#天水身边事# 【地理志︱天水街巷的前世今生】今年，是我在天水城里度过的第十二个年头。十二年成一纪，恰巧符合天水古名“成纪”的数理。这些年一直在天水的街巷间奔走，眼看昔日的少年老之将至，那巷道还未完全踏遍。

每个城市都是有血有肉的个体。高楼霓虹，是一个城市的脸面，大街是躯干和四肢，小巷则是她的脉络和末梢。

初到一地，不论坐车还是步行，我总喜欢选择不同的路径组合，尽可能地深入不同的街巷，探看那里不一样的烟火，有着怎样的人事与“古今”。

天水，算来已有2700多年的建城史。秦州城位于耤河岸边，两山夹峙，一水中流。“莽莽万重山，孤城山谷间”，诗圣杜甫初到秦州所见的雄浑壮阔的景象，正是李唐时期的山川形胜与城市风貌。及至明代，秦州城已演变为“五城连珠”的格局，由东向西，依次为东关、大城、中城、西关、伏羲城五座城池。时至今日，大致保留原貌的除了祭祀人文始祖的伏羲城，只有西关城了。

西关里，古巷纵横，名巷众多，随便走进一条幽深的巷子，就踏入了历史厚重的门槛，一缕远古的风烟扑面而来。假如你在伏羲城祭拜完人宗爷，徘徊在女娲路上，不知往哪儿去，就沿着繁华的解放路往东走，看看古色古香的西关里。看吧！士言巷：清末进士、“陇南文宗”任其昌（字士言）的宅院；石家巷：清乾隆时四川道台加按察使石作瑞的府邸；飞将巷：不用说是汉代龙城飞将李广的故里；醉白楼：自然与祖籍天水的诗仙李白有关；玩月楼巷：多么诗意的名字，古人不见今时月，今时玩月是谁人？

一路往东，右手会出现两条平行的巷道：一为忠义巷，俗呼关爷巷；一为育生巷。在秦州区工作时，我走得最多的要数育生巷了。

青砖路面，狭窄，悠长，育生巷一眼望不透。巷道两边的土木建筑古朴典雅，经历了数百年的风雨，在修复之前格外沧桑——谁家墙体倾斜，青砖脱落，几处门楣扭曲，红漆斑驳，但你切不可因此小觑了它。朱门雕窗，深深几进，得时时留神，步步小心。高门大户自不必说，随便一个小木门，感觉并不起眼，探头看时，脑门已碰上了历史的帘幕，素雅的照壁遮住了好奇的视线，目光拐不进一侧的月门。转眼一看，墙上牌匾赫然：“历史文化名城保护院落”。我时常好奇，不知这些挨挨挤挤的四合院里，重重珠帘绣户后面，有着怎样的风物景致？时间之手在这里安排过什么样的生旦净末，轮番又上演着属于谁的悲欢离合？

育生巷的得名，当然大有来头。晚清翰林张世英，字育生，秦州世家西厢张氏后裔，为官清正，致力于教育救国，在陕甘两地捐资办学数以千计，创全国之最，光绪御赐“办学尔圣”，民国时公推为“中国民族教育家”。他在西关里首创甘肃第一所新式学校“亦渭学堂”，桃李芬芳，名满天下。天水士民心心念念，在这位“学圣”辞世25年后，改二郎巷为育生巷。

巷因人名，也是小巷之幸，在这样的巷道里漫步，多一些敬畏之心是自然而然的。在这里，你不仅能看到古往今来精神的高标，也能看到俗世里滚动的红尘。如今的育生巷，文化馆当仁不让进驻了西厢张氏的大宅门，派出所门牌挂上了古代民居，小小幼儿园里也是古柏参天。小卖部，裁缝铺，美发店，酒吧，棋牌室，鳞次栉比；呱呱，面皮，麻辣烫，猪油盒子，油酥馍，各有口碑；劈柴的，笼火的，烧蜂窝煤的，换煤气罐的，插电磁炉的，都是街坊。几百岁的大槐树下，一位钉鞋匠神情专注，锤子时起时落，一枚一枚，把时间的钉子，深深敲进小巷的每一寸光阴……

在这样的巷道里漫步，多一份率性闲适也是自然而然的。渴了，就要一碗杏茶，坐在门前的木凳上慢慢啜，品味它与中华西路、忠武巷各处有什么分别。

如果你恍然如梦，偶遇一位两靥生愁、如兰似蕙的古代女子，你也不必诧异，没错，她可能就是创制回文《璇玑图》的前秦才女苏蕙苏若兰。在育生巷中段，横着一条细巷叫务农巷，“莺花古巷秦州陌，云是苏娘旧时宅”。如今，“古织锦台”的牌坊已经踪迹难觅，但以织锦台命名的小区、商铺、公交站历历在目。看到人民公园里苏蕙的雕像，看到满城清丽俊秀的“天水白娃娃”，人们相信，这位兰心蕙质的奇女子即便出走千年，其实也并未走远。

从伏羲城出发，经过龙城广场，一路向东，直到一段“天水东关城墙遗址”挡住了去路，这“五城连珠”的传统街区就算走完了。也就一个多小时，十多里路程，可从伏羲爷“一画开天”算起，要历经怎样的百折千回，才能兜兜转转地走到今天？

#军事新闻# 弹射起飞模式下，是否需要取消前“鸭翼”？

某型T的批量下线型号可能已经被“发现”。从外观看这种堪称全球三代半舰载机之王的重型上舰型号的外观对比滑跃版本显然变化不小，不过不少人原本预计的，因为是配合全球最强、效率最高的电磁弹射，因此认为有必要取消原先机体前部的2个“鸭翼”，认为这样可以至少减轻半吨级以上的空重，可以把这半吨的重量变成内油，增加作战半径。结果实际并没有取消这对“小翅膀”。那么为何没有取消？这就不单纯是“对原始设计的修改需慎之又慎”的问题了。瀚海狼山、匈奴狼山认为在探讨取消这对小机翼前，需要先搞明白为何当初在原型机上，也就是苏33系列上会增加这对小翅膀。对此还要先搞明白一个基本概念，就是从苏33上就有的这对小翅膀，并不能够叫作为标准的鸭翼，而是只能叫做前小翼。

不少战斗机上都会在机体靠近前段，也就是驾驶舱附近的两侧安排小型的机翼，这些机翼又可以分为三大类：第一类最简单，就是这种小机翼是完全不能偏转的，是永久性固定的。比如在早期幻影系列战斗机上就有这种设计。这里的前小机翼只能起到扰流增升的作用，就是一种放大了尺寸的扰流板，对飞机的纵轴操纵力矩没有多少帮助，因为其完全不能动。现在光辉战机2型上也实验性的增加了这类完全不动的前小翼。完全不动的前小翼对原始气动影响不大，甚至都不需要对战斗机最初的飞控软件进行大范围的修改，不过对飞机的格斗性能也增加不多，最多只是让飞机抬头力矩更小一些。第二类小翼，就是苏33上增加的这类小翼。这种小机翼是可以偏转活动的，可以大范围地为战机增加俯仰方面的操纵力矩。而且还可以增加飞机的总机翼面积，

提高整体升力。不过这种前小翼仍然不能叫做鸭翼。因为其不能差动。也就是两侧小翼不能一个向上偏转，同时一个向下偏转。这种差动会给战机带来非常明显的机体翻滚扭转力矩，可以飞出非常复杂的空中机动动作；有利于激烈的空战格斗和躲避来袭的空空导弹。比如10号和20号战斗机的前小翼才是操纵灵活性最高的标准差动鸭翼。不过苏33和以后版本的前小翼都不具备差动能力。因此只能算是三翼面战斗机而不是前鸭翼战斗机。那么既然不是标准的鸭翼，为何苏33在当初设计的时候，要在苏两拐的基础上增加这对前小翼呢？这就来源于苏27非常特殊的原始气动构造。苏27说到底是一种吊挂发动机的增升飞翼体布局的基本气动外形。飞翼体造型的升阻比本来就极好，而吊挂发动机的设计又造成了升阻比的进一步加强。

也就让苏两拐成为全球三代战斗机中升阻比数值最优异的战斗机。升阻比优异会带来很多明显的好处。这就是飞行巡航过程中相对更省油；而且低速操纵性能特别好。因此苏两拐可以在中低速下做出很多类似眼镜蛇之类的超机动动作。中低速状态下操纵性能特别好，也是苏两拐这种体型庞大的战斗机可以直接改装成舰载机的一个重要原因。而总体积没有苏两拐大的F15想改成舰载机就基本没有可能，整体体积也不小的F14可以当舰载机，是因为采用了可变后掠翼的特殊设计，可以实现低速和高速性能通过变形机翼兼顾才可以做到。但是苏33并没有对苏两拐的基本外形和机翼后掠角进行明显的修改，就可以直接升级成全球现役吨位最大的舰载机，还可以从比美国航母吨位小不少的中大型航母上直接滑跃起飞，

再次说明吊挂发动机的飞翼体布局确实适合当大型舰载机。但是苏两拐的原始升阻比特别好，也不是没有代价。这就是苏两拐的升阻比似乎“好得有点过头”。会出现动不动就自己突然抬头大仰角的情况。这种现象甚至在原始设计国和外海用户国都造成过严重事故。当初原始设计国采取的解决办法，就是把苏两拐的前机身部分设计成故意的往下弯曲，成为全球所有战机中独一无二的“鹰钩”型，这样看上去让苏两拐特别的“杀气腾腾”。其实一定程度上也是没有办法的事情，只有让前机身自然向下弯曲，这样才可以自然抵消一些苏两拐动不动就突然自己抬头的奇异力矩。同时也容易缩小前起落架的整体长度增加强度。这么做，好像是部分解决了苏两拐系列喜欢突然无预兆抬头的难题，事实证明并没有从根源上解决，

甚至在原始设计国都没有从根源上解决，只能用压低前机身再加飞控软件来人工抑制无预警抬头现象。不过当把苏两拐升级成苏33当舰载机使用时，因为是重型战机而且需要大仰角滑跃起飞，此时又发现苏两拐原始的故意压低前机身的做法。造成航母起飞时仰角可能不足的问题，但是如果修改机身设计可能会造成更大的不稳定，于是就想出了增加前小机翼了，让苏33系列成为罕见的三翼面重型战斗机的设计。事实证明三翼面的战斗机带来增升效率非常高。比如苏34战斗轰炸机2台原始发动机加起来只有25吨级的最大推力，却可以确保本机以42吨的最大全重起飞。而苏33的195米滑跃起飞能力在33吨以上。105米迎风起飞都可以做到30吨级，这几乎要超越弹射起飞的F14极限起飞重量。当然三翼面有雷达反射指标增大的问题。

不过某型T 本身并不担负争夺远海制空权的任务，那是新隐身机的工作。仍然是3翼面的T版本，如果用30吨级的总加力推力弹射起飞。估计最大起飞自重可能超过36吨的有人舰载机极限，会成为当今全球无与伦比的超重型舰载机，可以携带数吨级的重型弹药，一枚级可以重创对方的大型航母。由此可见这对小翼的保留还是很有必要。

分享一组美国生殖专家们的工作照~

近距离分享一波胚胎实验室里专家们的工作照，在实验室里，每位专家都很用心的在做自己的工作，这些工作对专家的水准有着极高的要求。

所以，我们经常看到的实验室都是特别特别安静的。客人们取得的J/L也将在这里成长、孵化，每一枚胚胎都是极其珍贵，不可替代的！

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