【春暖宁夏，万鸟归来！#第十一届沙湖国际观鸟节#开幕】4月30日，第十一届（中国•宁夏）沙湖国际观鸟节启幕，沙湖景区上演了飞鸟加纸鸢的狂欢，成为五一度假胜地。
当日，在天鹅岛芦苇荡中，大天鹅、小天鹅、疣鼻天鹅等种类，游客可与天鹅投食互动，还可以欣赏飞鸟仙子与群鸟共舞，观看“鸬鹚捕鱼”表演。披着蓑衣戴着斗笠的渔夫站在船头，训练有素的鸬鹚在船梢伫立，听着渔夫的指挥潜入水下捉鱼，精彩的场面，让游客们发出阵阵惊叹和喝彩声，同时，天鹅岛上的鸟表演骑单车、滑滑板、滚篮球等趣味节目，以及飞鸟丛林体验，现场还有来自自治区环保厅的环保科普宣传教育，让游客的旅游体验更具沉浸式、趣味性和知识性。据悉，沙湖有鸟类17目44科198种，总数有上百万只，其中天鹅作为国家二级保护鸟类已成沙湖的常驻客。
此外，观鸟节，沙湖邀请来自山东潍坊的团队上演了“万鸟飞鸢，筝奇斗艳”大型风筝放飞秀，尤其是“祥龙迎客”百米巨龙成为网红打卡亮点，打造了一场大家从未见过的观飞鸟和纸鸢的狂欢。沙湖东线的宁夏首个最大萌宠乐园、沙湖自驾营均在五一小长假首日开放别有一番滋味。
景区工作人员赵志阳介绍，2022年，沙湖景区除了举办“国际观鸟节”之外，还将继续举办“水上运动旅游文化节”、“星空音乐会”等旅游品牌节事活动。（新消息报记者 季正）
当日，在天鹅岛芦苇荡中，大天鹅、小天鹅、疣鼻天鹅等种类，游客可与天鹅投食互动，还可以欣赏飞鸟仙子与群鸟共舞，观看“鸬鹚捕鱼”表演。披着蓑衣戴着斗笠的渔夫站在船头，训练有素的鸬鹚在船梢伫立，听着渔夫的指挥潜入水下捉鱼，精彩的场面，让游客们发出阵阵惊叹和喝彩声，同时，天鹅岛上的鸟表演骑单车、滑滑板、滚篮球等趣味节目，以及飞鸟丛林体验，现场还有来自自治区环保厅的环保科普宣传教育，让游客的旅游体验更具沉浸式、趣味性和知识性。据悉，沙湖有鸟类17目44科198种，总数有上百万只，其中天鹅作为国家二级保护鸟类已成沙湖的常驻客。
此外，观鸟节，沙湖邀请来自山东潍坊的团队上演了“万鸟飞鸢，筝奇斗艳”大型风筝放飞秀，尤其是“祥龙迎客”百米巨龙成为网红打卡亮点，打造了一场大家从未见过的观飞鸟和纸鸢的狂欢。沙湖东线的宁夏首个最大萌宠乐园、沙湖自驾营均在五一小长假首日开放别有一番滋味。
景区工作人员赵志阳介绍，2022年，沙湖景区除了举办“国际观鸟节”之外，还将继续举办“水上运动旅游文化节”、“星空音乐会”等旅游品牌节事活动。（新消息报记者 季正）
#聚焦2022年巴菲特股东大会# #时间线汇集#【完整版】您也可点击链接https://t.cn/A6XwxnDj，前往财联社专题查看。
---#5月1日消息#---
05:00消息——财联社5月1日电， 在会后的股东大会投票中，罢免巴菲特董事长一职的动议在股东大会上未能通过。（注：巴菲特本人持有公司38.82%的股票）
04:31消息—— 财联社5月1日电，2022年伯克希尔股东大会问答环节全部结束。
04:19消息——【巴菲特：未来仍会回购 但取决于同期投资决策】财联社5月1日电，巴菲特在股东会上表示，未来公司还会考虑回购，但这取决于自身公司的估值及同期的投资，公司将权衡是将资金用来回购股票还是投资其他公司。（注：今天早些时候巴菲特曾表示四月以来伯克希尔还没有回购过股票。）
04:10消息——财联社5月1日电，芒格给年轻学生的人生建议：找到你不擅长的事情，然后回避它。
04:00消息——【巴菲特评价比特币：没有价值】财联社5月1日电，巴菲特在股东大会上再次抨击加密货币称，和农场、公寓不同，比特币并不会产出价值，它的价格只会取决于下一个购买它的人愿意出多少钱。加密货币现在或许因为炒作而仿佛拥有了魔法般的吸引力，但它本身没有生产能力。
芒格表示，在他的生活中会尽量避免愚蠢、邪恶，以及让他与其他人相比看起来很糟糕的事情，而比特币兼具这三点。
03:37消息——财联社5月1日电，芒格抿了一口可乐，今天还没有拍到巴菲特动身旁的樱桃味可乐。
03:25消息——【巴菲特：这一轮通胀和以往不一样】财联社5月1日电，在回应股东“通胀对伯克希尔业务有何影响”提问时，巴菲特表示在他们看来许多公司表现“非常不错”。巴菲特进一步阐述道，这一轮通胀与此前的经验有很大区别。在公司旗下的家具店里，虽然家具的价格快速上升，但富有的人们依然愿意买单。但早些年有的时候大家手里都没钱，甚至连糖果都买不起。
巴菲特表示，政府已经向人们发放了很多钱，在某些时候这些钱不可能值那么多钱。不过巴菲特也捍卫了“直升机撒钱”政策的决定，认为这是正确的选择。
芒格也赞同这种观点，并盛赞鲍威尔是个英雄。
03:09消息——【芒格：在中国能以更低价格买到更优质的公司】财联社5月1日电，在回应有关投资中国的问题时，芒格表示，他在中国投资的原因是，能够在那里以更低的价格买到更好的公司。
02:51 消息——【巴菲特表示持续买入暴雪股票】财联社5月1日电，巴菲特表示，在微软官宣收购后他们仍然在持续买入暴雪股票。截至昨天，伯克希尔拥有9.5%的暴雪股票，如果达到10%会提交报告。
对于最初的交易时机（微软官宣收购前一个月），巴菲特表示，这种事情以前也发生过。例如拜尔收购前的孟山都，或者IBM收购红帽公司。巴菲特同时表示，并不清楚监管们是否会批准微软的收购，但相信他们知道微软有这样的资金实力。
02:38消息——【巴菲特：伯克希尔坚持正直的企业文化】财联社5月1日电，巴菲特表示，作为上市公司的管理层我们必须以身作则，做坏事就像滚雪球一样越滚越大，公司迟早会毁灭。芒格也补充道，相信伯克希尔的文化在他们离开后将延续下去，但对于许多其他公司来说可能不是这样。
02:15消息——财联社5月1日电，巴菲特：总是看到报纸报道“巴菲特买了什么”，但实际上是他的副手或其他人做的决定。这种误解是糟糕的，但最简单的事情依然是闭口不提。
02:00消息——财联社5月1日电，巴菲特、芒格重新回到现场，午后日程开始。
00:58消息—— 财联社5月1日电，上午的问答环节已经结束，稍后北京时间凌晨两点，巴菲特和芒格将回到现场继续回答问题。
00:56消息—— 【巴菲特的“顿悟”时刻】财联社5月1日电，巴菲特表示，在他19或20岁时读了一本书（格雷厄姆的《聪明的投资者》），然后发现他以前的想法都是错的。他在现场展现了两张PPT，意在表示不同的人从这两张图片中能够看到不同的东西（两张脸or花瓶、兔子or鸭子）。
00:45消息——【巴菲特坚信伯克希尔的企业文化将长存】财联社5月1日电，在被问及“巴菲特和芒格都离开后，新的管理层会像现在一样经营么？”的问题时，巴菲特强调真正能让伯克希尔经营至今的关键因素是公司的企业文化，如果他明天就不在了，董事会能够理解“企业文化是运作这家公司的99.9%”。他希望伯克希尔不仅成为一家百年老店，而是成为一家永远存在的公司。希望在那段时间之后，人们会更好地了解伯克希尔的文化。
00:30消息—— 【巴菲特：应对超级通胀 最应该投资自己】财联社5月1日电，在回答“超级通胀下你应该买哪只股票”的问题时，巴菲特回应称，这种时候更重要的是你个人具备的能力，别人交易的是你的能力，最好的投资就是开发你自己。
芒格同时在旁边打趣说，如果你的朋友推荐你在你的退休账户里放比特币，你就直接拒绝他好了。
00:21消息——财联社5月1日电，巴菲特、芒格、阿吉特：伯克希尔保险业务没有抵消核战争风险的对策和能力。
---#4月30日消息#---
23:59消息—— 【巴菲特谈投资时机：我们只是在觉得价格便宜的时候买入】财联社4月30日电，当现场观众问及“如何像伯克希尔那样善于把握投资时机”时，巴菲特回答称，我们并不会因为市场的情况或经济的情况而去买卖，因为我们对实际的情况也不清楚。在2008年金融危机时，大家都很恐慌，而我们也没有在那个时候抓住投资时机；我们也错失了2020年3月股市大跌的机会。所以我们并不是非常善于精确掌握投资时机，我们只是在觉得投资对象价格便宜的时候买入，这其实是小学四年级就能明白的道理。
23:38消息—— 财联社4月30日电，巴菲特对股东提出伯克希尔的董事长和CEO应有不同人担任表示不满。
23:32消息——【巴菲特：美国运通和苹果的回购为伯克希尔带来了巨大收益】财联社4月30日电，巴菲特在股东会上讲道，在伯克希尔多年前投资美国运通后，随着多年来美国运通的回购，伯克希尔在美国运通的持股比例从11.2%提高到了20%，而在苹果的投资上也是如此，过去几年来苹果的回购为伯克希尔带来了可观的收益。
23:28消息——【巴菲特：国际投资要复杂得多】财联社4月30日电，巴菲特在股东会上表示，他对国际投资没有任何偏见。但在一些国家，投资或收购企业比在美国要复杂得多。
23:25消息——【巴菲特：虽然市场会疯狂，但伯克希尔做投资足够理智】财联社4月30日电，巴菲特表示，虽然市场会做出疯狂的事情，但伯克希尔进行投资不是因为自身聪明，而是因为它是足够理智。而芒格补充道，几天内在股市上快进快出的做法，就像掷骰子。
23:24消息——【芒格痛批投机情绪】财联社4月30日电，芒格表示，我们现在看到的几乎是某种投机狂潮。一些带算法的计算机与其他同样使用算法的计算机进行交易。随后那些没有经验的市场参与者也在接受经纪商建议（入场）。这些“赌场活动”合法地与长期投资混在一起很奇怪。
芒格说人们正在接受“知识更匮乏的股票经纪人”建议，并表示“这太卑鄙了”。巴菲特也在旁边插嘴说，那些经纪人其实很了解佣金。
23:16消息—— 财联社4月30日电，巴菲特：买西方石油的时候，手头还有购买其他四个公司的想法，但最终没有落实。
22:59消息——【巴菲特：股市就像赌场 过去两年尤其如此】财联社4月30日电，巴菲特在股东会上表示，过去两年股市动荡，难以捉摸，就像赌场一样，大家都在里面赌博。这种现象在过去两年尤其明显，也可能是过去两年股市太牛了。
22:58消息——【提问：写股东信后为何开始频频收购】
芒格：找到了有比债券更有吸引力的东西。
巴菲特：股东信上标注的日期是2月26日，但实际上要写得更早一些。但也要承认在2月25日收到了一张字条，原来在伯克希尔工作过的同事告诉我他已经做到Alleghany的总裁，请他看看Alleghany的年报。巴菲特随即表示会在3月7日前往纽约，并约他见面。事实上在这一张字条前，我们虽然关注Alleghany六十年了，但其实并没有收购的意思。
22:51消息—— 财联社4月30日电，巴菲特宣布问答环节开始。
22:49消息——【巴菲特：感谢美联储 向鲍威尔脱帽致敬】财联社4月30日电，巴菲特在股东大会上盛赞了美联储主席鲍威尔的果断、迅速的举措，并表示应该向他“脱帽致敬”。
22:40消息——【巴菲特解读一季度大幅加仓股票】财联社4月30日电，巴菲特在股东会上表示，一季度公司总共买入了518亿美元的股票，同时卖出了103亿美元。其中二月底至三月中旬期间，一口气买了410亿美元的股票。虽然现金水平大幅下降，巴菲特依然表示公司将保留足够安全的现金，公司四月以来还未展开过股票回购。
22:30消息——【伯克希尔股东爆买喜诗糖果】财联社4月30日电，巴菲特表示，周五有1.2万人逛了现场展会，伯克希尔旗下喜诗糖果的销售额也创下了股东会历史新高。在巴菲特说话同时，芒格也在一旁嘎吱嘎吱地补充糖分。
22:16消息——【巴菲特、芒格现身】财联社4月30日电，巴菲特表示，时隔三年真真切切地看到股东们，真的太好了。
21:46消息——【多名知名企业家到会】财联社4月30日电，根据现场画面和社交媒体图片，巴菲特多年好友比尔·盖茨、摩根大通CEO杰米·戴蒙，以及苹果CEO蒂姆·库克都出现在现场。
21:24消息—— 【全球投资者挤满奥马哈“朝圣”现场】财联社4月30日电，根据现场网友发布的截图，随着万众瞩目的问答环节即将开始，女王中心 (CHI Health Center)现场也已经人气爆棚。根据大会预计，今年参会人数有可能突破4万人，并创下新的纪录。
---#5月1日消息#---
05:00消息——财联社5月1日电， 在会后的股东大会投票中，罢免巴菲特董事长一职的动议在股东大会上未能通过。（注：巴菲特本人持有公司38.82%的股票）
04:31消息—— 财联社5月1日电，2022年伯克希尔股东大会问答环节全部结束。
04:19消息——【巴菲特：未来仍会回购 但取决于同期投资决策】财联社5月1日电，巴菲特在股东会上表示，未来公司还会考虑回购，但这取决于自身公司的估值及同期的投资，公司将权衡是将资金用来回购股票还是投资其他公司。（注：今天早些时候巴菲特曾表示四月以来伯克希尔还没有回购过股票。）
04:10消息——财联社5月1日电，芒格给年轻学生的人生建议：找到你不擅长的事情，然后回避它。
04:00消息——【巴菲特评价比特币：没有价值】财联社5月1日电，巴菲特在股东大会上再次抨击加密货币称，和农场、公寓不同，比特币并不会产出价值，它的价格只会取决于下一个购买它的人愿意出多少钱。加密货币现在或许因为炒作而仿佛拥有了魔法般的吸引力，但它本身没有生产能力。
芒格表示，在他的生活中会尽量避免愚蠢、邪恶，以及让他与其他人相比看起来很糟糕的事情，而比特币兼具这三点。
03:37消息——财联社5月1日电，芒格抿了一口可乐，今天还没有拍到巴菲特动身旁的樱桃味可乐。
03:25消息——【巴菲特：这一轮通胀和以往不一样】财联社5月1日电，在回应股东“通胀对伯克希尔业务有何影响”提问时，巴菲特表示在他们看来许多公司表现“非常不错”。巴菲特进一步阐述道，这一轮通胀与此前的经验有很大区别。在公司旗下的家具店里，虽然家具的价格快速上升，但富有的人们依然愿意买单。但早些年有的时候大家手里都没钱，甚至连糖果都买不起。
巴菲特表示，政府已经向人们发放了很多钱，在某些时候这些钱不可能值那么多钱。不过巴菲特也捍卫了“直升机撒钱”政策的决定，认为这是正确的选择。
芒格也赞同这种观点，并盛赞鲍威尔是个英雄。
03:09消息——【芒格：在中国能以更低价格买到更优质的公司】财联社5月1日电，在回应有关投资中国的问题时，芒格表示，他在中国投资的原因是，能够在那里以更低的价格买到更好的公司。
02:51 消息——【巴菲特表示持续买入暴雪股票】财联社5月1日电，巴菲特表示，在微软官宣收购后他们仍然在持续买入暴雪股票。截至昨天，伯克希尔拥有9.5%的暴雪股票，如果达到10%会提交报告。
对于最初的交易时机（微软官宣收购前一个月），巴菲特表示，这种事情以前也发生过。例如拜尔收购前的孟山都，或者IBM收购红帽公司。巴菲特同时表示，并不清楚监管们是否会批准微软的收购，但相信他们知道微软有这样的资金实力。
02:38消息——【巴菲特：伯克希尔坚持正直的企业文化】财联社5月1日电，巴菲特表示，作为上市公司的管理层我们必须以身作则，做坏事就像滚雪球一样越滚越大，公司迟早会毁灭。芒格也补充道，相信伯克希尔的文化在他们离开后将延续下去，但对于许多其他公司来说可能不是这样。
02:15消息——财联社5月1日电，巴菲特：总是看到报纸报道“巴菲特买了什么”，但实际上是他的副手或其他人做的决定。这种误解是糟糕的，但最简单的事情依然是闭口不提。
02:00消息——财联社5月1日电，巴菲特、芒格重新回到现场，午后日程开始。
00:58消息—— 财联社5月1日电，上午的问答环节已经结束，稍后北京时间凌晨两点，巴菲特和芒格将回到现场继续回答问题。
00:56消息—— 【巴菲特的“顿悟”时刻】财联社5月1日电，巴菲特表示，在他19或20岁时读了一本书（格雷厄姆的《聪明的投资者》），然后发现他以前的想法都是错的。他在现场展现了两张PPT，意在表示不同的人从这两张图片中能够看到不同的东西（两张脸or花瓶、兔子or鸭子）。
00:45消息——【巴菲特坚信伯克希尔的企业文化将长存】财联社5月1日电，在被问及“巴菲特和芒格都离开后，新的管理层会像现在一样经营么？”的问题时，巴菲特强调真正能让伯克希尔经营至今的关键因素是公司的企业文化，如果他明天就不在了，董事会能够理解“企业文化是运作这家公司的99.9%”。他希望伯克希尔不仅成为一家百年老店，而是成为一家永远存在的公司。希望在那段时间之后，人们会更好地了解伯克希尔的文化。
00:30消息—— 【巴菲特：应对超级通胀 最应该投资自己】财联社5月1日电，在回答“超级通胀下你应该买哪只股票”的问题时，巴菲特回应称，这种时候更重要的是你个人具备的能力，别人交易的是你的能力，最好的投资就是开发你自己。
芒格同时在旁边打趣说，如果你的朋友推荐你在你的退休账户里放比特币，你就直接拒绝他好了。
00:21消息——财联社5月1日电，巴菲特、芒格、阿吉特：伯克希尔保险业务没有抵消核战争风险的对策和能力。
---#4月30日消息#---
23:59消息—— 【巴菲特谈投资时机：我们只是在觉得价格便宜的时候买入】财联社4月30日电，当现场观众问及“如何像伯克希尔那样善于把握投资时机”时，巴菲特回答称，我们并不会因为市场的情况或经济的情况而去买卖，因为我们对实际的情况也不清楚。在2008年金融危机时，大家都很恐慌，而我们也没有在那个时候抓住投资时机；我们也错失了2020年3月股市大跌的机会。所以我们并不是非常善于精确掌握投资时机，我们只是在觉得投资对象价格便宜的时候买入，这其实是小学四年级就能明白的道理。
23:38消息—— 财联社4月30日电，巴菲特对股东提出伯克希尔的董事长和CEO应有不同人担任表示不满。
23:32消息——【巴菲特：美国运通和苹果的回购为伯克希尔带来了巨大收益】财联社4月30日电，巴菲特在股东会上讲道，在伯克希尔多年前投资美国运通后，随着多年来美国运通的回购，伯克希尔在美国运通的持股比例从11.2%提高到了20%，而在苹果的投资上也是如此，过去几年来苹果的回购为伯克希尔带来了可观的收益。
23:28消息——【巴菲特：国际投资要复杂得多】财联社4月30日电，巴菲特在股东会上表示，他对国际投资没有任何偏见。但在一些国家，投资或收购企业比在美国要复杂得多。
23:25消息——【巴菲特：虽然市场会疯狂，但伯克希尔做投资足够理智】财联社4月30日电，巴菲特表示，虽然市场会做出疯狂的事情，但伯克希尔进行投资不是因为自身聪明，而是因为它是足够理智。而芒格补充道，几天内在股市上快进快出的做法，就像掷骰子。
23:24消息——【芒格痛批投机情绪】财联社4月30日电，芒格表示，我们现在看到的几乎是某种投机狂潮。一些带算法的计算机与其他同样使用算法的计算机进行交易。随后那些没有经验的市场参与者也在接受经纪商建议（入场）。这些“赌场活动”合法地与长期投资混在一起很奇怪。
芒格说人们正在接受“知识更匮乏的股票经纪人”建议，并表示“这太卑鄙了”。巴菲特也在旁边插嘴说，那些经纪人其实很了解佣金。
23:16消息—— 财联社4月30日电，巴菲特：买西方石油的时候，手头还有购买其他四个公司的想法，但最终没有落实。
22:59消息——【巴菲特：股市就像赌场 过去两年尤其如此】财联社4月30日电，巴菲特在股东会上表示，过去两年股市动荡，难以捉摸，就像赌场一样，大家都在里面赌博。这种现象在过去两年尤其明显，也可能是过去两年股市太牛了。
22:58消息——【提问：写股东信后为何开始频频收购】
芒格：找到了有比债券更有吸引力的东西。
巴菲特：股东信上标注的日期是2月26日，但实际上要写得更早一些。但也要承认在2月25日收到了一张字条，原来在伯克希尔工作过的同事告诉我他已经做到Alleghany的总裁，请他看看Alleghany的年报。巴菲特随即表示会在3月7日前往纽约，并约他见面。事实上在这一张字条前，我们虽然关注Alleghany六十年了，但其实并没有收购的意思。
22:51消息—— 财联社4月30日电，巴菲特宣布问答环节开始。
22:49消息——【巴菲特：感谢美联储 向鲍威尔脱帽致敬】财联社4月30日电，巴菲特在股东大会上盛赞了美联储主席鲍威尔的果断、迅速的举措，并表示应该向他“脱帽致敬”。
22:40消息——【巴菲特解读一季度大幅加仓股票】财联社4月30日电，巴菲特在股东会上表示，一季度公司总共买入了518亿美元的股票，同时卖出了103亿美元。其中二月底至三月中旬期间，一口气买了410亿美元的股票。虽然现金水平大幅下降，巴菲特依然表示公司将保留足够安全的现金，公司四月以来还未展开过股票回购。
22:30消息——【伯克希尔股东爆买喜诗糖果】财联社4月30日电，巴菲特表示，周五有1.2万人逛了现场展会，伯克希尔旗下喜诗糖果的销售额也创下了股东会历史新高。在巴菲特说话同时，芒格也在一旁嘎吱嘎吱地补充糖分。
22:16消息——【巴菲特、芒格现身】财联社4月30日电，巴菲特表示，时隔三年真真切切地看到股东们，真的太好了。
21:46消息——【多名知名企业家到会】财联社4月30日电，根据现场画面和社交媒体图片，巴菲特多年好友比尔·盖茨、摩根大通CEO杰米·戴蒙，以及苹果CEO蒂姆·库克都出现在现场。
21:24消息—— 【全球投资者挤满奥马哈“朝圣”现场】财联社4月30日电，根据现场网友发布的截图，随着万众瞩目的问答环节即将开始，女王中心 (CHI Health Center)现场也已经人气爆棚。根据大会预计，今年参会人数有可能突破4万人，并创下新的纪录。
【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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