“软”人才与“硬”设备：哈弗SUV竞争的利器
2018年，哈弗SUV逆势增长，离不开其强大的产品力，而这与其具备的人才和先进设备密不可分。
研发人员占比大 哈弗SUV的创新之源
众所周知，提及哈弗SUV，相信很多人首先想到的就是“黑科技”满满的“中国心”，即那套1.5GDIT+7DCT的黄金动力总成。孰不知，这背后是哈弗SUV科技人员聪明才智的结晶。例如7DCT湿式双离合变速器，就是主持哈弗自动变速器研发的格哈德•亨宁（Gerhard Henning）率领30余名世界一流专家团队，历时4年打造而成。而格哈德•亨宁曾担任奔驰、大众自动变速箱研发部门负责人，有着20多年相关领域开发经验。奔驰最新的9AT变速器就是格哈德•亨宁主持下的作品。
同样，在哈弗品牌的技术团队中，也是汇集了一批世界级的技术大拿。像2018年9月新加盟哈弗、担任哈弗品牌设计总监的菲尔•西蒙斯（Phil Simmons），此前先后就职于福特和路虎，2009款的福特嘉年华，2005款福特Fusion、水星Mercury Milan和林肯MKZ，2016款揽胜极光，2016款发现，2017款揽胜星脉，2018款揽胜、揽胜运动版等车型，都离不开菲尔•西蒙斯的心血。
统计显示，哈弗品牌的科技人员占到所有员工的26.15%，超过1/4的员工都是科技人员，且在技术人员的投入上超过了很多自主品牌。仅是哈弗SUV的动力测试中心的总人数就达1800人，其中仅车辆安全研发团队就有200人，足见哈弗品牌在科技人才方面的投入力度。
硬件够硬 哈弗品牌创新转化的保证
就像上述而言，有了人才和创新的技术，最终需要先进的制造设备予以落地才能有价值。对此，哈弗品牌也早有准备。
例如哈弗SUV上使用的高质量的变速箱，就与其徐水变速器先进的生产线密不可分。这里集合了全球最先进的数控机床、自动化机器人、自动检测台，壳体生产线达到了100%的自动化率及防错覆盖率，组装线同样拥有超高的自动化率，这也使得哈弗变速箱的年产能达到了100万台。同时变速器的生产线采用了柔性化与平台化的工艺设计，除了目前的7DCT湿式变速箱，未来还将有不同品类的变速箱在此生产，为满足哈弗SUV全产品线的不同需求打下了坚实的基础。
此外，哈弗品牌已形成了从汽车安全部件、系统、到整车的一套齐全的试验开发验证体系，不仅能满足中国、欧盟及美国市场法规标准和NCAP测试评价要求外，还可进行一些实际交通事故的复现测试。
而在产品研发阶段，哈弗SUV以整车开发流程为基础，在前期概念设计、造型设计、数字模型设计等阶段进行详细、精确的仿真计算分析；在零部件单件、整车ET、整车PT、量产阶段进行实车碰撞模拟、测试分析，确保消费者购买到的实车在安全性能方面与设计标准一致。
从上述我们不难看到，哈弗品牌之所以在技术和产品上处在行业的领先位置，最根本的原因是具备充沛的人才资源和先进的设备，这也形成了哈弗SUV独特的行业竞争优势，让其走得更远。
2018年，哈弗SUV逆势增长，离不开其强大的产品力，而这与其具备的人才和先进设备密不可分。
研发人员占比大 哈弗SUV的创新之源
众所周知，提及哈弗SUV，相信很多人首先想到的就是“黑科技”满满的“中国心”，即那套1.5GDIT+7DCT的黄金动力总成。孰不知，这背后是哈弗SUV科技人员聪明才智的结晶。例如7DCT湿式双离合变速器，就是主持哈弗自动变速器研发的格哈德•亨宁（Gerhard Henning）率领30余名世界一流专家团队，历时4年打造而成。而格哈德•亨宁曾担任奔驰、大众自动变速箱研发部门负责人，有着20多年相关领域开发经验。奔驰最新的9AT变速器就是格哈德•亨宁主持下的作品。
同样，在哈弗品牌的技术团队中，也是汇集了一批世界级的技术大拿。像2018年9月新加盟哈弗、担任哈弗品牌设计总监的菲尔•西蒙斯（Phil Simmons），此前先后就职于福特和路虎，2009款的福特嘉年华，2005款福特Fusion、水星Mercury Milan和林肯MKZ，2016款揽胜极光，2016款发现，2017款揽胜星脉，2018款揽胜、揽胜运动版等车型，都离不开菲尔•西蒙斯的心血。
统计显示，哈弗品牌的科技人员占到所有员工的26.15%，超过1/4的员工都是科技人员，且在技术人员的投入上超过了很多自主品牌。仅是哈弗SUV的动力测试中心的总人数就达1800人，其中仅车辆安全研发团队就有200人，足见哈弗品牌在科技人才方面的投入力度。
硬件够硬 哈弗品牌创新转化的保证
就像上述而言，有了人才和创新的技术，最终需要先进的制造设备予以落地才能有价值。对此，哈弗品牌也早有准备。
例如哈弗SUV上使用的高质量的变速箱，就与其徐水变速器先进的生产线密不可分。这里集合了全球最先进的数控机床、自动化机器人、自动检测台，壳体生产线达到了100%的自动化率及防错覆盖率，组装线同样拥有超高的自动化率，这也使得哈弗变速箱的年产能达到了100万台。同时变速器的生产线采用了柔性化与平台化的工艺设计，除了目前的7DCT湿式变速箱，未来还将有不同品类的变速箱在此生产，为满足哈弗SUV全产品线的不同需求打下了坚实的基础。
此外，哈弗品牌已形成了从汽车安全部件、系统、到整车的一套齐全的试验开发验证体系，不仅能满足中国、欧盟及美国市场法规标准和NCAP测试评价要求外，还可进行一些实际交通事故的复现测试。
而在产品研发阶段，哈弗SUV以整车开发流程为基础，在前期概念设计、造型设计、数字模型设计等阶段进行详细、精确的仿真计算分析；在零部件单件、整车ET、整车PT、量产阶段进行实车碰撞模拟、测试分析，确保消费者购买到的实车在安全性能方面与设计标准一致。
从上述我们不难看到，哈弗品牌之所以在技术和产品上处在行业的领先位置，最根本的原因是具备充沛的人才资源和先进的设备，这也形成了哈弗SUV独特的行业竞争优势，让其走得更远。
“软”人才与“硬”设备：哈弗SUV竞争的利器
2018年，哈弗SUV逆势增长，离不开其强大的产品力，而这与其具备的人才和先进设备密不可分。
研发人员占比大 哈弗SUV的创新之源
众所周知，提及哈弗SUV，相信很多人首先想到的就是“黑科技”满满的“中国心”，即那套1.5GDIT+7DCT的黄金动力总成。孰不知，这背后是哈弗SUV科技人员聪明才智的结晶。例如7DCT湿式双离合变速器，就是主持哈弗自动变速器研发的格哈德•亨宁（Gerhard Henning）率领30余名世界一流专家团队，历时4年打造而成。而格哈德•亨宁曾担任奔驰、大众自动变速箱研发部门负责人，有着20多年相关领域开发经验。奔驰最新的9AT变速器就是格哈德•亨宁主持下的作品。
同样，在哈弗品牌的技术团队中，也是汇集了一批世界级的技术大拿。像2018年9月新加盟哈弗、担任哈弗品牌设计总监的菲尔•西蒙斯（Phil Simmons），此前先后就职于福特和路虎，2009款的福特嘉年华，2005款福特Fusion、水星Mercury Milan和林肯MKZ，2016款揽胜极光，2016款发现，2017款揽胜星脉，2018款揽胜、揽胜运动版等车型，都离不开菲尔•西蒙斯的心血。
统计显示，哈弗品牌的科技人员占到所有员工的26.15%，超过1/4的员工都是科技人员，且在技术人员的投入上超过了很多自主品牌。仅是哈弗SUV的动力测试中心的总人数就达1800人，其中仅车辆安全研发团队就有200人，足见哈弗品牌在科技人才方面的投入力度。
硬件够硬 哈弗品牌创新转化的保证
就像上述而言，有了人才和创新的技术，最终需要先进的制造设备予以落地才能有价值。对此，哈弗品牌也早有准备。
例如哈弗SUV上使用的高质量的变速箱，就与其徐水变速器先进的生产线密不可分。这里集合了全球最先进的数控机床、自动化机器人、自动检测台，壳体生产线达到了100%的自动化率及防错覆盖率，组装线同样拥有超高的自动化率，这也使得哈弗变速箱的年产能达到了100万台。同时变速器的生产线采用了柔性化与平台化的工艺设计，除了目前的7DCT湿式变速箱，未来还将有不同品类的变速箱在此生产，为满足哈弗SUV全产品线的不同需求打下了坚实的基础。
此外，哈弗品牌已形成了从汽车安全部件、系统、到整车的一套齐全的试验开发验证体系，不仅能满足中国、欧盟及美国市场法规标准和NCAP测试评价要求外，还可进行一些实际交通事故的复现测试。
而在产品研发阶段，哈弗SUV以整车开发流程为基础，在前期概念设计、造型设计、数字模型设计等阶段进行详细、精确的仿真计算分析；在零部件单件、整车ET、整车PT、量产阶段进行实车碰撞模拟、测试分析，确保消费者购买到的实车在安全性能方面与设计标准一致。
从上述我们不难看到，哈弗品牌之所以在技术和产品上处在行业的领先位置，最根本的原因是具备充沛的人才资源和先进的设备，这也形成了哈弗SUV独特的行业竞争优势，让其走得更远。
2018年，哈弗SUV逆势增长，离不开其强大的产品力，而这与其具备的人才和先进设备密不可分。
研发人员占比大 哈弗SUV的创新之源
众所周知，提及哈弗SUV，相信很多人首先想到的就是“黑科技”满满的“中国心”，即那套1.5GDIT+7DCT的黄金动力总成。孰不知，这背后是哈弗SUV科技人员聪明才智的结晶。例如7DCT湿式双离合变速器，就是主持哈弗自动变速器研发的格哈德•亨宁（Gerhard Henning）率领30余名世界一流专家团队，历时4年打造而成。而格哈德•亨宁曾担任奔驰、大众自动变速箱研发部门负责人，有着20多年相关领域开发经验。奔驰最新的9AT变速器就是格哈德•亨宁主持下的作品。
同样，在哈弗品牌的技术团队中，也是汇集了一批世界级的技术大拿。像2018年9月新加盟哈弗、担任哈弗品牌设计总监的菲尔•西蒙斯（Phil Simmons），此前先后就职于福特和路虎，2009款的福特嘉年华，2005款福特Fusion、水星Mercury Milan和林肯MKZ，2016款揽胜极光，2016款发现，2017款揽胜星脉，2018款揽胜、揽胜运动版等车型，都离不开菲尔•西蒙斯的心血。
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就像上述而言，有了人才和创新的技术，最终需要先进的制造设备予以落地才能有价值。对此，哈弗品牌也早有准备。
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此外，哈弗品牌已形成了从汽车安全部件、系统、到整车的一套齐全的试验开发验证体系，不仅能满足中国、欧盟及美国市场法规标准和NCAP测试评价要求外，还可进行一些实际交通事故的复现测试。
而在产品研发阶段，哈弗SUV以整车开发流程为基础，在前期概念设计、造型设计、数字模型设计等阶段进行详细、精确的仿真计算分析；在零部件单件、整车ET、整车PT、量产阶段进行实车碰撞模拟、测试分析，确保消费者购买到的实车在安全性能方面与设计标准一致。
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【清华学霸入局区块链，跨链服务网络能否成就区块链版淘宝？】奚海峰清华毕业后赴美留学，先后就职于IBM、华尔街大宗商品交易公司RBS Sempra及对冲基金Tudor Investment，从事分布式存储及交易系统的开发研究工作。在美十余年后，奚海峰以CTO身份回国创业。2016年开始，他由互联网转投区块链。其IRISnet项目旨在构建一个跨链枢纽，从而连通区块链世界的“链”，在此基础上，IRISnet期望实现数据和复杂计算的跨链可信调用。奚海峰说，该项目很像区块链时代的淘宝。那么，这个“淘宝”是如何运转的呢？详情可阅读全文https://t.cn/EqCifvo
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