#知识产权# 【审判三合一+专门审判大楼，知识产权保护大有可为！】
4月26日，广州市黄埔区人民法院召开新闻发布会，发布《广州市黄埔区人民法院知识产权审判白皮书（2016-2022年）》、典型案例及该院知识产权司法保护下一步计划。
白皮书显示，黄埔法院始终坚持“司法主导、严格保护、分类施策、比例协调”知识产权司法保护基本政策，自2016年4月15日设立知识产权审判庭，截至今年4月15日，受理各类知识产权案件20706件，审结20218件，辖区内案件呈现数量不断上升、类型不断丰富、群体诉讼普遍、涉外涉高新企业占比高等特点。
全文阅读：https://t.cn/A6XPFRrK
4月26日，广州市黄埔区人民法院召开新闻发布会，发布《广州市黄埔区人民法院知识产权审判白皮书（2016-2022年）》、典型案例及该院知识产权司法保护下一步计划。
白皮书显示，黄埔法院始终坚持“司法主导、严格保护、分类施策、比例协调”知识产权司法保护基本政策，自2016年4月15日设立知识产权审判庭，截至今年4月15日，受理各类知识产权案件20706件，审结20218件，辖区内案件呈现数量不断上升、类型不断丰富、群体诉讼普遍、涉外涉高新企业占比高等特点。
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新能源汽车-车规级芯片介绍
大家生活中或多或少都接触到了芯片，在新能源汽车行业中芯片更是属于关键的零件，本文章汇总了一些车载芯片的一些知识，希望能给提升大家对车规级芯片的认识。主要包括如下5个方面的内容：
1.车载芯片的制造工艺流程
2.车载芯片的分类
3.车载芯片的应用
4.车载芯片的测试要求及标准
5.目前车载芯片的供应商
一.车规级芯片的主要制造工序
车规级的芯片制造工艺非常复杂，主要的八大工艺如下，包括了晶圆的加工、热氧化、光刻工艺、刻蚀、薄膜沉积、铝铜互联技术、EDS测试、芯片封装。
二.车规级芯片标准介绍
在2021年10月，由国家新能源汽车技术创新中心牵头联合行业力量发布了纯电动乘用车车规级芯片一系列标准，包含《纯电动乘用车车规级芯片一般要求》《纯电动乘用车控制芯片功能安全要求及测试方法》《纯电动乘用车控制芯片整车环境舱试验方法》等9项标准。具体如下：
1．纯电动乘用车车规级芯片一般要求
2．T/CSAE 222-20212纯电动乘用车控制芯片功能安全要求及测试方法
3．T/CSAE 223-20213纯电动乘用车通讯芯片功能安全要求及测试方法
4．T/CSAE 224-20214纯电动乘用车控制芯片功能环境试验方法
5．T/CSAE 225-20215纯电动乘用车通讯芯片功能环境试验方法
6．T/CSAE 226-20216纯电动乘用车控制芯片整车环境舱试验方法
7．T/CSAE 227-20217纯电动乘用车通讯芯片整车环境舱试验方法
8．T/CSAE 228-20218纯电动乘用车控制芯片整车道路试验方法
9．T/CSAE 229-20219纯电动乘用车通讯芯片整车道路试验方法
三.车规级芯片产品类型：
计算芯片
MCU功能芯片
功率芯片
驱动芯片
传感器芯片
模拟芯片
功能安全芯片
电源芯片
存储芯片
通信芯片
四.车规级芯片的应用领域
动力控制
电池管理
车载信息娱乐系统
先进驾驶辅助系统（ADAS）
自动驾驶
车载通讯
其它
五，全球及中国车载芯片供应商：
英飞凌
恩智浦
瑞萨电子
德州仪器
意法半导体
安森美
微晶片科技
美光科技
三星电子
SK海力士
华邦电子
西部数据
闻泰科技
铠侠
兆易创新
北京矽成（北京君正）
亚德诺半导体
南亚科技
芯驰科技
地平线
斯达半导
最后，希望大家多多关注转发，互相交流，记得动动你的小手指点个赞o
大家生活中或多或少都接触到了芯片，在新能源汽车行业中芯片更是属于关键的零件，本文章汇总了一些车载芯片的一些知识，希望能给提升大家对车规级芯片的认识。主要包括如下5个方面的内容：
1.车载芯片的制造工艺流程
2.车载芯片的分类
3.车载芯片的应用
4.车载芯片的测试要求及标准
5.目前车载芯片的供应商
一.车规级芯片的主要制造工序
车规级的芯片制造工艺非常复杂，主要的八大工艺如下，包括了晶圆的加工、热氧化、光刻工艺、刻蚀、薄膜沉积、铝铜互联技术、EDS测试、芯片封装。
二.车规级芯片标准介绍
在2021年10月，由国家新能源汽车技术创新中心牵头联合行业力量发布了纯电动乘用车车规级芯片一系列标准，包含《纯电动乘用车车规级芯片一般要求》《纯电动乘用车控制芯片功能安全要求及测试方法》《纯电动乘用车控制芯片整车环境舱试验方法》等9项标准。具体如下：
1．纯电动乘用车车规级芯片一般要求
2．T/CSAE 222-20212纯电动乘用车控制芯片功能安全要求及测试方法
3．T/CSAE 223-20213纯电动乘用车通讯芯片功能安全要求及测试方法
4．T/CSAE 224-20214纯电动乘用车控制芯片功能环境试验方法
5．T/CSAE 225-20215纯电动乘用车通讯芯片功能环境试验方法
6．T/CSAE 226-20216纯电动乘用车控制芯片整车环境舱试验方法
7．T/CSAE 227-20217纯电动乘用车通讯芯片整车环境舱试验方法
8．T/CSAE 228-20218纯电动乘用车控制芯片整车道路试验方法
9．T/CSAE 229-20219纯电动乘用车通讯芯片整车道路试验方法
三.车规级芯片产品类型：
计算芯片
MCU功能芯片
功率芯片
驱动芯片
传感器芯片
模拟芯片
功能安全芯片
电源芯片
存储芯片
通信芯片
四.车规级芯片的应用领域
动力控制
电池管理
车载信息娱乐系统
先进驾驶辅助系统（ADAS）
自动驾驶
车载通讯
其它
五，全球及中国车载芯片供应商：
英飞凌
恩智浦
瑞萨电子
德州仪器
意法半导体
安森美
微晶片科技
美光科技
三星电子
SK海力士
华邦电子
西部数据
闻泰科技
铠侠
兆易创新
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不知道到是谁在那天天宣传omicron没多大事。根据Actuary Institute统计，自从2022年初澳洲躺平到三月底，Omicron导致的死亡（直接加间接）4027例。对比一下，2021年12月31日为止，全澳累计死亡是2353例。自2020年3月1日第一例死亡开始算，Alpha+Beta+Delta，花了21个月的时间制造的死亡数，Omicron花了3个月就几乎翻番了，这叫没危险？当然你可以说因为2020年到2021年澳洲大部分时间处于封锁状态所以死亡数低，那不更证明现在放开了所以失控了吗！
完全不考虑各种影响因素的简单粗暴计算，(4027/2353) x (21/3) = 11.98，放开状态下的Omicron，导致死亡的效率是封锁状态下前几种毒株总和的12倍。
再做一下对比：
澳洲人口：2569万
上海人口：2632万
澳洲人口密度：市区（墨尔本大都会区为例）490人/平方公里，郊区（Geelong为例）190人/平方公里（ABS澳洲统计局2022年数据）
上海人口密度：中心区23092人/平方公里，郊区3006人/平方公里（七普2021年数据）
澳洲病床数：3.8张/千人（OECD2020年数据）
上海病床数：6.13张/千人 （卫健委2020年数据）
澳洲医疗从业人员：3.76人/千人（世界银行20218年数据）
上海医疗从业人员：5.6人/千人（卫健委2020年数据）
可见人口相近的两地，上海的人口密集度是澳洲的几十倍，医疗资源仅仅不到两倍，放开管控的情况下，现有的公卫系统能坚持多久？
就不算大量因为后遗症失去劳动能力的人会对社会资源造成多大的挤兑。真放开了你觉得每天死多少人你是能接受的？你家准备死几个？
别再自欺欺人了 https://t.cn/zRM4kPq
完全不考虑各种影响因素的简单粗暴计算，(4027/2353) x (21/3) = 11.98，放开状态下的Omicron，导致死亡的效率是封锁状态下前几种毒株总和的12倍。
再做一下对比：
澳洲人口：2569万
上海人口：2632万
澳洲人口密度：市区（墨尔本大都会区为例）490人/平方公里，郊区（Geelong为例）190人/平方公里（ABS澳洲统计局2022年数据）
上海人口密度：中心区23092人/平方公里，郊区3006人/平方公里（七普2021年数据）
澳洲病床数：3.8张/千人（OECD2020年数据）
上海病床数：6.13张/千人 （卫健委2020年数据）
澳洲医疗从业人员：3.76人/千人（世界银行20218年数据）
上海医疗从业人员：5.6人/千人（卫健委2020年数据）
可见人口相近的两地，上海的人口密集度是澳洲的几十倍，医疗资源仅仅不到两倍，放开管控的情况下，现有的公卫系统能坚持多久？
就不算大量因为后遗症失去劳动能力的人会对社会资源造成多大的挤兑。真放开了你觉得每天死多少人你是能接受的？你家准备死几个？
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