#值得入手的车#【1.6T300马力 堪称地表最强三缸机 丰田GR卡罗拉亮相纽约车展】
4月14日，2022纽约如期开幕，在此次车展现场，丰田GR卡罗拉 正式迎来首发亮相。据介绍，GR卡罗拉 ( 车友交流 ) 将搭载一台1.6T三缸发动机，最大功率300马力，是一台不折不扣的高性能小钢炮。
GR卡罗拉是丰田推出的首款四门GR车型，外观来看，新车配备了一副造型夸张的大嘴式进气格栅，并在其内部采用熏黑网状结构，使得整车看起来极具战斗属性。同时，在其布满筋线的发动机盖上，GR卡罗拉配有两个黑色散热开口，相信第一眼看到它时，没有人会怀疑它的实力。
车身侧面，GR卡罗拉采用了标准的四门掀背结构，除了在一些细节处还能够看到卡罗拉的影子外，这台车的空气动力学设计得到了全面优化。为强化车辆的操控表现，该车还配备了米其林PS4系列运动轮胎，能够带来更好的抓地性。
该车车尾最喜欢的设计，为保障车辆在高速状态下的稳定性，GR卡罗拉配备了一副巨大的扰流板，同时在排气周边也加入了扩散器装置。而独特的三出排气布局也让这台车看起来更加凶悍，相信已经有不少朋友和我一样迫不及待听到它那令人窒息的声浪了吧。
据官方介绍，GR卡罗拉将搭载一台型号为G16E-GTS的1.6升涡轮增发动机，最大功率可达300马力，峰值扭矩370牛·米，轮数据比272马力的GR雅力士还要强上一些，堪称地表最强三缸发动机。传动系统方面，车辆仅提供6速手动变速箱，并有GR-Four四驱系统加持，具体的实战表现目前并未公布，为此我们也将持续关注报道，敬请期限！#微博VC计划##丰田卡罗拉#
4月14日，2022纽约如期开幕，在此次车展现场，丰田GR卡罗拉 正式迎来首发亮相。据介绍，GR卡罗拉 ( 车友交流 ) 将搭载一台1.6T三缸发动机，最大功率300马力，是一台不折不扣的高性能小钢炮。
GR卡罗拉是丰田推出的首款四门GR车型，外观来看，新车配备了一副造型夸张的大嘴式进气格栅，并在其内部采用熏黑网状结构，使得整车看起来极具战斗属性。同时，在其布满筋线的发动机盖上，GR卡罗拉配有两个黑色散热开口，相信第一眼看到它时，没有人会怀疑它的实力。
车身侧面，GR卡罗拉采用了标准的四门掀背结构，除了在一些细节处还能够看到卡罗拉的影子外，这台车的空气动力学设计得到了全面优化。为强化车辆的操控表现，该车还配备了米其林PS4系列运动轮胎，能够带来更好的抓地性。
该车车尾最喜欢的设计，为保障车辆在高速状态下的稳定性，GR卡罗拉配备了一副巨大的扰流板，同时在排气周边也加入了扩散器装置。而独特的三出排气布局也让这台车看起来更加凶悍，相信已经有不少朋友和我一样迫不及待听到它那令人窒息的声浪了吧。
据官方介绍，GR卡罗拉将搭载一台型号为G16E-GTS的1.6升涡轮增发动机，最大功率可达300马力，峰值扭矩370牛·米，轮数据比272马力的GR雅力士还要强上一些，堪称地表最强三缸发动机。传动系统方面，车辆仅提供6速手动变速箱，并有GR-Four四驱系统加持，具体的实战表现目前并未公布，为此我们也将持续关注报道，敬请期限！#微博VC计划##丰田卡罗拉#
为什么比亚迪汉可以说是中国自主品牌中大型轿车的一个传奇？
王传福说，诺基亚的倒下对他最震撼，品质好，管理也好，市场份额达到40%比苹果还牛，突然就崩了，连诺基亚的CEO都不知道未来在哪里。王传福认为，诺基亚在智能手机上面一直没有作出苹果这样非常成功的产品，智能手机研发没重视，同时系统封闭和管理层思想的封闭，这也是诺基亚与苹果的本质区别。
旧世界的最大问题就是人和企业一旦成功，就举得自己是精英，英明神武了，再做的决定别人就该听，再推出任何产品，消费者都应该买单，欧洲和日本企业都逃脱不出这个思路。而美国企业就一直满世界去找新技术，乔布斯和马斯克最后那么成功就是因为能一直坚持去实现真正的，客观上满足消费者要求的技术，不是说我能给你的最好的就这样了，所以你们就该满足，苹果形式上封闭，但对用户的需求，对前沿的科技从来有清醒认识，不会让自己系统的封闭转化成管理者思想的封闭。
比亚迪汲取了教训，王传福战略能力跟腾讯一个级别，甚至比腾讯更强一些，怪不得巴菲特和芒格那么喜欢他，喜欢他的开放的汽车生态。
比亚迪目前五大核心业务主要包括：乘用车，商务车，云轨，电子，电池。五大产业都有很强的护城河，而且又相辅相成，不仅是世界上最早做电动车的公司，也是目前新能源汽车供应链上最大的供应商，比特斯拉都大。而中国城市化有两大问题，一个是空气污染，这个通过新能源汽车解决。一个是交通拥堵，这个通过云轨来解决，都被王传福的战略眼光看到了，未来几十年后云轨比地铁的优势将会越来越明显，建设周期为地铁的三分之一，建设成本为地铁的五分之一，最主要的是他对地形的适应是非常广泛的。
这也是为啥买过比亚迪的人很多，为什么只有巴菲特能赚几十倍？因为他能坚定持股，看好王传福的远见卓识，而这12年来，比亚迪股价遭遇6次腰斩：
第一次，从82元跌到12元，跌幅85%；
第二次，从56元跌至17元，跌幅69%；
第三次，从61元跌到25元，跌幅59%；
第四次，从60元跌到33元，跌幅45%；
第五次，从83元跌至39元，跌幅53%；
第六次，也是2021年春节后那波暴跌，从278元跌至140元，跌幅49% ；
目前，比亚迪从333已经跌到243元，跌幅30%。
谁又能坚持呢？自以为聪明的散户一次次想逃顶抄底，却永远赚不到几十倍，因为没有股神看待优秀公司管理者的格局与耐心！
当然，比亚迪也和斯巴鲁的基因非常相似（再加一个马自达），属于埋头苦干，搞技术创新，专修内功的企业，还都有点“轴”！典型的工科生性格，可以说是我最喜欢的三个企业！我的卡罗拉混动3年多了还熏人，而朋友买的不到10万的帝豪S新车毫无异味！从此对国企合资车企一生黑！下一部车要么斯巴鲁要么比亚迪！
王传福说，企业的一个产品失败可能会导致几千万的损失，但是一个战略的失败可能到导致企业迷失五年或者十年，甚至死亡，比亚迪的战略主要是依托自己技术来制定的，技术和战略的结合，就会形成很高的壁垒。
有机会看看王传福在央视开讲啦说的，对光伏，轨道交通和新能源车的演讲，对利润之外的追求的企业家真的不多，王传福算一个！
王传福说，诺基亚的倒下对他最震撼，品质好，管理也好，市场份额达到40%比苹果还牛，突然就崩了，连诺基亚的CEO都不知道未来在哪里。王传福认为，诺基亚在智能手机上面一直没有作出苹果这样非常成功的产品，智能手机研发没重视，同时系统封闭和管理层思想的封闭，这也是诺基亚与苹果的本质区别。
旧世界的最大问题就是人和企业一旦成功，就举得自己是精英，英明神武了，再做的决定别人就该听，再推出任何产品，消费者都应该买单，欧洲和日本企业都逃脱不出这个思路。而美国企业就一直满世界去找新技术，乔布斯和马斯克最后那么成功就是因为能一直坚持去实现真正的，客观上满足消费者要求的技术，不是说我能给你的最好的就这样了，所以你们就该满足，苹果形式上封闭，但对用户的需求，对前沿的科技从来有清醒认识，不会让自己系统的封闭转化成管理者思想的封闭。
比亚迪汲取了教训，王传福战略能力跟腾讯一个级别，甚至比腾讯更强一些，怪不得巴菲特和芒格那么喜欢他，喜欢他的开放的汽车生态。
比亚迪目前五大核心业务主要包括：乘用车，商务车，云轨，电子，电池。五大产业都有很强的护城河，而且又相辅相成，不仅是世界上最早做电动车的公司，也是目前新能源汽车供应链上最大的供应商，比特斯拉都大。而中国城市化有两大问题，一个是空气污染，这个通过新能源汽车解决。一个是交通拥堵，这个通过云轨来解决，都被王传福的战略眼光看到了，未来几十年后云轨比地铁的优势将会越来越明显，建设周期为地铁的三分之一，建设成本为地铁的五分之一，最主要的是他对地形的适应是非常广泛的。
这也是为啥买过比亚迪的人很多，为什么只有巴菲特能赚几十倍？因为他能坚定持股，看好王传福的远见卓识，而这12年来，比亚迪股价遭遇6次腰斩：
第一次，从82元跌到12元，跌幅85%；
第二次，从56元跌至17元，跌幅69%；
第三次，从61元跌到25元，跌幅59%；
第四次，从60元跌到33元，跌幅45%；
第五次，从83元跌至39元，跌幅53%；
第六次，也是2021年春节后那波暴跌，从278元跌至140元，跌幅49% ；
目前，比亚迪从333已经跌到243元，跌幅30%。
谁又能坚持呢？自以为聪明的散户一次次想逃顶抄底，却永远赚不到几十倍，因为没有股神看待优秀公司管理者的格局与耐心！
当然，比亚迪也和斯巴鲁的基因非常相似（再加一个马自达），属于埋头苦干，搞技术创新，专修内功的企业，还都有点“轴”！典型的工科生性格，可以说是我最喜欢的三个企业！我的卡罗拉混动3年多了还熏人，而朋友买的不到10万的帝豪S新车毫无异味！从此对国企合资车企一生黑！下一部车要么斯巴鲁要么比亚迪！
王传福说，企业的一个产品失败可能会导致几千万的损失，但是一个战略的失败可能到导致企业迷失五年或者十年，甚至死亡，比亚迪的战略主要是依托自己技术来制定的，技术和战略的结合，就会形成很高的壁垒。
有机会看看王传福在央视开讲啦说的，对光伏，轨道交通和新能源车的演讲，对利润之外的追求的企业家真的不多，王传福算一个！
昨天忙完到家才看到，各种群里大家都在聊GR卡罗拉，1.6T 三缸四驱 300匹，手动四座仨尾嘴，奇怪了，大家都激动的不行，我却没有任何感觉（除了那个挡把头，那个复古的感觉做的很棒我喜欢）。
86/BRZ有跑车构架，GR雅力士足够特殊，GR卡罗拉则是准备走量的产品了，感觉要做新时代的GTI那个劲儿，覆盖的市场也一定更大，但这个外观看完我真是毫无兴趣，可能以后有机会开过才会有所改观吧，希望是。
但论外观，我站这次前驱的Type-R，虽然没有上代锋利了，但依旧比这个看着带劲。[吃瓜]#凯文聊车##GR卡罗拉#
86/BRZ有跑车构架，GR雅力士足够特殊，GR卡罗拉则是准备走量的产品了，感觉要做新时代的GTI那个劲儿，覆盖的市场也一定更大，但这个外观看完我真是毫无兴趣，可能以后有机会开过才会有所改观吧，希望是。
但论外观，我站这次前驱的Type-R，虽然没有上代锋利了，但依旧比这个看着带劲。[吃瓜]#凯文聊车##GR卡罗拉#
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