长安汽车：斩断退路，才能开创新局
在长安汽车正式启动第三次创业-创新创业计划的第5年，这个迎来自己160岁生日的车企进入史上“最长安” 状态。
“通过5年的转型和突破，长安汽车发展进入历史‘最长安’状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。”2022年4月13日，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣如是表示。
在疫情的无差别攻击态势下，长安汽车不但大致弭平了疫情影响，还释放出强劲的向上势能。在与这场疫情赛跑的过程中，逆境不仅迅速检验了长安汽车的战略定力，也标定了长安过去几年来努力转型的成色。
在搏击风浪中成就伟大，在艰苦斗争中铸就辉煌。5年卧薪尝胆，十余年技术积累，长安汽车终于摘得第三次创业-创新创业计划的“果实”。
史上“最长安”
今年3月，中国品牌迎来高光时刻。
乘联会数据显示，长安汽车凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，市场份额达7.3%。
过去一年，当中国汽车产业陷入保供困境，长安汽车顶住压力，提交了一份亮眼答卷。数据显示，2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
一方面，这得益于企业精准的产品定义和惊艳的造型设计。其推出的CS75、CS55、逸动以及UNI系列产品持续热销。此外，产品结构不断优化，使得10万元以上产品占比达70%，突破中国品牌所谓15万元天花板。
另一方面，客户服务“一号工程”持续提升，长安汽车客户满意度也达到历史最好水平。2021年，长安汽车在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一；长安品牌喜好度达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅；产品质量已达到甚至超越同级别合资品牌水平。
可以说，无论是在品牌销量规模，还是在产品创新市场表现、客户满意度和自主经营效益等方面，长安汽车皆创下历史最好成绩。而这背后，都是长安汽车以前瞻性眼光和破釜沉舟的决心，不断进行着自我革命的结果。
转型是唯一出路
“在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”作为一位极具忧患意识的领导者，朱华荣在许多场合都曾表示，“未来只有少数几家车企能活下来。”
如其所言，过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
加快向智能低碳出行科技公司转型，成为摆在160岁的长安汽车面前的唯一出路。
长安汽车在全球伙伴大会上将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”。相较于面向中高端市场、担当品牌向上使命的阿维塔，深蓝品牌主要面向“主流乘用车市场”。
深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于面向主流电动车市场的平台架构EPA平台打造，同样基于该平台的还有即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。
为了加强市场攻势，长安汽车全域产品都将提速。阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。
面对主流乘用车市场，长安汽车计划未来将推出21款全新产品，其中深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。而在代步车市场，LUMIN未来将推出4款全新产品，满足国民精品代步出行需求。
未来，长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。
从当前的品牌及车型规划，我们可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车，而UNI、欧尚则更偏向混动市场。
值得注意的是，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。可以看到，在新能源和智能汽车的大势所趋下，长安汽车还将开足马力全速推进香格里拉计划和北斗天枢计划，继续为实现企业转型目标保驾护航。
星辰大海，共赴未来
任何事情都有两面性，危机的另一面，也是契机。
疫情的爆发让中国汽车行业饱受保供的折磨。但同时也让企业更加重视供应链风险防范及企业经营的可持续发展，并开始筹建相关的风险防范监测机制，这无疑将反过来推动企业竞争力的进一步提升。
长安汽车给行业树立了很好的样板。
面对更复杂的形势和可能更严峻的市场挑战，除了要继续全力以赴拼抢资源，千方百计满足客户需求，长安汽车还进一步提升供应链成本竞争力。
一方面，长安汽车将通过平台化模通化，优化和减少零部件状态，扩大单一零部件产值规模，提升供应商伙伴资源利用效率。另一方面，希望供应商伙伴加大降本力度，全力推动VAVE技术降本。“我们共同的降本目标是5%，必须不折不扣达成。”长安汽车总裁王俊表示。
除此之外，长安汽车将转变传统意义上以“买卖”为主的商业合作伙伴关系，按照技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享的原则，打造包含“透明、协同、平衡、可持续、分离”五大特征的战略供应商伙伴关系体系。
而围绕需求端，除了彻底重构服务体系，长安汽车也在推动传统批售模式向共创共赢新模式转变。更重要的是，为加速构建战略经销商体系，长安汽车还将带领所有合作伙伴基于新能源汽车共同向新营销转型。
为创新体制机制，激发内生活力，促进员工与企业共同发展，长安汽车还将实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。
在激励机制层面，长安汽车还实施了核心员工股权激励，把员工的利益和公司的发展紧紧捆绑在一起，实现员工与公司同呼吸、共命运。
一个人走得很快，但一群人才能走得更远。160岁的长安汽车正引领着一群人共赴星辰大海。一个更强的长安，或许就在不远的未来。
在长安汽车正式启动第三次创业-创新创业计划的第5年，这个迎来自己160岁生日的车企进入史上“最长安” 状态。
“通过5年的转型和突破，长安汽车发展进入历史‘最长安’状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。”2022年4月13日，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣如是表示。
在疫情的无差别攻击态势下，长安汽车不但大致弭平了疫情影响，还释放出强劲的向上势能。在与这场疫情赛跑的过程中，逆境不仅迅速检验了长安汽车的战略定力，也标定了长安过去几年来努力转型的成色。
在搏击风浪中成就伟大，在艰苦斗争中铸就辉煌。5年卧薪尝胆，十余年技术积累，长安汽车终于摘得第三次创业-创新创业计划的“果实”。
史上“最长安”
今年3月，中国品牌迎来高光时刻。
乘联会数据显示，长安汽车凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，市场份额达7.3%。
过去一年，当中国汽车产业陷入保供困境，长安汽车顶住压力，提交了一份亮眼答卷。数据显示，2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
一方面，这得益于企业精准的产品定义和惊艳的造型设计。其推出的CS75、CS55、逸动以及UNI系列产品持续热销。此外，产品结构不断优化，使得10万元以上产品占比达70%，突破中国品牌所谓15万元天花板。
另一方面，客户服务“一号工程”持续提升，长安汽车客户满意度也达到历史最好水平。2021年，长安汽车在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一；长安品牌喜好度达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅；产品质量已达到甚至超越同级别合资品牌水平。
可以说，无论是在品牌销量规模，还是在产品创新市场表现、客户满意度和自主经营效益等方面，长安汽车皆创下历史最好成绩。而这背后，都是长安汽车以前瞻性眼光和破釜沉舟的决心，不断进行着自我革命的结果。
转型是唯一出路
“在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”作为一位极具忧患意识的领导者，朱华荣在许多场合都曾表示，“未来只有少数几家车企能活下来。”
如其所言，过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
加快向智能低碳出行科技公司转型，成为摆在160岁的长安汽车面前的唯一出路。
长安汽车在全球伙伴大会上将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”。相较于面向中高端市场、担当品牌向上使命的阿维塔，深蓝品牌主要面向“主流乘用车市场”。
深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于面向主流电动车市场的平台架构EPA平台打造，同样基于该平台的还有即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。
为了加强市场攻势，长安汽车全域产品都将提速。阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。
面对主流乘用车市场，长安汽车计划未来将推出21款全新产品，其中深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。而在代步车市场，LUMIN未来将推出4款全新产品，满足国民精品代步出行需求。
未来，长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。
从当前的品牌及车型规划，我们可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车，而UNI、欧尚则更偏向混动市场。
值得注意的是，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。可以看到，在新能源和智能汽车的大势所趋下，长安汽车还将开足马力全速推进香格里拉计划和北斗天枢计划，继续为实现企业转型目标保驾护航。
星辰大海，共赴未来
任何事情都有两面性，危机的另一面，也是契机。
疫情的爆发让中国汽车行业饱受保供的折磨。但同时也让企业更加重视供应链风险防范及企业经营的可持续发展，并开始筹建相关的风险防范监测机制，这无疑将反过来推动企业竞争力的进一步提升。
长安汽车给行业树立了很好的样板。
面对更复杂的形势和可能更严峻的市场挑战，除了要继续全力以赴拼抢资源，千方百计满足客户需求，长安汽车还进一步提升供应链成本竞争力。
一方面，长安汽车将通过平台化模通化，优化和减少零部件状态，扩大单一零部件产值规模，提升供应商伙伴资源利用效率。另一方面，希望供应商伙伴加大降本力度，全力推动VAVE技术降本。“我们共同的降本目标是5%，必须不折不扣达成。”长安汽车总裁王俊表示。
除此之外，长安汽车将转变传统意义上以“买卖”为主的商业合作伙伴关系，按照技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享的原则，打造包含“透明、协同、平衡、可持续、分离”五大特征的战略供应商伙伴关系体系。
而围绕需求端，除了彻底重构服务体系，长安汽车也在推动传统批售模式向共创共赢新模式转变。更重要的是，为加速构建战略经销商体系，长安汽车还将带领所有合作伙伴基于新能源汽车共同向新营销转型。
为创新体制机制，激发内生活力，促进员工与企业共同发展，长安汽车还将实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。
在激励机制层面，长安汽车还实施了核心员工股权激励，把员工的利益和公司的发展紧紧捆绑在一起，实现员工与公司同呼吸、共命运。
一个人走得很快，但一群人才能走得更远。160岁的长安汽车正引领着一群人共赴星辰大海。一个更强的长安，或许就在不远的未来。
【关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报】 2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下：
飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路进入广州管制区,14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。
事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。事故现场山林植被有过火痕迹。现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后，统一转运到专用仓库进行清理、识别，按照飞机实际尺寸位置对应摆放，便于后续检查分析。
经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。
后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。
根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下：
飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路进入广州管制区,14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。
事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。事故现场山林植被有过火痕迹。现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后，统一转运到专用仓库进行清理、识别，按照飞机实际尺寸位置对应摆放，便于后续检查分析。
经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。
后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。
【关于膳食脂肪和胆固醇的9大谣言，你听过吗？】#健康一春##健康vlog##微博健康公开课#
营养和疾病预防领域充满了谣言，所以尽管没有任何伤害证据，但我们错误地建议避免饱和脂肪和胆固醇。以下是关于膳食脂肪和胆固醇的前9大谣言。
1、低脂肪、高碳水化合物饮食是最佳的人类饮食
早在六十和七十年代，许多著名的科学家认为饱和脂肪是导致心脏病的主要原因，通过提高血液中的“坏”胆固醇来危害健康。这个想法是低脂肪饮食的基石。
然而，当时没有一项关于这种饮食的研究，美国公众成为历史上最大的无控制实验的参与者。
这个实验结果不是很好，我们仍然承受着后果。下图显示了肥胖是如何开始在几乎确切同时低脂指引出来，不久之后糖尿病流行：
当然，这样的图表并不能证明什么，相关性不等于因果关系。
但似乎有理由认为，低脂肪的建议使事情变得更糟，因为人们开始少吃健康食品，如肉、黄油和鸡蛋，同时吃更多含糖量高的加工食品和精制碳水化合物。
尽管当时几乎没有证据表明，在过去的几年和几十年里，实际上已经对低脂饮食进行了彻底的研究。
它在营养史上最大的对照试验 - 妇女健康倡议 ，进行了测试。在这项研究中，48,835名绝经后妇女被分成两组。一组吃低脂肪饮食（全谷物和所有这些），而另一组继续“正常”吃。
一段7.5-8年后，低脂肪组称重仅为0.4公斤（1磅）小于对照组。其他大量的研究还发现，低脂肪饮食没有优势 。
但不幸的是，它并没有结束......大多数营养组织推荐的低脂饮食不仅无效，甚至可能是彻头彻尾的有害。
在多种人类研究中，低脂肪饮食实际上已经使一些重要的风险因素恶化，提高甘油三酯，降低高密度脂蛋白（好）胆固醇，使LDL颗粒较小 。
尽管研究结果令人沮丧，但世界各地的许多营养学家仍继续推荐低脂饮食，这种饮食伤害了更多的人而不是帮助。
2、富含胆固醇的食物（如鸡蛋）对你不利
营养专业人员在妖魔化健康食品方面取得了显着的成功。可能最糟糕的例子是鸡蛋，它是地球上最健康的食物之一。 试想一下......鸡蛋中的营养成分足以将一个受精细胞变成整个小鸡。
即便如此......因为鸡蛋含有大量的胆固醇，它们被认为会导致心脏病。
然而，研究实际上表明，饮食中的胆固醇不会提高血液中的坏胆固醇。鸡蛋提高高密度脂蛋白（好胆固醇），不与心脏疾病的风险增加相关。
鸡蛋是一个令人难以置信的健康食品......满载维生素、矿物质和营养成分，功能强大，对眼睛和大脑很重要的 。
请记住，几乎所有的营养成分都存在于蛋黄中......白色只是蛋白质。告诉人们抛弃蛋黄可能只是历史上最荒谬的营养建议。
3.您的总胆固醇和低密度脂蛋白水平是心脏病发作风险的良好指标
可能现代医学中最大的错误是过多地关注总胆固醇和低密度脂蛋白胆固醇水平作为心脏病发作风险的指标。
嗯......两者的水平升高都与风险增加有关 ，但整体情况要复杂得多。
总胆固醇实际上包括许多东西......包括HDL，也被称为“好”胆固醇。高HDL实际上会提高您的总胆固醇数量。LDL胆固醇不仅仅是LDL ......还有亚型。
我们有小而密的LDL颗粒（非常糟糕）然后我们有大而蓬松的LDL（好），小颗粒与心脏疾病有关，而多数多为良性 。
事实上研究表明，总胆固醇和LDL胆固醇是风险的较差指标，相比其他标志物，如甘油三酯：HDL比值 。
一项研究发现，在因心脏病住院的231,986名患者中，有一半实际上有正常的低密度脂蛋白水平 ！
还有研究表明高胆固醇可以起到保护作用。在老年个体，胆固醇越高，降低你的心脏疾病 风险 。
且不说胆固醇水平是太低，实际上是与其他原因引起的，如癌症和自杀（死亡...的风险增加 ）。
尽管总胆固醇和低密度脂蛋白胆固醇的预测价值较低，但数量增加的人通常被指示通过任何必要手段降低胆固醇......包括低脂饮食（不起作用）和他汀类药物。
目前，世界各地数百万人正在服用降胆固醇药物而不需要它们，不必要地承受严重副作用的风险。
4、加工的种子和植物油是健康的
由于一些非常奇怪的原因，加工过的种子和植物油被认为是健康食品。
大约100年前，人类才开始消费它们，因为在那之前我们没有技术来处理它们。
然而，不知何故，营养天才认为这些对某些人来说非常健康，当然比“危险的”饱和脂肪更好。
这些油，其包括大豆、玉米和棉籽油，是在多不饱和ω-6脂肪酸，其在过量有害和可以引起炎症的。
尽管被推荐的这些油，以减少心脏疾病，其实有多个研究显示，他们增加的风险 。
在一项研究美国市场常见食用油的研究中，他们发现其中0.56％至4.2％的脂肪酸是高毒性反式脂肪 ！
然而...... 这些精油实际上是由那些应该负责保护我们健康的爱心组织推荐的。
这是一个盲目遵循传统营养智慧的例子，可以让你早日进入坟墓。
5、饱和脂肪会导致你的胆固醇不良并导致心脏病
“对饱和脂肪的战争”是一场悲惨的失败。它最初是基于有缺陷的研究，但不知何故成为公共政策（带来灾难性后果）。
最糟糕的是......政府和卫生组织尚未改变立场，尽管有大量证据表明他们一直都是错的。
实际上，饱和脂肪并没有真正提高LDL。其效果是弱的和不一致的，并且似乎取决于个人 。
当饱和脂肪确实影响LDL，它改变来自小而密（非常非常坏）为大LDL，其中大部分是良性的 颗粒 。 饱和脂肪还会增加HDL胆固醇，这与降低患心脏病的风险有关 。
如果有的话，饱和脂肪实际上改善了脂质特征，而不是相反。
在过去几年中，许多大规模的研究已经研究了饱和脂肪和心脏病风险之间的联系。
其中一项研究包括347,747名参与者，并研究了21项研究的数据。结论：没有证据表明饱和脂肪会增加患心脏病的风险 。
许多其他研究证实了这些发现，饱和脂肪是无害的 。
6.饱和脂肪和反式脂肪相似
反式脂肪是不饱和脂肪，经过化学改性后更坚固，保质期更长。它们也被称为部分氢化脂肪。 制造过程非常恶心......涉及高压、高温、金属催化剂和氢气。
任何人都认为这些令人讨厌的脂肪适合人类消费的事实令人困惑。
一些主要的健康组织已经开始通过将反式脂肪与饱和脂肪分组来混淆人们，将其称为“坏脂肪” 。
然而......就像我上面概述的那样，饱和脂肪是完全无害的，但反式脂肪不能说。
反式脂肪具有很强的毒性，并可能导致胰岛素抵抗、炎症和显著引起严重的疾病，如心脏疾病 风险 。
即使消费量下降，反式脂肪仍然存在于加工食品中，FDA仍将其归类为“一般认为安全”（GRAS）。
如果你想避免慢性病...那么就吃你的黄油、肉和椰子油，但要避免反式脂肪，好像你的生活依赖它（它确实如此）。
7.吃脂肪会使你发胖和高脂肪饮食是危险的
脂肪是我们皮肤下的东西，让我们看起来柔软蓬松。因此，多吃脂肪会让我们储存更多的脂肪。嗯，实际上并不那么简单。
尽管与蛋白质和碳水化合物相比，脂肪每克的卡路里更多，但天然高脂肪的食物非常充实且难以吃得过饱。
事实上，对高脂肪（和膳食研究中低碳水化合物）显示，这些饮食会导致更多的重量损失相比，是低脂肪饮食 。
低碳水化合物、高脂肪的饮食还会导致各种各样的其他好处 ...增加高密度脂蛋白胆固醇，降低甘油三酯，降低血糖和胰岛素水平，更多的腹部脂肪损失和提高LDL颗粒尺寸 。
尽管如此，许多营养专业人士仍然大胆地称低碳水化合物饮食是有害的，然后继续兜售已经证实的失败的低脂饮食 。
8、加工后的人造黄油比天然黄油更好
由于饱和脂肪的战争，黄油被认为是一种不健康的食物。食品制造商纷纷加入潮流，开始生产像人造黄油一样的黄油复制品。
大多数人造黄油含有大量加工过的植物油，通常添加反式脂肪。
很难想象人们怎么会认为加工过的工厂制造的人造黄油会比黄油更健康，而黄油是完全天然的，人类已经吃了很长时间。
这些研究也不支持人造黄油比黄油更健康的观点。在弗雷明汉心脏研究中，与黄油相比，人造黄油与心脏病风险增加有关 。
许多其他的研究着眼于高脂肪的奶制品，发现没有证据表明它们有助于任何疾病......其实，高脂肪的乳制品与肥胖风险较低有关 。
尽管如此恐慌，但像黄油这样的高脂肪乳制品非常健康，特别是如果它们来自草饲奶牛。
9.加工的低脂肪食品是健康的选择
由于荒谬的低脂肪建议，食品制造商从他们的一些食物中去除了脂肪。但是有一个重大问题......天然食物在没有脂肪的情况下味道很糟糕。
食品制造商意识到这一点并添加了一大堆糖来弥补缺失的脂肪。出于这个原因，大部分“低脂肪”的食物实际上是加糖的，这是严重危害健康。
如果食品标签上有“低脂肪”或“低脂肪”，那么您可能会在配料清单上找到糖、玉米糖浆和各种人造化学品。
然而，这些食品的销售量急剧上升，因为许多营养组织仍然建议人们吃它们......即使“正常脂肪”替代品更健康！
所以，合理碳水化合物加天然脂肪有助于健康，不要过分强调低脂肪饮食，要平衡饮食。
营养和疾病预防领域充满了谣言，所以尽管没有任何伤害证据，但我们错误地建议避免饱和脂肪和胆固醇。以下是关于膳食脂肪和胆固醇的前9大谣言。
1、低脂肪、高碳水化合物饮食是最佳的人类饮食
早在六十和七十年代，许多著名的科学家认为饱和脂肪是导致心脏病的主要原因，通过提高血液中的“坏”胆固醇来危害健康。这个想法是低脂肪饮食的基石。
然而，当时没有一项关于这种饮食的研究，美国公众成为历史上最大的无控制实验的参与者。
这个实验结果不是很好，我们仍然承受着后果。下图显示了肥胖是如何开始在几乎确切同时低脂指引出来，不久之后糖尿病流行：
当然，这样的图表并不能证明什么，相关性不等于因果关系。
但似乎有理由认为，低脂肪的建议使事情变得更糟，因为人们开始少吃健康食品，如肉、黄油和鸡蛋，同时吃更多含糖量高的加工食品和精制碳水化合物。
尽管当时几乎没有证据表明，在过去的几年和几十年里，实际上已经对低脂饮食进行了彻底的研究。
它在营养史上最大的对照试验 - 妇女健康倡议 ，进行了测试。在这项研究中，48,835名绝经后妇女被分成两组。一组吃低脂肪饮食（全谷物和所有这些），而另一组继续“正常”吃。
一段7.5-8年后，低脂肪组称重仅为0.4公斤（1磅）小于对照组。其他大量的研究还发现，低脂肪饮食没有优势 。
但不幸的是，它并没有结束......大多数营养组织推荐的低脂饮食不仅无效，甚至可能是彻头彻尾的有害。
在多种人类研究中，低脂肪饮食实际上已经使一些重要的风险因素恶化，提高甘油三酯，降低高密度脂蛋白（好）胆固醇，使LDL颗粒较小 。
尽管研究结果令人沮丧，但世界各地的许多营养学家仍继续推荐低脂饮食，这种饮食伤害了更多的人而不是帮助。
2、富含胆固醇的食物（如鸡蛋）对你不利
营养专业人员在妖魔化健康食品方面取得了显着的成功。可能最糟糕的例子是鸡蛋，它是地球上最健康的食物之一。 试想一下......鸡蛋中的营养成分足以将一个受精细胞变成整个小鸡。
即便如此......因为鸡蛋含有大量的胆固醇，它们被认为会导致心脏病。
然而，研究实际上表明，饮食中的胆固醇不会提高血液中的坏胆固醇。鸡蛋提高高密度脂蛋白（好胆固醇），不与心脏疾病的风险增加相关。
鸡蛋是一个令人难以置信的健康食品......满载维生素、矿物质和营养成分，功能强大，对眼睛和大脑很重要的 。
请记住，几乎所有的营养成分都存在于蛋黄中......白色只是蛋白质。告诉人们抛弃蛋黄可能只是历史上最荒谬的营养建议。
3.您的总胆固醇和低密度脂蛋白水平是心脏病发作风险的良好指标
可能现代医学中最大的错误是过多地关注总胆固醇和低密度脂蛋白胆固醇水平作为心脏病发作风险的指标。
嗯......两者的水平升高都与风险增加有关 ，但整体情况要复杂得多。
总胆固醇实际上包括许多东西......包括HDL，也被称为“好”胆固醇。高HDL实际上会提高您的总胆固醇数量。LDL胆固醇不仅仅是LDL ......还有亚型。
我们有小而密的LDL颗粒（非常糟糕）然后我们有大而蓬松的LDL（好），小颗粒与心脏疾病有关，而多数多为良性 。
事实上研究表明，总胆固醇和LDL胆固醇是风险的较差指标，相比其他标志物，如甘油三酯：HDL比值 。
一项研究发现，在因心脏病住院的231,986名患者中，有一半实际上有正常的低密度脂蛋白水平 ！
还有研究表明高胆固醇可以起到保护作用。在老年个体，胆固醇越高，降低你的心脏疾病 风险 。
且不说胆固醇水平是太低，实际上是与其他原因引起的，如癌症和自杀（死亡...的风险增加 ）。
尽管总胆固醇和低密度脂蛋白胆固醇的预测价值较低，但数量增加的人通常被指示通过任何必要手段降低胆固醇......包括低脂饮食（不起作用）和他汀类药物。
目前，世界各地数百万人正在服用降胆固醇药物而不需要它们，不必要地承受严重副作用的风险。
4、加工的种子和植物油是健康的
由于一些非常奇怪的原因，加工过的种子和植物油被认为是健康食品。
大约100年前，人类才开始消费它们，因为在那之前我们没有技术来处理它们。
然而，不知何故，营养天才认为这些对某些人来说非常健康，当然比“危险的”饱和脂肪更好。
这些油，其包括大豆、玉米和棉籽油，是在多不饱和ω-6脂肪酸，其在过量有害和可以引起炎症的。
尽管被推荐的这些油，以减少心脏疾病，其实有多个研究显示，他们增加的风险 。
在一项研究美国市场常见食用油的研究中，他们发现其中0.56％至4.2％的脂肪酸是高毒性反式脂肪 ！
然而...... 这些精油实际上是由那些应该负责保护我们健康的爱心组织推荐的。
这是一个盲目遵循传统营养智慧的例子，可以让你早日进入坟墓。
5、饱和脂肪会导致你的胆固醇不良并导致心脏病
“对饱和脂肪的战争”是一场悲惨的失败。它最初是基于有缺陷的研究，但不知何故成为公共政策（带来灾难性后果）。
最糟糕的是......政府和卫生组织尚未改变立场，尽管有大量证据表明他们一直都是错的。
实际上，饱和脂肪并没有真正提高LDL。其效果是弱的和不一致的，并且似乎取决于个人 。
当饱和脂肪确实影响LDL，它改变来自小而密（非常非常坏）为大LDL，其中大部分是良性的 颗粒 。 饱和脂肪还会增加HDL胆固醇，这与降低患心脏病的风险有关 。
如果有的话，饱和脂肪实际上改善了脂质特征，而不是相反。
在过去几年中，许多大规模的研究已经研究了饱和脂肪和心脏病风险之间的联系。
其中一项研究包括347,747名参与者，并研究了21项研究的数据。结论：没有证据表明饱和脂肪会增加患心脏病的风险 。
许多其他研究证实了这些发现，饱和脂肪是无害的 。
6.饱和脂肪和反式脂肪相似
反式脂肪是不饱和脂肪，经过化学改性后更坚固，保质期更长。它们也被称为部分氢化脂肪。 制造过程非常恶心......涉及高压、高温、金属催化剂和氢气。
任何人都认为这些令人讨厌的脂肪适合人类消费的事实令人困惑。
一些主要的健康组织已经开始通过将反式脂肪与饱和脂肪分组来混淆人们，将其称为“坏脂肪” 。
然而......就像我上面概述的那样，饱和脂肪是完全无害的，但反式脂肪不能说。
反式脂肪具有很强的毒性，并可能导致胰岛素抵抗、炎症和显著引起严重的疾病，如心脏疾病 风险 。
即使消费量下降，反式脂肪仍然存在于加工食品中，FDA仍将其归类为“一般认为安全”（GRAS）。
如果你想避免慢性病...那么就吃你的黄油、肉和椰子油，但要避免反式脂肪，好像你的生活依赖它（它确实如此）。
7.吃脂肪会使你发胖和高脂肪饮食是危险的
脂肪是我们皮肤下的东西，让我们看起来柔软蓬松。因此，多吃脂肪会让我们储存更多的脂肪。嗯，实际上并不那么简单。
尽管与蛋白质和碳水化合物相比，脂肪每克的卡路里更多，但天然高脂肪的食物非常充实且难以吃得过饱。
事实上，对高脂肪（和膳食研究中低碳水化合物）显示，这些饮食会导致更多的重量损失相比，是低脂肪饮食 。
低碳水化合物、高脂肪的饮食还会导致各种各样的其他好处 ...增加高密度脂蛋白胆固醇，降低甘油三酯，降低血糖和胰岛素水平，更多的腹部脂肪损失和提高LDL颗粒尺寸 。
尽管如此，许多营养专业人士仍然大胆地称低碳水化合物饮食是有害的，然后继续兜售已经证实的失败的低脂饮食 。
8、加工后的人造黄油比天然黄油更好
由于饱和脂肪的战争，黄油被认为是一种不健康的食物。食品制造商纷纷加入潮流，开始生产像人造黄油一样的黄油复制品。
大多数人造黄油含有大量加工过的植物油，通常添加反式脂肪。
很难想象人们怎么会认为加工过的工厂制造的人造黄油会比黄油更健康，而黄油是完全天然的，人类已经吃了很长时间。
这些研究也不支持人造黄油比黄油更健康的观点。在弗雷明汉心脏研究中，与黄油相比，人造黄油与心脏病风险增加有关 。
许多其他的研究着眼于高脂肪的奶制品，发现没有证据表明它们有助于任何疾病......其实，高脂肪的乳制品与肥胖风险较低有关 。
尽管如此恐慌，但像黄油这样的高脂肪乳制品非常健康，特别是如果它们来自草饲奶牛。
9.加工的低脂肪食品是健康的选择
由于荒谬的低脂肪建议，食品制造商从他们的一些食物中去除了脂肪。但是有一个重大问题......天然食物在没有脂肪的情况下味道很糟糕。
食品制造商意识到这一点并添加了一大堆糖来弥补缺失的脂肪。出于这个原因，大部分“低脂肪”的食物实际上是加糖的，这是严重危害健康。
如果食品标签上有“低脂肪”或“低脂肪”，那么您可能会在配料清单上找到糖、玉米糖浆和各种人造化学品。
然而，这些食品的销售量急剧上升，因为许多营养组织仍然建议人们吃它们......即使“正常脂肪”替代品更健康！
所以，合理碳水化合物加天然脂肪有助于健康，不要过分强调低脂肪饮食，要平衡饮食。
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