早盘分析:赚钱效应跟随热点题材而动
市场重心会抬升到3300以及60天线3400这个百点空间内，冲击甚至突破30日线的难度并不大，关键是能否冲击60日线，突破，将重新收复趋势，走出新的上升波段，或结束这波持续近半年的调整；创业板节后有望站上30日线，主要目标是挑战60日线，指数是反弹不是反转，后面还有很多折腾，不管是指数板块还是个股，操作上都没有追高的必要，所以大家防风险的这根弦不能松懈，稳增长是我们内部最需要解决的问题，但同时也可能是资金攻击的一个方向。市场整体情绪投机和空间，主要应该还是在地产上，地产绝大多数都还是超跌。地产如果起来，相关的复苏线也是起来，这是大趋势，所以地产方向是近期抗住分歧穿越过来的，也理应多重视。从格局上来说目前龙头的高度只是一个引路者而已，目前看已经完成了自己的使命，后面重点看地产有没有分离的动作。目前市场结构性行情依旧，即使是主线地产，板块内的分歧也挺大，这个时候更需要大家提高择时择票的能力，尊重市场，顺势而为，去弱留强。只要指数没有出现持续性的恐慌下跌，盯紧主线干龙头，注意控制下仓位，多一些短线思维。超短的博弈，到最后，仍然离不开情绪二字。近期大家重点关注量能什么时候能够有效放大，因为量能的有效放大意味着有增量资金入场，而这离不开“实质性利好”的驰援。近期指数没有持续上攻就是因为量能跟不上，市场的信心没有完全恢复。目前市场处于混沌试错期，后续市场会作一个高低切换，大家操作上尽量选择有身位优势的低位品种试错，且不要过于格局。海外因素对A股市场影响正逐步弱化，基本面比较稳定，宏观流动性依然平稳，市场对于4月份降准降息预期也在增强，北向资金也连续两天净流入。后期随着市场预期转暖，二季度或将迎来值得期待的上升趋势行情。大行情没有，但大的风险也不会存在，大盘应该是3100-3500之间波动。所以总体的基调，还是低吸为主，不要追高，题材分歧买胜算更大。元宇宙是前沿数字科技的集成体，起源于大成智慧和灵境技术，其蕴含社交、内容、游戏、办公等场景变革的巨大机遇，可助推产业数字化高质量发展， 引领开拓人类数字世界全新空间。今年年初，元宇宙发展首次被写入地方“十四五”产业规划，强调要重点加强元宇宙底层核心技术基础能力的前瞻研发；而今发展元宇宙产业的决心愈加显著，元宇宙已然成为了全世界前沿科技综合竞争的大舞台。权重只是偶尔贡献下指数，而并无短线赚钱效应。赚钱效应则是跟随热点题材而动，有主线有热点就有些结构性机会，只是个股极端分化有点明显。那还够不上退潮，而是之前情绪高昂后的淘汰赛，而后就是打砸与修复伴随。左右短线情绪的主要是主线热点，之前的两条主线地产还在，医药则在渐趋走弱。就热点而言，消息面主要集中在地产、数字货币和疫情这三大块，市场基本上也会向这几个方向反应，但哪块能走好则需要看体现出来的预期差。相比较而言，地产的主线地位已经确立，消息面能左右的就只是短暂的情绪节奏，毕竟即使没有消息也已经是反复活跃的节奏了。除了一些人气票外个股已经在跟随地域而内在轮动，若有基建等其他地产产业链配合的话板块也会走的更远些，则是延伸到了AMC概念。医药这种板块已经展开调整，那疫情的消息面起到的可能就主要是加大先手抛压的作用，且后续的预期会逐渐减弱，加之核心票已经连续大跌，那局部反复就将很考验个人的把握能耐了。数字货币概念则本就是局部行情，有无消息面都要看个股人气而不宜看板块去整特质不强的票。其他热点则是快速轮动的基调，多是先手坑后手的节奏，起的板块效应越快接力也可能更难。3月消息面比较多，4月消息面驱动的主题性热点应该会少些了，但中下旬一季报和年报的业绩因素将会频繁地影响个股。大盘缩量反弹，超预期但靠少数权重支撑而带不动多数票的走势没什么参考意义。近期外围市场表现还不错，这若刺激大盘再上冲的话容易遇阻回落。指数暂且能上行的空间有限，还会有来回折腾，勿因指数反弹了而随意冲锋。这里只有紧跟热点才有的结构性行情，且随着短线情绪的波澜曲折，操作上很讲究节奏应对，对错已经是天差地别。且基于假期消息面能影响很多个股，追涨而接错了的大面还会有。短线操作上关键看分歧时的机会如何，精做个股而勿盲目。
市场重心会抬升到3300以及60天线3400这个百点空间内，冲击甚至突破30日线的难度并不大，关键是能否冲击60日线，突破，将重新收复趋势，走出新的上升波段，或结束这波持续近半年的调整；创业板节后有望站上30日线，主要目标是挑战60日线，指数是反弹不是反转，后面还有很多折腾，不管是指数板块还是个股，操作上都没有追高的必要，所以大家防风险的这根弦不能松懈，稳增长是我们内部最需要解决的问题，但同时也可能是资金攻击的一个方向。市场整体情绪投机和空间，主要应该还是在地产上，地产绝大多数都还是超跌。地产如果起来，相关的复苏线也是起来，这是大趋势，所以地产方向是近期抗住分歧穿越过来的，也理应多重视。从格局上来说目前龙头的高度只是一个引路者而已，目前看已经完成了自己的使命，后面重点看地产有没有分离的动作。目前市场结构性行情依旧，即使是主线地产，板块内的分歧也挺大，这个时候更需要大家提高择时择票的能力，尊重市场，顺势而为，去弱留强。只要指数没有出现持续性的恐慌下跌，盯紧主线干龙头，注意控制下仓位，多一些短线思维。超短的博弈，到最后，仍然离不开情绪二字。近期大家重点关注量能什么时候能够有效放大，因为量能的有效放大意味着有增量资金入场，而这离不开“实质性利好”的驰援。近期指数没有持续上攻就是因为量能跟不上，市场的信心没有完全恢复。目前市场处于混沌试错期，后续市场会作一个高低切换，大家操作上尽量选择有身位优势的低位品种试错，且不要过于格局。海外因素对A股市场影响正逐步弱化，基本面比较稳定，宏观流动性依然平稳，市场对于4月份降准降息预期也在增强，北向资金也连续两天净流入。后期随着市场预期转暖，二季度或将迎来值得期待的上升趋势行情。大行情没有，但大的风险也不会存在，大盘应该是3100-3500之间波动。所以总体的基调，还是低吸为主，不要追高，题材分歧买胜算更大。元宇宙是前沿数字科技的集成体，起源于大成智慧和灵境技术，其蕴含社交、内容、游戏、办公等场景变革的巨大机遇，可助推产业数字化高质量发展， 引领开拓人类数字世界全新空间。今年年初，元宇宙发展首次被写入地方“十四五”产业规划，强调要重点加强元宇宙底层核心技术基础能力的前瞻研发；而今发展元宇宙产业的决心愈加显著，元宇宙已然成为了全世界前沿科技综合竞争的大舞台。权重只是偶尔贡献下指数，而并无短线赚钱效应。赚钱效应则是跟随热点题材而动，有主线有热点就有些结构性机会，只是个股极端分化有点明显。那还够不上退潮，而是之前情绪高昂后的淘汰赛，而后就是打砸与修复伴随。左右短线情绪的主要是主线热点，之前的两条主线地产还在，医药则在渐趋走弱。就热点而言，消息面主要集中在地产、数字货币和疫情这三大块，市场基本上也会向这几个方向反应，但哪块能走好则需要看体现出来的预期差。相比较而言，地产的主线地位已经确立，消息面能左右的就只是短暂的情绪节奏，毕竟即使没有消息也已经是反复活跃的节奏了。除了一些人气票外个股已经在跟随地域而内在轮动，若有基建等其他地产产业链配合的话板块也会走的更远些，则是延伸到了AMC概念。医药这种板块已经展开调整，那疫情的消息面起到的可能就主要是加大先手抛压的作用，且后续的预期会逐渐减弱，加之核心票已经连续大跌，那局部反复就将很考验个人的把握能耐了。数字货币概念则本就是局部行情，有无消息面都要看个股人气而不宜看板块去整特质不强的票。其他热点则是快速轮动的基调，多是先手坑后手的节奏，起的板块效应越快接力也可能更难。3月消息面比较多，4月消息面驱动的主题性热点应该会少些了，但中下旬一季报和年报的业绩因素将会频繁地影响个股。大盘缩量反弹，超预期但靠少数权重支撑而带不动多数票的走势没什么参考意义。近期外围市场表现还不错，这若刺激大盘再上冲的话容易遇阻回落。指数暂且能上行的空间有限，还会有来回折腾，勿因指数反弹了而随意冲锋。这里只有紧跟热点才有的结构性行情，且随着短线情绪的波澜曲折，操作上很讲究节奏应对，对错已经是天差地别。且基于假期消息面能影响很多个股，追涨而接错了的大面还会有。短线操作上关键看分歧时的机会如何，精做个股而勿盲目。
【贵阳交通建设最新消息来了！涉及地铁3号线、S1号线、有轨电车T2线……】刚刚过去的3月，除了市域环线铁路的全线开通以外，贵阳地铁3号线、S1线、有轨电车等方面也有新动态，一起来看看都有哪些好消息传来吧！
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解，黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶，标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。
在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日，轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审，验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求，同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日，由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站～麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通，成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站～麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设，全长726米，为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日，市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式，在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下，前后历时10天，完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环，顺利完成了望城坡站管线迁改，为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站，设有1个车辆段、2个停车场。（以开通后为准）
其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列，最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路，也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日，贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）施工相关情况，具体如下：
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）起点位于林城东路与长岭北路路口，终点位于白金大道与二十六大道路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km， 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能，分别为：国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站，在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区，为贵阳市“数博大道”走廊，是全力实施“强省会行动”的重要项目，也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目，提高公共交通服务水平，解决人民群众出行问题，是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线（T2线一期工程）的施工保障工作，贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究，针对土建施工期间的交通组织工作，与相关单位多次到施工现场进行对接，并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论，现已初步完成有轨电车示范线（T2线一期工程）施工期间交通组织方案。（其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟，暂未确定方案，后期再具体对接）
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月，近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工，施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
（一）施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工，同时完善周边标志标线，确保施工区域周边道路通行安全有序。
（二）贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员，做好施工期间的交通疏导工作。
（三）贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接，做好施工信息的发布工作。
根据施工进度，公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整，请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化，有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日，市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方，同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期，建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排，对影响施工的管线迁改方案进行细化研究，陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作，确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日，有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解，标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里，设13座车站，白云区段全长5.09公里，线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设，共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处，全长30米，为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车，未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域，包括贵阳市六区以及三县一市，总面积8034平方公里，规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路，总站点数约496个，平均站间距约1.2公里，其中线路长度小于20公里的有3条，20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里，站点数438个，线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况：
规划显示，贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合，19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外，有轨电车与铁路换乘站有10处，分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处，包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站；
与汽车客运枢纽换乘站2处，包括金阳客运站、新添寨汽车客运站；
与地铁换乘站64处；
与BRT换乘站3处，包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站；
有轨电车之间换乘站37处。按照规划，首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。
注：具体情况，请以最新公布为准！（来源：动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等）
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解，黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶，标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。
在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日，轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审，验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求，同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日，由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站～麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通，成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站～麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设，全长726米，为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日，市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式，在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下，前后历时10天，完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环，顺利完成了望城坡站管线迁改，为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站，设有1个车辆段、2个停车场。（以开通后为准）
其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列，最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路，也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日，贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）施工相关情况，具体如下：
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）起点位于林城东路与长岭北路路口，终点位于白金大道与二十六大道路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km， 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能，分别为：国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站，在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区，为贵阳市“数博大道”走廊，是全力实施“强省会行动”的重要项目，也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目，提高公共交通服务水平，解决人民群众出行问题，是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线（T2线一期工程）的施工保障工作，贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究，针对土建施工期间的交通组织工作，与相关单位多次到施工现场进行对接，并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论，现已初步完成有轨电车示范线（T2线一期工程）施工期间交通组织方案。（其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟，暂未确定方案，后期再具体对接）
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月，近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工，施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
（一）施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工，同时完善周边标志标线，确保施工区域周边道路通行安全有序。
（二）贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员，做好施工期间的交通疏导工作。
（三）贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接，做好施工信息的发布工作。
根据施工进度，公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整，请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化，有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日，市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方，同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期，建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排，对影响施工的管线迁改方案进行细化研究，陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作，确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日，有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解，标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里，设13座车站，白云区段全长5.09公里，线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设，共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处，全长30米，为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车，未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域，包括贵阳市六区以及三县一市，总面积8034平方公里，规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路，总站点数约496个，平均站间距约1.2公里，其中线路长度小于20公里的有3条，20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里，站点数438个，线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况：
规划显示，贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合，19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外，有轨电车与铁路换乘站有10处，分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处，包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站；
与汽车客运枢纽换乘站2处，包括金阳客运站、新添寨汽车客运站；
与地铁换乘站64处；
与BRT换乘站3处，包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站；
有轨电车之间换乘站37处。按照规划，首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。
注：具体情况，请以最新公布为准！（来源：动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等）
4.6 上证指数今日盘前策略。
节前，市场动用金融出现指数反弹，符合指数向上修复预期。但盘面赚钱效应只能是主线题材个股，大部分个股并未能跟随指数，这是反弹后期的一个常态（即复盘文章中多次强调的“消息配合”）。[害羞]
本周三个交易日，指数仍有向上冲高动力，但指数不是导致个股涨幅的关键，所以复盘原文是“走一步看一步”，注意降低预期。周末外围普涨，开太高又会有震荡的动作，还是侧重个股结构性机会为上。[酷]
附昨日复盘文章上证指数分时点评截图，详细文字阐述从图示自取，更多日常技术点评尽在日更文章。
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