@馬天宇 要好好照顾自己哦[亲亲][亲亲][亲亲][亲亲]祝我们都平安喜乐，等疫情没有那么严重了，我们总会想见的！在此之前要调整好心态哦～不要太悲伤“塞翁失马，焉知非福”呢～说不定我们会以更好更安全的方式相见呢！！！多多看书看电影吧～也可以借此机会多跳跳剧本啦[亲亲][亲亲][亲亲][亲亲]爱你爱你！！！
祝自己生日快乐！愿以后，没有悲伤，没有痛苦，没有遗憾，愿自己以后能见到最想见的人，做自己最喜欢的事，哪怕一眼，一次也好，最后一次也好！愿以后以后，活得开心，活的快乐！哪怕只有一次，也是最后后一次也好，也是为自己而活！Happy birthday to myself，祝自己生日快乐！[蛋糕][蛋糕][蛋糕][蛋糕][蛋糕][蛋糕][蛋糕][蛋糕][蛋糕][蛋糕][蛋糕]
虽有半数人无法返乡过年，但春运盛况一定会很快重现
春节回家，是中国人骨子里的乡愁。
所谓“有钱没钱回家过年”。有钱的，大包小包，风风光光。没钱的，行囊空空却也归心似箭，回到熟悉的老家，舔舐伤口，重整旗鼓。
千家笑语漏迟迟，
忧患潜从物外知。
悄立市桥人不识，
一星如月看多时。
这是清代诗人黄景仁所作的《癸巳除夕偶成》。上句尽情渲染了除夕夜千家万户的欢乐喜庆，下句流露出诗人怀才不遇、不为人知的悲伤之情。此情此景，可与你有几分相似？
这两年，因为疫情原因，不少人虽惦念家人，想念亲朋，思念故乡，但由于防疫要求，仍然舍小家为大家，响应政府号召，就地过年，充分彰显了中国人的家国情怀、集体精神、大局意识。
回不回家，全是个人的选择。
所以，历年的1-2月份，返现过春节的人潮汹涌，成为一年中公路、铁路、水运、飞机等所有公共交通最繁忙的两个月。这两个月，高速公路上的私家车，也常常排成了长队，比市内道路还要拥挤。
大家看看疫情之前2019年全国各月的客运量，1-2月合计客运量达到30亿次，比全国14亿人往返一次还多2亿次啊！这还不包括私家车往返的客运次数。即使暑期放假高峰，也比春运逊色得多。
2019年12月底的yiqing，彻底改变了人们出行的频率，也彻底改变了春节的出行规划。
大家从“2019-2021年一季度各月全国客运量”图表中可以发现，2020年1月下旬，武汉宣布YIQING封城，当时大多数回家过节的人们已经回家，所以只影响2020年1月份客运人数同比下降10%。但到了2月份，春节后返回工作岗位和学校的人数同比下降了88.2%，减少了14亿人次。
2021年1月份春节返乡的出行人数为6.71亿人次，比2020年1月下降47.3%，比2019年1月下降52.6%。亦即有一半以上的人，选择了留在工作和生活的原地，未能返乡与亲人团聚过春节。
YIQING也改变了人们的出行工具结构。虽然火车依然是春节出行的第一选择，但春节期间选择坐火车的人已从2019年的76.1%下降到70%；坐飞机的从3.6%增加到4.4%，坐公路客车的从19.1%增加到24.2%，坐船的基本没变。这意味着YIQING期间，离家近的人们受影响小一些，回家的比例多一些，离家远的人受影响更大。远途返乡的人们为了安全，更多地选择了相对安全一点的飞机。
从实地观察来看，私家车更多地成为人们返乡过春节的第一选择。
越来越多的人买了私家车，开车回家过年，是YIQING当下的最优选择。毕竟里面坐的都是一家人，知根知底，绝不会被外人传染。但由于无法统计相关数据，在此也无法定量描述。
大量私家车返乡过年，碰上天气不佳，也容易引发交通事故。这不，1月28日据网友爆料，湖南境内的长张高速常德路段发生多车相撞，现场目击有四五十辆车连环相撞。现场视频显示多辆轿车追尾相撞，地上散落着车辆相撞所留下的碎片。
今年是爆发新YIQING以来的第三个春节，您顺利回家过年了吗？
从目前的各地信息看，对人们返乡过节，似乎还没有完全放开。多数地方要求48小时的核酸检测证明，所有的地方都必须出示双码。少数一些地方，公然发出了不欢迎异乡游子回家过春节的刺耳声音。
1月20日，一段关于河南省周口市郸城县县长董鸿的视频在网上引发热议。视频显示，董鸿在会上说：“你只要返回，先隔离再拘留。”
在这段视频流传过程中，它曾被打上“硬核防疫”的标签。但类似周口这种防疫“一刀切”式的做法，为推卸责任而折腾返乡人员，当是治理水平低下的表现。
当前，随着YIQING防控的常态化，国内大部分地方都属于低风险地区，完全有条件让群众过一个团圆节。关于春节返乡，国家相关部委亦有明确规定，要因地制宜、分类指导、分区实施，不搞层层加码。
可总有一些地区片面理解国家政策，无视科学防疫要求，热衷于“一刀切”，人为地给群众返乡设卡子、出难题。本来可以正常回家的，却以各种理由“劝返”；没有任何健康风险的，非要集中隔离。结果，所谓“恶意返乡”又酿成了一波新舆情。毕竟从古至今，从没有故土不欢迎游子回家的道理。
原本春节前后，是交通运输的高潮，但在YIQING此起彼伏的当下这两年，春运壮观的场面不再。当然，我坚定地认为，这种状况不会持久，用不了多长时间，春运的繁忙而壮观的场面，一定会再回来。
您看到这篇文章的 ，已经是大年三十，祝您春节快乐！
#春节##除夕##回家过年##回家过年[超话]#
春节回家，是中国人骨子里的乡愁。
所谓“有钱没钱回家过年”。有钱的，大包小包，风风光光。没钱的，行囊空空却也归心似箭，回到熟悉的老家，舔舐伤口，重整旗鼓。
千家笑语漏迟迟，
忧患潜从物外知。
悄立市桥人不识，
一星如月看多时。
这是清代诗人黄景仁所作的《癸巳除夕偶成》。上句尽情渲染了除夕夜千家万户的欢乐喜庆，下句流露出诗人怀才不遇、不为人知的悲伤之情。此情此景，可与你有几分相似？
这两年，因为疫情原因，不少人虽惦念家人，想念亲朋，思念故乡，但由于防疫要求，仍然舍小家为大家，响应政府号召，就地过年，充分彰显了中国人的家国情怀、集体精神、大局意识。
回不回家，全是个人的选择。
所以，历年的1-2月份，返现过春节的人潮汹涌，成为一年中公路、铁路、水运、飞机等所有公共交通最繁忙的两个月。这两个月，高速公路上的私家车，也常常排成了长队，比市内道路还要拥挤。
大家看看疫情之前2019年全国各月的客运量，1-2月合计客运量达到30亿次，比全国14亿人往返一次还多2亿次啊！这还不包括私家车往返的客运次数。即使暑期放假高峰，也比春运逊色得多。
2019年12月底的yiqing，彻底改变了人们出行的频率，也彻底改变了春节的出行规划。
大家从“2019-2021年一季度各月全国客运量”图表中可以发现，2020年1月下旬，武汉宣布YIQING封城，当时大多数回家过节的人们已经回家，所以只影响2020年1月份客运人数同比下降10%。但到了2月份，春节后返回工作岗位和学校的人数同比下降了88.2%，减少了14亿人次。
2021年1月份春节返乡的出行人数为6.71亿人次，比2020年1月下降47.3%，比2019年1月下降52.6%。亦即有一半以上的人，选择了留在工作和生活的原地，未能返乡与亲人团聚过春节。
YIQING也改变了人们的出行工具结构。虽然火车依然是春节出行的第一选择，但春节期间选择坐火车的人已从2019年的76.1%下降到70%；坐飞机的从3.6%增加到4.4%，坐公路客车的从19.1%增加到24.2%，坐船的基本没变。这意味着YIQING期间，离家近的人们受影响小一些，回家的比例多一些，离家远的人受影响更大。远途返乡的人们为了安全，更多地选择了相对安全一点的飞机。
从实地观察来看，私家车更多地成为人们返乡过春节的第一选择。
越来越多的人买了私家车，开车回家过年，是YIQING当下的最优选择。毕竟里面坐的都是一家人，知根知底，绝不会被外人传染。但由于无法统计相关数据，在此也无法定量描述。
大量私家车返乡过年，碰上天气不佳，也容易引发交通事故。这不，1月28日据网友爆料，湖南境内的长张高速常德路段发生多车相撞，现场目击有四五十辆车连环相撞。现场视频显示多辆轿车追尾相撞，地上散落着车辆相撞所留下的碎片。
今年是爆发新YIQING以来的第三个春节，您顺利回家过年了吗？
从目前的各地信息看，对人们返乡过节，似乎还没有完全放开。多数地方要求48小时的核酸检测证明，所有的地方都必须出示双码。少数一些地方，公然发出了不欢迎异乡游子回家过春节的刺耳声音。
1月20日，一段关于河南省周口市郸城县县长董鸿的视频在网上引发热议。视频显示，董鸿在会上说：“你只要返回，先隔离再拘留。”
在这段视频流传过程中，它曾被打上“硬核防疫”的标签。但类似周口这种防疫“一刀切”式的做法，为推卸责任而折腾返乡人员，当是治理水平低下的表现。
当前，随着YIQING防控的常态化，国内大部分地方都属于低风险地区，完全有条件让群众过一个团圆节。关于春节返乡，国家相关部委亦有明确规定，要因地制宜、分类指导、分区实施，不搞层层加码。
可总有一些地区片面理解国家政策，无视科学防疫要求，热衷于“一刀切”，人为地给群众返乡设卡子、出难题。本来可以正常回家的，却以各种理由“劝返”；没有任何健康风险的，非要集中隔离。结果，所谓“恶意返乡”又酿成了一波新舆情。毕竟从古至今，从没有故土不欢迎游子回家的道理。
原本春节前后，是交通运输的高潮，但在YIQING此起彼伏的当下这两年，春运壮观的场面不再。当然，我坚定地认为，这种状况不会持久，用不了多长时间，春运的繁忙而壮观的场面，一定会再回来。
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