据信俄军已经吸取此前猪突猛进的教训，正在着力巩固其后勤补给线，以避免补给线过度伸延，此前有报道称俄军铁道兵部队正在努力确保与库普扬斯克南部和西部的连接。
基辅东边O集群600公里行为艺术，也算是当代人类军事指挥学的下限了。
有人说，铁道装甲火车纯属挨打的。改为稳扎稳打了吧，补给线扰袭肯定还有，但应该不至于被严重阻断。乌东群众基础还好，铁路要是一时被阻断，还有公路，做不到完全切断补给线。
从战报看可能俄军15日才完全控制布洛瓦，从交通线上理解的话可能机动兵力此前在布洛瓦以南活动，等布洛瓦控制之后再撤回到交通线周边，这样做也没什么问题，况且俄军之前在基辅的问题就是部队过于分散导致补给线四处漏风，现在把部队集中起来再加上更高密度的空中支援，总归是比基辅要好的。
有人认为，俄占领顿巴斯全境后会宣布战争胜利，然后进入阵地防御，现在占的地盘是不会轻易让出的，就看俄能否扛住乌的游击消耗战，边打边谈的战争持续时间不可预测，也许几年，就是这个结局，不信等着看剧情发展。
基辅东边O集群600公里行为艺术，也算是当代人类军事指挥学的下限了。
有人说，铁道装甲火车纯属挨打的。改为稳扎稳打了吧，补给线扰袭肯定还有，但应该不至于被严重阻断。乌东群众基础还好，铁路要是一时被阻断，还有公路，做不到完全切断补给线。
从战报看可能俄军15日才完全控制布洛瓦，从交通线上理解的话可能机动兵力此前在布洛瓦以南活动，等布洛瓦控制之后再撤回到交通线周边，这样做也没什么问题，况且俄军之前在基辅的问题就是部队过于分散导致补给线四处漏风，现在把部队集中起来再加上更高密度的空中支援，总归是比基辅要好的。
有人认为，俄占领顿巴斯全境后会宣布战争胜利，然后进入阵地防御，现在占的地盘是不会轻易让出的，就看俄能否扛住乌的游击消耗战，边打边谈的战争持续时间不可预测，也许几年，就是这个结局，不信等着看剧情发展。
你长相太普通，不适合演戏，还是另找出路吧。
同样的话，张艺谋在1994年拍摄完《活着》后，对里面饰演凤霞的女演员刘天池也说过。
但无论是曹翠芬还是刘天池，她们愣是凭借不服输的态度，在演艺圈闯出了一番名堂，推翻了张艺谋的预言。
曹翠芬出生在上海，家境优越，在她六岁时随父母搬家到了北京，因为父母皆爱好文艺，所以她也耳濡目染，在16岁时便考入了北京电影学院表演系。
毕业后不久，曹翠芬就遇上了那个动荡的年代，她只能和同学们下到部队接受再教育，扎根在一个县城种了四年的水稻，完全与自己所学的艺术专业脱离了。
直到1973年，曹翠芬才回到北京电影制片厂任演员，并出演了自己的首部电影《南征北战》，这时的她已经29岁了，错过了一个演员发展的黄金期。
但曹翠芬即使演配角，也不愿意放弃自己热爱的艺术，此后的几年里，她陆续出演了《黑三角》、《瞧这一家子》、《生财有道》等电影。
虽然演技日渐成熟，倍受认可，但因为年纪和长相限制，她只能演一些妈妈的角色，总言之就是一些配角。
不过她对此也是乐得其中，没有小角色，只有小演员，只要你热爱它，处处是舞台。
直到1990年，已经46岁的曹翠芬听说张艺谋正在筹拍《大红灯笼高高挂》，于是她拿着自己的简历和照片前去面试。
没想到张艺谋看到她直接拒绝了：你长相太普通，不适合演戏，还是另找出路吧。
同样的话，张艺谋在1994年拍摄完《活着》后，对里面饰演凤霞的女演员刘天池也说过。
但无论是曹翠芬还是刘天池，她们愣是凭借不服输的态度，在演艺圈闯出了一番名堂，推翻了张艺谋的预言。
当时面对张艺谋的拒绝，曹翠芬没有知难而退，而是请求张艺谋给自己一个试镜的机会，最后张艺谋最后还是给了曹翠芬这样一个机会。
看完曹翠芬的即兴表演后，张艺谋被她的演技惊到了，当即拍板，你回去等消息，我把角色选好了通知你。
最终曹翠芬凭借自己炉火纯青的演技，拿到了片中二房太太卓云这个角色。
片中的卓云是陈老爷的第二房太太，相貌慈祥，表面对人温柔热情，实则暗地里却非常阴险狡诈，是一个典型的两面派人物。
为了演好这个复杂的角色，曹翠芬每天剧本不离手，认真地揣摩着这个角色的内心世界。
在拍摄时，她发现卓云因为自己生不出儿子，所以最为嫉妒别人生儿子，就是怕自己失宠，于是便想方设法害别人，让别人也无法生孩子。
于是曹翠芬便大着胆子告诉张艺谋，自己想给卓云加一句台词：老爷，我很想给你生个儿子。
众所周知，张艺谋一向对剧本要求很高，就连一个字都不允许演员随意改动，更别说一句台词了。
没想到向来严谨的张艺谋竟然答应了曹翠芬的这个要求，并且大赞曹翠芬有自己的想法，不像那些墨守成规的演员。
最终随着《大红灯笼高高挂》的热映，这部片子不仅在国内外斩获大奖无数，曹翠芬也拿到了演艺生涯中的第一个奖项——金凤凰奖。
这对于她而言，无疑是莫大的鼓励和荣誉，更加坚定了她做演员的决心。
此后的曹翠芬，片约逐渐多了起来，期间凭借《上海一家人》，她获得了飞天奖最佳女配角奖，后因电影《孤儿泪》入围了金鸡奖最佳女主角奖。
之后的曹翠芬，不仅涉足电影，还出演了多部电视剧，虽然大多数婆婆妈妈的角色，但却依然被她演得非常出彩，许多剧中都能看见她的身影。
曾有人统计，她曾演过陶虹的婆婆、王千源的岳母、孙淳的岳母、咏梅的妈妈……
而真正让曹翠芬走进观众视线的，当属2018年热播剧《知否知否应是绿肥红瘦》，她在里面出演了出生名门望族，刚正不阿，是非分明的盛老太太，也因此有了一个“国民祖母”的美誉。
曹翠芬笑称：自己是一个不怎么漂亮的女演员，在演艺界要比漂亮的女演员不知困难多少倍，演了大半辈子戏，没想到在70多岁的年纪，却尝到了走红的滋味。
虽然走红了，但她依然非常低调，心态上没任何变化，在她看来，演员就是自己的职业，没有什么值得骄傲的。
她觉得能从事自己喜欢的职业，并能随着年龄的增长，从小媳妇演到母亲，再演到奶奶，是很幸福的事，自己非常知足。
除了曹翠芬外，最近几年还有一位特别火的老戏骨，她就是在2020年《流金岁月》中饰演蒋南孙奶奶的吴彦姝。
出生高知家庭的吴彦姝，自幼家境优越，是名副其实的大家闺秀，虽然现在已经84岁了，但却有着优雅的气质，浑然天成的魅力。
吴彦姝和曹翠芬的成名之路，虽然漫长而曲折，但她们却坚持了下来。
两人的艺术道路走了近半个世纪，少不轻慢，老不托大，不怨天尤人，也不轻言放弃，耄耋之年拨云见日，终于柳暗花明。
或许她们的人生可以用《庆余年》中的一句台词概括：人生一世，选条路，不退让、不更改，一直都到尽头，是件幸事。
她们这么大年纪了还在搞事业，我们还有什么理由不努力呢？
大家有看过这两位老戏骨的戏吗？
同样的话，张艺谋在1994年拍摄完《活着》后，对里面饰演凤霞的女演员刘天池也说过。
但无论是曹翠芬还是刘天池，她们愣是凭借不服输的态度，在演艺圈闯出了一番名堂，推翻了张艺谋的预言。
曹翠芬出生在上海，家境优越，在她六岁时随父母搬家到了北京，因为父母皆爱好文艺，所以她也耳濡目染，在16岁时便考入了北京电影学院表演系。
毕业后不久，曹翠芬就遇上了那个动荡的年代，她只能和同学们下到部队接受再教育，扎根在一个县城种了四年的水稻，完全与自己所学的艺术专业脱离了。
直到1973年，曹翠芬才回到北京电影制片厂任演员，并出演了自己的首部电影《南征北战》，这时的她已经29岁了，错过了一个演员发展的黄金期。
但曹翠芬即使演配角，也不愿意放弃自己热爱的艺术，此后的几年里，她陆续出演了《黑三角》、《瞧这一家子》、《生财有道》等电影。
虽然演技日渐成熟，倍受认可，但因为年纪和长相限制，她只能演一些妈妈的角色，总言之就是一些配角。
不过她对此也是乐得其中，没有小角色，只有小演员，只要你热爱它，处处是舞台。
直到1990年，已经46岁的曹翠芬听说张艺谋正在筹拍《大红灯笼高高挂》，于是她拿着自己的简历和照片前去面试。
没想到张艺谋看到她直接拒绝了：你长相太普通，不适合演戏，还是另找出路吧。
同样的话，张艺谋在1994年拍摄完《活着》后，对里面饰演凤霞的女演员刘天池也说过。
但无论是曹翠芬还是刘天池，她们愣是凭借不服输的态度，在演艺圈闯出了一番名堂，推翻了张艺谋的预言。
当时面对张艺谋的拒绝，曹翠芬没有知难而退，而是请求张艺谋给自己一个试镜的机会，最后张艺谋最后还是给了曹翠芬这样一个机会。
看完曹翠芬的即兴表演后，张艺谋被她的演技惊到了，当即拍板，你回去等消息，我把角色选好了通知你。
最终曹翠芬凭借自己炉火纯青的演技，拿到了片中二房太太卓云这个角色。
片中的卓云是陈老爷的第二房太太，相貌慈祥，表面对人温柔热情，实则暗地里却非常阴险狡诈，是一个典型的两面派人物。
为了演好这个复杂的角色，曹翠芬每天剧本不离手，认真地揣摩着这个角色的内心世界。
在拍摄时，她发现卓云因为自己生不出儿子，所以最为嫉妒别人生儿子，就是怕自己失宠，于是便想方设法害别人，让别人也无法生孩子。
于是曹翠芬便大着胆子告诉张艺谋，自己想给卓云加一句台词：老爷，我很想给你生个儿子。
众所周知，张艺谋一向对剧本要求很高，就连一个字都不允许演员随意改动，更别说一句台词了。
没想到向来严谨的张艺谋竟然答应了曹翠芬的这个要求，并且大赞曹翠芬有自己的想法，不像那些墨守成规的演员。
最终随着《大红灯笼高高挂》的热映，这部片子不仅在国内外斩获大奖无数，曹翠芬也拿到了演艺生涯中的第一个奖项——金凤凰奖。
这对于她而言，无疑是莫大的鼓励和荣誉，更加坚定了她做演员的决心。
此后的曹翠芬，片约逐渐多了起来，期间凭借《上海一家人》，她获得了飞天奖最佳女配角奖，后因电影《孤儿泪》入围了金鸡奖最佳女主角奖。
之后的曹翠芬，不仅涉足电影，还出演了多部电视剧，虽然大多数婆婆妈妈的角色，但却依然被她演得非常出彩，许多剧中都能看见她的身影。
曾有人统计，她曾演过陶虹的婆婆、王千源的岳母、孙淳的岳母、咏梅的妈妈……
而真正让曹翠芬走进观众视线的，当属2018年热播剧《知否知否应是绿肥红瘦》，她在里面出演了出生名门望族，刚正不阿，是非分明的盛老太太，也因此有了一个“国民祖母”的美誉。
曹翠芬笑称：自己是一个不怎么漂亮的女演员，在演艺界要比漂亮的女演员不知困难多少倍，演了大半辈子戏，没想到在70多岁的年纪，却尝到了走红的滋味。
虽然走红了，但她依然非常低调，心态上没任何变化，在她看来，演员就是自己的职业，没有什么值得骄傲的。
她觉得能从事自己喜欢的职业，并能随着年龄的增长，从小媳妇演到母亲，再演到奶奶，是很幸福的事，自己非常知足。
除了曹翠芬外，最近几年还有一位特别火的老戏骨，她就是在2020年《流金岁月》中饰演蒋南孙奶奶的吴彦姝。
出生高知家庭的吴彦姝，自幼家境优越，是名副其实的大家闺秀，虽然现在已经84岁了，但却有着优雅的气质，浑然天成的魅力。
吴彦姝和曹翠芬的成名之路，虽然漫长而曲折，但她们却坚持了下来。
两人的艺术道路走了近半个世纪，少不轻慢，老不托大，不怨天尤人，也不轻言放弃，耄耋之年拨云见日，终于柳暗花明。
或许她们的人生可以用《庆余年》中的一句台词概括：人生一世，选条路，不退让、不更改，一直都到尽头，是件幸事。
她们这么大年纪了还在搞事业，我们还有什么理由不努力呢？
大家有看过这两位老戏骨的戏吗？
#梅赛德斯奔驰# 作为梅赛德斯-奔驰有史以来最高效的车辆，Vision EQXX 概念车不仅仅是展示车。这款实验性电动车旨在评估未来技术，配备创新的 100 千瓦时风冷电池、流线型空气动力学和提高效率的电子设备。据说这一切加起来的续航里程超过1000 公里，总能耗为 10 千瓦时/100 公里。
梅赛德斯-奔驰决定通过 Mission EQXX 对其想法进行测试，从位于德国辛德芬根的公司电气软件中心 (ESH) 到法国沿海城镇卡西斯，在公共道路上进行1000公里的测试旅程。旅程将包括显着的海拔变化、蜿蜒的两条车道以及几英里的高速公路行驶限制。更重要的是，这条路线将向公众开放，这一路上会遇到交通拥堵，群众围观拍照，以及经过一些施工区域。
ESH 是梅赛德斯最新的设施之一，拥有研究、开发和评估公司信息娱乐、电力推进、高级驾驶辅助和基于云的服务的团队。该设施在现场雇佣了数百名员工，但合作来自梅赛德斯的其他开发办公室，从北京和班加罗尔到湾区。除了人力资源外，ESH还拥有各种模拟和动态试验台。
一台这样的机器通过为自动驾驶大脑提供相当于公共道路的数字来测试它。例如，模拟的可视化显示在计算机屏幕上，允许工程师监控自动驾驶汽车如何处理高速公路上突然出现的行人。该设施的另一个位置允许开发人员评估电动汽车在各种气候和道路条件下的运行方式，所有这些都无需将轮胎放在路上。事实上，梅赛德斯-奔驰的大量研发工作都是在这种模拟状态下进行的，当时汽车还没有接近上路行驶。
这使得 ESH 成为Vision EQXX 长途之旅的完美起点。该设施的工程师已经熟悉车辆，他们将远程监控其行为。无论车辆看到或做了什么，软件中心都知道。事实上，一台脱离实体的 EQXX 计算机（植入 EQB 车身）正在运行与实体汽车完全相同的虚拟路线，当 Vision EQXX 上的一个小 DC/DC 转换器问题出现时，它就派上了用场。辛德芬根的工程师能够在虚拟汽车上找到问题，然后告诉现实世界的司机如何远程修复它。
梅赛德斯-奔驰 Vision EQXX 在日出前几分钟上路，蜿蜒穿过斯图加特，然后撞上了不受限制的高速公路。虽然效率是 EQXX 任务简报的关键部分，但司机们仍然保持正常的交通流量，在穿越边境进入瑞士之前达到 140公里/小时，正好赶上苏黎世早上的交通。从那里开始，车队在穿越圣哥达公路隧道时遇到了第一个大障碍，这条隧道以走走停停和14.48公里长、5% 的坡度而闻名。1756公斤的相对轻的空载重量有助于节省能源。
在摆脱了圣哥达的交通后，Vision EQXX 开始向意大利北部出发，在那里它的再生制动（EQS 的最佳属性之一）发挥了自己的作用。EQXX 具有可选择的再生等级水平，这意味着驾驶员可以在平坦的高速公路路段上有效的行驶，在小山坡上或接近较慢的交通时增加一点恢复力，或者在城市中激活单踏板驾驶。这种广泛的再生制动的另一个好处是 EQXX 很少使用其机械制动器。
到目前为止，大部分行程都是在早春多雨天气和 40 度的环境温度下进行的，但从瑞士越过边境到意大利，阳光普照。Vision EQXX拥有 117 块太阳能电池，效率达到 20%，在太阳能发电领域处于行业领先水平。Vision EQXX 的车顶为汽车的 12 伏电池供电，为信息娱乐、导航系统、电源配件和扬声器等辅助功能提供动力。根据梅赛德斯的说法，通过减少驱动电池的负载，太阳能车顶可以在1000公里行程中增加25.7公里的续航里程。
经过 12 小时的驾驶（包括两次 15 分钟的停车更换司机和检查轮胎压力）后，车辆驶入法国卡西斯，一座位于美丽的蔚蓝海岸的城市。在公共道路上行驶1000公里后，面对同样寒冷的气温、暴雨、道路施工延误和交通状况，EQXX 仍然显示出超过136.7公里的剩余续航里程。该车的整体能耗比预期的要好，为8.7 千瓦时/100 公里。
梅赛德斯表示，最早在 2024 年下一代 A 级和 B 级车型采用新的 MMA 紧凑型汽车架构时，我们将看到 Vision EQXX 的一些技术，例如被动风冷电池和独特的电池化学成分。事实上，EQXX的整体长度和四门布局表明它甚至可以演变成下一代C级，预计将是全电动的。
梅赛德斯未来的汽车是否看起来像 Vision EQXX 一样时尚和流线型还有待观察。但很明显，这家汽车制造商正在努力使全电动汽车成为一种不折不扣的解决方案，将长途旅行与小能源足迹和生态时尚设计相结合。
梅赛德斯-奔驰决定通过 Mission EQXX 对其想法进行测试，从位于德国辛德芬根的公司电气软件中心 (ESH) 到法国沿海城镇卡西斯，在公共道路上进行1000公里的测试旅程。旅程将包括显着的海拔变化、蜿蜒的两条车道以及几英里的高速公路行驶限制。更重要的是，这条路线将向公众开放，这一路上会遇到交通拥堵，群众围观拍照，以及经过一些施工区域。
ESH 是梅赛德斯最新的设施之一，拥有研究、开发和评估公司信息娱乐、电力推进、高级驾驶辅助和基于云的服务的团队。该设施在现场雇佣了数百名员工，但合作来自梅赛德斯的其他开发办公室，从北京和班加罗尔到湾区。除了人力资源外，ESH还拥有各种模拟和动态试验台。
一台这样的机器通过为自动驾驶大脑提供相当于公共道路的数字来测试它。例如，模拟的可视化显示在计算机屏幕上，允许工程师监控自动驾驶汽车如何处理高速公路上突然出现的行人。该设施的另一个位置允许开发人员评估电动汽车在各种气候和道路条件下的运行方式，所有这些都无需将轮胎放在路上。事实上，梅赛德斯-奔驰的大量研发工作都是在这种模拟状态下进行的，当时汽车还没有接近上路行驶。
这使得 ESH 成为Vision EQXX 长途之旅的完美起点。该设施的工程师已经熟悉车辆，他们将远程监控其行为。无论车辆看到或做了什么，软件中心都知道。事实上，一台脱离实体的 EQXX 计算机（植入 EQB 车身）正在运行与实体汽车完全相同的虚拟路线，当 Vision EQXX 上的一个小 DC/DC 转换器问题出现时，它就派上了用场。辛德芬根的工程师能够在虚拟汽车上找到问题，然后告诉现实世界的司机如何远程修复它。
梅赛德斯-奔驰 Vision EQXX 在日出前几分钟上路，蜿蜒穿过斯图加特，然后撞上了不受限制的高速公路。虽然效率是 EQXX 任务简报的关键部分，但司机们仍然保持正常的交通流量，在穿越边境进入瑞士之前达到 140公里/小时，正好赶上苏黎世早上的交通。从那里开始，车队在穿越圣哥达公路隧道时遇到了第一个大障碍，这条隧道以走走停停和14.48公里长、5% 的坡度而闻名。1756公斤的相对轻的空载重量有助于节省能源。
在摆脱了圣哥达的交通后，Vision EQXX 开始向意大利北部出发，在那里它的再生制动（EQS 的最佳属性之一）发挥了自己的作用。EQXX 具有可选择的再生等级水平，这意味着驾驶员可以在平坦的高速公路路段上有效的行驶，在小山坡上或接近较慢的交通时增加一点恢复力，或者在城市中激活单踏板驾驶。这种广泛的再生制动的另一个好处是 EQXX 很少使用其机械制动器。
到目前为止，大部分行程都是在早春多雨天气和 40 度的环境温度下进行的，但从瑞士越过边境到意大利，阳光普照。Vision EQXX拥有 117 块太阳能电池，效率达到 20%，在太阳能发电领域处于行业领先水平。Vision EQXX 的车顶为汽车的 12 伏电池供电，为信息娱乐、导航系统、电源配件和扬声器等辅助功能提供动力。根据梅赛德斯的说法，通过减少驱动电池的负载，太阳能车顶可以在1000公里行程中增加25.7公里的续航里程。
经过 12 小时的驾驶（包括两次 15 分钟的停车更换司机和检查轮胎压力）后，车辆驶入法国卡西斯，一座位于美丽的蔚蓝海岸的城市。在公共道路上行驶1000公里后，面对同样寒冷的气温、暴雨、道路施工延误和交通状况，EQXX 仍然显示出超过136.7公里的剩余续航里程。该车的整体能耗比预期的要好，为8.7 千瓦时/100 公里。
梅赛德斯表示，最早在 2024 年下一代 A 级和 B 级车型采用新的 MMA 紧凑型汽车架构时，我们将看到 Vision EQXX 的一些技术，例如被动风冷电池和独特的电池化学成分。事实上，EQXX的整体长度和四门布局表明它甚至可以演变成下一代C级，预计将是全电动的。
梅赛德斯未来的汽车是否看起来像 Vision EQXX 一样时尚和流线型还有待观察。但很明显，这家汽车制造商正在努力使全电动汽车成为一种不折不扣的解决方案，将长途旅行与小能源足迹和生态时尚设计相结合。
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