22万元起 一汽丰田bZ系列首款纯电SUV bZ4X开启预售
4月28日，别样自由 一汽丰田Beyond Zero bZ4X预售发布正式开启，新车共发布5款车型，预售价22万元—30万元（补贴后）。凭借e-TNGA专属架构的赋能、多项丰田首次采用的先进技术加持，bZ4X在造型、内饰、驾乘感受、行驶性能等各方面突破创新，为行业和用户描绘了一个不同以往的纯电新时代。
背靠深厚品牌积淀，bZ4X在纯电赛道上将更加自信。丰田拥有25年电动化技术积累，电动化车型全球销量突破2000万，且保持电池0事故的纪录。在国内，一汽丰田同样是混动市场的佼佼者，在2005年导入首款混合动力车型普锐斯之后，一汽丰田积极推动新能源战略，实现双擎（HEV）、双擎E+（PHEV）、E进擎（EV）、氢擎（FCEV）多种动力形式的覆盖，为消费者提供了更丰富的低碳出行选择。 https://t.cn/z8AXaYS

【聊聊腾势D9】“没啥感觉”，在MPV研究所的交流群里，今天腾势D9公布的内饰并没引起太大反响。大家评论的风向更多是“中规中矩吧”、“差不多，都这样”，还有就是对这个市场的怀疑：“一直不明白这么个小众市场这么多人扎堆”……
之所以说“这么多人扎堆”，是因为最近有关MPV的消息相比几年前有些过于集中了。岚图梦想家今天公布5月7日上市、腾势D9今天公布内饰信息，前几天红旗MPV最新谍照放出。该级别的另外两个品牌，也会在不久后发布。除了这个级别，号称“全球首款纯电MPV”的荣威iMAX8 EV今天官宣5月5日上市，五菱佳辰今天公布了6.98-10.58万的预售价、风行游艇今天公布了12.19-15.49万的预售价……
MPV的春天来了？市场爆发了？Stop，哪儿有那么乐观。
扯远了，说几点看完腾势D9内饰的个人感受：
1、先说整体感觉吧——“没啥感觉”，没啥新鲜感。MPV太难做了，做创新，太不容易。
2、二排座椅整体前后电动调节，值得肯定。目前主流MPV能在长滑轨上大范围前后电动调节的并不多；
3、座椅看起来比较朴素，也没那么厚实。是黑科技，还是新风向？不知实际坐起来会咋样；
4、二排座椅的外侧是固定扶手。两侧扶手固定，看起来高级一些。但是有些家用取向的用户，并不看好这样的设计（当然了，D9应该是主打高端豪华商务）；
5、从二排的屏幕以及摄像头，以及屏幕UI显示的视频会议，也能验证“高端豪华商务”；
6、二排车窗升降按键，尽管说可能使用频率不太高，但是这个位置以及这样的设计，是不是有些掉价（除非这个不是车窗按键）；
7、第三排座椅是可以前后移动的，但滑轨在座椅底座上，并不是和二排共用滑轨。从灵活性角度来说，我估计是靠背向前放平，然后整体再向前翻，没有太新的设计（希望被打脸）；
8、仪表台/中控台有些令人失望，把腾势LOGO换成“唐”，有违和感吗？后续比亚迪品牌的MPV（登陆舰）大概率也是这样的风格。到时怎么体现差异化？确切的说，怎么体现腾势的高端定位？（还有个细节，不耐摩的钢琴烤漆材质有那么高级吗？）
9、这辆车的头部空间，应该是不错的。
OK，就简单说这些。
强调一下，以上仅代表个人看完内饰视频的主观臆测及感受。
具体量产版实车如何、其他方面（比如动力等等）表现如何，还有待验证。
不知大家对这款车，有什么想说？
#MPV研究所[超话]##汽车##mpv##MPV快讯##微博新知博主##车圈新星驾到##汽车新知加油站#

比丰田双擎和本田锐·混动还要安静？吉利星越L雷神隔音成绩出来了：
得益于星越L雷神混动配备前挡风和前排隔音玻璃以及主动降噪车窗。在车辆静止和发动机关闭的情况下，整台车就像一台EV车型，时速去到120km/h时都很安静，在体验上优于丰田双擎和本田锐·混动。
总结下来就是：星越L混动版＜皓影混动＜丰田威兰达。（噪音效果）
怎么样，想要安静，这次知道怎么选了吧~