#宇宙鸿荒[超话]##红豆芋泥的百日成长记#
【day20 读书组】书名看图
女主的金、手、指真的很大。但是看书的时候又觉得很爽。就真的是文很长但从头爽到尾的感觉。她去孤岛比赛，还能收一条做保镖，还叫人大黄，笑死我了。男主真的好忠犬，对外冷，但对女主是好到极致。很多xuan xue上的故事，每一段都非常精彩。需要的话可以问我要txt。
【day20 读书组】书名看图
女主的金、手、指真的很大。但是看书的时候又觉得很爽。就真的是文很长但从头爽到尾的感觉。她去孤岛比赛，还能收一条做保镖，还叫人大黄，笑死我了。男主真的好忠犬，对外冷，但对女主是好到极致。很多xuan xue上的故事，每一段都非常精彩。需要的话可以问我要txt。
后半生最舒服的生活方式
蓁蓁
《浮生六记》里说：“人生碌碌，竞短论长，却不道枯荣有数，得失难量。”
人活一世，沧海一粟，不是所有的事情都尽如人意，有些荣枯绕不开，有些得失逃不过。
半生已过，渐渐明白：生死有命，富贵在天，不是你的，强求也没用。
真正活得通透的人，懂得后半生最舒服的生活方式，便是“不较劲”。
01
放过自己，悦纳平凡
李白说：“天生我材必有用。”
行走于世，每个人都是独一无二、无可替代，就如每一朵花都有自己的芳香，不必妄自菲薄，更无需苛求完美。
与其和自己较劲，让自己活得疲惫不堪，失去了生命原本的美好，不如学会欣赏自己，悦纳自己。
要知道，没有人可以十全十美，无愧于心便是最好的一生。
心理学家武志红老师曾讲过一个故事：
一位中年男人，前半生一直在竭尽所能，只为给周围的人留下一个完美的印象。
可实际上，他几乎每时每刻都处于痛苦之中，常常因为他人的一个眼神，而怀疑“假装的完美”被看穿。
为此，他寻求心理医生帮助的时间，持续了将近10年。
而他最终愿意放过自己，接纳自己，源于一次看剧。
剧中人说：“你骗得了别人，但骗不了自己。”
一句很普通的话，却忽然戳中他的内心，让他放下心结，与自己握手言和。
《小窗幽记》中说：“居盈满者，如水之将溢未溢，切忌再加一滴。”
人生苦短，世事无常，人活着已是不易，实在不必苛责自己。
若是整天处在自我较劲的思绪里， 只会让自己变得郁郁寡欢。
试着接受自己的平凡，接受偶尔的力不从心，不攀比，不强求，不执迷，凡事量力而行。
其实，人生最难得的，莫过于看清自己，接纳自己，成全自己。
当你放下过高的期待，学会拥抱当下，你会发现，生命里的一切，原来都是最好的安排。
02
宽容他人，拥抱自在
古语说：水至清则无鱼，人至察则无徒。
红尘陌上，每个人都不是一座孤岛，你来我往，才有了这斑斓世界。
可每个人都有自己的立场，在交汇中难免出现摩擦。
倘若一有矛盾，便要分出子丑寅卯，厘清谁是谁非，只会让自己陷入孤境。
而遇事选择理解与宽容，则会拓宽自己的人生之路。
苏轼有个朋友叫韩宗儒，平生一大喜好便是吃羊肉。
他知道苏轼名气大，书法好，就时常给苏轼写信，然后拿着回信去换钱，好买羊肉吃。
苏轼的学生知道了，调侃道：
“古有王羲之以字换鹅，今有老师以字换羊，颇具雅风啊！”
苏轼听后，没有气恼，反而哈哈大笑。
这天，韩宗儒又想吃羊肉了，一日之内给苏轼写了好几封信，还专门派人站在门外等候回信。
无奈苏轼公务繁忙，便风趣地对来人说：“今日寒食，他是吃不到肉了。”
韩宗儒仗着与苏轼亲近，利用他的名气为自己换取利益，实属不厚道。
但苏轼不仅没有计较，还在被冒犯后，依然为韩宗儒保留一份体面。
周国平曾说：
“大智者必谦和，大善者必宽容；
唯有小智者才咄咄逼人，小善者才斤斤计较。”
诚然如是。
生活中，我们不难见到锱铢必较的人，尤其是遇见自己的利益受损，更是据理力争，寸土不让。
殊不知，人活一世，难得糊涂。
而凡事与人较劲，不仅为难他人，更降低自己的格局。
俗话说得好，得饶人处且饶人。你计较得越多，失去的也会越多。
相反，你散发的每一缕善意，给予的每一份宽容，都会以另一种方式回馈你。
所以，智者多是“薄责于人”，只有愚者才会“咄咄逼人”。
其实，人生不过百年，遇见伤害你的人，与其抱怨，不如感恩。
当你愿意接纳他人，便发现，万物可亲，人人皆善。
03
顺应命运，成就人生
《论语·微子》中说：“往者不可谏，来者犹可追。”
人生在世，如大海行船，有潮起便有潮落，不必过于计较命运的得失。
凡事学会向前看，当你栽下梧桐树，何愁没有凤凰来。
康熙年间，20岁出头的宫廷画师冷枚，凭其高超的画技，赢得了皇帝的青睐。
就连康熙皇帝最得意的大手笔作品“避暑山庄”，都是钦点冷枚作画。
而他也不辱皇命，创作的《避暑山庄图》，在整个康熙朝，都是极具代表性的作品。
可谁也不曾料到，在雍正年间，冷枚被莫名打入冷宫。
内廷的记载里，再也寻不到他创作的痕迹。
从康熙时的如鱼得水，到雍正时“被除名”，这待遇可谓是云泥之别，可冷枚没有跟命运较劲，而是甘于作为一名“野生”画家，在民间默默作画十三载。
也正因为冷枚的不疾不徐，不骄不躁，吸引了宝亲王弘历的注意。
待弘历登基之后，已经50多岁的冷枚再次入宫，继续他宫廷画师的辉煌。
《菜根谭》里有句话说得好：“君子事来而心始现，事去而心随空。”
世间一切的炎凉荣辱，终归是一场过眼云烟，君子当立志如山，行道如水。
机缘来时，尽力而为，机缘去时，欣然以对。
在嘈杂纷扰的尘世，保持一种千帆过尽的豁达与从容，才是大智。
毕竟，天有不测风云，人有旦夕祸福，我们无法左右命运的安排，自然也无需与之较劲。
如若遭遇挫折便耿耿于怀，除了在心里埋下怨怼的种子，还会束缚了迎接未来的脚步。
不如试着放低姿态，回归生命的质朴，在岁月的高低起伏中，享受命运馈赠的各种滋味。
04
人生苦短，何必较劲
《孟子》有言：“人有不为也，而后可以有为。”
人生宛如一个天平，平衡贯穿于生命的始终。
一处投入的精力多了，另一处自然就少了。
只有懂得了取舍，明白有些事不可为，才能腾出心力，做更多可为之事。
说到底，生命就是一段关乎选择的旅程。
你若较劲，万物也将与你纠缠不休；你若豁达，世间于你也将无事可扰。
正如诗人白居易所说：“蜗牛角内争何事？”
人生在世，功名利禄皆是来来往往，宠辱得失均是浮浮沉沉，有何较劲之处？
人生最重要的，是活出一份平和与宁静。
不与自己较劲生命之优劣，不与他人较劲利益之长短，不与命运较劲人生之起伏，如此便能泰然自若，潇洒一生。
蓁蓁
《浮生六记》里说：“人生碌碌，竞短论长，却不道枯荣有数，得失难量。”
人活一世，沧海一粟，不是所有的事情都尽如人意，有些荣枯绕不开，有些得失逃不过。
半生已过，渐渐明白：生死有命，富贵在天，不是你的，强求也没用。
真正活得通透的人，懂得后半生最舒服的生活方式，便是“不较劲”。
01
放过自己，悦纳平凡
李白说：“天生我材必有用。”
行走于世，每个人都是独一无二、无可替代，就如每一朵花都有自己的芳香，不必妄自菲薄，更无需苛求完美。
与其和自己较劲，让自己活得疲惫不堪，失去了生命原本的美好，不如学会欣赏自己，悦纳自己。
要知道，没有人可以十全十美，无愧于心便是最好的一生。
心理学家武志红老师曾讲过一个故事：
一位中年男人，前半生一直在竭尽所能，只为给周围的人留下一个完美的印象。
可实际上，他几乎每时每刻都处于痛苦之中，常常因为他人的一个眼神，而怀疑“假装的完美”被看穿。
为此，他寻求心理医生帮助的时间，持续了将近10年。
而他最终愿意放过自己，接纳自己，源于一次看剧。
剧中人说：“你骗得了别人，但骗不了自己。”
一句很普通的话，却忽然戳中他的内心，让他放下心结，与自己握手言和。
《小窗幽记》中说：“居盈满者，如水之将溢未溢，切忌再加一滴。”
人生苦短，世事无常，人活着已是不易，实在不必苛责自己。
若是整天处在自我较劲的思绪里， 只会让自己变得郁郁寡欢。
试着接受自己的平凡，接受偶尔的力不从心，不攀比，不强求，不执迷，凡事量力而行。
其实，人生最难得的，莫过于看清自己，接纳自己，成全自己。
当你放下过高的期待，学会拥抱当下，你会发现，生命里的一切，原来都是最好的安排。
02
宽容他人，拥抱自在
古语说：水至清则无鱼，人至察则无徒。
红尘陌上，每个人都不是一座孤岛，你来我往，才有了这斑斓世界。
可每个人都有自己的立场，在交汇中难免出现摩擦。
倘若一有矛盾，便要分出子丑寅卯，厘清谁是谁非，只会让自己陷入孤境。
而遇事选择理解与宽容，则会拓宽自己的人生之路。
苏轼有个朋友叫韩宗儒，平生一大喜好便是吃羊肉。
他知道苏轼名气大，书法好，就时常给苏轼写信，然后拿着回信去换钱，好买羊肉吃。
苏轼的学生知道了，调侃道：
“古有王羲之以字换鹅，今有老师以字换羊，颇具雅风啊！”
苏轼听后，没有气恼，反而哈哈大笑。
这天，韩宗儒又想吃羊肉了，一日之内给苏轼写了好几封信，还专门派人站在门外等候回信。
无奈苏轼公务繁忙，便风趣地对来人说：“今日寒食，他是吃不到肉了。”
韩宗儒仗着与苏轼亲近，利用他的名气为自己换取利益，实属不厚道。
但苏轼不仅没有计较，还在被冒犯后，依然为韩宗儒保留一份体面。
周国平曾说：
“大智者必谦和，大善者必宽容；
唯有小智者才咄咄逼人，小善者才斤斤计较。”
诚然如是。
生活中，我们不难见到锱铢必较的人，尤其是遇见自己的利益受损，更是据理力争，寸土不让。
殊不知，人活一世，难得糊涂。
而凡事与人较劲，不仅为难他人，更降低自己的格局。
俗话说得好，得饶人处且饶人。你计较得越多，失去的也会越多。
相反，你散发的每一缕善意，给予的每一份宽容，都会以另一种方式回馈你。
所以，智者多是“薄责于人”，只有愚者才会“咄咄逼人”。
其实，人生不过百年，遇见伤害你的人，与其抱怨，不如感恩。
当你愿意接纳他人，便发现，万物可亲，人人皆善。
03
顺应命运，成就人生
《论语·微子》中说：“往者不可谏，来者犹可追。”
人生在世，如大海行船，有潮起便有潮落，不必过于计较命运的得失。
凡事学会向前看，当你栽下梧桐树，何愁没有凤凰来。
康熙年间，20岁出头的宫廷画师冷枚，凭其高超的画技，赢得了皇帝的青睐。
就连康熙皇帝最得意的大手笔作品“避暑山庄”，都是钦点冷枚作画。
而他也不辱皇命，创作的《避暑山庄图》，在整个康熙朝，都是极具代表性的作品。
可谁也不曾料到，在雍正年间，冷枚被莫名打入冷宫。
内廷的记载里，再也寻不到他创作的痕迹。
从康熙时的如鱼得水，到雍正时“被除名”，这待遇可谓是云泥之别，可冷枚没有跟命运较劲，而是甘于作为一名“野生”画家，在民间默默作画十三载。
也正因为冷枚的不疾不徐，不骄不躁，吸引了宝亲王弘历的注意。
待弘历登基之后，已经50多岁的冷枚再次入宫，继续他宫廷画师的辉煌。
《菜根谭》里有句话说得好：“君子事来而心始现，事去而心随空。”
世间一切的炎凉荣辱，终归是一场过眼云烟，君子当立志如山，行道如水。
机缘来时，尽力而为，机缘去时，欣然以对。
在嘈杂纷扰的尘世，保持一种千帆过尽的豁达与从容，才是大智。
毕竟，天有不测风云，人有旦夕祸福，我们无法左右命运的安排，自然也无需与之较劲。
如若遭遇挫折便耿耿于怀，除了在心里埋下怨怼的种子，还会束缚了迎接未来的脚步。
不如试着放低姿态，回归生命的质朴，在岁月的高低起伏中，享受命运馈赠的各种滋味。
04
人生苦短，何必较劲
《孟子》有言：“人有不为也，而后可以有为。”
人生宛如一个天平，平衡贯穿于生命的始终。
一处投入的精力多了，另一处自然就少了。
只有懂得了取舍，明白有些事不可为，才能腾出心力，做更多可为之事。
说到底，生命就是一段关乎选择的旅程。
你若较劲，万物也将与你纠缠不休；你若豁达，世间于你也将无事可扰。
正如诗人白居易所说：“蜗牛角内争何事？”
人生在世，功名利禄皆是来来往往，宠辱得失均是浮浮沉沉，有何较劲之处？
人生最重要的，是活出一份平和与宁静。
不与自己较劲生命之优劣，不与他人较劲利益之长短，不与命运较劲人生之起伏，如此便能泰然自若，潇洒一生。
【独家专访】在数智化时代里赶海，三头六臂做到了什么？
保持业绩常青的主要原因是什么?聚焦汽车后市场渠道自主品牌，以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，看看其几年时间不断壮大的发展轨迹……
作者|圈 姐
图片|网 络
远在天边、隔空操作、线上指导、远程问询、信息交互……这些代名词成为技术进步的象征，作为国家大力发展“数字”的重要工作之一，各行业努力让“梦想”变为“现实”，大力推动优质资源下沉，提升信息化建设水平和服务能力，为行业提供更多便利。
笔者曾在一篇文章中看到有人说过：“对于品牌来说，前五年是至关重要的发展阶段，增长率与品牌的生命线紧密相连。”这次《汽配圈》将聚焦汽车后市场一个强大的渠道自主品牌、以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，主要详细阐述六年内的发展轨迹。
紧跟时代潮流， 加速信息化进程
三头六臂成立于2015年，至今已在汽后行业成长6年，作为早一批的汽后供应链平台，“他”的成长有目共睹，现在所取得的成绩是：拥有3170+服务商，在全国设立了24个省级中心仓和运营中心，现有员工1600多人。并且，已经拥有13大品类2.9万+SKU，覆盖近40万+维修门店。
在董事长宋继斌看来，保持业绩常青的主要原因是跟随市场脚步，制定标准化售后流程以及服务体验的不断改善。
相信做汽配时间久一些的人士能够体会到，过去的汽车后市场是单打独斗的，市场运营相对传统，买卖关系比较单纯，没有成体系的服务，交易形式比较单一，并且呈现你欺我诈、信任缺失的行业乱象。同时没有畅通的信息，没有备货库存，没有可借来依靠的肩膀，没有人为你承担风险、指明方向，很多人身陷囹圄。
自平台诞生以后，很多老汽配人会选择加入一个温暖而有体系的组织，当有人与你一起并肩战斗的时候，你会感觉即是汽配行业这种脏活累活儿也会变成一份事业。更重要的是，平台的出现，可以降低优质货源流通过程中的信息不对称，在降低产品可获得成本的同时，通过专业化分工提升交付效率和服务水平，面对百万级商品，平台进行供应链一体化管理，从而整合汽车后市场资源，完善品牌建设，联合优质工厂，激活存量，共享增量，打造中国汽车后市场行业资源整合平台。
笔者曾看到某机构一项研究显示，2021年，行业整体售后服务满意度持续进步，从去年的747分(满分1000分)上升到今年的759分。可以预见，随着售后服务的标准化做法日益普及和完善，企业之间售后满意度差距将越来越小，此时，考验的是品牌及经销商提供差异化和个性化服务的能力与水平。
三头六臂自成立之初，制定的信条就是：在做好汽配的同时，积极履行承担社会责任，侠之大者，为国为民，侠之小者，为友为邻。不论是社会公益，还是行业的职责使命，一直以坚持推动行业的标准化发展为初心，以自主研发的ERP系统为生产厂家和汽配经销服务商带来精准的服务，进行资源的有效合理配置，减少库存和浪费，间接帮助上下游快速回笼资金，提供精细化的信息服务，紧跟时代潮流，间接加速汽车后市场的信息化进程。
建立三大服务体系，提升服务满意度
时至今日，汽车后市场行业加速变革，在不确定中寻找确定性，大家不仅要深耕本地市场，把现有业务进行精细化管理，同时针对新时代发展趋势提升效率。三头六臂根据对市场、客户需求的把控，主要从客户运营、体系建设、提升效率等方面进行调整，全面打造三大服务体系，为企业保驾护航。
1、首当其冲的是人员管理系统，它能够对每一位业务员进行督导和监管。例如：某业务员何时何地拜访了哪位客户?客户当前需求情况等等，只要拍照上传到人员管理系统中，都可以在该系统里清晰显现，查询起来也更方便。
2、自动回复系统正式上线，在此之前，当修理厂咨询配件的时候，仅仅依靠微信自动回复功能，并发送车辆图片进行查询，或由内部专门的沟通系统来查找。现在，运用三头六臂的查询系统一键查询，更简便、快捷，轻松解决配件查询难的问题，省时又省力。
3、宽容度更高的加盟商系统，让加盟商(服务商)除了滞销品外，每个产品都可以设定一个时间段，将设置好一年或者一年不动的产品进行自动调换。该系统除了常用的报价管理功能、库存管理功能外，还增加了很多详细的服务功能。
软件+硬件双重结合，“提效”的必由之路
时代巨变，厂商和经销商大多也已经意识到数字化手段对提升用户体验与满意度的重要性，也纷纷加强数字化服务工具的部署，而汽后市场的生态模式，是厂家和终端之间的层级分销传统模式，这种模式周转率和效益非常低下，产业链的库存非常重。库存积压多，厂商则就会出现和市场断联、信息不对称的情况，生产计划无法跟着市场需求走。
三头六臂宋继斌说：“我们汽后市场从一开始到现在经历了几个阶段，即点、线、面、网。在中国刚刚有车的时候，大家开始买配件要去一个定点的地方，如主机厂、汽车的供销公司;后来买卖汽车配件的场所慢慢集中起来，形成一个汽配城，它就是一个面;现在就是要逐步发展成为一个网状的模式。这种典型的点、线、面、网的逻辑大家认可的话，那下一个商业模式一定是网的模式。”
而如今，已走到了网状的发展模式，要想解决汽配供应链效率低、浪费大的问题，就必须从供、需、连三点构建“网”，并且同时发力进行优化，实现产业链的增益增效。
供：三头六臂构建了从上游供应链到下游车主的全链路数字化产品体系，包括供应商系统、仓储系统、产品车型管理系统、服务商系统、快修保(维修厂管理系统)、BI(大数据分析)等16大系统。
需：三头六臂对服务商提供“保姆式支撑”，这就是系统数据化管理的成果——数据分析、业务管理、PC端+手机APP端+微信端三个端口同步、一键推送企业营销方案、机器人客服等等。
连：实现业务从线下到线上化，从内部管控到上下游互联，从各自经营到合作共赢，从信息孤岛到全链路信息共享，最终实现由汽配连锁-供应链平台-产业互联网的转变。
由此，不知不觉中三头六臂踩到了产业互联网数字化供应链的势头上。数字化有了软件的支持，更少不了硬件的支撑，那就是三头六臂的数字化的硬件终端之一“配件智能前置柜”。
宋总介绍说：“智能前置柜是一个移动数字化技术下的商业化应用，通过它达到修配一体。三头六臂将诸如滤清器、雨刮片、灯泡、刹车片、火花塞等常规类易损件匹配智能柜解决方案，这些产品覆盖车型广，能够满足修理厂端周转快和覆盖率高的双需求。反馈到厂商侧，在传统的层级分销时代，厂商没办法掌握到市场真正的需求，通过智能前置柜，在数字化的加持下，配件厂商能够真正掌控到终端的每一个SKU，积累一定的数据后，能够精准对终端门店的畅销及滞销产品作出快速调配，这个时候，无论是修理企业的采购、仓管人员，还是供应端的配货人员，都可以相应减少，节省人力成本。”
可以想象到的是，软件+硬件的双重结合，也让三头六臂实现了时代被赋予的责任。
实现数智化实体供应链公司，下足功夫
随着5G落地，人工智能、大数据等新技术的不断完善，汽车后市场也迎来非常大的转型。数字化只是一个基础，所有的数字化建设是一件很苦的事情，也是企业做产业互联网必须要去做的事，只有数字化以后，才能极大的提高效率，降低成本。
在交谈过程中，宋总介绍说：我们要去做线下的履约能力，从工厂端到服务中心，到服务商，到修理厂端，这基础化的建设必须非常完善。并且，要具备产品力，从而影响上游的制造端。更重要的是标准化输出，对工厂、维修端以及服务商的标准化输出。
基于以上种种，三头六臂可谓下足功夫。首先在共享化方面，三头六臂每一个服务商设立在修理厂旁边的时候就是一个修理厂的共享仓库，原来的修理厂可以到汽配城拿货，甚至存一些部件，但是三头六臂的服务商的存在实际上成为周围修理厂的共享仓库，也成为共享的技术中心，有什么问题都可以得到一些咨询，这种共享化也很明显，在服务商上游建立三头六臂社区的服务中心，也是等同周边服务商上层有一个共享的服务中心，还有仓储也是同理，这些都是共享化的展现。
第二，互联网化方面，三头六臂自成立之日起制定的发展方向就不是一个普通卖配件的公司，是建立数据基础上的有智能化、平台化、网联化的一家公司，早期就导入IT团队，建立强大的数据库，并且打通所有数据，所以三头六臂所有决策都是有依据的，是数据沉淀和分析的结果。
第三，智能化方面，智能化应用场景也非常广泛，三头六臂形成了自动的补单、自动下单、自动报表生成，比如说服务商每个月可以收到全部汇总的经营分析报告，而分析报告分为很多内容，门店只会接收到与自己营销相关的数据报表推送。目前三头六臂还在做一些智能的调拨、生成采购订单、调拨单等等，在这些方面一直应用得非常好。
总结：
回过头来看，三头六臂作为一个新的商业模式，已经在各方面做尝试和应用，并且取得了一番成绩。一直支撑着“他”努力奋斗的一个最基础的源泉，就是三头六臂的存在可以让整个行业，所有的工厂、服务商、修理厂、车主，变得更好。
保持业绩常青的主要原因是什么?聚焦汽车后市场渠道自主品牌，以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，看看其几年时间不断壮大的发展轨迹……
作者|圈 姐
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远在天边、隔空操作、线上指导、远程问询、信息交互……这些代名词成为技术进步的象征，作为国家大力发展“数字”的重要工作之一，各行业努力让“梦想”变为“现实”，大力推动优质资源下沉，提升信息化建设水平和服务能力，为行业提供更多便利。
笔者曾在一篇文章中看到有人说过：“对于品牌来说，前五年是至关重要的发展阶段，增长率与品牌的生命线紧密相连。”这次《汽配圈》将聚焦汽车后市场一个强大的渠道自主品牌、以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，主要详细阐述六年内的发展轨迹。
紧跟时代潮流， 加速信息化进程
三头六臂成立于2015年，至今已在汽后行业成长6年，作为早一批的汽后供应链平台，“他”的成长有目共睹，现在所取得的成绩是：拥有3170+服务商，在全国设立了24个省级中心仓和运营中心，现有员工1600多人。并且，已经拥有13大品类2.9万+SKU，覆盖近40万+维修门店。
在董事长宋继斌看来，保持业绩常青的主要原因是跟随市场脚步，制定标准化售后流程以及服务体验的不断改善。
相信做汽配时间久一些的人士能够体会到，过去的汽车后市场是单打独斗的，市场运营相对传统，买卖关系比较单纯，没有成体系的服务，交易形式比较单一，并且呈现你欺我诈、信任缺失的行业乱象。同时没有畅通的信息，没有备货库存，没有可借来依靠的肩膀，没有人为你承担风险、指明方向，很多人身陷囹圄。
自平台诞生以后，很多老汽配人会选择加入一个温暖而有体系的组织，当有人与你一起并肩战斗的时候，你会感觉即是汽配行业这种脏活累活儿也会变成一份事业。更重要的是，平台的出现，可以降低优质货源流通过程中的信息不对称，在降低产品可获得成本的同时，通过专业化分工提升交付效率和服务水平，面对百万级商品，平台进行供应链一体化管理，从而整合汽车后市场资源，完善品牌建设，联合优质工厂，激活存量，共享增量，打造中国汽车后市场行业资源整合平台。
笔者曾看到某机构一项研究显示，2021年，行业整体售后服务满意度持续进步，从去年的747分(满分1000分)上升到今年的759分。可以预见，随着售后服务的标准化做法日益普及和完善，企业之间售后满意度差距将越来越小，此时，考验的是品牌及经销商提供差异化和个性化服务的能力与水平。
三头六臂自成立之初，制定的信条就是：在做好汽配的同时，积极履行承担社会责任，侠之大者，为国为民，侠之小者，为友为邻。不论是社会公益，还是行业的职责使命，一直以坚持推动行业的标准化发展为初心，以自主研发的ERP系统为生产厂家和汽配经销服务商带来精准的服务，进行资源的有效合理配置，减少库存和浪费，间接帮助上下游快速回笼资金，提供精细化的信息服务，紧跟时代潮流，间接加速汽车后市场的信息化进程。
建立三大服务体系，提升服务满意度
时至今日，汽车后市场行业加速变革，在不确定中寻找确定性，大家不仅要深耕本地市场，把现有业务进行精细化管理，同时针对新时代发展趋势提升效率。三头六臂根据对市场、客户需求的把控，主要从客户运营、体系建设、提升效率等方面进行调整，全面打造三大服务体系，为企业保驾护航。
1、首当其冲的是人员管理系统，它能够对每一位业务员进行督导和监管。例如：某业务员何时何地拜访了哪位客户?客户当前需求情况等等，只要拍照上传到人员管理系统中，都可以在该系统里清晰显现，查询起来也更方便。
2、自动回复系统正式上线，在此之前，当修理厂咨询配件的时候，仅仅依靠微信自动回复功能，并发送车辆图片进行查询，或由内部专门的沟通系统来查找。现在，运用三头六臂的查询系统一键查询，更简便、快捷，轻松解决配件查询难的问题，省时又省力。
3、宽容度更高的加盟商系统，让加盟商(服务商)除了滞销品外，每个产品都可以设定一个时间段，将设置好一年或者一年不动的产品进行自动调换。该系统除了常用的报价管理功能、库存管理功能外，还增加了很多详细的服务功能。
软件+硬件双重结合，“提效”的必由之路
时代巨变，厂商和经销商大多也已经意识到数字化手段对提升用户体验与满意度的重要性，也纷纷加强数字化服务工具的部署，而汽后市场的生态模式，是厂家和终端之间的层级分销传统模式，这种模式周转率和效益非常低下，产业链的库存非常重。库存积压多，厂商则就会出现和市场断联、信息不对称的情况，生产计划无法跟着市场需求走。
三头六臂宋继斌说：“我们汽后市场从一开始到现在经历了几个阶段，即点、线、面、网。在中国刚刚有车的时候，大家开始买配件要去一个定点的地方，如主机厂、汽车的供销公司;后来买卖汽车配件的场所慢慢集中起来，形成一个汽配城，它就是一个面;现在就是要逐步发展成为一个网状的模式。这种典型的点、线、面、网的逻辑大家认可的话，那下一个商业模式一定是网的模式。”
而如今，已走到了网状的发展模式，要想解决汽配供应链效率低、浪费大的问题，就必须从供、需、连三点构建“网”，并且同时发力进行优化，实现产业链的增益增效。
供：三头六臂构建了从上游供应链到下游车主的全链路数字化产品体系，包括供应商系统、仓储系统、产品车型管理系统、服务商系统、快修保(维修厂管理系统)、BI(大数据分析)等16大系统。
需：三头六臂对服务商提供“保姆式支撑”，这就是系统数据化管理的成果——数据分析、业务管理、PC端+手机APP端+微信端三个端口同步、一键推送企业营销方案、机器人客服等等。
连：实现业务从线下到线上化，从内部管控到上下游互联，从各自经营到合作共赢，从信息孤岛到全链路信息共享，最终实现由汽配连锁-供应链平台-产业互联网的转变。
由此，不知不觉中三头六臂踩到了产业互联网数字化供应链的势头上。数字化有了软件的支持，更少不了硬件的支撑，那就是三头六臂的数字化的硬件终端之一“配件智能前置柜”。
宋总介绍说：“智能前置柜是一个移动数字化技术下的商业化应用，通过它达到修配一体。三头六臂将诸如滤清器、雨刮片、灯泡、刹车片、火花塞等常规类易损件匹配智能柜解决方案，这些产品覆盖车型广，能够满足修理厂端周转快和覆盖率高的双需求。反馈到厂商侧，在传统的层级分销时代，厂商没办法掌握到市场真正的需求，通过智能前置柜，在数字化的加持下，配件厂商能够真正掌控到终端的每一个SKU，积累一定的数据后，能够精准对终端门店的畅销及滞销产品作出快速调配，这个时候，无论是修理企业的采购、仓管人员，还是供应端的配货人员，都可以相应减少，节省人力成本。”
可以想象到的是，软件+硬件的双重结合，也让三头六臂实现了时代被赋予的责任。
实现数智化实体供应链公司，下足功夫
随着5G落地，人工智能、大数据等新技术的不断完善，汽车后市场也迎来非常大的转型。数字化只是一个基础，所有的数字化建设是一件很苦的事情，也是企业做产业互联网必须要去做的事，只有数字化以后，才能极大的提高效率，降低成本。
在交谈过程中，宋总介绍说：我们要去做线下的履约能力，从工厂端到服务中心，到服务商，到修理厂端，这基础化的建设必须非常完善。并且，要具备产品力，从而影响上游的制造端。更重要的是标准化输出，对工厂、维修端以及服务商的标准化输出。
基于以上种种，三头六臂可谓下足功夫。首先在共享化方面，三头六臂每一个服务商设立在修理厂旁边的时候就是一个修理厂的共享仓库，原来的修理厂可以到汽配城拿货，甚至存一些部件，但是三头六臂的服务商的存在实际上成为周围修理厂的共享仓库，也成为共享的技术中心，有什么问题都可以得到一些咨询，这种共享化也很明显，在服务商上游建立三头六臂社区的服务中心，也是等同周边服务商上层有一个共享的服务中心，还有仓储也是同理，这些都是共享化的展现。
第二，互联网化方面，三头六臂自成立之日起制定的发展方向就不是一个普通卖配件的公司，是建立数据基础上的有智能化、平台化、网联化的一家公司，早期就导入IT团队，建立强大的数据库，并且打通所有数据，所以三头六臂所有决策都是有依据的，是数据沉淀和分析的结果。
第三，智能化方面，智能化应用场景也非常广泛，三头六臂形成了自动的补单、自动下单、自动报表生成，比如说服务商每个月可以收到全部汇总的经营分析报告，而分析报告分为很多内容，门店只会接收到与自己营销相关的数据报表推送。目前三头六臂还在做一些智能的调拨、生成采购订单、调拨单等等，在这些方面一直应用得非常好。
总结：
回过头来看，三头六臂作为一个新的商业模式，已经在各方面做尝试和应用，并且取得了一番成绩。一直支撑着“他”努力奋斗的一个最基础的源泉，就是三头六臂的存在可以让整个行业，所有的工厂、服务商、修理厂、车主，变得更好。
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