万株花海盛宴将亮相包头！免费看...
二十五六度的温室大棚里，嫩绿的花苗一簇簇生长在地笼中，等待着下一步“搬家”。先期“搬家”的很多花苗已经在自己的“新家中”享受着阳光、水和营养，快乐地生长着。
“躲藏”在阿尔丁植物园中的育苗基地，是每年阿尔丁植物园五颜六色的草花的“家”。在寒冷冬季外面还是一片冰寒的时候，这里已经根据阿尔丁植物园夏季用花的需求，开始了“个性化定制”的育苗培养工作。盛夏，当游人徜徉在五彩缤纷的花丛中，欣赏美景、感叹包头多姿多彩时候，就是对辛勤园丁们从冬到春再到夏辛勤劳动最好的奖励。
“从地笼中挑选出最健壮的花苗，然后手动一株株栽种到营养袋中，通过精心地培育，大约一两月之后，就可以将它们种植到园子中去了。”4月22日上午，地笼边上，正在移苗的工人一边麻利地工作，一边告诉记者。
包头市园林绿化事业发展中心阿尔丁植物园管理所所长李飞时不时地指导工人作业，他介绍，为了保证植物园夏季花卉的栽种，每年从2月，他们就开始在阿尔丁植物园育苗基地内整地、播种、育苗，截至目前，小苗已经长势非常好，已有两到四厘米不同的高度，按照生产流程，已经开始对花苗进行分株、种植到带有营养土的袋中，等待长势达到一定程度之后， 5月底6月初室外气温达到一定温度后，再种植到植物园内的各处，供广大游客欣赏。
今年，阿尔丁植物园育苗基地主要栽培了20多个品种，包括藿香蓟、步步高、醉蝶、金鸡菊、牵牛花、旱金莲、金鱼草、美女樱、凤仙花、紫茉莉等，这些花卉颜色非常丰富，色系齐全。“近年来，为了保证本土草花的丰富性，我们不断培育各类新品种，并且在同一品种中，通过不同年份的优选和优化，培养出植株壮实、花色艳丽的苗木。其中，小丽花的培育上，通过优选，培养出的小丽花不论从长势和花色都非常优秀，观赏性极强，每年夏季有几万株在园内盛放。”李飞说。
阿尔丁植物园育苗基地目前有两栋大棚，共计培训夏季用草花总量有十几万株。
李飞说：“采取本地育苗优势非常明显，长成的花苗栽种到园林中，很快就能适应本土的自然条件，抵抗病虫害、抵抗恶劣天气的能力都比引种的要好很多。另外，近年来包头市园林绿化事业发展中心也非常重视园林科研技术的发展，给植物园创造了这么好的育苗条件，就是希望我们有更多的科研创新，服务包头城市美化。育苗栽培本来就是我们园林人的工作，因此，根据我们储备的人才、设备条件，正在将这里打造成为园林技术实践的基地，培育更多适合本地生长的优良新品种，满足植物园的花卉栽植，是一件非常有益于包头园林事业健康发展的事。”
来源：包头晚报
二十五六度的温室大棚里，嫩绿的花苗一簇簇生长在地笼中，等待着下一步“搬家”。先期“搬家”的很多花苗已经在自己的“新家中”享受着阳光、水和营养，快乐地生长着。
“躲藏”在阿尔丁植物园中的育苗基地，是每年阿尔丁植物园五颜六色的草花的“家”。在寒冷冬季外面还是一片冰寒的时候，这里已经根据阿尔丁植物园夏季用花的需求，开始了“个性化定制”的育苗培养工作。盛夏，当游人徜徉在五彩缤纷的花丛中，欣赏美景、感叹包头多姿多彩时候，就是对辛勤园丁们从冬到春再到夏辛勤劳动最好的奖励。
“从地笼中挑选出最健壮的花苗，然后手动一株株栽种到营养袋中，通过精心地培育，大约一两月之后，就可以将它们种植到园子中去了。”4月22日上午，地笼边上，正在移苗的工人一边麻利地工作，一边告诉记者。
包头市园林绿化事业发展中心阿尔丁植物园管理所所长李飞时不时地指导工人作业，他介绍，为了保证植物园夏季花卉的栽种，每年从2月，他们就开始在阿尔丁植物园育苗基地内整地、播种、育苗，截至目前，小苗已经长势非常好，已有两到四厘米不同的高度，按照生产流程，已经开始对花苗进行分株、种植到带有营养土的袋中，等待长势达到一定程度之后， 5月底6月初室外气温达到一定温度后，再种植到植物园内的各处，供广大游客欣赏。
今年，阿尔丁植物园育苗基地主要栽培了20多个品种，包括藿香蓟、步步高、醉蝶、金鸡菊、牵牛花、旱金莲、金鱼草、美女樱、凤仙花、紫茉莉等，这些花卉颜色非常丰富，色系齐全。“近年来，为了保证本土草花的丰富性，我们不断培育各类新品种，并且在同一品种中，通过不同年份的优选和优化，培养出植株壮实、花色艳丽的苗木。其中，小丽花的培育上，通过优选，培养出的小丽花不论从长势和花色都非常优秀，观赏性极强，每年夏季有几万株在园内盛放。”李飞说。
阿尔丁植物园育苗基地目前有两栋大棚，共计培训夏季用草花总量有十几万株。
李飞说：“采取本地育苗优势非常明显，长成的花苗栽种到园林中，很快就能适应本土的自然条件，抵抗病虫害、抵抗恶劣天气的能力都比引种的要好很多。另外，近年来包头市园林绿化事业发展中心也非常重视园林科研技术的发展，给植物园创造了这么好的育苗条件，就是希望我们有更多的科研创新，服务包头城市美化。育苗栽培本来就是我们园林人的工作，因此，根据我们储备的人才、设备条件，正在将这里打造成为园林技术实践的基地，培育更多适合本地生长的优良新品种，满足植物园的花卉栽植，是一件非常有益于包头园林事业健康发展的事。”
来源：包头晚报
#江苏省考# #山东省考# #国考面试# #国考# #公务员[超话]#
交流群日常答疑
问题：情景模拟可以用方言么？
答：1.可以，但是不建议，因为有风险。
2.可以是因为确实会有更亲切、接地气的效果。
3.如果你绝对自信，对于这道题感觉完全没问题，自己有演技、有气势的话，用当地话也不是不行，但是一定要注意这些前提。
4.风险因素①：国考、省考这类的考试，考官是从全省随机抽调过来的，很多都是外地的，所以不一定能够听得懂当地方言。本地考官能听得懂，但是外地就不一定了。
5.风险因素②：面试打分表里面有一项明确说面，要举止得当，那说普通话肯定是没问题的，符合基本职场礼仪。这点不光是公职类考试需要注意，参加企业上的面试也是如此。普通话是最保险的选择。
6.我的授课风格是答题要答的合适、得体、符合广泛性的基本标准。任何有风险的操作，我一概不推荐，就像社会现象题里面的原因分析，之前我就讲过，我非常不建议大家多去谈，因为他有风险（不知道这事就不容易分析原因，积累不够分析原因就容易分析片面，暴露问题等）。我推荐大家的也都是稳妥的（符合考官打分表、符合面试的基本要求等）面试策略。
交流群日常答疑
问题：情景模拟可以用方言么？
答：1.可以，但是不建议，因为有风险。
2.可以是因为确实会有更亲切、接地气的效果。
3.如果你绝对自信，对于这道题感觉完全没问题，自己有演技、有气势的话，用当地话也不是不行，但是一定要注意这些前提。
4.风险因素①：国考、省考这类的考试，考官是从全省随机抽调过来的，很多都是外地的，所以不一定能够听得懂当地方言。本地考官能听得懂，但是外地就不一定了。
5.风险因素②：面试打分表里面有一项明确说面，要举止得当，那说普通话肯定是没问题的，符合基本职场礼仪。这点不光是公职类考试需要注意，参加企业上的面试也是如此。普通话是最保险的选择。
6.我的授课风格是答题要答的合适、得体、符合广泛性的基本标准。任何有风险的操作，我一概不推荐，就像社会现象题里面的原因分析，之前我就讲过，我非常不建议大家多去谈，因为他有风险（不知道这事就不容易分析原因，积累不够分析原因就容易分析片面，暴露问题等）。我推荐大家的也都是稳妥的（符合考官打分表、符合面试的基本要求等）面试策略。
#爱家乡促发展# 【货运版网约车来了 #龙江物流产业将迎新变局#】春节刚过，黑龙江省交投集团，交投千方科技有限公司与克山县人民政府签署网络货运数字产业项目合作协议，双方将依托克山农贸产业县域经济特色，招引全国优质的农贸物流企业、货主企业落地克山。
什么是网络货运数字产业？和传统的货运产业有哪些不同？近日，记者走进位于哈尔滨市平房区的黑龙江省网络货运数字产业园一探究竟。
为解决痛点而生
网络货运和传统货运有哪些不同？
简单地说，网络货运依托互联网平台整合配置运输上下游资源，对上服务货主，对下服务车主委托承运。
再举例说，货主老王通过APP发布运输2吨玉米从哈尔滨到江苏的需求。如果合适的货运公司就可以马上按键接单。
货运公司如果有4台车要从山西返回哈尔滨，也可以通过手机APP寻找到合适货源。
完成整个运输过程后，网络货运平台通过系统支付相应运费至司机手机APP。实现物流下单-派车-在途-送达-结算-开票，全过程轨迹定位，线上运单、电子支付。
告别传统货运的层层转包，告别价格不明，对于货主来说，通过北斗定位在家就能了解车来接货的时间、车辆运输的路线和抵达的时间。
告别中间商的“对缝”，对于货运公司来说，上网“找活”省时省力。
可以说，网络货运是针对传统物流产业的痛点而生的。物流行业是支撑我国国民经济发展的基础性行业，近年来一直处于高速发展阶段的同时，但行业的问题也非常明显。黑龙江省交投信息科技有限公司总经理助理、交投千方科技有限公司董事长张新介绍说，以黑龙江省为例，物流行业起步较早，市场发展基础很好，但由于多为个体经营，市场集中度低，缺乏龙头企业，整合能力差，处于“小、散、弱”阶段。同时由于东北地区货源流动存在明显的季节性，导致车辆高度依赖“黄牛“配货，层层转包现象严重，运输过程无法有效监控，货主付出的高额运费无法直接触达司机，各类纠纷时有发生。
在此情况下，数字化物流已经成为发展必须。2021年7月，黑龙江省政府办公厅出台《关于推动物流降本提质增效的实施意见》，12月底黑龙江省交通运输厅、省财政厅、国家税务总局黑龙江省税务局联合印发《支持网络货运产业发展实施细则》，在此背景下，黑龙江网络货运数字产业园应势而生。
完善的数字化体系
省交投千方副总经理、网络货运产业园总经理杨珍说，在某种程度上，大众对网络货运的认知可以简单地理解为“货运版的网约车”。但物流行业又因为不同的运输场景对车辆、辅助工具的要求不同，比如运送农产品、机械设备、冷链产品的运输要求必然是不同的，企业对运输货物包装、装车方案、运输线路、中转方案、在途管控、装卸方案等多维度个性化服务能力也不同。其复杂性决定了网约车模式的简单复制是不可行的，这背后需要庞大的数据计算和完善的运营体系支撑。
我国网络货运已经经过5年发展时间，市场已经从野蛮扩张阶段逐渐走向属地化，产业化精细运营阶段，物流行业数字化成效有了明显提升。
“原本物流行业配货一般需要1-3天，司机需要找停车场住宿等活。现在货主有运输需求时，可以通过平台即时下单，大数据会根据历史运价和实时运价进行综合计算，给出合理的价格区间建议，并优选推荐熟悉该条路线的司机进行承运；司机也可以主动订阅常运线路和常运货物，在出发时就事先预定好回程货物。”杨珍说，现在配货快了几分钟，慢了1-2小时就可以成功匹配货源。
杨珍表示，数字物流产业的健康发展需要落实好两个数字化，一是要构建好物流产业数字化的发展平台，赋能物流企业数字化转型升级；二是助力政府部门的数字化监管。黑龙江网络货运数字产业园作为产品业发展承载体，在设立之初就提出为入驻企业提供完备的网络货运数字化服务，帮助物流企业搭建自主网路货运平台，助力企业完成业务的数字化转型；也承担着协助地方主管部门搭建数字化监管平台，助力地方政府和主管部门高效实施数字化监管。
“从前期的入驻审核、过程中系统审核、人工复审到入驻后的定期抽查、评级管理，产业园构建了事前、事中、事后全链条服务，通过搭建园综合管理服务平台联通网络货运企业、地方政府和主管部门，实现业务数据互联互通；通过组建产业园大数据风控中心，接入货车北斗定位数据库、行业信息数据库，利用大数据、区块链等先进技术手段，设定40余项核心风控检验规则，对运输中业务流、信息流、资金流、票据流、货运轨迹流等多维度信息比对分析，保障平台业务真实性与规范性。”杨珍说。
目前已有包括满帮、顺丰、中国一重、象屿集团、建龙集团等在内的18家企业签约入驻产业园，另有16家拟入驻数字物流企业正在进行工商办理。
缓解产值外流
网络货运平台是做大物流产业的助推器。张新介绍，由于前期黑龙江省网络货运产业政策缺失，大量本地头部物流企业到外地进行网络货运注册经营，或将业务委托转包给外省网络货运企业承运。我省作为物流运输大省，但上述原因客观上导致了“黑龙江的司机用黑龙江的车拉黑龙江的货，经济贡献却呈现流失态势”的龙江物流“生态”。在全国网络货运产业中，黑龙江位居第27位。因此推动龙江网络货运产业发展迫在眉睫。黑龙江省交投集团在黑龙江省政府和主管部门的指导下建设黑龙江网络货运数字产业园的核心目标就是将龙江的物流生态完整地拉回黑龙江，保障产值不外流的同时推动全省现代物流产业向数字物流产业升级。数据显示，截至2021年12月底，黑龙江省累计完成公路货运量42086万吨、货物周转量815.8亿吨公里，从这一点看黑龙江省网络货运发展平台有极大的发展空间。
虽然相对于一些省份，我省发展网络货运较晚，但从省内的顶层设计，到配套政策都很到位，让很多业内人士对龙江网络货运的未来非常有信心。
张新说，网络货运平台可以实现资源整合，实现运力共享、货源共享，发展网络货运产业对推动我省物流行业降本提质增效，实现数字化转型具有深远意义，有助于高效整合资源，优化运输组织，提升物流质量，规范经营行为，缓解产值外流，吸引头部企业落地，推动数字物流产业与龙江特色实体产业融合发展，为龙江数字经济发展贡献力量。https://t.cn/A66Dy9as
什么是网络货运数字产业？和传统的货运产业有哪些不同？近日，记者走进位于哈尔滨市平房区的黑龙江省网络货运数字产业园一探究竟。
为解决痛点而生
网络货运和传统货运有哪些不同？
简单地说，网络货运依托互联网平台整合配置运输上下游资源，对上服务货主，对下服务车主委托承运。
再举例说，货主老王通过APP发布运输2吨玉米从哈尔滨到江苏的需求。如果合适的货运公司就可以马上按键接单。
货运公司如果有4台车要从山西返回哈尔滨，也可以通过手机APP寻找到合适货源。
完成整个运输过程后，网络货运平台通过系统支付相应运费至司机手机APP。实现物流下单-派车-在途-送达-结算-开票，全过程轨迹定位，线上运单、电子支付。
告别传统货运的层层转包，告别价格不明，对于货主来说，通过北斗定位在家就能了解车来接货的时间、车辆运输的路线和抵达的时间。
告别中间商的“对缝”，对于货运公司来说，上网“找活”省时省力。
可以说，网络货运是针对传统物流产业的痛点而生的。物流行业是支撑我国国民经济发展的基础性行业，近年来一直处于高速发展阶段的同时，但行业的问题也非常明显。黑龙江省交投信息科技有限公司总经理助理、交投千方科技有限公司董事长张新介绍说，以黑龙江省为例，物流行业起步较早，市场发展基础很好，但由于多为个体经营，市场集中度低，缺乏龙头企业，整合能力差，处于“小、散、弱”阶段。同时由于东北地区货源流动存在明显的季节性，导致车辆高度依赖“黄牛“配货，层层转包现象严重，运输过程无法有效监控，货主付出的高额运费无法直接触达司机，各类纠纷时有发生。
在此情况下，数字化物流已经成为发展必须。2021年7月，黑龙江省政府办公厅出台《关于推动物流降本提质增效的实施意见》，12月底黑龙江省交通运输厅、省财政厅、国家税务总局黑龙江省税务局联合印发《支持网络货运产业发展实施细则》，在此背景下，黑龙江网络货运数字产业园应势而生。
完善的数字化体系
省交投千方副总经理、网络货运产业园总经理杨珍说，在某种程度上，大众对网络货运的认知可以简单地理解为“货运版的网约车”。但物流行业又因为不同的运输场景对车辆、辅助工具的要求不同，比如运送农产品、机械设备、冷链产品的运输要求必然是不同的，企业对运输货物包装、装车方案、运输线路、中转方案、在途管控、装卸方案等多维度个性化服务能力也不同。其复杂性决定了网约车模式的简单复制是不可行的，这背后需要庞大的数据计算和完善的运营体系支撑。
我国网络货运已经经过5年发展时间，市场已经从野蛮扩张阶段逐渐走向属地化，产业化精细运营阶段，物流行业数字化成效有了明显提升。
“原本物流行业配货一般需要1-3天，司机需要找停车场住宿等活。现在货主有运输需求时，可以通过平台即时下单，大数据会根据历史运价和实时运价进行综合计算，给出合理的价格区间建议，并优选推荐熟悉该条路线的司机进行承运；司机也可以主动订阅常运线路和常运货物，在出发时就事先预定好回程货物。”杨珍说，现在配货快了几分钟，慢了1-2小时就可以成功匹配货源。
杨珍表示，数字物流产业的健康发展需要落实好两个数字化，一是要构建好物流产业数字化的发展平台，赋能物流企业数字化转型升级；二是助力政府部门的数字化监管。黑龙江网络货运数字产业园作为产品业发展承载体，在设立之初就提出为入驻企业提供完备的网络货运数字化服务，帮助物流企业搭建自主网路货运平台，助力企业完成业务的数字化转型；也承担着协助地方主管部门搭建数字化监管平台，助力地方政府和主管部门高效实施数字化监管。
“从前期的入驻审核、过程中系统审核、人工复审到入驻后的定期抽查、评级管理，产业园构建了事前、事中、事后全链条服务，通过搭建园综合管理服务平台联通网络货运企业、地方政府和主管部门，实现业务数据互联互通；通过组建产业园大数据风控中心，接入货车北斗定位数据库、行业信息数据库，利用大数据、区块链等先进技术手段，设定40余项核心风控检验规则，对运输中业务流、信息流、资金流、票据流、货运轨迹流等多维度信息比对分析，保障平台业务真实性与规范性。”杨珍说。
目前已有包括满帮、顺丰、中国一重、象屿集团、建龙集团等在内的18家企业签约入驻产业园，另有16家拟入驻数字物流企业正在进行工商办理。
缓解产值外流
网络货运平台是做大物流产业的助推器。张新介绍，由于前期黑龙江省网络货运产业政策缺失，大量本地头部物流企业到外地进行网络货运注册经营，或将业务委托转包给外省网络货运企业承运。我省作为物流运输大省，但上述原因客观上导致了“黑龙江的司机用黑龙江的车拉黑龙江的货，经济贡献却呈现流失态势”的龙江物流“生态”。在全国网络货运产业中，黑龙江位居第27位。因此推动龙江网络货运产业发展迫在眉睫。黑龙江省交投集团在黑龙江省政府和主管部门的指导下建设黑龙江网络货运数字产业园的核心目标就是将龙江的物流生态完整地拉回黑龙江，保障产值不外流的同时推动全省现代物流产业向数字物流产业升级。数据显示，截至2021年12月底，黑龙江省累计完成公路货运量42086万吨、货物周转量815.8亿吨公里，从这一点看黑龙江省网络货运发展平台有极大的发展空间。
虽然相对于一些省份，我省发展网络货运较晚，但从省内的顶层设计，到配套政策都很到位，让很多业内人士对龙江网络货运的未来非常有信心。
张新说，网络货运平台可以实现资源整合，实现运力共享、货源共享，发展网络货运产业对推动我省物流行业降本提质增效，实现数字化转型具有深远意义，有助于高效整合资源，优化运输组织，提升物流质量，规范经营行为，缓解产值外流，吸引头部企业落地，推动数字物流产业与龙江特色实体产业融合发展，为龙江数字经济发展贡献力量。https://t.cn/A66Dy9as
✋热门推荐