太阳击败网，16连胜——开局1胜3负之后的16连。
“上季进总决赛，本季先连败开局，然后连胜”——上一个案例，似乎是2006-07季的达拉斯：
开局四连败，然后一个12连胜，2胜3负之后，又一个13连胜。
也就是德克拿下MVP那年。
道理也差不多：
一趟总决赛之旅把球队捏成型了，身体和头脑都磨熟了，又保留了绝大部分阵容，季后赛一路打过来各自心领神会，到常规赛各司其职玩就好。
前两天夸维金斯时提了句：
“本季迄今的持球防守专家，3号位位置，效果能媲美维金斯的，也就爵士的奥尼尔、太阳的布里奇斯，以及快船的曼。”
勇士胜网那场，追梦和伊戈达拉轮流去追杜兰特，维金斯去对位哈登。
今天太阳对网，布里奇斯也来对位哈登。
科尔和蒙蒂二位教练都很懂：
让一个快脚长手的单防怪，干扰哈登组织起来，网就剩回合慢磨了。
维金斯防守下，哈登4投1中，全场11投6中；今天布里奇斯缠哈登，哈登全场15投4中。三双，但7个失误。
太阳当然付出了些代价。比如开局太阳有几个站位很偏联防，为求落位对，退防都松垮，被网那边本布里抢攻得手。
落了阵地战后，布里奇斯守哈登，强侧队友一般也会横一步控制罚球线；保罗时不常会提醒艾顿，注意身后的无球走位。
饶是如此，太阳还是漏了几个：本布里的篮下内切、米尔萨普的补进、詹姆斯·约翰逊的补进，以及阿尔德里奇的中投。
实际上，今天本布里和阿尔德里奇23投17中。
但网三分球23投7中，哈登15投4中。
太阳的意思：哈登就别想突了，网进攻起不来，车轮战防杜兰特累死他。角色球员要得分就得着吧。
——九年前，波波维奇也对雷霆用过这策略：让帕金斯和伊巴卡篮下吃大餐去，死守外围三少。
太阳这么打当然有风险：连堵带漏，涓涓细流，自己如果进攻打不开，照样会被杜兰特打死。
但太阳有招。
开场是保罗和布克轮流持球看看局势，中间布里奇斯打了几次反击——最精彩的一次，是布里奇斯已经被哈登找换防调走了，但他琢磨得透，立刻捕了哈登一个横传，反击扣了个：那是真研究过哈登了。
然而网的防守，不太挑拣。所谓不太挑拣的意思是：纳什又上无限换防了，而且不大管细节。
于是托马斯对位布克被布克迎面一个中投时，场边解说员都嘀咕：
“让个新秀去换防布克……”
第二节更惨烈了：网打到哪儿算哪儿，一度追到差7分，保罗立刻找1-5挡拆单挑阿尔德里奇，一个三分球一个上篮，分差又奔两位数。下半场更直接了：保罗和布克轮流拉阿尔德里奇出来军训，有连续大概20到25个回合，指名道姓点着阿尔德里奇出来。
中间保罗有一个中投得手时，解说员都嘀咕：
“让他这么中投，跟上篮差不多轻松……”
纳什没换套路，还是无限换防。
哈登下半场其实一度找到了传球思路，有个反击极为精彩：反击中看本布里内切，看一眼布里奇斯，布里奇斯去跟本布里了；哈登立刻给翼侧杜兰特，一个追身空位，那一下后，网只落后3分。那是哈登跟布里奇斯玩斗智游戏呢。
但不问可知，接下来就是布克单练阿尔德里奇提款机，又拉开了。
阿尔德里奇今天也委屈：他高效率的12投8中6篮板，但-11球队最差。无他：纳什就放任他挨保罗的单挑。
到第四节初，索性20分之差了。
剩半节时，网一个暂停，然后……
本布里和詹姆斯·约翰逊，分别对位保罗和艾顿，无限换防。
于是网的追击开始了。哈登也进了两个突破篮下，米尔斯也射中了三分。直到最后一分钟，克洛德一个补扣，才算稳住了局，太阳没被翻盘。
这就让人疑惑起来：
——很显然，阿尔德里奇在场时，不该无限换防。但纳什就这么看了20个回合。
——太阳有三波10比0的高潮，纳什一次都没叫暂停。
——事实证明用詹姆斯·约翰逊站小球阵中锋是有效的，可网到比赛最后才用起来。
太阳的打法精挑细选：针对哈登不让他突破分球，宁可放空篮下也要限制网的三分，进攻时点名内线出来单挑，布里奇斯和哈登斗智斗勇。大概，太阳是把这场比赛当季后赛打的——或者说，去年季后赛旅程后，磨炼出来了，所以保罗只要稳稳驾驶着这架机器，大家就能打出季后赛级别的套路来。从心所欲不逾矩。
而网还处于常规赛的任性模式：
打着试试吧，不行再换。所以经常打到哪儿算哪儿吧，杜兰特和哈登走一个试试，随机应变，没夹击就投，被夹击就传；托马斯你去防布克试试，阿尔德里奇你去防保罗吧……
网最后那波反击，非常显他们的底气：上季总决赛，雄鹿猛然变小球阵，扬尼斯代替洛佩斯站5号位，保罗的点名单挑被控制。
这大概证明，网只要紧凑起来，也还是能靠球星力量凌压太阳的——杜兰特毕竟无法阻挡。
但如果网总得到被拆得七零八落，落后近20分，才能醒过来，这也怪怪的。
之前网输勇士时说到过，本季网输球包括：
输卫冕冠军雄鹿23分，输后卫群阵黄蜂16分，输铁军热23分，输公牛23分，输勇士18分。
今天输太阳6分，算是种进步吧——之前都是要么赢球，要么脆败。
再仔细看：
网本季输的，是西部前两名、东部第二、第四第五第六名。
大概，不遇到强队，网可以靠巨星力量和无限换防碾压。只要不被打崩，就能靠杜兰特和哈登的力量追回来。
但遇到紧凑的强队——勇士、太阳、雄鹿、热这些球队是属于体系打熟了——网这打到哪儿算哪儿的样子，就容易被打出20分左右差距：
今天剩半节还落后16分。
而紧凑的球队，比如勇士本季两场合计输了7分；太阳已经16连胜不提；热本季输了两场加时，两场3分，常规时间输到两位数也就三场：还是挺硬的。
如果总这样被打出10比0还不调整，只指望杜兰特一个跳投一个跳投往回追，那实在太累人了。
前段有媒体说到杜兰特无球跑动少，那，换个角度想——杜兰特本季场均35.6分钟19投篮，全都是离开雷霆之后生涯最高。
七尺身材，33岁了，今天又是45分钟。
——上季库里再怎么独臂擎天，科尔也只舍得让库里每场打34分钟。
——尼克斯本季上场最久的兰德尔，也才场均35.2分钟：主帅还是锡伯杜呢……
#杜兰特#
“上季进总决赛，本季先连败开局，然后连胜”——上一个案例，似乎是2006-07季的达拉斯：
开局四连败，然后一个12连胜，2胜3负之后，又一个13连胜。
也就是德克拿下MVP那年。
道理也差不多：
一趟总决赛之旅把球队捏成型了，身体和头脑都磨熟了，又保留了绝大部分阵容，季后赛一路打过来各自心领神会，到常规赛各司其职玩就好。
前两天夸维金斯时提了句：
“本季迄今的持球防守专家，3号位位置，效果能媲美维金斯的，也就爵士的奥尼尔、太阳的布里奇斯，以及快船的曼。”
勇士胜网那场，追梦和伊戈达拉轮流去追杜兰特，维金斯去对位哈登。
今天太阳对网，布里奇斯也来对位哈登。
科尔和蒙蒂二位教练都很懂：
让一个快脚长手的单防怪，干扰哈登组织起来，网就剩回合慢磨了。
维金斯防守下，哈登4投1中，全场11投6中；今天布里奇斯缠哈登，哈登全场15投4中。三双，但7个失误。
太阳当然付出了些代价。比如开局太阳有几个站位很偏联防，为求落位对，退防都松垮，被网那边本布里抢攻得手。
落了阵地战后，布里奇斯守哈登，强侧队友一般也会横一步控制罚球线；保罗时不常会提醒艾顿，注意身后的无球走位。
饶是如此，太阳还是漏了几个：本布里的篮下内切、米尔萨普的补进、詹姆斯·约翰逊的补进，以及阿尔德里奇的中投。
实际上，今天本布里和阿尔德里奇23投17中。
但网三分球23投7中，哈登15投4中。
太阳的意思：哈登就别想突了，网进攻起不来，车轮战防杜兰特累死他。角色球员要得分就得着吧。
——九年前，波波维奇也对雷霆用过这策略：让帕金斯和伊巴卡篮下吃大餐去，死守外围三少。
太阳这么打当然有风险：连堵带漏，涓涓细流，自己如果进攻打不开，照样会被杜兰特打死。
但太阳有招。
开场是保罗和布克轮流持球看看局势，中间布里奇斯打了几次反击——最精彩的一次，是布里奇斯已经被哈登找换防调走了，但他琢磨得透，立刻捕了哈登一个横传，反击扣了个：那是真研究过哈登了。
然而网的防守，不太挑拣。所谓不太挑拣的意思是：纳什又上无限换防了，而且不大管细节。
于是托马斯对位布克被布克迎面一个中投时，场边解说员都嘀咕：
“让个新秀去换防布克……”
第二节更惨烈了：网打到哪儿算哪儿，一度追到差7分，保罗立刻找1-5挡拆单挑阿尔德里奇，一个三分球一个上篮，分差又奔两位数。下半场更直接了：保罗和布克轮流拉阿尔德里奇出来军训，有连续大概20到25个回合，指名道姓点着阿尔德里奇出来。
中间保罗有一个中投得手时，解说员都嘀咕：
“让他这么中投，跟上篮差不多轻松……”
纳什没换套路，还是无限换防。
哈登下半场其实一度找到了传球思路，有个反击极为精彩：反击中看本布里内切，看一眼布里奇斯，布里奇斯去跟本布里了；哈登立刻给翼侧杜兰特，一个追身空位，那一下后，网只落后3分。那是哈登跟布里奇斯玩斗智游戏呢。
但不问可知，接下来就是布克单练阿尔德里奇提款机，又拉开了。
阿尔德里奇今天也委屈：他高效率的12投8中6篮板，但-11球队最差。无他：纳什就放任他挨保罗的单挑。
到第四节初，索性20分之差了。
剩半节时，网一个暂停，然后……
本布里和詹姆斯·约翰逊，分别对位保罗和艾顿，无限换防。
于是网的追击开始了。哈登也进了两个突破篮下，米尔斯也射中了三分。直到最后一分钟，克洛德一个补扣，才算稳住了局，太阳没被翻盘。
这就让人疑惑起来：
——很显然，阿尔德里奇在场时，不该无限换防。但纳什就这么看了20个回合。
——太阳有三波10比0的高潮，纳什一次都没叫暂停。
——事实证明用詹姆斯·约翰逊站小球阵中锋是有效的，可网到比赛最后才用起来。
太阳的打法精挑细选：针对哈登不让他突破分球，宁可放空篮下也要限制网的三分，进攻时点名内线出来单挑，布里奇斯和哈登斗智斗勇。大概，太阳是把这场比赛当季后赛打的——或者说，去年季后赛旅程后，磨炼出来了，所以保罗只要稳稳驾驶着这架机器，大家就能打出季后赛级别的套路来。从心所欲不逾矩。
而网还处于常规赛的任性模式：
打着试试吧，不行再换。所以经常打到哪儿算哪儿吧，杜兰特和哈登走一个试试，随机应变，没夹击就投，被夹击就传；托马斯你去防布克试试，阿尔德里奇你去防保罗吧……
网最后那波反击，非常显他们的底气：上季总决赛，雄鹿猛然变小球阵，扬尼斯代替洛佩斯站5号位，保罗的点名单挑被控制。
这大概证明，网只要紧凑起来，也还是能靠球星力量凌压太阳的——杜兰特毕竟无法阻挡。
但如果网总得到被拆得七零八落，落后近20分，才能醒过来，这也怪怪的。
之前网输勇士时说到过，本季网输球包括：
输卫冕冠军雄鹿23分，输后卫群阵黄蜂16分，输铁军热23分，输公牛23分，输勇士18分。
今天输太阳6分，算是种进步吧——之前都是要么赢球，要么脆败。
再仔细看：
网本季输的，是西部前两名、东部第二、第四第五第六名。
大概，不遇到强队，网可以靠巨星力量和无限换防碾压。只要不被打崩，就能靠杜兰特和哈登的力量追回来。
但遇到紧凑的强队——勇士、太阳、雄鹿、热这些球队是属于体系打熟了——网这打到哪儿算哪儿的样子，就容易被打出20分左右差距：
今天剩半节还落后16分。
而紧凑的球队，比如勇士本季两场合计输了7分；太阳已经16连胜不提；热本季输了两场加时，两场3分，常规时间输到两位数也就三场：还是挺硬的。
如果总这样被打出10比0还不调整，只指望杜兰特一个跳投一个跳投往回追，那实在太累人了。
前段有媒体说到杜兰特无球跑动少，那，换个角度想——杜兰特本季场均35.6分钟19投篮，全都是离开雷霆之后生涯最高。
七尺身材，33岁了，今天又是45分钟。
——上季库里再怎么独臂擎天，科尔也只舍得让库里每场打34分钟。
——尼克斯本季上场最久的兰德尔，也才场均35.2分钟：主帅还是锡伯杜呢……
#杜兰特#
#军事新闻# 逃离南海的美军核潜艇有麻烦！美媒：最忠诚的水兵都可能怀疑人生
美国《福布斯》网站报道，热带岛屿关岛，在美国太平洋最靠西的本土前哨基地，美国海狼级潜艇“康涅狄格”号（SSN-22）在遭遇了从南海逃离的闹剧后，正在接受两项严厉的调查。
对于任何一艘军舰来说，事故发生后的第一次停靠港口从来都不是一次有趣的经历。美国攻击型潜艇已经经历了很多这种场景，随着调查人员和维修人员蜂拥而至，“康涅狄格”的船员仍可能在处理10月初的事件，当时潜艇显然在水下撞到了什么东西。
由于潜艇乘员已经被社交隔离，并且可能受到禁言令的约束，海军可以做更多的工作，以减少事故后对受影响潜艇和军种声望的破坏。
海军还没有透露“康涅狄格”号的损坏程度，但可以肯定的是，这起事件至少让船上的每个人都感到不安。在水下碰撞之后，潜艇浮出水面，然后进行了1300到2500英里的长距离水面航行。用了大约一周的时间才回到相对安全的关岛。
但在最初的事故中幸存下来，仅仅是“康涅狄格”号麻烦的开始。据报道，这艘潜艇在南海发生碰撞。从这样一个敏感的区域撤退，潜艇受到了破坏，而且很可能无法安全潜入水中，所以绝非易事。根据损害程度的不同，“康涅狄格”号这次出海可能是一次相当痛苦的经历。
“康涅狄格”的船员们在这场事故中幸免于难，不过这很可能是短暂的。核潜艇船员们通常要部署六个月，“康涅狄格”已经部署了五个月后，不过他们的航程会延长了。船员们的朋友和家人都可能需要再等待数月才能看到他们，因为潜艇将接受调查、临时维修和缓慢的回家之旅。
关岛不是“康涅狄格”号人员的安全港。虽然潜艇可能是安全的，但船员们将依次面对一系列不好相处的调查人员、损害评估人员，还可能面对高级官员，他们都希望得到答案。
按照通常的事故后协议，海军已经召集了安全和指挥调查。
随着事情的发展，海军调查人员正在抓取关键记录，讯问船员，并调查可能与事故有关的每一个行动。每一个错误和失误，无论多么微小和可原谅，都会被外界揭露和评判。船上的船员被甄别他们对海军的忠诚，以及他们对军官和其他船员的忠诚。
这不好玩，事故调查会产生一个极为不适的环境，为已经被置于封闭钢筒中大约五个月的船员提供了无数机会，来解决各种琐碎的事情和表达无关的不满。而且，经历了这一切后，他们不能休息。有一项艰巨的任务，就是让受损的潜艇做好回家的准备。
对于“康涅狄格”号这样的精英潜艇来说，任何事故都是一次真正的打击。一场无可回避的、引人注目的事故已经够糟糕了，但如果调查结论表明，这次事故是可以避免的，是因为乘员或艇长失误而导致的，就更难忍受了。但是，因为调查人员在船上，军官和船员们无法简单地方法来重现经过，吸取教训，继续前进。为了维护各项调查的完整性，海军调查部门可能已告知船员，不要讨论事件或导致事件的原因。
更糟糕的是，“康涅狄格”号的舰长和军官正处于一种特别可怕的境地，他们的疑虑、悲伤和遗憾都与严峻的港口维修工作交织在一起。到目前为止，他们正在等待严厉惩罚的来临，或者突然接到一份解职通知，然后独自一人屈辱地飞回家。
目前美国海军倾向于让犯了倒霉的军官和出过问题的战舰接收越来越长时间的调查，这可能是不健康的。2001年，“格林维尔”号攻击潜艇（SSN-772）撞沉了日本“爱媛丸”号（Ehime Maru），一天之内更换了潜艇船长。11年后，“蒙彼利埃”号潜艇（SSN-765）与“圣哈辛托”号巡洋舰（CG-56）相撞，海军让这艘潜艇等待了三个月，才把艇长撤职。
这足以让即使是最忠诚的美国水手质疑他们的人生选择。
船上的每个人都知道，“康涅狄格”号是一件战略资产，他们也知道，无论是什么原因，他们的倒霉事儿都给美国、美国海军和其潜艇部队带来了巨大的压力。更糟糕的是，在美国潜艇部队和关岛四艘潜艇组成的小社会中，没有人会特别渴望与来访的受损潜艇有关联。社交距离是不可避免的。
2021年8月1日，“康涅狄格”号刚刚意气风发地接待了美国第七舰队司令卡尔·托马斯中将，然后就发生了这种事。对于“康涅狄格”号来说，像一群麻风病患者一样被对待的前景，将是一个巨大的打击。
此外，美国海军高层的沉默和指挥瘫痪令人大为震惊。从新任命的海军部长卡洛斯·德尔托罗（Carlos Del Toro）到海军作战部长迈克尔·吉尔迪（Michael Gilday）上将、美国印太司令部司令约翰·C·阿奎利诺（John C.Aquilino）上将，没有人发表公开言论直接对这一事件发表评论。
就好像“康涅狄格”号不存在一样。
美国海军把“康涅狄格”号藏在关岛，并将潜艇置于公众视线之外，这只是在阻止美国公众了解事件的范围。
美国分析家认为，美国海军的媒体封锁弊大于利。过去，潜艇在事故发生后，经过长时间修理，还是可以继续用的。如果这是事实，那么为什么要浪费一个机会来建立对美国潜艇质量和潜艇工业的信心呢？还有美国分析家指出，如果“康涅狄格”号遭到严重损坏，那么就应该承认返航过程是英雄主义的，同时也要让美国公众和决策者知道，明年海军的潜艇采购和次级维修预算可能需要增加。
美国分析家们提出，太平洋舰队和美国印太司令部在过去几年中经历了一系列重大水面舰艇事故后，需要面对船舶处理、危机管理和指挥风气的挑战，而不是回避它们。简言之，阿奎利诺上将和其他人需要有勇气在舰队陷入混乱时挺身而出。
面对广泛的公众利益，海军的不作为只会延长“康涅狄格”号的瘫痪期。将倒霉的舰长和军官们长期留在船上，对美国海军没有好处。在重大事故中，要么美国海军加快行动，永久更换出事战舰的舰长；要么在调查完成之前，迅速给予舰长同情和安慰；要么冷酷无情地让其他中队指挥官、青年军官或前任官员加快行动，帮助出事战舰上的人员减轻负担。
美国《福布斯》网站报道，热带岛屿关岛，在美国太平洋最靠西的本土前哨基地，美国海狼级潜艇“康涅狄格”号（SSN-22）在遭遇了从南海逃离的闹剧后，正在接受两项严厉的调查。
对于任何一艘军舰来说，事故发生后的第一次停靠港口从来都不是一次有趣的经历。美国攻击型潜艇已经经历了很多这种场景，随着调查人员和维修人员蜂拥而至，“康涅狄格”的船员仍可能在处理10月初的事件，当时潜艇显然在水下撞到了什么东西。
由于潜艇乘员已经被社交隔离，并且可能受到禁言令的约束，海军可以做更多的工作，以减少事故后对受影响潜艇和军种声望的破坏。
海军还没有透露“康涅狄格”号的损坏程度，但可以肯定的是，这起事件至少让船上的每个人都感到不安。在水下碰撞之后，潜艇浮出水面，然后进行了1300到2500英里的长距离水面航行。用了大约一周的时间才回到相对安全的关岛。
但在最初的事故中幸存下来，仅仅是“康涅狄格”号麻烦的开始。据报道，这艘潜艇在南海发生碰撞。从这样一个敏感的区域撤退，潜艇受到了破坏，而且很可能无法安全潜入水中，所以绝非易事。根据损害程度的不同，“康涅狄格”号这次出海可能是一次相当痛苦的经历。
“康涅狄格”的船员们在这场事故中幸免于难，不过这很可能是短暂的。核潜艇船员们通常要部署六个月，“康涅狄格”已经部署了五个月后，不过他们的航程会延长了。船员们的朋友和家人都可能需要再等待数月才能看到他们，因为潜艇将接受调查、临时维修和缓慢的回家之旅。
关岛不是“康涅狄格”号人员的安全港。虽然潜艇可能是安全的，但船员们将依次面对一系列不好相处的调查人员、损害评估人员，还可能面对高级官员，他们都希望得到答案。
按照通常的事故后协议，海军已经召集了安全和指挥调查。
随着事情的发展，海军调查人员正在抓取关键记录，讯问船员，并调查可能与事故有关的每一个行动。每一个错误和失误，无论多么微小和可原谅，都会被外界揭露和评判。船上的船员被甄别他们对海军的忠诚，以及他们对军官和其他船员的忠诚。
这不好玩，事故调查会产生一个极为不适的环境，为已经被置于封闭钢筒中大约五个月的船员提供了无数机会，来解决各种琐碎的事情和表达无关的不满。而且，经历了这一切后，他们不能休息。有一项艰巨的任务，就是让受损的潜艇做好回家的准备。
对于“康涅狄格”号这样的精英潜艇来说，任何事故都是一次真正的打击。一场无可回避的、引人注目的事故已经够糟糕了，但如果调查结论表明，这次事故是可以避免的，是因为乘员或艇长失误而导致的，就更难忍受了。但是，因为调查人员在船上，军官和船员们无法简单地方法来重现经过，吸取教训，继续前进。为了维护各项调查的完整性，海军调查部门可能已告知船员，不要讨论事件或导致事件的原因。
更糟糕的是，“康涅狄格”号的舰长和军官正处于一种特别可怕的境地，他们的疑虑、悲伤和遗憾都与严峻的港口维修工作交织在一起。到目前为止，他们正在等待严厉惩罚的来临，或者突然接到一份解职通知，然后独自一人屈辱地飞回家。
目前美国海军倾向于让犯了倒霉的军官和出过问题的战舰接收越来越长时间的调查，这可能是不健康的。2001年，“格林维尔”号攻击潜艇（SSN-772）撞沉了日本“爱媛丸”号（Ehime Maru），一天之内更换了潜艇船长。11年后，“蒙彼利埃”号潜艇（SSN-765）与“圣哈辛托”号巡洋舰（CG-56）相撞，海军让这艘潜艇等待了三个月，才把艇长撤职。
这足以让即使是最忠诚的美国水手质疑他们的人生选择。
船上的每个人都知道，“康涅狄格”号是一件战略资产，他们也知道，无论是什么原因，他们的倒霉事儿都给美国、美国海军和其潜艇部队带来了巨大的压力。更糟糕的是，在美国潜艇部队和关岛四艘潜艇组成的小社会中，没有人会特别渴望与来访的受损潜艇有关联。社交距离是不可避免的。
2021年8月1日，“康涅狄格”号刚刚意气风发地接待了美国第七舰队司令卡尔·托马斯中将，然后就发生了这种事。对于“康涅狄格”号来说，像一群麻风病患者一样被对待的前景，将是一个巨大的打击。
此外，美国海军高层的沉默和指挥瘫痪令人大为震惊。从新任命的海军部长卡洛斯·德尔托罗（Carlos Del Toro）到海军作战部长迈克尔·吉尔迪（Michael Gilday）上将、美国印太司令部司令约翰·C·阿奎利诺（John C.Aquilino）上将，没有人发表公开言论直接对这一事件发表评论。
就好像“康涅狄格”号不存在一样。
美国海军把“康涅狄格”号藏在关岛，并将潜艇置于公众视线之外，这只是在阻止美国公众了解事件的范围。
美国分析家认为，美国海军的媒体封锁弊大于利。过去，潜艇在事故发生后，经过长时间修理，还是可以继续用的。如果这是事实，那么为什么要浪费一个机会来建立对美国潜艇质量和潜艇工业的信心呢？还有美国分析家指出，如果“康涅狄格”号遭到严重损坏，那么就应该承认返航过程是英雄主义的，同时也要让美国公众和决策者知道，明年海军的潜艇采购和次级维修预算可能需要增加。
美国分析家们提出，太平洋舰队和美国印太司令部在过去几年中经历了一系列重大水面舰艇事故后，需要面对船舶处理、危机管理和指挥风气的挑战，而不是回避它们。简言之，阿奎利诺上将和其他人需要有勇气在舰队陷入混乱时挺身而出。
面对广泛的公众利益，海军的不作为只会延长“康涅狄格”号的瘫痪期。将倒霉的舰长和军官们长期留在船上，对美国海军没有好处。在重大事故中，要么美国海军加快行动，永久更换出事战舰的舰长；要么在调查完成之前，迅速给予舰长同情和安慰；要么冷酷无情地让其他中队指挥官、青年军官或前任官员加快行动，帮助出事战舰上的人员减轻负担。
要轿车姿态、还想要SUV的实用，10万预算选台“瓦罐”Valli就对了
10万可以买轿车，也可以买SUV，但后来SUV为什么会火起来呢？其中有一个很重要的原因就是SUV比轿车空间大，能满足我们远行携带更多物品的需求。所以如果喜欢轿车但是又想要大空间的朋友可以考虑下旅行车。而笔者之所以有这样的想法，主要还是新宝骏近期出了一款旅行车，叫作Valli（向往），定位“大平层休旅车”，预售价8.28-10.88万，符合10万级主流用户的预算，而这个价位以前却没有旅行车可选。
要轿车姿态、还想要SUV的实用，10万预算选台“瓦罐”Valli就对了
要轿车姿态、还想要SUV的实用，10万预算选台“瓦罐”Valli就对了
可以肯定的是，新宝骏Valli独特的定位一定会吸引很多瓦罐迷，甚至会有不少SUV或轿车的潜在用户。因为Valli本质上虽然是一台旅行车，但将其家用也没啥可挑剔的，毕竟同价位SUV与轿车能干的事它基本也能干，而它具备的轿车舒适与操控SUV却没有，具备的SUV大空间轿车也没有。当然，这一切都要建立在Valli是一台合格的旅行车基础上，下面就来了解一下。
要轿车姿态、还想要SUV的实用，10万预算选台“瓦罐”Valli就对了
要轿车姿态、还想要SUV的实用，10万预算选台“瓦罐”Valli就对了
作为旅行车，空间肯定是验证它合格的标准之一。而尺寸往往决定空间大小，但从新宝骏Valli长宽高4685/1806/1485mm、轴距2700mm的表现来看，它的尺寸并不突出，属于轩逸、哈弗H6这类A级车的主流尺寸，只能为1米8高个带来刚适宜的乘坐空间，超过这个身高则需调整坐姿或座椅前后距离、靠背角度获得舒适的乘坐体验。但它值得肯定的地方主要还是空间优化，首先后排中央地板凸起不高，若满载五人，后排中间乘客不会太难受；其次后备厢与车顶空间利用的比较充分。
要轿车姿态、还想要SUV的实用，10万预算选台“瓦罐”Valli就对了
要轿车姿态、还想要SUV的实用，10万预算选台“瓦罐”Valli就对了
要轿车姿态、还想要SUV的实用，10万预算选台“瓦罐”Valli就对了
要轿车姿态、还想要SUV的实用，10万预算选台“瓦罐”Valli就对了
后备厢空间，首先新宝骏Valli的绝对容积就超过大多数A级SUV，达到1620L，甚至比昂科威（1550L）这类B级SUV表现更佳。其次放倒后排后它的座椅能与地板形成零坡度纯平效果，有点类似凯捷的隐藏式放倒，实用性非常不错，尤其是对它这样的旅行车来说，当需要车内过夜时，只需放上床垫就能秒变成1米8长、1米2宽的双人床。这时候，如果后备厢携带的物品太多，还能将其放到车顶行李箱，官方也支持定制500L顶箱，具备安全锁、多种捆绑方式，考虑的比较周全。
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值得一提的是，新宝骏Valli还亮相了超过20多种成熟的改装方案，其中就有针对车顶空间进行改动的实用案例，比如将其设计为车顶帐篷，充分满足户外旅游的更多可能性。另外，新车还将率先应有最新一代新宝骏车联网2.0版本，除了具备此前的手机APP生态投屏功能外，还支持车载定制APP，比如在线导航、在线音乐等，并增加了一键救援相关功能，解决自驾游的后顾之忧。
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之所以前文会说新宝骏Valli家用也适合，除了它自身独特的定位原因外，还和它较为厚道的动力配置有很大关系。因为这个价位的轿车多是自吸动力，即便配备了涡轮动力的车型也并非标配，而Valli在相对较低的预售价基础上，却做到了标配1.5T涡轮发动机，这点还是比较厚道的。新车全系共分四个车型，入门车型与6MT变速器组合，其余车型均是匹配模拟8挡变速CVT，除了具备换挡平顺的物理先天优势外，还有一定的节能效果，工信部显示油耗为6.8L/100km。
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总的来看，10万预算，此前的选择要么是轿车或SUV，要么就是MPV、皮卡这类使用场景有限的车型，而如今新宝骏Valli的出现，先不论它的产品力是否合格，仅从它的独特定位就能感受到，家用其实选台旅行车也非常合适，更何况这台旅行车本身的产品力表现也非常不错。接下来就看它正式上市后的定价能否满足大家的期待，做到现在这样亲民或是比预售价更低，这样选一台可家用、可旅行的座驾，使用的场景也更加全面。#新宝骏Valli#
10万可以买轿车，也可以买SUV，但后来SUV为什么会火起来呢？其中有一个很重要的原因就是SUV比轿车空间大，能满足我们远行携带更多物品的需求。所以如果喜欢轿车但是又想要大空间的朋友可以考虑下旅行车。而笔者之所以有这样的想法，主要还是新宝骏近期出了一款旅行车，叫作Valli（向往），定位“大平层休旅车”，预售价8.28-10.88万，符合10万级主流用户的预算，而这个价位以前却没有旅行车可选。
要轿车姿态、还想要SUV的实用，10万预算选台“瓦罐”Valli就对了
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可以肯定的是，新宝骏Valli独特的定位一定会吸引很多瓦罐迷，甚至会有不少SUV或轿车的潜在用户。因为Valli本质上虽然是一台旅行车，但将其家用也没啥可挑剔的，毕竟同价位SUV与轿车能干的事它基本也能干，而它具备的轿车舒适与操控SUV却没有，具备的SUV大空间轿车也没有。当然，这一切都要建立在Valli是一台合格的旅行车基础上，下面就来了解一下。
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作为旅行车，空间肯定是验证它合格的标准之一。而尺寸往往决定空间大小，但从新宝骏Valli长宽高4685/1806/1485mm、轴距2700mm的表现来看，它的尺寸并不突出，属于轩逸、哈弗H6这类A级车的主流尺寸，只能为1米8高个带来刚适宜的乘坐空间，超过这个身高则需调整坐姿或座椅前后距离、靠背角度获得舒适的乘坐体验。但它值得肯定的地方主要还是空间优化，首先后排中央地板凸起不高，若满载五人，后排中间乘客不会太难受；其次后备厢与车顶空间利用的比较充分。
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后备厢空间，首先新宝骏Valli的绝对容积就超过大多数A级SUV，达到1620L，甚至比昂科威（1550L）这类B级SUV表现更佳。其次放倒后排后它的座椅能与地板形成零坡度纯平效果，有点类似凯捷的隐藏式放倒，实用性非常不错，尤其是对它这样的旅行车来说，当需要车内过夜时，只需放上床垫就能秒变成1米8长、1米2宽的双人床。这时候，如果后备厢携带的物品太多，还能将其放到车顶行李箱，官方也支持定制500L顶箱，具备安全锁、多种捆绑方式，考虑的比较周全。
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值得一提的是，新宝骏Valli还亮相了超过20多种成熟的改装方案，其中就有针对车顶空间进行改动的实用案例，比如将其设计为车顶帐篷，充分满足户外旅游的更多可能性。另外，新车还将率先应有最新一代新宝骏车联网2.0版本，除了具备此前的手机APP生态投屏功能外，还支持车载定制APP，比如在线导航、在线音乐等，并增加了一键救援相关功能，解决自驾游的后顾之忧。
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之所以前文会说新宝骏Valli家用也适合，除了它自身独特的定位原因外，还和它较为厚道的动力配置有很大关系。因为这个价位的轿车多是自吸动力，即便配备了涡轮动力的车型也并非标配，而Valli在相对较低的预售价基础上，却做到了标配1.5T涡轮发动机，这点还是比较厚道的。新车全系共分四个车型，入门车型与6MT变速器组合，其余车型均是匹配模拟8挡变速CVT，除了具备换挡平顺的物理先天优势外，还有一定的节能效果，工信部显示油耗为6.8L/100km。
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总的来看，10万预算，此前的选择要么是轿车或SUV，要么就是MPV、皮卡这类使用场景有限的车型，而如今新宝骏Valli的出现，先不论它的产品力是否合格，仅从它的独特定位就能感受到，家用其实选台旅行车也非常合适，更何况这台旅行车本身的产品力表现也非常不错。接下来就看它正式上市后的定价能否满足大家的期待，做到现在这样亲民或是比预售价更低，这样选一台可家用、可旅行的座驾，使用的场景也更加全面。#新宝骏Valli#
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