四宝的两种模型。一种是横盘，一种是不破位的回调。
第一。只做趋势上涨的票。所以下跌趋势中的四宝不在考虑范围内。如果出现应该就是反弹的底部位置。 四宝出现的位置。横盘末端。有突破的含义。 就是启动期和爆发期 出异动 利用你的四宝模式 。四宝的形成。是个固定的模型。大家一看都懂。5连阳或4阳+1阴、缩图看势。要把这个放在位置上看。是否有强势位置上的异动。
强势基因一旦形成。又形成了横盘。为啥？都思考一下。
1、筹码没拿够，洗盘，打压跟风盘。 横盘时间有长有短。3、5、8天的。10几天的也有。 既然横盘的目的大家很明确。就是洗盘，拿筹码等等。那么怎么样的异动才能上车。
2、很多人要问。回调到哪才是买点。第一，还是异动。第二。回调总该有个底线吧。。很多人以高量为依托。很多人以首阳为依托。这个没有具体的。不能说谁对谁错。这个要根据自己对这个票的认识。加上能承受的止损位来定计划。我只提供几个关键的位置。大家自己去琢磨。高量，涨停，首阳。柱子又分了实顶。实底。还有21位。这个还真没有绝对的。
量学有些还分了上31.下31.还有虚顶，虚底。等拐点。所有的异动。都是为了抓这个拐点。#上证指数 sh000001[股票]##股票#
第一。只做趋势上涨的票。所以下跌趋势中的四宝不在考虑范围内。如果出现应该就是反弹的底部位置。 四宝出现的位置。横盘末端。有突破的含义。 就是启动期和爆发期 出异动 利用你的四宝模式 。四宝的形成。是个固定的模型。大家一看都懂。5连阳或4阳+1阴、缩图看势。要把这个放在位置上看。是否有强势位置上的异动。
强势基因一旦形成。又形成了横盘。为啥？都思考一下。
1、筹码没拿够，洗盘，打压跟风盘。 横盘时间有长有短。3、5、8天的。10几天的也有。 既然横盘的目的大家很明确。就是洗盘，拿筹码等等。那么怎么样的异动才能上车。
2、很多人要问。回调到哪才是买点。第一，还是异动。第二。回调总该有个底线吧。。很多人以高量为依托。很多人以首阳为依托。这个没有具体的。不能说谁对谁错。这个要根据自己对这个票的认识。加上能承受的止损位来定计划。我只提供几个关键的位置。大家自己去琢磨。高量，涨停，首阳。柱子又分了实顶。实底。还有21位。这个还真没有绝对的。
量学有些还分了上31.下31.还有虚顶，虚底。等拐点。所有的异动。都是为了抓这个拐点。#上证指数 sh000001[股票]##股票#
龙虾可以被人工干预长成怪兽吗？不会衰老不断变大，但会自然死亡！
我们经常可以在社交媒体上看到龙虾的照片，然后配文是：理论上这种甲壳类动物是永生的！
虽然龙虾经常在我们的餐桌上挣扎，但真正让它们出名的确实是这种“永生体质”。在许多标题党的渲染下，龙虾想不出名都难。
但事实真如人们相传的这样吗？
其实，这个广为流传的科学趣闻可以追溯到2007年的一篇简短的新闻报道，当时的报道声称龙虾没有典型的衰老迹象。简单地说，龙虾不会像其他生物那样变老——年龄的增长不会降低它们的繁殖能力，减缓它们的新陈代谢或减少它们的力量。
后面许多社交媒体上就是通过这条报道推断，如果不惊动龙虾，它们是不会死亡的。
再之后，有科学研究团队公布，龙虾之所以能有这种“不会衰老”的表现要功于它们的DNA，尤其是端粒酶，这是一种用于细胞分裂、保护染色体末端的酶。
其他生物之所以衰老正是因为细胞的每次分裂导致染色体末端变短，当这种染色体末端被称为端粒的物质全部耗尽时，生物体也就GG了。而龙虾的端粒酶可以保护这种损耗，这是它们能够一直保持活力的原因。
在这里要说明的是，人体也是存在这种端粒酶的，典型例子就是海拉细胞，这个可以看我关于海拉细胞的文章。
有意思的是，龙虾和我们很不一样，我们骨骼成形后基本就不会变化了，龙虾会通过蜕壳的方式不停生长，似乎真的很有潜力成长成一个怪物。
龙虾真的是永生的吗？
当然，这只是以讹传讹的故事而已。的确，龙虾在生命的最后会继续进食、繁殖和生长。这确实不是典型的衰老，但这不能代表它们不会死亡。甚至是在人工干预、不用被捕食者吃掉的情况下，它们也会因自身问题而死亡。
不过，和大部分十足目甲壳类动物一样(包括小龙虾和其它虾)，现在没人知道它们能活多久，能长到多大。
龙虾通过蜕去坚硬的外骨骼来成长，一般龙虾在一岁之前可以蜕44次壳，之后的六年平均每年换一次壳，再之后是每两到三年换一次，随着外骨骼的不断脱落，它们变得更大。
史上最大的龙虾是1977年在新斯科舍捕获的（没有被吉尼斯世界纪录所纪录），重44磅6盎司，长3.5英尺，换算下来就是20千克不到点重，1米多点长，这已经和一个小学1年级的小孩子同等重量级了。
其实，对于龙虾来说变得更大肯定是更具优势的，能够减少捕食者不说，而且对于雌性来说也能有更成功的繁殖，因为它可以携带更多的卵。
如果龙虾真的可以无限生长，那我们很可能会接触到更大的龙虾，事实是我们接触到的都比这个史上最大龙虾小很多，连一半都很难达到。
在我们餐桌上的往往一两斤（1磅≈0.91斤）的是比较常见的，有些品种会超过5斤，但是超过10斤的，那都是要引起轰动的捕捞活动。
其实，原因很简单，龙虾不可能无限生长，所有生物都有一个体型的划值，这个划值受限于生物自身和外界因素。
所以，想让龙虾变成怪兽，那是不可能的！
龙虾如何自然死亡？
龙虾的蜕壳其实就是一个充满压力的过程，失去了外骨骼的龙虾等于没有捕食和防御的外壳，以及强壮的钳子，所以很容易受到攻击，很多龙虾死于蜕壳后的脆弱期。
但被吃掉并不代表衰老，那么龙虾的自然死亡是什么呢？
有数据显示，每年有10%到15%的龙虾在蜕掉外骨骼后自然死亡，这种自然死亡可以说是筋疲力尽而亡，因为蜕壳消耗太大了。
随着龙虾个头的增长，每一次蜕皮过程都需要比前一次更多的能量。最后，年长的龙虾将会完全停止脱落外骨骼，这表明它们的寿命接近尾声。
当它们耗尽新陈代谢的能量也无法蜕壳时，随着时间推移，它们破旧的外壳会受到细菌感染，从而削弱它们的能力。
不仅龙虾如此，大部分甲壳类动物都是这样的，生命的最后，它们会得一种被称作“甲壳病”的疾病。
甲壳病是一种细菌渗入甲壳类动物的组织，并将甲壳类动物的身体附着在它们的壳上，这个时候外壳就真的无法脱落了。
然后，甲壳类动物还会因此患上其他的疾病，在极端情况下，整个壳会腐烂并杀死里面的动物。
这其实就是龙虾的“衰老”，就像老年人死于肺炎一样，无论你怎么帮助它都无济于事。
龙虾的寿命
你可能还好奇，如此出色的龙虾，到底能活多久？
现在寿命最长的龙虾被认为已经超过140岁了，它一直在纽约的一家海鲜餐厅里住了20多年。
然而，所有关于龙虾的寿命都只是预估，科学家们还没有一个真正有效的方法来确定龙虾的年龄。
因为龙虾在蜕壳时会蜕去整个外骨骼包括消化道和胃磨等，所以不会留下任何判断它年龄的部分。
不过现在有其他一些方法来判定龙虾的年龄，比如在甲壳类动物的眼柄中测量脂肪残留物，通过测量它的积累率可以判定龙虾的寿命，这个测量方法得到，欧洲野生雄性龙虾平均寿命为31岁，雌性龙虾平均寿命为54岁。
通过这些不同的方法，得到的龙虾寿命也不尽相同，但无论如何龙虾并不是永生的，连理论上的永生都不可能。
最后
虽然，与人类不同，龙虾很少因为变老而死亡，但是他们绝对不能演化出永生，不然我们现在就看不到这种生物了。
因为生物学上永生的生物肯定是致命的，它们可能被捕食者，疾病或火山爆发等环境的灾难性变化所团灭，而应对这些变化的最好方法是繁殖。
我们经常可以在社交媒体上看到龙虾的照片，然后配文是：理论上这种甲壳类动物是永生的！
虽然龙虾经常在我们的餐桌上挣扎，但真正让它们出名的确实是这种“永生体质”。在许多标题党的渲染下，龙虾想不出名都难。
但事实真如人们相传的这样吗？
其实，这个广为流传的科学趣闻可以追溯到2007年的一篇简短的新闻报道，当时的报道声称龙虾没有典型的衰老迹象。简单地说，龙虾不会像其他生物那样变老——年龄的增长不会降低它们的繁殖能力，减缓它们的新陈代谢或减少它们的力量。
后面许多社交媒体上就是通过这条报道推断，如果不惊动龙虾，它们是不会死亡的。
再之后，有科学研究团队公布，龙虾之所以能有这种“不会衰老”的表现要功于它们的DNA，尤其是端粒酶，这是一种用于细胞分裂、保护染色体末端的酶。
其他生物之所以衰老正是因为细胞的每次分裂导致染色体末端变短，当这种染色体末端被称为端粒的物质全部耗尽时，生物体也就GG了。而龙虾的端粒酶可以保护这种损耗，这是它们能够一直保持活力的原因。
在这里要说明的是，人体也是存在这种端粒酶的，典型例子就是海拉细胞，这个可以看我关于海拉细胞的文章。
有意思的是，龙虾和我们很不一样，我们骨骼成形后基本就不会变化了，龙虾会通过蜕壳的方式不停生长，似乎真的很有潜力成长成一个怪物。
龙虾真的是永生的吗？
当然，这只是以讹传讹的故事而已。的确，龙虾在生命的最后会继续进食、繁殖和生长。这确实不是典型的衰老，但这不能代表它们不会死亡。甚至是在人工干预、不用被捕食者吃掉的情况下，它们也会因自身问题而死亡。
不过，和大部分十足目甲壳类动物一样(包括小龙虾和其它虾)，现在没人知道它们能活多久，能长到多大。
龙虾通过蜕去坚硬的外骨骼来成长，一般龙虾在一岁之前可以蜕44次壳，之后的六年平均每年换一次壳，再之后是每两到三年换一次，随着外骨骼的不断脱落，它们变得更大。
史上最大的龙虾是1977年在新斯科舍捕获的（没有被吉尼斯世界纪录所纪录），重44磅6盎司，长3.5英尺，换算下来就是20千克不到点重，1米多点长，这已经和一个小学1年级的小孩子同等重量级了。
其实，对于龙虾来说变得更大肯定是更具优势的，能够减少捕食者不说，而且对于雌性来说也能有更成功的繁殖，因为它可以携带更多的卵。
如果龙虾真的可以无限生长，那我们很可能会接触到更大的龙虾，事实是我们接触到的都比这个史上最大龙虾小很多，连一半都很难达到。
在我们餐桌上的往往一两斤（1磅≈0.91斤）的是比较常见的，有些品种会超过5斤，但是超过10斤的，那都是要引起轰动的捕捞活动。
其实，原因很简单，龙虾不可能无限生长，所有生物都有一个体型的划值，这个划值受限于生物自身和外界因素。
所以，想让龙虾变成怪兽，那是不可能的！
龙虾如何自然死亡？
龙虾的蜕壳其实就是一个充满压力的过程，失去了外骨骼的龙虾等于没有捕食和防御的外壳，以及强壮的钳子，所以很容易受到攻击，很多龙虾死于蜕壳后的脆弱期。
但被吃掉并不代表衰老，那么龙虾的自然死亡是什么呢？
有数据显示，每年有10%到15%的龙虾在蜕掉外骨骼后自然死亡，这种自然死亡可以说是筋疲力尽而亡，因为蜕壳消耗太大了。
随着龙虾个头的增长，每一次蜕皮过程都需要比前一次更多的能量。最后，年长的龙虾将会完全停止脱落外骨骼，这表明它们的寿命接近尾声。
当它们耗尽新陈代谢的能量也无法蜕壳时，随着时间推移，它们破旧的外壳会受到细菌感染，从而削弱它们的能力。
不仅龙虾如此，大部分甲壳类动物都是这样的，生命的最后，它们会得一种被称作“甲壳病”的疾病。
甲壳病是一种细菌渗入甲壳类动物的组织，并将甲壳类动物的身体附着在它们的壳上，这个时候外壳就真的无法脱落了。
然后，甲壳类动物还会因此患上其他的疾病，在极端情况下，整个壳会腐烂并杀死里面的动物。
这其实就是龙虾的“衰老”，就像老年人死于肺炎一样，无论你怎么帮助它都无济于事。
龙虾的寿命
你可能还好奇，如此出色的龙虾，到底能活多久？
现在寿命最长的龙虾被认为已经超过140岁了，它一直在纽约的一家海鲜餐厅里住了20多年。
然而，所有关于龙虾的寿命都只是预估，科学家们还没有一个真正有效的方法来确定龙虾的年龄。
因为龙虾在蜕壳时会蜕去整个外骨骼包括消化道和胃磨等，所以不会留下任何判断它年龄的部分。
不过现在有其他一些方法来判定龙虾的年龄，比如在甲壳类动物的眼柄中测量脂肪残留物，通过测量它的积累率可以判定龙虾的寿命，这个测量方法得到，欧洲野生雄性龙虾平均寿命为31岁，雌性龙虾平均寿命为54岁。
通过这些不同的方法，得到的龙虾寿命也不尽相同，但无论如何龙虾并不是永生的，连理论上的永生都不可能。
最后
虽然，与人类不同，龙虾很少因为变老而死亡，但是他们绝对不能演化出永生，不然我们现在就看不到这种生物了。
因为生物学上永生的生物肯定是致命的，它们可能被捕食者，疾病或火山爆发等环境的灾难性变化所团灭，而应对这些变化的最好方法是繁殖。
#汽车评测#高尔夫和奥迪A3怎么选呢？
紧凑级车一直是家庭用车的主力车型，有着不错的空间和事宜的价格，基本价格区间都在10-15万元之间，符合家庭预算，紧凑级车型众多，你提到的高尔夫和奥迪A3，高尔夫这个车还在区间范围内，但是奥迪A3由于是一线豪华品牌，价格已经脱离了10-15万区间了。
大众的高尔夫和奥迪的A3，这两个车一起不叫对于高尔夫来说万分的不公平，因为奥迪A3是豪华品牌的车，而且是一线豪华品牌，这等于是奥迪A6和大众迈腾或者帕萨特的比较，下面我们对比一下大众高尔夫和奥迪A3。
大众高尔夫定位于紧凑级轿车，厂家指导价格为：12.98-16.58万元，外观方面扁平的头部依然是全新数字高尔夫的显著标志，更低的视觉重心让新车的前脸更有气势。整个车的细节造型也很到位，采用扁平设计的 LOGO，结合左右两个大灯和日行灯的氛围灯带，有一种未来科技的感觉。
大众高尔夫大灯方面采用了名为IQ.LIGHT的全LED大灯，每个大灯组具有22个独立LED，可以最多以十种不同的方式点亮，进一步提升驾驶安全性。视觉效果上非常具有辨识度。
奥迪A3定位于紧凑级轿车，厂家指导价格为：20.31-24.32万元，也有了两个“面孔”，它的名字分别叫运动型和致雅型，但从实际情况来看二者区别并没有那么大，主要的区别来自于车头和轮圈，首先是车头，运动型内部的蜂窝装饰和前包围雾灯区域黑色装饰面积更大，致雅版则是银色饰条更大，第二是轮圈，运动版均采用的是双色设计，而致雅版则是全银色的。
奥迪A3的前大灯造型菱角分明，充满犀利感觉，周边采用了熏黑设计包围，增加了精致度，奥迪灯厂的名称在奥迪A3身上体现的淋漓尽致。
大众高尔夫车身侧面采用双色车身设计，整体造型更加时尚、动感。起来更加矮一点，整体有点扁平化，进一步增强了运动性与燃油经济性等。车身尺寸方面，长宽高分别为4284mm/1789mm/1457mm，轴距为2636mm。
奥迪A3车身侧面，采用了近乎于轿跑车型的运动风格，其中前后轮拱造型突出，同时车身中段采用内凹式线条设计，使得整车侧面线条丝毫不平庸。同时，双五辐式轮圈造型也进一步突出该车的年轻气息。
可以明显发觉三厢版车型相比两厢版大了一截，这不光是轴距的增加，而是三厢版整车尺寸都要稍大于两厢版，带来了更好的空间乘坐体验。不过，从车身姿态方面可以明显感觉出两厢版车型要更加动感，而三厢版稍显居家。
大众高尔夫 大众高尔夫车尾方面，车顶末端延伸出来一个小型扰流板，后包围凸出，提升尾部层次感。“GOLF”字母放置到了大众LOGO之下，看上去更加协调。此外，排气为隐藏式，但在后包围上依旧使用了双边共两出的镀铬装饰点缀。
大众高尔夫车尾灯，尾灯的造型也略有变化，线条偏硬，直来直去。侧面腰线往后延伸到尾灯，和后尾箱线条融为一体，尾灯面罩采用了激光镭雕效果，还具有流水转向的功能，内部灯组点亮后辨识度不错。
奥迪A3车尾部分，两厢版与三厢版也都采用了相同的设计元素，例如尾灯造型与熏黑式设计、后包围设计，以及双边共两出的排气布局等。而最不一样的除了突出的尾部造型外，左下角的“A3/A3L”成了分辨车型的身份标识。
大众高尔夫内饰还是大众典型风格，但是内饰方面重点突出了数字化，除了启动按键、双闪、P档、Autohold，车窗升降等屈指可数的几个屋里按键之外，其他所有功能都融进中控大屏和触控式按键中，高尔夫拥有五种主体模式可调，同时氛围灯等也会随之改变，也可以根据自己喜好选择主副氛围灯颜色，共30色。
奥迪A3内饰方面，两款车型基本保持相同的设计风格。具体来看，采用了平直的仪表台设计，丰富了其视觉层次感。同时，官方还在其部分配置的座椅处加入菱形纹路内衬，并配有浅色缝线，看上去更加精致，而位置更高的主驾驶位出风口和空调调节区域等整洁耐看。
大众高尔夫使用了当下流行的双联屏组合，10.25英寸液晶仪表盘为全系标配，并且主题样式进行了重新设计，色彩更加丰富，可自定义程度得到提升。8.25英寸中控屏采用了全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统。中控屏内部搭载了MIB 3系统，由于整车实体按键的大幅削减，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。
奥迪A3还使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配内嵌式的中控多媒体触控屏与拨杆式电子换挡机构，让新车内部充满了科技感。配置方面，奥迪全新的虚拟驾驶舱技术成为标配；此外像全新的触控MMI系统、无线CarPlay、全景影像、驾驶模式选择等也将出现在新车之上。
奥迪A3中控屏科技感十足，内部搭载最新一代MMI智能车机系统，操作界面逻辑清晰，响应速度不错，如果能加入类似奥迪A6L那种震动反馈就完美了。值得表扬的是，虽然车内整体都在往科技方向靠拢，但设计师仍然将空调控制面板和车辆功能设置以实体按键呈现，方便日常行车过程进行盲操作。
高尔夫配置普通天窗，其他配置方面，车子的智能配置方面也是比较齐全，辅助功能比较多，搭载了一键式智能驾驶辅助系统，预碰撞安全系统、车道保持、换道辅助、多次碰撞预防系统、ACC自适应巡航系统等高阶智能驾驶配置，让全新数字高尔夫拥有了L2+级别的自动驾驶辅助系统。
高尔夫配置普通天窗，其他配置方面，车子的智能配置方面也是比较齐全，辅助功能比较多，搭载了一键式智能驾驶辅助系统，预碰撞安全系统、车道保持、换道辅助、多次碰撞预防系统、ACC自适应巡航系统等高阶智能驾驶配置，让全新数字高尔夫拥有了L2+级别的自动驾驶辅助系统。
大众高尔夫的座椅使用真皮/翻毛皮混搭材质，座椅包裹性出色，快速过弯时候能提供一定的支撑性，空间方面，前排座椅调整到最低状态，身高180cm的体验者，头部空间剩余3指。
大众高尔夫后排座椅材质和前排一样，座椅填充物偏软，舒适性能得到保证，在前排座椅保持不变的前提下，后排头部空间剩余3指，腿部空间仅为一拳，空间表现不够出色，和同级竞品比较没有优势。
奥迪A3运动型和致雅型抛开造型不谈，对使用最大的影响就是座椅感受。虽然都是一体式造型，但是运动型的座椅包裹感明显更好，同时更薄的填充物也换来了更大的头部空间。而致雅型则牺牲一点空间换来更厚实更柔软的乘坐感受，该如何选择就看你的需求了。
身高182cm的体验者将前排座椅调至最低，两厢版车型的头部空间剩余四指/三厢版车型头部空间剩余三指。前排座椅保持不变的前提下，两厢版后排拥有两指的头部空间；三厢版拥有四指的腿部空间，整体空间表现一般。值得一提的是，全新A3两厢版乘坐空间的表现在我们意料之内，毕竟轴距没有变化，对它也没有太高的要求。而全新A3三厢的表现则是满足了我们的期待，加长的轴距带来了立竿见影的效果，后排表现已经可以和主打大空间的轩逸、朗逸平起平坐了。
大众高尔夫动力方面，搭载的是EA211系列发动机，匹配7速干式双离合变速箱动力总成，其中发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，动力足劲，具有超宽泛的扭矩爆发区间，比很多同价位、同型号的车都要高一些，只需要轻轻一踩油门就能得到很强的动力反馈，后续发动机在2500转左右时会有十分明显的爆发力且表现预期，同时还有很强的推背感，排气声浪比许多同期车更加有高级感。
奥迪A3将动力方面，搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，并满足国六排放标准；传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。
总结，我推荐你购买奥迪A3，他虽然价格比高尔夫高，但是品牌定位在那了，另外奥迪A3也是有两厢车和三厢车的，而大众的高尔夫只有两厢车。#车生活##汽车资讯#
紧凑级车一直是家庭用车的主力车型，有着不错的空间和事宜的价格，基本价格区间都在10-15万元之间，符合家庭预算，紧凑级车型众多，你提到的高尔夫和奥迪A3，高尔夫这个车还在区间范围内，但是奥迪A3由于是一线豪华品牌，价格已经脱离了10-15万区间了。
大众的高尔夫和奥迪的A3，这两个车一起不叫对于高尔夫来说万分的不公平，因为奥迪A3是豪华品牌的车，而且是一线豪华品牌，这等于是奥迪A6和大众迈腾或者帕萨特的比较，下面我们对比一下大众高尔夫和奥迪A3。
大众高尔夫定位于紧凑级轿车，厂家指导价格为：12.98-16.58万元，外观方面扁平的头部依然是全新数字高尔夫的显著标志，更低的视觉重心让新车的前脸更有气势。整个车的细节造型也很到位，采用扁平设计的 LOGO，结合左右两个大灯和日行灯的氛围灯带，有一种未来科技的感觉。
大众高尔夫大灯方面采用了名为IQ.LIGHT的全LED大灯，每个大灯组具有22个独立LED，可以最多以十种不同的方式点亮，进一步提升驾驶安全性。视觉效果上非常具有辨识度。
奥迪A3定位于紧凑级轿车，厂家指导价格为：20.31-24.32万元，也有了两个“面孔”，它的名字分别叫运动型和致雅型，但从实际情况来看二者区别并没有那么大，主要的区别来自于车头和轮圈，首先是车头，运动型内部的蜂窝装饰和前包围雾灯区域黑色装饰面积更大，致雅版则是银色饰条更大，第二是轮圈，运动版均采用的是双色设计，而致雅版则是全银色的。
奥迪A3的前大灯造型菱角分明，充满犀利感觉，周边采用了熏黑设计包围，增加了精致度，奥迪灯厂的名称在奥迪A3身上体现的淋漓尽致。
大众高尔夫车身侧面采用双色车身设计，整体造型更加时尚、动感。起来更加矮一点，整体有点扁平化，进一步增强了运动性与燃油经济性等。车身尺寸方面，长宽高分别为4284mm/1789mm/1457mm，轴距为2636mm。
奥迪A3车身侧面，采用了近乎于轿跑车型的运动风格，其中前后轮拱造型突出，同时车身中段采用内凹式线条设计，使得整车侧面线条丝毫不平庸。同时，双五辐式轮圈造型也进一步突出该车的年轻气息。
可以明显发觉三厢版车型相比两厢版大了一截，这不光是轴距的增加，而是三厢版整车尺寸都要稍大于两厢版，带来了更好的空间乘坐体验。不过，从车身姿态方面可以明显感觉出两厢版车型要更加动感，而三厢版稍显居家。
大众高尔夫 大众高尔夫车尾方面，车顶末端延伸出来一个小型扰流板，后包围凸出，提升尾部层次感。“GOLF”字母放置到了大众LOGO之下，看上去更加协调。此外，排气为隐藏式，但在后包围上依旧使用了双边共两出的镀铬装饰点缀。
大众高尔夫车尾灯，尾灯的造型也略有变化，线条偏硬，直来直去。侧面腰线往后延伸到尾灯，和后尾箱线条融为一体，尾灯面罩采用了激光镭雕效果，还具有流水转向的功能，内部灯组点亮后辨识度不错。
奥迪A3车尾部分，两厢版与三厢版也都采用了相同的设计元素，例如尾灯造型与熏黑式设计、后包围设计，以及双边共两出的排气布局等。而最不一样的除了突出的尾部造型外，左下角的“A3/A3L”成了分辨车型的身份标识。
大众高尔夫内饰还是大众典型风格，但是内饰方面重点突出了数字化，除了启动按键、双闪、P档、Autohold，车窗升降等屈指可数的几个屋里按键之外，其他所有功能都融进中控大屏和触控式按键中，高尔夫拥有五种主体模式可调，同时氛围灯等也会随之改变，也可以根据自己喜好选择主副氛围灯颜色，共30色。
奥迪A3内饰方面，两款车型基本保持相同的设计风格。具体来看，采用了平直的仪表台设计，丰富了其视觉层次感。同时，官方还在其部分配置的座椅处加入菱形纹路内衬，并配有浅色缝线，看上去更加精致，而位置更高的主驾驶位出风口和空调调节区域等整洁耐看。
大众高尔夫使用了当下流行的双联屏组合，10.25英寸液晶仪表盘为全系标配，并且主题样式进行了重新设计，色彩更加丰富，可自定义程度得到提升。8.25英寸中控屏采用了全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统。中控屏内部搭载了MIB 3系统，由于整车实体按键的大幅削减，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。
奥迪A3还使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配内嵌式的中控多媒体触控屏与拨杆式电子换挡机构，让新车内部充满了科技感。配置方面，奥迪全新的虚拟驾驶舱技术成为标配；此外像全新的触控MMI系统、无线CarPlay、全景影像、驾驶模式选择等也将出现在新车之上。
奥迪A3中控屏科技感十足，内部搭载最新一代MMI智能车机系统，操作界面逻辑清晰，响应速度不错，如果能加入类似奥迪A6L那种震动反馈就完美了。值得表扬的是，虽然车内整体都在往科技方向靠拢，但设计师仍然将空调控制面板和车辆功能设置以实体按键呈现，方便日常行车过程进行盲操作。
高尔夫配置普通天窗，其他配置方面，车子的智能配置方面也是比较齐全，辅助功能比较多，搭载了一键式智能驾驶辅助系统，预碰撞安全系统、车道保持、换道辅助、多次碰撞预防系统、ACC自适应巡航系统等高阶智能驾驶配置，让全新数字高尔夫拥有了L2+级别的自动驾驶辅助系统。
高尔夫配置普通天窗，其他配置方面，车子的智能配置方面也是比较齐全，辅助功能比较多，搭载了一键式智能驾驶辅助系统，预碰撞安全系统、车道保持、换道辅助、多次碰撞预防系统、ACC自适应巡航系统等高阶智能驾驶配置，让全新数字高尔夫拥有了L2+级别的自动驾驶辅助系统。
大众高尔夫的座椅使用真皮/翻毛皮混搭材质，座椅包裹性出色，快速过弯时候能提供一定的支撑性，空间方面，前排座椅调整到最低状态，身高180cm的体验者，头部空间剩余3指。
大众高尔夫后排座椅材质和前排一样，座椅填充物偏软，舒适性能得到保证，在前排座椅保持不变的前提下，后排头部空间剩余3指，腿部空间仅为一拳，空间表现不够出色，和同级竞品比较没有优势。
奥迪A3运动型和致雅型抛开造型不谈，对使用最大的影响就是座椅感受。虽然都是一体式造型，但是运动型的座椅包裹感明显更好，同时更薄的填充物也换来了更大的头部空间。而致雅型则牺牲一点空间换来更厚实更柔软的乘坐感受，该如何选择就看你的需求了。
身高182cm的体验者将前排座椅调至最低，两厢版车型的头部空间剩余四指/三厢版车型头部空间剩余三指。前排座椅保持不变的前提下，两厢版后排拥有两指的头部空间；三厢版拥有四指的腿部空间，整体空间表现一般。值得一提的是，全新A3两厢版乘坐空间的表现在我们意料之内，毕竟轴距没有变化，对它也没有太高的要求。而全新A3三厢的表现则是满足了我们的期待，加长的轴距带来了立竿见影的效果，后排表现已经可以和主打大空间的轩逸、朗逸平起平坐了。
大众高尔夫动力方面，搭载的是EA211系列发动机，匹配7速干式双离合变速箱动力总成，其中发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，动力足劲，具有超宽泛的扭矩爆发区间，比很多同价位、同型号的车都要高一些，只需要轻轻一踩油门就能得到很强的动力反馈，后续发动机在2500转左右时会有十分明显的爆发力且表现预期，同时还有很强的推背感，排气声浪比许多同期车更加有高级感。
奥迪A3将动力方面，搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，并满足国六排放标准；传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。
总结，我推荐你购买奥迪A3，他虽然价格比高尔夫高，但是品牌定位在那了，另外奥迪A3也是有两厢车和三厢车的，而大众的高尔夫只有两厢车。#车生活##汽车资讯#
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