以前陪伴伙伴们的模式，有一项是有问必答，哪怕很多伙伴们反复问一个问题，我也会一遍遍耐心回应、共振。但是，随着能量的进一步提升与能量网络的发展，我的起念互动会掀起一波波直接的运作、且同时影响共振于我们构筑的这整个能量网络，我确实回答不起了。刚开始，自己消耗再大也要满足大家，但后来，这种持续的高强度消耗很大程度影响了我自己的平衡，作为助力点，我自己的平衡当然很重要，这是提供稳定助力的前提。且亦有伙伴反馈，频次太高的突发共振，让个别伙伴在某些阶段都吃不消。（免费的能量福利亦要适当。）

所以，现在的信息、提问、反馈，都不会一一回应了。因为对伙伴们只是过一会的一句话而已，但对于我，是一浪浪掀起的运作、极速的能量发动、 且不是一对一，而是关联我们整个的网络，消耗极大。（尤其是一会儿一句的互动，那就是起伏起伏的多浪运作共振。）

所以，不是我变了，是不能不调整了。尤其当下，更是一个关键时期，一个落地《内在说》未来走向的关键期。

这一路走来，最感恩的，就是我的宝贝，因为每一次失衡，都会搅动我的稳定性，让我容易被日常的“调皮捣蛋邋里邋遢左耳进右耳出”惹毛，令他倒霉。

我们经常抱在一起，他说：“妈妈，你辛苦了！”我说：“宝宝，你辛苦了！”[笑cry]

“你来这种地方旅游干啥？来看看这里有多破吗？”某连云港公交司机在得知我从上海过来之后如是说道

之所以将春节出游的第一站定在这个苏北小城，便是因为这里拥有目前国内最后的海格铰接。这30个产于2012年的老家伙，与后来加入的青年，宇通和金旅一道，构筑起了港城的快速公交网络。尽管今年已经是它们奔跑的第10个年头，但得益于良好的路况，较为宽松的限速政策，其旅速仍然较为可观。（点名批评某伊拉克路况且限速47kph的慢 速 公 交）
现时B1路配额连云港全部40台铰接，以及部分宇通H12&金旅纯电动。其亦有快线性质的B1K线开行，工作日高峰期可能会有铰接加车。不过在限速大势所趋的当下，连云港快速公交路口限速50kph，普通公交路口限速30kph，当年能跑上80的传说也已然成为回忆。
而除了快速公交的铰接之外，这个城市的公交系统的剩余部分就没那么引人注目了。福田，金旅，宇通，青年的几种车型，与快速公交系统共同构成了这里的公交线网。
#公共交通[超话]#

#铜陵身边事# 【穿梭在“疫”线的摆渡人】“手刹一松，油门一踩，不一会儿，车辆就穿梭在空荡荡的城市道路上……”这是疫情期间，我区公车平台驾驶员们的日常，他们下沉一线、充实一线，以主动请缨的姿态诠释岗位责任，用车轮记录特殊的保障任务，为居民构筑起一道守望相助、携手抗“疫”的牢固防线。

“医护人员在前线作战，我们在后方守护‘逆行者’的交通出行，尽管经常到凌晨3、4点，能为疫情防控出力，值了！”郊区车辆调度员施学祥说。连日来，22名驾驶员全员上阵，努力当好“总调度”“运输员”，主动对接每日固定的物资运输单及临时性任务，穿着厚重的防护服，佩戴着工作帽和医用口罩，夜以继日连班运转。同时在应急车辆服务保障上，提早安排应急车辆，为疫情防控提供可靠的交通保障，出车时所有驾驶员按要求严格佩戴口罩，出车前后对车内、门把手等经常接触的部位及时进行消毒，减小病毒感染风险。

一张张派车单、一份份行程表、一串串公里数是他们在疫情保障路上的坚守与担当，作为后勤保障组中的一支小分队，他们主动承担多重角色，哪里有需要就往哪里去。他们始终保持“战时”状态、“冲锋”姿态，多措并举做好疫情防控和服务保障工作，凝心聚力、科学施策，积极作为、冲锋在前，默默用行动传递温暖。via.美丽郊区