距离列车全面无烟化还剩多远？
2017年8月15日，正值日本宣布投降72周年之际，一则新闻报道记述了一名参加2017年高考的女学生乘坐K1301次列车的烦恼与愁苦。K1301次列车始发站为北京站，终到站为满洲里站，由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段、齐齐哈尔北车辆段、海拉尔铁路公安处担当。2017年高考结束后不久，这名女生乘坐K1301次列车（北京站至天津站）到天津旅游，三天后又乘车返京。为寻求一个好的候车环境，这名女生选择的席位为软卧。10:15，伴随着《追风的女儿》，K1301次列车正点从北京站始发，这名女生开始了她的这次旅行。在她欣赏沿途风景的同时，旅途中也有着不和谐的音符——许多旅客，甚至有一些乘务员在车厢连接处吸烟，车门一开，烟味便会扩散到整个车厢。从图片中可以看到，当时这趟列车车底较旧，有一些是推拉门，在列车晃动时不易关严，车内封闭性能不好。12:00前后，K1301次列车正点到达天津站，这名女生下车。之后不久，这名女生状告哈尔滨铁路局，取消K1301次列车的吸烟区，移除烟具。不久，起诉内容引起广泛争议。
其实，各次普速列车都张贴着安全须知，表明“禁止在列车任何部位吸烟”，然而，有部分铁路人士表示，“设置吸烟区并不违反法律的禁止性规定，符合国情，符合实际。”这个观点令人哭笑不得。
最终，2018年6月25日，这名女大学生胜诉。考虑到2018年7月1日全国铁路实行新的运行图，法院判决哈尔滨铁路局30天内取消K1301次列车吸烟区、拆除烟具。考虑到拆除的成本和可能对列车的影响，法院建议哈尔滨铁路局对烟具和吸烟区等进行遮挡。
2018年7月1日，全国铁路实行新的运行图，与K1301/1302次列车套跑的往返于北京站至海拉尔站的K4729/4730次列车图定，车次变为K1303/1304次，同时更换为7组双风管AC380V 25G型集便车底。这样的车底样式较新，封闭性和车内环境较原车底更胜一筹。不过，判决并没有因更换车底而失效。7月5日，这7组新车底刚使用不久，车内烟具全部被拆除或遮挡，车内吸烟区全部被取消。是日，中央电视台记者乘坐了更换车底后的K1301次列车，已经得知该次列车全列禁烟。
那么，车内具体实施的情况究竟又如何呢？前不久，一名旅客“以记者的身份”前往北京站开始进行“暗访调查”，在乘坐K1301次列车时发现这趟列车的吸烟处均被遮挡或取消，车厢连接处均张贴“车内各处所禁止吸烟 吸烟将录入征信系统”的文字。“其实，像这样的标识，不仅仅是这一趟车，各次列车都应该这么整。下面这个位置，已经被金属片给住了。往后啊，普通列车这样的局面将是大势所趋。估计最早可能明年就得全面施行。但是究竟是咋样呢，还是个未知数。我们拭目以待。——当时有一些旅客还有点奇怪，究竟让不让抽烟？我说上面写着呢，不让。”
这名旅客在黄村站下车后，前往北京西站乘坐由北京铁路局张家口车务段担当的由沙岭子西开往石家庄北的Y531次列车（因张家口南站施工重建，途经张家口南站的所有列车被临时转移到沙岭子西站，待新张家口南站投入使用后恢复），也听到了这样的列车广播。“为了您和他人的健康，本次列车全程禁止在车上吸烟。”
Y531次列车到达廊坊北站后，这名旅客换乘由济南铁路局青岛客运段担当的由北京开往东营南的K1785次列车，发现这趟列车也是全列禁烟。“早已听说济南局担当的各次普速列车全都禁烟，而且有将近10年没乘坐过由济南铁路局担当的列车了。另外，此前我还一次没看见过北京西站候车室内部环境呢。”
K1785次列车到达天津西站后，这名旅客下车，其“暗访调查”随之结束。之后不久，这名旅客萌生了普速列车尽快取消吸烟区、拆除烟具，并自元旦起全面施行“列车各部位均禁止吸烟”的内心倡议和呼吁。“用30天进行这项工作不是问题，毕竟列车数量多，不可能‘一口吃出个胖子’，需要逐次列车拆除烟具、取消吸烟区，让旅客有一个适应过程。与此同时，新造客车以及客车进行段修、厂修时，不加装、不设置烟具，进一步做到列车全列禁烟。”
2017年8月15日，正值日本宣布投降72周年之际，一则新闻报道记述了一名参加2017年高考的女学生乘坐K1301次列车的烦恼与愁苦。K1301次列车始发站为北京站，终到站为满洲里站，由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段、齐齐哈尔北车辆段、海拉尔铁路公安处担当。2017年高考结束后不久，这名女生乘坐K1301次列车（北京站至天津站）到天津旅游，三天后又乘车返京。为寻求一个好的候车环境，这名女生选择的席位为软卧。10:15，伴随着《追风的女儿》，K1301次列车正点从北京站始发，这名女生开始了她的这次旅行。在她欣赏沿途风景的同时，旅途中也有着不和谐的音符——许多旅客，甚至有一些乘务员在车厢连接处吸烟，车门一开，烟味便会扩散到整个车厢。从图片中可以看到，当时这趟列车车底较旧，有一些是推拉门，在列车晃动时不易关严，车内封闭性能不好。12:00前后，K1301次列车正点到达天津站，这名女生下车。之后不久，这名女生状告哈尔滨铁路局，取消K1301次列车的吸烟区，移除烟具。不久，起诉内容引起广泛争议。
其实，各次普速列车都张贴着安全须知，表明“禁止在列车任何部位吸烟”，然而，有部分铁路人士表示，“设置吸烟区并不违反法律的禁止性规定，符合国情，符合实际。”这个观点令人哭笑不得。
最终，2018年6月25日，这名女大学生胜诉。考虑到2018年7月1日全国铁路实行新的运行图，法院判决哈尔滨铁路局30天内取消K1301次列车吸烟区、拆除烟具。考虑到拆除的成本和可能对列车的影响，法院建议哈尔滨铁路局对烟具和吸烟区等进行遮挡。
2018年7月1日，全国铁路实行新的运行图，与K1301/1302次列车套跑的往返于北京站至海拉尔站的K4729/4730次列车图定，车次变为K1303/1304次，同时更换为7组双风管AC380V 25G型集便车底。这样的车底样式较新，封闭性和车内环境较原车底更胜一筹。不过，判决并没有因更换车底而失效。7月5日，这7组新车底刚使用不久，车内烟具全部被拆除或遮挡，车内吸烟区全部被取消。是日，中央电视台记者乘坐了更换车底后的K1301次列车，已经得知该次列车全列禁烟。
那么，车内具体实施的情况究竟又如何呢？前不久，一名旅客“以记者的身份”前往北京站开始进行“暗访调查”，在乘坐K1301次列车时发现这趟列车的吸烟处均被遮挡或取消，车厢连接处均张贴“车内各处所禁止吸烟 吸烟将录入征信系统”的文字。“其实，像这样的标识，不仅仅是这一趟车，各次列车都应该这么整。下面这个位置，已经被金属片给住了。往后啊，普通列车这样的局面将是大势所趋。估计最早可能明年就得全面施行。但是究竟是咋样呢，还是个未知数。我们拭目以待。——当时有一些旅客还有点奇怪，究竟让不让抽烟？我说上面写着呢，不让。”
这名旅客在黄村站下车后，前往北京西站乘坐由北京铁路局张家口车务段担当的由沙岭子西开往石家庄北的Y531次列车（因张家口南站施工重建，途经张家口南站的所有列车被临时转移到沙岭子西站，待新张家口南站投入使用后恢复），也听到了这样的列车广播。“为了您和他人的健康，本次列车全程禁止在车上吸烟。”
Y531次列车到达廊坊北站后，这名旅客换乘由济南铁路局青岛客运段担当的由北京开往东营南的K1785次列车，发现这趟列车也是全列禁烟。“早已听说济南局担当的各次普速列车全都禁烟，而且有将近10年没乘坐过由济南铁路局担当的列车了。另外，此前我还一次没看见过北京西站候车室内部环境呢。”
K1785次列车到达天津西站后，这名旅客下车，其“暗访调查”随之结束。之后不久，这名旅客萌生了普速列车尽快取消吸烟区、拆除烟具，并自元旦起全面施行“列车各部位均禁止吸烟”的内心倡议和呼吁。“用30天进行这项工作不是问题，毕竟列车数量多，不可能‘一口吃出个胖子’，需要逐次列车拆除烟具、取消吸烟区，让旅客有一个适应过程。与此同时，新造客车以及客车进行段修、厂修时，不加装、不设置烟具，进一步做到列车全列禁烟。”
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#江农聚焦# 绘就美丽校园新画卷
——江西农业大学志敏大道改造升级显实效
这是一条民生路。这条路连通西外环，贯穿赣江新区经开组团，是南昌市“十横十纵”干线路网中重要的“一横”。2016年，这条路改造工程正式启动，作为南昌市重大重点项目之一，投资8.23亿元，是实实在在的民生工程。
这是一条民心路。这条路途经江西农大的长度约1.4公里，将学校分隔成南北两个校区，每天有8次学生上下课高峰，近2万学生穿行，给校园管理和交通安全带来了一定的隐患。2009年，当校领导第一次提出改造道路的设想，要将这条改造成为一条“安全路”“放心路”，这个夙愿成为广大师生多年的期盼。
这条路，正是农大人熟知的志敏大道。志敏大道改造从方案设想到破土动工，再到如今收官在即，历时整整十年，这是志敏大道脱胎换骨的重生，也是农大校园破茧化蝶的见证。
立项:六年坚持，矢志不渝追梦
让我们将时间拉回至2009年。这一年11月，时任江西农业大学校长的黄路生院士带领学校相关人员赴南昌市规划局，协商提出了志敏大道改造与校园一体化的设想，开启了志敏大道改造的新思路。此后，黄路生多次向省市领导汇报，与政府相关部门负责同志沟通，表达师生员工的真切愿望。
2011年，学校分别向南昌经济技术开发区管委会、南昌市人民政府、江西省人民政府呈文，提出了志敏大道江西农大段改造工程的初步建议，希望志敏大道在改造时绕开农大校园，同与之平行的另一条东西向的主干道海棠路合并，或者通过遂道下穿的方式对该路段进行改造，实现校园一体化。省委、省政府对此高度重视，表示支持；省政府分管领导、南昌市政府主要负责同志分别作出了重要批示，要求有关方面论证，提出具体实施办法。
2012年12月6日，时任江西省委常委、南昌市委书记王文涛应黄路生的邀请，在时任南昌市委常委、副市长，现任南昌市市委副书记、市长刘建洋等陪同下，专程来到学校考察志敏大道改造工程。黄路生在汇报中，怀抱着把师生员工的憧憬变为现实的强烈责任意识和担当精神，恳切而又深情地说，“希望交通向教育让路”。王文涛在征求有关市领导和相关部门负责同志的意见后风趣地说，“不是交通要向教育让路，而是要向教育‘低头’”。他肯定了以隧道下穿方式对志敏大道江西农大段进行改造，实现校园一体化的设想。就此，志敏大道改造工程实实在在地向前迈进了一大步。
领导高屋建瓴部署，相关部门紧锣密鼓跟进。2012年12月11日，南昌市重点工程管理办公室召开了志敏大道江西农大段规划方案研究协调会，下发《关于志敏大道江西农大段规划方案研究会议备忘》。学校反复与市重点工程办公室进行沟通，使该项工程的规划论证得以顺利进行。
2013年8月28日，在南昌市相关部门的大力支持下，市发改委对该工程予以立项。为尽早启动该工程，学校又多次前往南昌市政府及市政相关单位沟通协商，为志敏大道江西农大段下穿隧道规划方案的优化设计及立项提出了许多意见和建议，一次次地化解了因各方面意见不一而造成的搁置、中止。志敏大道改造升级在农大人矢志不渝的追梦中开启新的篇章。
改造：四年阵痛，共克时艰筑梦
志敏大道除了前期酝酿和筹划，在施工前期学校共修通了3条临时交通通道以分流志敏大道封闭改造期间的车流。同时，对建筑物及其他需要拆迁的附着物进行了专业评估，道路两旁施工范围内的建筑、树木、水电、管气等全部拆除和迁移，共移栽树木1400余棵，南区新校门也拆除。为了能让志敏大道改造工程顺利进行，农大人努力克服困难，积极解决面临的难题。
2015年4月20日，改造工程正式启动。时任江西省委常委、南昌市委书记龚建华亲临江西农大启动该项工程，项目承建单位中铁一局南昌志敏大道项目部进驻校区开始作业施工。
改造施工期间省领导高度重视，多次带队到施工工地进行现场调研。校领导班子在学校召开党委扩大会、学校中层干部（扩大）会上认真讨论、精心部署，时刻关心志敏大道改造工程的进度和实施情况。
2015年11月2日，时任江西省政协主席、党组书记黄跃金，省政协副主席汤建人，省委教育工委书记黄小华一行来到我校视察，到志敏大道改造工地现场，实地察看了解学校近期校园建设情况，鼓励学校要科学谋划、精心施工，打造优质工程，为教学、科研工作提供坚实保障。
南昌城投集团总经理万先逵先后多次来到志敏大道，深入实地指导征地拆迁工作，察看施工现场，对因施工破坏的水、电等系统，要求施工方及时维修恢复，确保项目和谐稳定有序推进。
2017年2月13日，新学期首个工作日校领导黄路生、赵小敏、许斌华在相关部门负责同志的陪同下，来到志敏大道改造工程项目部，了解工程进展情况。在听取情况介绍之后，黄路生院士代表学校向项目施工方致以新春的问候，并对施工方的辛勤付出表示了感谢。黄路生明确，学校和施工方要一道共同努力，克服各种困难，推动工程进展，确保工程高标准高质量建好；要积极主动和相关部门沟通协调，争取工程早日顺利交付启用；同时要做好校园通道建设，提供师生南北校区安全便捷通行保障。
志敏大道农大路段在四年的改造中，经历了树木移栽、校门拆迁、漫漫尘土、坑洼改道、交通不便、线路挖断停水停电等各种“阵痛”，全校师生克服道路施工造成的各种不便，尽全力支持、理解和配合这条“民生路”、“民心路”的改造升级。爱好摄影的老同志们用相机记录着志敏大道的变迁，留存下志敏大道永久的记忆；大学生志愿者风雨无阻地在上下课高峰期配合学校维持道路秩序，保障交通安全。
收获：校园一体，喜逐颜开圆梦
十年同心同力，绘就崭新蓝图。
志敏大道改造升级后，全新的志敏大道农大段全面实现了江西农大校园的“全覆盖、一体化”。我校南北校园连为一体，从根本解决了校园交通安全问题，外来车辆、大型货车从遂道穿行而过，校内车辆通过新修的两侧辅道有序进出校园。新形成的志敏大道路面成为校园的中心地带，为教学科研、师生生活和校园文化活动创造了有利条件，学校将该区域定位为“绿化美化的精品区、校园文化的展示区、学生活动的中心区、教学科研的实验区”，即把志敏大道农大段建设成为学校乃至南昌市区通向梅岭景区的一道靓丽风景线；成为反映学校百余年悠久历史的文化区；成为学生晨读、健身、课外生活的活动区；成为园林、园艺等相关专业的教学科研基地。
随着志敏大道下穿式遂道主体工程的完工，志敏大道农大路段的绿化、美化、亮化和文化打造成为当务之急。校领导多次专程到志敏大道江西农大段指导绿化规划，听取绿化设计方案的详细汇报，在现场进行讨论并提出相关建议。校领导要求，该区域是学生活动的重要场所，是学校对外展示的重要节点，要将志敏大道农大段的绿化做出有我校特色的景观。
学校还连续召开该路段绿化设计方案专家讨论会、绿化设计方案研究推进会，反复对绿化方案进行修改和研究。2018年4月8日，校领导黄路生、赵小敏、胡春晓、许斌华、邱晓辉、林小凡等一行又专程到志敏大道江西农大段视察指导绿化工作，听取了志敏大道农大段绿化工程施工进度的详细汇报，在现场进行讨论并提出了绿化方案的优化建议，要求施工方选择树形优美、长势旺盛的青壮年树木进行栽植，明确绿化工程苗木种植部分必须在规定时限完工。
目前，1.4公里的志敏大道绿化面积达14274m2，两旁错落栽种着马褂树、日本早樱、香樟树、栾树、金丝楠等高大的行道树千余株，一个个花坛和苗圃种植红枫、紫薇、八月桂、紫玉兰、红叶李、山茶、木槿、碧桃等各种季节的景观树木，春鹃、茶梅等灌木花卉错落有致，形成绿树成荫、花团紧簇的景观。该区域内既有园林景观，又有活动广场，铺装6个共5755m2的小广场，区划为英语角、朗读区、室外健身场、小型运动场等区域，便于师生课余生活，开展体育运动。
绿化完成后，学校还将进一步做好道路衔接工作，连接原1号门、2号门、创新路等三个点，使校区南北交通网形成一个整体
春赏“小园新种红樱树，闲绕花行便当游”、夏看“留连戏蝶时时舞，自在娇莺恰恰啼”、秋叹“自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝”、冬观“墙角数枝梅，凌寒独自开”。改造升级后的志敏大道一定会成为师生员工开展健身、娱乐等文化活动的场所，成为广大市民和外地旅客休闲旅游的好去处。
如今的志敏大道改造和绿化工程初见成效。学校现在拥有南北两个校区，清幽典雅的北校区承载着学校的厚重历史，清新现代的南校区彰显着学校的蓬勃生机，志敏大道完全竣工后，学校将会呈现“一路两区、南北一体、古今融合、功能完备”的校园新格局。
——江西农业大学志敏大道改造升级显实效
这是一条民生路。这条路连通西外环，贯穿赣江新区经开组团，是南昌市“十横十纵”干线路网中重要的“一横”。2016年，这条路改造工程正式启动，作为南昌市重大重点项目之一，投资8.23亿元，是实实在在的民生工程。
这是一条民心路。这条路途经江西农大的长度约1.4公里，将学校分隔成南北两个校区，每天有8次学生上下课高峰，近2万学生穿行，给校园管理和交通安全带来了一定的隐患。2009年，当校领导第一次提出改造道路的设想，要将这条改造成为一条“安全路”“放心路”，这个夙愿成为广大师生多年的期盼。
这条路，正是农大人熟知的志敏大道。志敏大道改造从方案设想到破土动工，再到如今收官在即，历时整整十年，这是志敏大道脱胎换骨的重生，也是农大校园破茧化蝶的见证。
立项:六年坚持，矢志不渝追梦
让我们将时间拉回至2009年。这一年11月，时任江西农业大学校长的黄路生院士带领学校相关人员赴南昌市规划局，协商提出了志敏大道改造与校园一体化的设想，开启了志敏大道改造的新思路。此后，黄路生多次向省市领导汇报，与政府相关部门负责同志沟通，表达师生员工的真切愿望。
2011年，学校分别向南昌经济技术开发区管委会、南昌市人民政府、江西省人民政府呈文，提出了志敏大道江西农大段改造工程的初步建议，希望志敏大道在改造时绕开农大校园，同与之平行的另一条东西向的主干道海棠路合并，或者通过遂道下穿的方式对该路段进行改造，实现校园一体化。省委、省政府对此高度重视，表示支持；省政府分管领导、南昌市政府主要负责同志分别作出了重要批示，要求有关方面论证，提出具体实施办法。
2012年12月6日，时任江西省委常委、南昌市委书记王文涛应黄路生的邀请，在时任南昌市委常委、副市长，现任南昌市市委副书记、市长刘建洋等陪同下，专程来到学校考察志敏大道改造工程。黄路生在汇报中，怀抱着把师生员工的憧憬变为现实的强烈责任意识和担当精神，恳切而又深情地说，“希望交通向教育让路”。王文涛在征求有关市领导和相关部门负责同志的意见后风趣地说，“不是交通要向教育让路，而是要向教育‘低头’”。他肯定了以隧道下穿方式对志敏大道江西农大段进行改造，实现校园一体化的设想。就此，志敏大道改造工程实实在在地向前迈进了一大步。
领导高屋建瓴部署，相关部门紧锣密鼓跟进。2012年12月11日，南昌市重点工程管理办公室召开了志敏大道江西农大段规划方案研究协调会，下发《关于志敏大道江西农大段规划方案研究会议备忘》。学校反复与市重点工程办公室进行沟通，使该项工程的规划论证得以顺利进行。
2013年8月28日，在南昌市相关部门的大力支持下，市发改委对该工程予以立项。为尽早启动该工程，学校又多次前往南昌市政府及市政相关单位沟通协商，为志敏大道江西农大段下穿隧道规划方案的优化设计及立项提出了许多意见和建议，一次次地化解了因各方面意见不一而造成的搁置、中止。志敏大道改造升级在农大人矢志不渝的追梦中开启新的篇章。
改造：四年阵痛，共克时艰筑梦
志敏大道除了前期酝酿和筹划，在施工前期学校共修通了3条临时交通通道以分流志敏大道封闭改造期间的车流。同时，对建筑物及其他需要拆迁的附着物进行了专业评估，道路两旁施工范围内的建筑、树木、水电、管气等全部拆除和迁移，共移栽树木1400余棵，南区新校门也拆除。为了能让志敏大道改造工程顺利进行，农大人努力克服困难，积极解决面临的难题。
2015年4月20日，改造工程正式启动。时任江西省委常委、南昌市委书记龚建华亲临江西农大启动该项工程，项目承建单位中铁一局南昌志敏大道项目部进驻校区开始作业施工。
改造施工期间省领导高度重视，多次带队到施工工地进行现场调研。校领导班子在学校召开党委扩大会、学校中层干部（扩大）会上认真讨论、精心部署，时刻关心志敏大道改造工程的进度和实施情况。
2015年11月2日，时任江西省政协主席、党组书记黄跃金，省政协副主席汤建人，省委教育工委书记黄小华一行来到我校视察，到志敏大道改造工地现场，实地察看了解学校近期校园建设情况，鼓励学校要科学谋划、精心施工，打造优质工程，为教学、科研工作提供坚实保障。
南昌城投集团总经理万先逵先后多次来到志敏大道，深入实地指导征地拆迁工作，察看施工现场，对因施工破坏的水、电等系统，要求施工方及时维修恢复，确保项目和谐稳定有序推进。
2017年2月13日，新学期首个工作日校领导黄路生、赵小敏、许斌华在相关部门负责同志的陪同下，来到志敏大道改造工程项目部，了解工程进展情况。在听取情况介绍之后，黄路生院士代表学校向项目施工方致以新春的问候，并对施工方的辛勤付出表示了感谢。黄路生明确，学校和施工方要一道共同努力，克服各种困难，推动工程进展，确保工程高标准高质量建好；要积极主动和相关部门沟通协调，争取工程早日顺利交付启用；同时要做好校园通道建设，提供师生南北校区安全便捷通行保障。
志敏大道农大路段在四年的改造中，经历了树木移栽、校门拆迁、漫漫尘土、坑洼改道、交通不便、线路挖断停水停电等各种“阵痛”，全校师生克服道路施工造成的各种不便，尽全力支持、理解和配合这条“民生路”、“民心路”的改造升级。爱好摄影的老同志们用相机记录着志敏大道的变迁，留存下志敏大道永久的记忆；大学生志愿者风雨无阻地在上下课高峰期配合学校维持道路秩序，保障交通安全。
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志敏大道改造升级后，全新的志敏大道农大段全面实现了江西农大校园的“全覆盖、一体化”。我校南北校园连为一体，从根本解决了校园交通安全问题，外来车辆、大型货车从遂道穿行而过，校内车辆通过新修的两侧辅道有序进出校园。新形成的志敏大道路面成为校园的中心地带，为教学科研、师生生活和校园文化活动创造了有利条件，学校将该区域定位为“绿化美化的精品区、校园文化的展示区、学生活动的中心区、教学科研的实验区”，即把志敏大道农大段建设成为学校乃至南昌市区通向梅岭景区的一道靓丽风景线；成为反映学校百余年悠久历史的文化区；成为学生晨读、健身、课外生活的活动区；成为园林、园艺等相关专业的教学科研基地。
随着志敏大道下穿式遂道主体工程的完工，志敏大道农大路段的绿化、美化、亮化和文化打造成为当务之急。校领导多次专程到志敏大道江西农大段指导绿化规划，听取绿化设计方案的详细汇报，在现场进行讨论并提出相关建议。校领导要求，该区域是学生活动的重要场所，是学校对外展示的重要节点，要将志敏大道农大段的绿化做出有我校特色的景观。
学校还连续召开该路段绿化设计方案专家讨论会、绿化设计方案研究推进会，反复对绿化方案进行修改和研究。2018年4月8日，校领导黄路生、赵小敏、胡春晓、许斌华、邱晓辉、林小凡等一行又专程到志敏大道江西农大段视察指导绿化工作，听取了志敏大道农大段绿化工程施工进度的详细汇报，在现场进行讨论并提出了绿化方案的优化建议，要求施工方选择树形优美、长势旺盛的青壮年树木进行栽植，明确绿化工程苗木种植部分必须在规定时限完工。
目前，1.4公里的志敏大道绿化面积达14274m2，两旁错落栽种着马褂树、日本早樱、香樟树、栾树、金丝楠等高大的行道树千余株，一个个花坛和苗圃种植红枫、紫薇、八月桂、紫玉兰、红叶李、山茶、木槿、碧桃等各种季节的景观树木，春鹃、茶梅等灌木花卉错落有致，形成绿树成荫、花团紧簇的景观。该区域内既有园林景观，又有活动广场，铺装6个共5755m2的小广场，区划为英语角、朗读区、室外健身场、小型运动场等区域，便于师生课余生活，开展体育运动。
绿化完成后，学校还将进一步做好道路衔接工作，连接原1号门、2号门、创新路等三个点，使校区南北交通网形成一个整体
春赏“小园新种红樱树，闲绕花行便当游”、夏看“留连戏蝶时时舞，自在娇莺恰恰啼”、秋叹“自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝”、冬观“墙角数枝梅，凌寒独自开”。改造升级后的志敏大道一定会成为师生员工开展健身、娱乐等文化活动的场所，成为广大市民和外地旅客休闲旅游的好去处。
如今的志敏大道改造和绿化工程初见成效。学校现在拥有南北两个校区，清幽典雅的北校区承载着学校的厚重历史，清新现代的南校区彰显着学校的蓬勃生机，志敏大道完全竣工后，学校将会呈现“一路两区、南北一体、古今融合、功能完备”的校园新格局。
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