
现如今，气泡水的出现更是直击碳酸饮料的主体市场，作为同样可以带来口味刺激的产品，却具备少危害、多天然的特点。因此，从气泡水面世以来，碳酸饮料的市场面临前所未有的危险境地，销售数额呈现一路下滑的趋势。
2.消费者饮品消费观转变，健康饮品的需求量上升
饮料市场的多元化发展，是碳酸危机的内部竞争压力。市场消费理念的转变，则是危机发生的主观条件，是由消费者所决定的。随着人均消费水平的提高，大众消费逐步实现从低端向中高端的转变，人们讲究方方面面的消费品质。
因此，人们在食品消费需求从基础的口感、味道需求转向安全、健康以及营养层面。饮品市场对于健康产品的需求不断上升，碳酸饮料却无法满足大众的消费需求。
因为，碳酸饮料在健康这一点上存在非常致命的缺点，即其成分对人体的伤害和侵蚀。
其含有的高糖分会造成肥胖问题，还有可能引发糖尿病等疾病，对儿童的牙齿的健康也有威胁。饮料中的高磷酸则会造成老年骨质疏松，儿童发育受阻，饮用过量，体内的酸性超标，又会降低身体的免疫力。
当然，碳酸饮料还是有一定的好处的，但是其产品危害更加明显。在大众消费观还没有转变之前，消费者可能不会过于在意这些问题。但是，当人类的疾病意识和身体健康意识得到不断提高后，大众会尽量避开对身体健康有严重威胁的产品。
碳酸饮料被多数人所抛弃，也是情理之中，意料之内。加之果茶饮料、高端饮料在一定程度上对人体有益，碳酸饮料必然成为饮品市场中的淘汰者之一。
3.气泡水的主打路线：低糖低脂、零糖零卡
至于饮料市场新宠儿，气泡水，在很大程度上弥补了饮品市场的缺陷。首先是基本的安全健康问题，普遍概念的气泡水多为天然气泡矿泉水，形成于永冻层冰块之下的挤压之中。天然的优势，意味着气泡水能够胜过市场上的绝大多数饮品，遑论危害较大的碳酸饮料。
其次，市场上的多数气泡水主打低糖低脂、零糖零卡，此种特点既可以吸引想要保持身材的健身男女，又可以吸引热衷新奇事物的年轻消费者。
零糖零卡的理念与大众的健康消费需求契合，其稍高的价格和中高端产品的定位匹配，双重配合的实现可以吸引多元的消费主体，满足不同年龄段、不同消费层次的顾客。
除此之外，气泡水在口味、包装以及宣传上设计也非常新颖，将饮料、健康概念、玩法乐趣结合在一起，打造出可以喝，可以玩又可以欣赏的气泡水产品。
气泡水超越碳酸饮料，一是因为它弥补了碳酸饮料的健康缺陷，二是因为它具备新口味和碳酸快乐的特点。作为产品，它考虑到消费市场的整体趋势，即食品健康。作为饮料，它有品牌特点，产品优势，即天然、低糖。
因此，即使它的价格比其他加工制品要高出许多，它依旧能凭借新颖突出的优点，成为饮料界的新宠。
随着健康意识和新消费的不断发展，许多食品行业都会发生较大的变革，行业的大佬一定要审时度势，适时地做出改变，不要等到濒临淘汰的边界再来进行转型。气泡水的成功和碳酸饮料的失败所形成的鲜明对比，就是真实且尖酸的例子。
当然，气泡水的发展还处于起步阶段，还要面临茶饮料、水果饮料的追击，以及老牌饮料的反击招数。加之其推出的“零糖”口号并非真正地无糖，而是代糖，气泡水要真正实现零糖零卡，还需要经过长期的产品研发和技术创新。
只有率先发现真实的“无糖”奥秘，才能稳定自己在市场内部的地位。
从零几年开始，大众的健康消费理念不断升级，碳酸饮料就已面临严重危机，世界的整体市场规模都出现大幅度萎缩情况。许多国家和地区的消费者纷纷选择其他饮料产品来替代碳酸饮品。
虽说碳酸饮料为解决危机，打出“肥宅快乐水”的旗号，但吸引的始终是少部分受众。随着“肥宅”热度的消退，碳酸饮料依然无法挽救市场萎缩危机。
现阶段，饮料市场上又出现一名新兴新成员，气泡水。它开辟新的健康营养、无脂肪负担的饮料道路，使得“碳酸危机”进一步恶化。碳酸饮料市场虽在想办法挽救版图危机，但成效一直不太明显，彷佛步入大势已去的时期了。
那么，作为饮料的享用者，消费者们究竟是如何一步步走向气泡水怀抱的呢？
1.饮料市场的多元化，碳酸饮料地位下滑
碳酸饮料从问世到长期霸占饮料市场，并未花费过长的时间，百事可乐和可口可乐两大饮料巨头一直在顶峰交战，压根没有将其他饮料品牌置于严重。
然而，当饮料市场出现无数的劲敌之时，碳酸饮料的缺点彻底暴露。这些劲敌针对碳酸饮料的热量问题、人体危害问题，设计专门的市场空缺产品。
水果饮料、茶饮料以及高端饮料产品的出现，挤压市场的生存空间，市场上出现各式各样的饮料品牌，消费者的选择空间增大，消费倾向更加偏向新品，而不是所谓的能够带来快乐的碳酸饮料。
毕竟，碳酸快乐是短暂的，产品饮用过量的危害却是长期存在的，这也从一开始就决定碳酸饮料必然会遭遇消费危机。
现如今，气泡水的出现更是直击碳酸饮料的主体市场，作为同样可以带来口味刺激的产品，却具备少危害、多天然的特点。因此，从气泡水面世以来，碳酸饮料的市场面临前所未有的危险境地，销售数额呈现一路下滑的趋势。
2.消费者饮品消费观转变，健康饮品的需求量上升
饮料市场的多元化发展，是碳酸危机的内部竞争压力。市场消费理念的转变，则是危机发生的主观条件，是由消费者所决定的。随着人均消费水平的提高，大众消费逐步实现从低端向中高端的转变，人们讲究方方面面的消费品质。
因此，人们在食品消费需求从基础的口感、味道需求转向安全、健康以及营养层面。饮品市场对于健康产品的需求不断上升，碳酸饮料却无法满足大众的消费需求。
因为，碳酸饮料在健康这一点上存在非常致命的缺点，即其成分对人体的伤害和侵蚀。
其含有的高糖分会造成肥胖问题，还有可能引发糖尿病等疾病，对儿童的牙齿的健康也有威胁。饮料中的高磷酸则会造成老年骨质疏松，儿童发育受阻，饮用过量，体内的酸性超标，又会降低身体的免疫力。
当然，碳酸饮料还是有一定的好处的，但是其产品危害更加明显。在大众消费观还没有转变之前，消费者可能不会过于在意这些问题。但是，当人类的疾病意识和身体健康意识得到不断提高后，大众会尽量避开对身体健康有严重威胁的产品。
碳酸饮料被多数人所抛弃，也是情理之中，意料之内。加之果茶饮料、高端饮料在一定程度上对人体有益，碳酸饮料必然成为饮品市场中的淘汰者之一。
3.气泡水的主打路线：低糖低脂、零糖零卡
至于饮料市场新宠儿，气泡水，在很大程度上弥补了饮品市场的缺陷。首先是基本的安全健康问题，普遍概念的气泡水多为天然气泡矿泉水，形成于永冻层冰块之下的挤压之中。天然的优势，意味着气泡水能够胜过市场上的绝大多数饮品，遑论危害较大的碳酸饮料。
其次，市场上的多数气泡水主打低糖低脂、零糖零卡，此种特点既可以吸引想要保持身材的健身男女，又可以吸引热衷新奇事物的年轻消费者。
零糖零卡的理念与大众的健康消费需求契合，其稍高的价格和中高端产品的定位匹配，双重配合的实现可以吸引多元的消费主体，满足不同年龄段、不同消费层次的顾客。
除此之外，气泡水在口味、包装以及宣传上设计也非常新颖，将饮料、健康概念、玩法乐趣结合在一起，打造出可以喝，可以玩又可以欣赏的气泡水产品。
气泡水超越碳酸饮料，一是因为它弥补了碳酸饮料的健康缺陷，二是因为它具备新口味和碳酸快乐的特点。作为产品，它考虑到消费市场的整体趋势，即食品健康。作为饮料，它有品牌特点，产品优势，即天然、低糖。
因此，即使它的价格比其他加工制品要高出许多，它依旧能凭借新颖突出的优点，成为饮料界的新宠。
随着健康意识和新消费的不断发展，许多食品行业都会发生较大的变革，行业的大佬一定要审时度势，适时地做出改变，不要等到濒临淘汰的边界再来进行转型。气泡水的成功和碳酸饮料的失败所形成的鲜明对比，就是真实且尖酸的例子。
当然，气泡水的发展还处于起步阶段，还要面临茶饮料、水果饮料的追击，以及老牌饮料的反击招数。加之其推出的“零糖”口号并非真正地无糖，而是代糖，气泡水要真正实现零糖零卡，还需要经过长期的产品研发和技术创新。
只有率先发现真实的“无糖”奥秘，才能稳定自己在市场内部的地位。
#沈阳身边事##沈阳生活##沈阳新鲜事##沈阳新闻##沈阳分享##沈阳事儿##沈阳同城# 红梅文创园 工业与文化的多元碰撞
巷陌现场
铁西区卫工街44号，这里是一处极具特色的工业建筑群，日式、俄式小楼和现代工业建筑错落有致，斑驳的工业印记尽显昔日辉煌的历史。这里曾是老沈阳著名的红梅味精厂。如今被改造成以工业文化为主题的“红梅文创园”，咖啡店、小酒馆、书房、艺术馆等集聚于此。这里是最富现代文化气息的文创园，也是最璀璨美丽的夜沈阳打卡地。
▶红/梅/味/精
承载几代
沈阳人的记忆
说起红梅味精，老沈阳人一定很熟悉。它承载着几代沈阳人的记忆，代表着沈阳文化，也曾是沈阳的骄傲。
要说这红梅味精，还要先从沈阳市铁西区开始说起。铁西区因位于长大铁路西侧而得名，东西向与南北向的铁路彼此交错，四角闭合成的不规则方形就是铁西区。在上世纪80、90年代，东北是全国城市人口比例较高的地方，这里更早地拥有了真正的城市文化。当时很多工厂都聚集在铁西区，记忆中，年轻的工人穿着海魂衫，骑着二八自行车，唱着欢快的歌去工厂上班，沿街随处可见高耸的烟囱……红梅味精厂就是当时铁西区众多工厂之一。
红梅味精厂的历史可追溯到1939年，距今已有80多年的历史。1962年，其正式更名为“沈阳味精厂”，生产红梅牌味精。也就是老沈阳人口中的“红梅味精厂”。它是当时全国规模最大的味精厂，推动了新型工业化的发展。
上世纪80、90年代，红梅味精是国内味精生产的龙头企业。1997年，红梅牌味精被认定为中国驰名商标，这是味精行业的首个驰名商标，也是沈阳市乃至全东北第一个中国驰名商标，填补了东北三省驰名商标的空白。红梅被公认为中国味精行业的第一品牌。那时候，沈阳人家家做饭，几乎都要用到红梅味精。外出走亲访友，红梅味精是馈赠亲朋的极佳礼物。
经历80多年的历史风雨流转，红梅味精厂书写了铁西老工业的辉煌。而随着城市更迭，曾经象征繁荣的烟囱林立，逐渐演变成为一种记忆的符号。80多年后，这里只留下6万多平方米的厂区和13处遗存工业厂房，凝固了沈阳乃至东北特有的工业历史和文化。
▶华/丽/转/身
“红梅园”
续写今生精彩
2021年11月13日，雪后的沈阳，蓝天、白云，白雪覆盖下的红砖建筑错落别致。80多年后的今天，旧厂房摇身一变成为红梅文创园。人们在这里嬉戏玩耍、欣赏艺术展览，感受着北方特有的冬日暖阳。
2019年，按“留修改扩”原则，红梅旧厂房开始了升级改造。采取修旧如旧、原址改造、历史重现等手段，对红梅旧厂房内不同类别的建筑进行修复加固，最大限度保留原始建筑风貌，并通过下挖、加建等方式拓展建筑空间。
有人说，东北不缺文化，需要的只是复兴。建筑从不曾老去，要做的只是再生。2019年9月30日，焕然一新的红梅文创园正式亮相在沈城人面前，令人惊艳不已。这里成了科普基地和文化科普旅游景点，工业与文化多重碰撞，在提升城市文化底蕴的同时，也再现了老工业城区的历史风貌。
走进如今的红梅文创园，13栋错落有致的特色工业建筑，尽显历史斑驳的工业印记，让人仿佛又穿越回到过去的年代。再看看里面那些新潮的餐厅、现代的咖啡馆、韵味十足的茶社书坊，又会感受到浓郁的现代文化气息扑面而来。
昔日的老厂区如今已华丽转身，续写着“红梅园”今生的精彩故事。
▶浪/漫/锚/点
艺术气息浓郁的“原料库”
“当我面对曾迷惘的世界，不再颤抖，只为灿烂的瞬间……”前不久，一场小型演唱会在红梅文创园“原料库Live House”举办，丝绒公路乐队的一首《只为灿烂的瞬间》燃爆全场。刚刚过去的10月份，这里共举办了7场现场音乐会，吸引了众多沈城青年音乐爱好者前来。
红梅文创园里最值得一提的是1号楼“原料库”，位于整个厂区的东南角，紧邻街道。原料库始建于1939年，被评为沈阳市三类历史建筑。建筑本身的“六折山墙”代表着当年味精厂大量储存原料的空间能力，代表着生产力和能量。而今天的原料库，则吸引着文化新能量，开启了丰富多彩的文化之旅。如今，这里有可容纳千人的多功能大厅“Live House（室内音乐现场）”，每年引入音乐类演出多达300余场，已经成为沈阳地区最具活力的音乐空间之一。
园区内还有曾经的发酵老厂房，如今建成“发酵艺术中心”。始建于1945年的历史建筑，如今被改造成艺术展览大厅。曾经生产原料在这里发酵，满足大众的味蕾，如今这里发酵的是文化与艺术，丰富人们精神生活。
看展览成为如今都市人享受生活的日常，繁忙的工作之余，很多人愿意来红梅文创园的发酵艺术中心观展。前不久，这里举办了“非物质”艺术展、“溢界”破冰艺术计划2021年度展览等多场别致有趣的艺术展和文化沙龙。如今都市人工作生活的种种压力下，这里有趣的沙龙、展览和浓厚的艺术氛围，成为人们平凡时日中的浪漫锚点，每一个弥足珍贵的停靠时刻，连缀出生活的意义。
园区内还有味觉博物馆、故宫文创体验馆、红梅书房等各式老建筑改造而成的文娱场所，吸引全城阅读爱好者和文艺青年前来打卡。
▶资/源/整/合
重塑沈阳文化产业形象
从大门进入红梅文创园，园区内旧铁轨与木构架的月台紧紧相连，老旧的工业管道纵横遍布。茶社、咖啡店、小酒馆等各式精致小店星星点点散落在园区里。
张维的“青梅酒肆”开在园区内一个不太引人注意的地方。这是一家极具特色的小酒馆，主营中式融合菜，还有各种自酿的水果酒。“85后”的张维和几个同龄的朋友一起，在这座城市开了多家“青梅酒肆”，为客人提供精美的餐食和特色水果酒。红梅文创园是他们开的第5家店。“很喜欢红梅这里的艺术氛围，每晚都会有很多年轻人来到店里，他们喜欢聚在一起聊天，喝甜甜的水果酒。”每个冬日夜晚走进店里的顾客，张维都会推荐他们喝一点青梅酒，暖身又暖胃。
同样被红梅的艺术气质吸引的还有关飞。日本留学5年后，关飞回到家乡沈阳从事餐饮行业。第一次来红梅文创园，就被这里吸引了，于是决定自己做老板，在园区里开一家日本烧肉店，起名“赐牛”。餐厅整体庭院式的设计非常用心，精致的外观与文创园的艺术气质非常搭调，毫无违和感。如今，每晚“赐牛”的生意都很好，很多年轻人喜欢聚在这里，一盘烧肉，一杯暖酒，品尝冬日夜晚幸福的味道。
今年10月，文化和旅游部发布第一批国家级夜间文化和旅游消费集聚区名单，辽宁省共有3个项目入选，红梅文创园榜上有名。红梅文创园的夜晚是多彩而美妙的，这里举办过星星市集、星空音乐节、插画艺术展等各式多样的文娱活动。接下来的冬日还安排了“冬泳派对”、知名乐队巡演、文化沙龙等丰富多彩的节目。
看艺术展、听现场演唱会、喝一杯美酒、吃一份美食……如今的红梅文创园已成为集文化艺术展览、创业创新、新生活为一体的城市特色园区，未来，这里将着重搭建多元化的文化传播及交流平台，通过区域资源整合重塑沈阳文化产业形象，建立东北文化创意高地。
随笔邮箱
深入沈阳特色小巷、街区，聚焦某个点位，讲述巷陌前世今生的故事，分享巷陌烟火气和历史感，字数千字以内，欢迎投稿至：syrb007@126.com。
巷陌现场
铁西区卫工街44号，这里是一处极具特色的工业建筑群，日式、俄式小楼和现代工业建筑错落有致，斑驳的工业印记尽显昔日辉煌的历史。这里曾是老沈阳著名的红梅味精厂。如今被改造成以工业文化为主题的“红梅文创园”，咖啡店、小酒馆、书房、艺术馆等集聚于此。这里是最富现代文化气息的文创园，也是最璀璨美丽的夜沈阳打卡地。
▶红/梅/味/精
承载几代
沈阳人的记忆
说起红梅味精，老沈阳人一定很熟悉。它承载着几代沈阳人的记忆，代表着沈阳文化，也曾是沈阳的骄傲。
要说这红梅味精，还要先从沈阳市铁西区开始说起。铁西区因位于长大铁路西侧而得名，东西向与南北向的铁路彼此交错，四角闭合成的不规则方形就是铁西区。在上世纪80、90年代，东北是全国城市人口比例较高的地方，这里更早地拥有了真正的城市文化。当时很多工厂都聚集在铁西区，记忆中，年轻的工人穿着海魂衫，骑着二八自行车，唱着欢快的歌去工厂上班，沿街随处可见高耸的烟囱……红梅味精厂就是当时铁西区众多工厂之一。
红梅味精厂的历史可追溯到1939年，距今已有80多年的历史。1962年，其正式更名为“沈阳味精厂”，生产红梅牌味精。也就是老沈阳人口中的“红梅味精厂”。它是当时全国规模最大的味精厂，推动了新型工业化的发展。
上世纪80、90年代，红梅味精是国内味精生产的龙头企业。1997年，红梅牌味精被认定为中国驰名商标，这是味精行业的首个驰名商标，也是沈阳市乃至全东北第一个中国驰名商标，填补了东北三省驰名商标的空白。红梅被公认为中国味精行业的第一品牌。那时候，沈阳人家家做饭，几乎都要用到红梅味精。外出走亲访友，红梅味精是馈赠亲朋的极佳礼物。
经历80多年的历史风雨流转，红梅味精厂书写了铁西老工业的辉煌。而随着城市更迭，曾经象征繁荣的烟囱林立，逐渐演变成为一种记忆的符号。80多年后，这里只留下6万多平方米的厂区和13处遗存工业厂房，凝固了沈阳乃至东北特有的工业历史和文化。
▶华/丽/转/身
“红梅园”
续写今生精彩
2021年11月13日，雪后的沈阳，蓝天、白云，白雪覆盖下的红砖建筑错落别致。80多年后的今天，旧厂房摇身一变成为红梅文创园。人们在这里嬉戏玩耍、欣赏艺术展览，感受着北方特有的冬日暖阳。
2019年，按“留修改扩”原则，红梅旧厂房开始了升级改造。采取修旧如旧、原址改造、历史重现等手段，对红梅旧厂房内不同类别的建筑进行修复加固，最大限度保留原始建筑风貌，并通过下挖、加建等方式拓展建筑空间。
有人说，东北不缺文化，需要的只是复兴。建筑从不曾老去，要做的只是再生。2019年9月30日，焕然一新的红梅文创园正式亮相在沈城人面前，令人惊艳不已。这里成了科普基地和文化科普旅游景点，工业与文化多重碰撞，在提升城市文化底蕴的同时，也再现了老工业城区的历史风貌。
走进如今的红梅文创园，13栋错落有致的特色工业建筑，尽显历史斑驳的工业印记，让人仿佛又穿越回到过去的年代。再看看里面那些新潮的餐厅、现代的咖啡馆、韵味十足的茶社书坊，又会感受到浓郁的现代文化气息扑面而来。
昔日的老厂区如今已华丽转身，续写着“红梅园”今生的精彩故事。
▶浪/漫/锚/点
艺术气息浓郁的“原料库”
“当我面对曾迷惘的世界，不再颤抖，只为灿烂的瞬间……”前不久，一场小型演唱会在红梅文创园“原料库Live House”举办，丝绒公路乐队的一首《只为灿烂的瞬间》燃爆全场。刚刚过去的10月份，这里共举办了7场现场音乐会，吸引了众多沈城青年音乐爱好者前来。
红梅文创园里最值得一提的是1号楼“原料库”，位于整个厂区的东南角，紧邻街道。原料库始建于1939年，被评为沈阳市三类历史建筑。建筑本身的“六折山墙”代表着当年味精厂大量储存原料的空间能力，代表着生产力和能量。而今天的原料库，则吸引着文化新能量，开启了丰富多彩的文化之旅。如今，这里有可容纳千人的多功能大厅“Live House（室内音乐现场）”，每年引入音乐类演出多达300余场，已经成为沈阳地区最具活力的音乐空间之一。
园区内还有曾经的发酵老厂房，如今建成“发酵艺术中心”。始建于1945年的历史建筑，如今被改造成艺术展览大厅。曾经生产原料在这里发酵，满足大众的味蕾，如今这里发酵的是文化与艺术，丰富人们精神生活。
看展览成为如今都市人享受生活的日常，繁忙的工作之余，很多人愿意来红梅文创园的发酵艺术中心观展。前不久，这里举办了“非物质”艺术展、“溢界”破冰艺术计划2021年度展览等多场别致有趣的艺术展和文化沙龙。如今都市人工作生活的种种压力下，这里有趣的沙龙、展览和浓厚的艺术氛围，成为人们平凡时日中的浪漫锚点，每一个弥足珍贵的停靠时刻，连缀出生活的意义。
园区内还有味觉博物馆、故宫文创体验馆、红梅书房等各式老建筑改造而成的文娱场所，吸引全城阅读爱好者和文艺青年前来打卡。
▶资/源/整/合
重塑沈阳文化产业形象
从大门进入红梅文创园，园区内旧铁轨与木构架的月台紧紧相连，老旧的工业管道纵横遍布。茶社、咖啡店、小酒馆等各式精致小店星星点点散落在园区里。
张维的“青梅酒肆”开在园区内一个不太引人注意的地方。这是一家极具特色的小酒馆，主营中式融合菜，还有各种自酿的水果酒。“85后”的张维和几个同龄的朋友一起，在这座城市开了多家“青梅酒肆”，为客人提供精美的餐食和特色水果酒。红梅文创园是他们开的第5家店。“很喜欢红梅这里的艺术氛围，每晚都会有很多年轻人来到店里，他们喜欢聚在一起聊天，喝甜甜的水果酒。”每个冬日夜晚走进店里的顾客，张维都会推荐他们喝一点青梅酒，暖身又暖胃。
同样被红梅的艺术气质吸引的还有关飞。日本留学5年后，关飞回到家乡沈阳从事餐饮行业。第一次来红梅文创园，就被这里吸引了，于是决定自己做老板，在园区里开一家日本烧肉店，起名“赐牛”。餐厅整体庭院式的设计非常用心，精致的外观与文创园的艺术气质非常搭调，毫无违和感。如今，每晚“赐牛”的生意都很好，很多年轻人喜欢聚在这里，一盘烧肉，一杯暖酒，品尝冬日夜晚幸福的味道。
今年10月，文化和旅游部发布第一批国家级夜间文化和旅游消费集聚区名单，辽宁省共有3个项目入选，红梅文创园榜上有名。红梅文创园的夜晚是多彩而美妙的，这里举办过星星市集、星空音乐节、插画艺术展等各式多样的文娱活动。接下来的冬日还安排了“冬泳派对”、知名乐队巡演、文化沙龙等丰富多彩的节目。
看艺术展、听现场演唱会、喝一杯美酒、吃一份美食……如今的红梅文创园已成为集文化艺术展览、创业创新、新生活为一体的城市特色园区，未来，这里将着重搭建多元化的文化传播及交流平台，通过区域资源整合重塑沈阳文化产业形象，建立东北文化创意高地。
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