#财经快讯#【早知道·#财讯热搜榜TOP10#（9月23日）】戳
1、国务院常务会议部署做好跨周期调节
9月22日召开的国务院常务会议，要求做好跨周期调节，稳定合理预期，保持经济平稳运行。
会议指出，今年以来，我国经济保持恢复态势，就业形势稳定。但近期国际环境不确定性因素增多，国内经济运行也面临疫情散发、大宗商品价格高企等挑战。各地各部门要按照党中央、国务院部署，抓好常态化疫情防控，跟踪分析经济走势，保持宏观政策连续性稳定性、增强有效性，做好预调微调和跨周期调节，加强财政、金融、就业政策联动，稳定市场合理预期。继续围绕保就业保民生保市场主体实施宏观政策，持续深化改革开放、优化营商环境。更多运用市场化办法稳定大宗商品价格，保障冬季电力、天然气等供给。研究出台进一步促进消费的措施，更好发挥社会投资作用扩大有效投资，保持外贸外资稳定增长，确保经济运行在合理区间。
2、顶层设计出炉 知识产权强国建设加快推进
中共中央、国务院近日印发《知识产权强国建设纲要（2021-2035年）》，围绕建设面向社会主义现代化的知识产权制度等部署六方面重点任务。《纲要》提出，到2025年，知识产权强国建设取得明显成效，专利密集型产业增加值占GDP比重达到13%；到2035年，我国知识产权综合竞争力跻身世界前列，中国特色、世界水平的知识产权强国基本建成。
3、LPR连续17个月保持不变
贷款市场报价利率（LPR）连续17个月“按兵不动”。9月22日，人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，1年期LPR为3.85%，5年期以上LPR为4.65%，均与上月持平。这是自去年5月以来，LPR连续17个月保持不变。
9月LPR维持不变，符合市场预期。一方面，MLF利率是LPR的“锚”。9月15日，央行等额续做1年期MLF6000亿元，利率保持不变，这意味着，LPR报价的参考基础未发生变化。另一方面，商业银行压降点差动力不足。东方金诚首席宏观分析师王青认为，尽管7月央行全面降准，近期包括货币市场短端利率、银行同业存单利率等主要市场利率出现不同幅度下行，但随着净息差收窄至历史低位附近，商业银行下调关键贷款利率定价参考基准的动力显然不足。
4、44个交易日成交额超万亿元 创A股历史纪录
9月22日，中秋节后首个交易日，沪深两市股指低开高走，全天成交额达到11526.3亿元，这是自今年7月21日以来，A股连续第44个交易日成交额保持在万亿元以上。
5、央行逆回购1200亿呵护“双节”期间流动性
中秋节后首个交易日，市场再次打出7天+14天逆回购操作“组合拳”。央行22日发布公告称，为维护季末流动性平稳，周三开展600亿元7天期以及600亿元14天期逆回购操作，两品种操作量均较上个交易日增加100亿元；鉴于当日有300亿元逆回购到期，全天实现净投放900亿元。自此，央行已连续三个交易日在“双节”期间释放流动性。
6、银保监会印发商业银行监管评级办法
据银保监会9月22日消息，银保监会近日印发《商业银行监管评级办法》。《办法》明确，商业银行监管评级结果分为1-6级和S级，其中，1级进一步细分为A、B两个档次，2-4级进一步细分为A、B、C三个档次。评级结果为1-6级的，数值越大反映机构风险越大，需要越高程度的监管关注。正处于重组、被接管、实施市场退出等情况的商业银行经监管机构认定后直接列为S级，不参加当年监管评级。
7、8月商用车产销延续下降趋势
中国汽车工业协会最新统计数据显示，8月份商用车产销延续了上月的下降趋势。当月，商用车产销分别完成22.9万辆和24.7万辆，环比分别下降27.5%和20.9%；同比分别下降46.2%和42.8%，降幅较7月分别继续大幅扩大13个百分点和12.6个百分点。
综合数据来看，当前汽车行业供应链风险提升导致减产压力进一步加大，叠加去年同期高基数因素，今年8月份汽车产销同比继续下降，整体降幅进一步扩大。
值得一提的是，8月份新能源汽车再度成为亮点，当月产销继续刷新纪录，并首次超过30万辆，1月至8月渗透率也继续提升至近11%的水平。
8、基准利率不变 美股集体上涨
美联储当地时间9月22日公布货币政策决议，将基准利率继续维持在0%至0.25%的区间，符合市场预期。政策报告显示，如果美国的经济复苏进程继续取得预期的进展，美联储可能会开始放缓资产购买的步伐。
纽约股市三大股指22日上涨，其中，道指涨1.00%，标普指数涨0.95%，纳斯达克指数涨1.02%。
9、8月国内市场手机出货量同比下降9.7%
据中国信通院9月22日消息，2021年8月，国内市场手机出货量2430.6万部，同比下降9.7%，其中，5G手机1768.8万部，同比增长9.4%，占同期手机出货量的72.8%。1-8月，国内市场手机出货量2.27亿部，同比增长12.3%，其中，5G手机出货量1.68亿部，同比增长79.7%，占同期手机出货量的74.1%。
10、2020年我国研发经费投入突破2.4万亿元
新华社记者9月22日从国家统计局获悉，2020年，全国共投入研究与试验发展（R&D）经费24393.1亿元，增长10.2%，延续了“十三五”以来两位数以上增长态势，但受新冠肺炎疫情等因素影响，增速较上年回落2.3个百分点。
根据国家统计局、科学技术部和财政部联合发布的《2020年全国科技经费投入统计公报》，2020年R&D经费投入强度（与GDP之比）达到2.40%，比上年提高0.16个百分点，提升幅度创11年来新高。
1、国务院常务会议部署做好跨周期调节
9月22日召开的国务院常务会议，要求做好跨周期调节，稳定合理预期，保持经济平稳运行。
会议指出，今年以来，我国经济保持恢复态势，就业形势稳定。但近期国际环境不确定性因素增多，国内经济运行也面临疫情散发、大宗商品价格高企等挑战。各地各部门要按照党中央、国务院部署，抓好常态化疫情防控，跟踪分析经济走势，保持宏观政策连续性稳定性、增强有效性，做好预调微调和跨周期调节，加强财政、金融、就业政策联动，稳定市场合理预期。继续围绕保就业保民生保市场主体实施宏观政策，持续深化改革开放、优化营商环境。更多运用市场化办法稳定大宗商品价格，保障冬季电力、天然气等供给。研究出台进一步促进消费的措施，更好发挥社会投资作用扩大有效投资，保持外贸外资稳定增长，确保经济运行在合理区间。
2、顶层设计出炉 知识产权强国建设加快推进
中共中央、国务院近日印发《知识产权强国建设纲要（2021-2035年）》，围绕建设面向社会主义现代化的知识产权制度等部署六方面重点任务。《纲要》提出，到2025年，知识产权强国建设取得明显成效，专利密集型产业增加值占GDP比重达到13%；到2035年，我国知识产权综合竞争力跻身世界前列，中国特色、世界水平的知识产权强国基本建成。
3、LPR连续17个月保持不变
贷款市场报价利率（LPR）连续17个月“按兵不动”。9月22日，人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，1年期LPR为3.85%，5年期以上LPR为4.65%，均与上月持平。这是自去年5月以来，LPR连续17个月保持不变。
9月LPR维持不变，符合市场预期。一方面，MLF利率是LPR的“锚”。9月15日，央行等额续做1年期MLF6000亿元，利率保持不变，这意味着，LPR报价的参考基础未发生变化。另一方面，商业银行压降点差动力不足。东方金诚首席宏观分析师王青认为，尽管7月央行全面降准，近期包括货币市场短端利率、银行同业存单利率等主要市场利率出现不同幅度下行，但随着净息差收窄至历史低位附近，商业银行下调关键贷款利率定价参考基准的动力显然不足。
4、44个交易日成交额超万亿元 创A股历史纪录
9月22日，中秋节后首个交易日，沪深两市股指低开高走，全天成交额达到11526.3亿元，这是自今年7月21日以来，A股连续第44个交易日成交额保持在万亿元以上。
5、央行逆回购1200亿呵护“双节”期间流动性
中秋节后首个交易日，市场再次打出7天+14天逆回购操作“组合拳”。央行22日发布公告称，为维护季末流动性平稳，周三开展600亿元7天期以及600亿元14天期逆回购操作，两品种操作量均较上个交易日增加100亿元；鉴于当日有300亿元逆回购到期，全天实现净投放900亿元。自此，央行已连续三个交易日在“双节”期间释放流动性。
6、银保监会印发商业银行监管评级办法
据银保监会9月22日消息，银保监会近日印发《商业银行监管评级办法》。《办法》明确，商业银行监管评级结果分为1-6级和S级，其中，1级进一步细分为A、B两个档次，2-4级进一步细分为A、B、C三个档次。评级结果为1-6级的，数值越大反映机构风险越大，需要越高程度的监管关注。正处于重组、被接管、实施市场退出等情况的商业银行经监管机构认定后直接列为S级，不参加当年监管评级。
7、8月商用车产销延续下降趋势
中国汽车工业协会最新统计数据显示，8月份商用车产销延续了上月的下降趋势。当月，商用车产销分别完成22.9万辆和24.7万辆，环比分别下降27.5%和20.9%；同比分别下降46.2%和42.8%，降幅较7月分别继续大幅扩大13个百分点和12.6个百分点。
综合数据来看，当前汽车行业供应链风险提升导致减产压力进一步加大，叠加去年同期高基数因素，今年8月份汽车产销同比继续下降，整体降幅进一步扩大。
值得一提的是，8月份新能源汽车再度成为亮点，当月产销继续刷新纪录，并首次超过30万辆，1月至8月渗透率也继续提升至近11%的水平。
8、基准利率不变 美股集体上涨
美联储当地时间9月22日公布货币政策决议，将基准利率继续维持在0%至0.25%的区间，符合市场预期。政策报告显示，如果美国的经济复苏进程继续取得预期的进展，美联储可能会开始放缓资产购买的步伐。
纽约股市三大股指22日上涨，其中，道指涨1.00%，标普指数涨0.95%，纳斯达克指数涨1.02%。
9、8月国内市场手机出货量同比下降9.7%
据中国信通院9月22日消息，2021年8月，国内市场手机出货量2430.6万部，同比下降9.7%，其中，5G手机1768.8万部，同比增长9.4%，占同期手机出货量的72.8%。1-8月，国内市场手机出货量2.27亿部，同比增长12.3%，其中，5G手机出货量1.68亿部，同比增长79.7%，占同期手机出货量的74.1%。
10、2020年我国研发经费投入突破2.4万亿元
新华社记者9月22日从国家统计局获悉，2020年，全国共投入研究与试验发展（R&D）经费24393.1亿元，增长10.2%，延续了“十三五”以来两位数以上增长态势，但受新冠肺炎疫情等因素影响，增速较上年回落2.3个百分点。
根据国家统计局、科学技术部和财政部联合发布的《2020年全国科技经费投入统计公报》，2020年R&D经费投入强度（与GDP之比）达到2.40%，比上年提高0.16个百分点，提升幅度创11年来新高。
投运在即，带你一起探访东航青岛胶东机场新基地
再过几天，青岛胶东国际机场即将正式投用，作为深耕山东民航市场三十余载的央企航空公司，东航深度参与胶东机场转场准备工作，于今年1月27日选派旗舰机型空客A350圆满完成胶东国际机场试飞任务，并于7月17日正式入驻东航胶东机场基地，成为首家入驻新机场的基地航空公司。
作为我国三大国有骨干航空运输公司之一，东航机队规模达750余架，且是具有全球规模的航企中最年轻的机队之一。借助天合联盟，东航航线网络通达全球170个国家和地区的1036个目的地，为全球旅客提供尊享服务。青岛胶东机场的投入使用，将进一步促进青岛在东航航线网络布局中“四梁八柱”之强柱作用，持续以济南、烟台为两翼，进一步打造面向日韩、辐射东北亚的门户枢纽。
基地篇：这里有最精细的保障中心
东航青岛胶东国际机场基地建设项目是东航集团近年来重要的基地建设项目之一，项目总用地面积约600亩，分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，建设规模33.35万平方米，建设投资总额31.6亿元。
最强指挥大脑：东航胶东机场基地包含ACC大厅、联合派遣大厅、空勤人员住宿等区域，其中最核心的部分就是ACC大厅，也是飞机运行的“最强指挥大脑”，承担着东航所有在胶东机场运行飞机的指挥控制功能。大厅内安装了面积达40多平方米的大屏，由48块显示屏组成，这是驻场航空公司中最大的一块，用于投放在生产运行中经常使用的系统和界面，如当前航班数据分析统计、天气雷达图、空中航班运行情况等，整个大厅的人员可以更直观了解当前的运行态势，对实时运行作出更精准的判断，资源开放性更强，信息传递更及时，极大提高了运行效率，给飞行安全提供强有力的地面支持，确保运行顺畅。
最佳配合中心：根据飞行派遣流程，联合派遣大厅设有飞行准备室、联合准备室、飞行体检室、乘务员安全员签到室、乘务化妆间、证照器械管理室、机组车调度室等，可实现空勤人员飞行准备一站式全流程保障。同时，基地配备机组过夜用房192间、倒班宿舍180间，供空勤人员和地面值班人员值班使用。
服务篇：这里有最精彩的乘机体验
便捷：在青岛胶东国际机场，东航国内航班值机区域在J岛、国际航班在E岛，一共19节柜台，东航国内航班登机口主要位于D指廊，东航国际航班登机口位于C指廊，旅客从东航值机柜台至登机口的步行距离为最小。值得一提的是，东航还在机场D/E到达层交汇处以及国内到达行李大厅分别设立中转柜台，为旅客提供更便捷的中转服务。其正式启用后，可以将国内航班中转时间缩短至45分钟。同时，为方便乘坐地铁、高铁、大巴等前来的旅客，东航还在B1层GTC（综合交通中心）内专设国内值机人工柜台，提供指引和快速值机办理等服务。
智慧：除了便捷的乘机体验，东航在胶东机场引入了大量“黑科技”，让旅客的出行更智能、更环保、更人性化。在值机方面，东航提供48个自助值机柜台供广大旅客使用，旅客可以在自助柜台上实现全自动操作，极大地缩短了办理值机手续的等候时间；而且旅客可以通过中国东方航空网站、东航手机App、航旅纵横App等平台办理手机值机，获取电子二维码，在随后的安检与登机过程中，旅客只需出示有效证件和手机二维码或电子登机牌即可，真正做到了无纸化出行。在登机方面，设置了人脸识别登机系统，不需要工作人员操作，便可以自动识别、判断旅客身份，通过人脸扫描、智能识别并与身份数据比对无误后，旅客即可完成登机扫描,极大地提高了登机效率。在行李托运方面,东航采用了最先进RFID技术行李卷，通过电脑自动判读，对托运行李进行分拣归类，并同时实现行李全程追踪，让旅客实时掌握托运行李动向。胶东机场内还设有预安检通道，乘机人需扫描身份证后才能通过，特别是当有行李托运的旅客需返回配合检查行李时，系统会自动进行提示，避免旅客通过正式安检后再返回行李检查室而耽误时间。
尊享：为更好地提升高端旅客的服务品质，东航胶东机场贵宾室内设有专属休息区、商务区、阅览区、按摩区等。贵宾室为旅客提供热食及各式各样精美的点心、水果拼盘等，定期更换餐食点心菜谱，并配有青岛特色的小吃，在为旅客营造良好候机环境的同时，也提供营养、美味、可口、多样的饮食餐点，让旅客充分享受到东航的特色增值服务。
商旅篇：这里有最精品的航线网络
8月12日转场后，东航在流亭机场的航班将全部平移到胶东机场。目前，东航在青岛拥有51条航线，每天进出港航班累计98架次，连接北京、上海、广州、深圳、西安、成都、昆明、武汉、杭州等国内直辖市、省会城市及经济发达的副省级城市。东航山东分公司执管飞机39架，其中空客A320机型32架、空客A321机型7架，青岛机场过夜飞机为16架，计划转场以后进一步加大机队规模和过夜飞机数量。
青岛胶东机场投运后，东航将在青岛投放更多运力的同时，持续优化航线网络结构，国内方面将继续加密旅客吞吐量千万级以上机场的航线，尤其是打造青沪快线（每天11班）、加密青岛—成都（每天2班）、青岛—西安（每天4班）、青岛—杭州（每天3班）、青岛—重庆（每天2班）、青岛—哈尔滨（每天3班）、青岛—昆明（每天4班）、青岛—南京（每天3班）航线的航班量，为商旅人士出行提供更加丰富便捷的选择。东航还为上述航线旅客提供了易登机、易变更、随心带等更加方便快捷的服务产品，为其出行保驾护航。
国际航线方面，东航将根据疫情控制情况和国家相关政策逐步恢复，持续加密或新开至日韩、东南亚和欧美大洋洲航线，将青岛打造成连接日韩、东南亚和欧美大洋洲的门户枢纽。
航食篇：这里有最精致的航空餐食
东航食品具有30多年专业航空配餐经验，始终坚持以提质量、保安全、树品牌、促发展为目标，严格按照《航空食品卫生规范》国家标准要求，满足航空公司和旅客需求，保证食品安全，赢得了法航、美联航、日航、新航等30余家国际知名航空公司及40多家国内航空公司的信任。
青岛东方航空食品有限公司（简称“青岛东航食品”）作为东航食品旗下子公司，在本地区所占比例已达60%以上，年配餐量近600万份，保障航班近5万架次，已成长为青岛乃至山东较大的航空配餐企业。2018 年上合青岛峰会，青岛东航食品作为唯一为上合峰会专包机提供保障服务的单位，为与会各国领导人提供了高效、高质的航餐生产配送保障服务，得到了政府、组织单位及上合组织各成员国的充分肯定。
青岛胶东国际机场转场后，青岛东航食品配餐量由满足日均2万份提升至日均5万份~8万份，为保证绝对安全，青岛东航食品创立具有自身特色的“双码”管理，进一步固化“双责制”，保证食品质量和安全，同时从原材料进车间到配餐成品出库，全部流程处于24小时监控监管下。生产车间温度精准控制在20摄氏度以下，配备在40分钟内速降至零下36摄氏度的速冷冷库，同时青岛东航食品成为青岛地区乃至东航食品系统内首家取得6大类食品生产许可的航空配餐企业，标志着新航食将进一步迈向一体化、专业化、产业化进程。
机务篇：这里有最精湛的维修技术
完善的区域划分：东航胶东机场机务区一期建筑面积共38950平方米，主要包含机库、空侧特种车辆库、机务综合业务楼、航材仓库、车辆维修厂房、机轮维修厂房和动力站、危险品仓库等建筑。各作业划分区域更加科学，维修保障能力也得到了大幅提升。
更大的机库面积：新机库包括维修大厅、1层耳房和3层附楼。机库高24米，面积为8500平方米，维修大厅跨度100米，进深85米，可同时停放3架空客A320系列飞机，或停放1架空客A330或波音777等宽体机型。耳房和附楼内设有喷漆车间、结构修理车间等，可不断扩展维修领域，实现更深层次的飞机维修。
“四季如春”的工作环境：新机库附楼和航材库配备有完整的中央空调系统，可以将室内的温度和湿度控制在规定范围。飞机的零部件众多，系统复杂，一个稳定的环境不仅使机务维修人员有了良好的工作环境，还能使飞机的定检维修工作更加精准可靠。
飞机维修能力不断增强：按照飞行安全要求，飞机需定期进行一次相应的定检工作，按维修等级的不同可以分为A检和C检等。目前东航在青岛地区具有空客A320/319/321 28700FC、548OOFH定检维修能力，产能为1.5条C检线。按照产能布局，新机库将可实现两条飞机C检线同时运行，后续还将增加空客A330系列宽体机的定检维修能力。
智能化的航材分拣设备：东航胶东机场机务区航材楼安装智能化航材分拣设备，从入库到出库，工作人员只需要在电脑上输入相关信息，航材分拣设备将自动从货架上选择相关航材出库，既保证了流程管控的精准，又大大提高了航材的运输和周转效率。
物流篇：这里有精密的物流体系
东方航空物流股份有限公司（简称“东航物流”）是东航集团旗下的现代综合物流服务企业，致力于为全球客户提供安全、高效、精准、便捷的全方位综合物流服务解决方案。东航物流的航空运力及其遍布全国、辐射全球的航线网络构成了得天独厚的资源优势。在经济全球化和电子商务的双重推动下，东航物流审时度势、转型升级，以“一个平台，两个服务提供商”为战略引领，以全方位信息系统为支撑，深度挖掘创新能力，领跑航空物流业界同行。
青岛东航物流园依托青岛胶东国际机场，是青岛地区集航空、公路物流于一体的现代物流枢纽园区。园区积极围绕整体联动的发展思路，着力打造国内知名航空物流框架体系。东航物流园区包括国内、国际航空货运站、海关监管场所、危险品库、冷链库房、维修车库及配套设施设备。园区车辆以新能源车为主，园区照明全部采用LED节能灯具，后期还将引进新能源供电等配套设施。园区设计年货邮吞吐量超过15万吨，居东航国内各分子公司前列。
作为首家入驻青岛胶东国际机场的主基地航空公司，东航正全力以赴推进转场工作，助力青岛胶东国际机场顺利转场。（中国民航报 记者许晓泓 通讯员郑景友）
再过几天，青岛胶东国际机场即将正式投用，作为深耕山东民航市场三十余载的央企航空公司，东航深度参与胶东机场转场准备工作，于今年1月27日选派旗舰机型空客A350圆满完成胶东国际机场试飞任务，并于7月17日正式入驻东航胶东机场基地，成为首家入驻新机场的基地航空公司。
作为我国三大国有骨干航空运输公司之一，东航机队规模达750余架，且是具有全球规模的航企中最年轻的机队之一。借助天合联盟，东航航线网络通达全球170个国家和地区的1036个目的地，为全球旅客提供尊享服务。青岛胶东机场的投入使用，将进一步促进青岛在东航航线网络布局中“四梁八柱”之强柱作用，持续以济南、烟台为两翼，进一步打造面向日韩、辐射东北亚的门户枢纽。
基地篇：这里有最精细的保障中心
东航青岛胶东国际机场基地建设项目是东航集团近年来重要的基地建设项目之一，项目总用地面积约600亩，分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，建设规模33.35万平方米，建设投资总额31.6亿元。
最强指挥大脑：东航胶东机场基地包含ACC大厅、联合派遣大厅、空勤人员住宿等区域，其中最核心的部分就是ACC大厅，也是飞机运行的“最强指挥大脑”，承担着东航所有在胶东机场运行飞机的指挥控制功能。大厅内安装了面积达40多平方米的大屏，由48块显示屏组成，这是驻场航空公司中最大的一块，用于投放在生产运行中经常使用的系统和界面，如当前航班数据分析统计、天气雷达图、空中航班运行情况等，整个大厅的人员可以更直观了解当前的运行态势，对实时运行作出更精准的判断，资源开放性更强，信息传递更及时，极大提高了运行效率，给飞行安全提供强有力的地面支持，确保运行顺畅。
最佳配合中心：根据飞行派遣流程，联合派遣大厅设有飞行准备室、联合准备室、飞行体检室、乘务员安全员签到室、乘务化妆间、证照器械管理室、机组车调度室等，可实现空勤人员飞行准备一站式全流程保障。同时，基地配备机组过夜用房192间、倒班宿舍180间，供空勤人员和地面值班人员值班使用。
服务篇：这里有最精彩的乘机体验
便捷：在青岛胶东国际机场，东航国内航班值机区域在J岛、国际航班在E岛，一共19节柜台，东航国内航班登机口主要位于D指廊，东航国际航班登机口位于C指廊，旅客从东航值机柜台至登机口的步行距离为最小。值得一提的是，东航还在机场D/E到达层交汇处以及国内到达行李大厅分别设立中转柜台，为旅客提供更便捷的中转服务。其正式启用后，可以将国内航班中转时间缩短至45分钟。同时，为方便乘坐地铁、高铁、大巴等前来的旅客，东航还在B1层GTC（综合交通中心）内专设国内值机人工柜台，提供指引和快速值机办理等服务。
智慧：除了便捷的乘机体验，东航在胶东机场引入了大量“黑科技”，让旅客的出行更智能、更环保、更人性化。在值机方面，东航提供48个自助值机柜台供广大旅客使用，旅客可以在自助柜台上实现全自动操作，极大地缩短了办理值机手续的等候时间；而且旅客可以通过中国东方航空网站、东航手机App、航旅纵横App等平台办理手机值机，获取电子二维码，在随后的安检与登机过程中，旅客只需出示有效证件和手机二维码或电子登机牌即可，真正做到了无纸化出行。在登机方面，设置了人脸识别登机系统，不需要工作人员操作，便可以自动识别、判断旅客身份，通过人脸扫描、智能识别并与身份数据比对无误后，旅客即可完成登机扫描,极大地提高了登机效率。在行李托运方面,东航采用了最先进RFID技术行李卷，通过电脑自动判读，对托运行李进行分拣归类，并同时实现行李全程追踪，让旅客实时掌握托运行李动向。胶东机场内还设有预安检通道，乘机人需扫描身份证后才能通过，特别是当有行李托运的旅客需返回配合检查行李时，系统会自动进行提示，避免旅客通过正式安检后再返回行李检查室而耽误时间。
尊享：为更好地提升高端旅客的服务品质，东航胶东机场贵宾室内设有专属休息区、商务区、阅览区、按摩区等。贵宾室为旅客提供热食及各式各样精美的点心、水果拼盘等，定期更换餐食点心菜谱，并配有青岛特色的小吃，在为旅客营造良好候机环境的同时，也提供营养、美味、可口、多样的饮食餐点，让旅客充分享受到东航的特色增值服务。
商旅篇：这里有最精品的航线网络
8月12日转场后，东航在流亭机场的航班将全部平移到胶东机场。目前，东航在青岛拥有51条航线，每天进出港航班累计98架次，连接北京、上海、广州、深圳、西安、成都、昆明、武汉、杭州等国内直辖市、省会城市及经济发达的副省级城市。东航山东分公司执管飞机39架，其中空客A320机型32架、空客A321机型7架，青岛机场过夜飞机为16架，计划转场以后进一步加大机队规模和过夜飞机数量。
青岛胶东机场投运后，东航将在青岛投放更多运力的同时，持续优化航线网络结构，国内方面将继续加密旅客吞吐量千万级以上机场的航线，尤其是打造青沪快线（每天11班）、加密青岛—成都（每天2班）、青岛—西安（每天4班）、青岛—杭州（每天3班）、青岛—重庆（每天2班）、青岛—哈尔滨（每天3班）、青岛—昆明（每天4班）、青岛—南京（每天3班）航线的航班量，为商旅人士出行提供更加丰富便捷的选择。东航还为上述航线旅客提供了易登机、易变更、随心带等更加方便快捷的服务产品，为其出行保驾护航。
国际航线方面，东航将根据疫情控制情况和国家相关政策逐步恢复，持续加密或新开至日韩、东南亚和欧美大洋洲航线，将青岛打造成连接日韩、东南亚和欧美大洋洲的门户枢纽。
航食篇：这里有最精致的航空餐食
东航食品具有30多年专业航空配餐经验，始终坚持以提质量、保安全、树品牌、促发展为目标，严格按照《航空食品卫生规范》国家标准要求，满足航空公司和旅客需求，保证食品安全，赢得了法航、美联航、日航、新航等30余家国际知名航空公司及40多家国内航空公司的信任。
青岛东方航空食品有限公司（简称“青岛东航食品”）作为东航食品旗下子公司，在本地区所占比例已达60%以上，年配餐量近600万份，保障航班近5万架次，已成长为青岛乃至山东较大的航空配餐企业。2018 年上合青岛峰会，青岛东航食品作为唯一为上合峰会专包机提供保障服务的单位，为与会各国领导人提供了高效、高质的航餐生产配送保障服务，得到了政府、组织单位及上合组织各成员国的充分肯定。
青岛胶东国际机场转场后，青岛东航食品配餐量由满足日均2万份提升至日均5万份~8万份，为保证绝对安全，青岛东航食品创立具有自身特色的“双码”管理，进一步固化“双责制”，保证食品质量和安全，同时从原材料进车间到配餐成品出库，全部流程处于24小时监控监管下。生产车间温度精准控制在20摄氏度以下，配备在40分钟内速降至零下36摄氏度的速冷冷库，同时青岛东航食品成为青岛地区乃至东航食品系统内首家取得6大类食品生产许可的航空配餐企业，标志着新航食将进一步迈向一体化、专业化、产业化进程。
机务篇：这里有最精湛的维修技术
完善的区域划分：东航胶东机场机务区一期建筑面积共38950平方米，主要包含机库、空侧特种车辆库、机务综合业务楼、航材仓库、车辆维修厂房、机轮维修厂房和动力站、危险品仓库等建筑。各作业划分区域更加科学，维修保障能力也得到了大幅提升。
更大的机库面积：新机库包括维修大厅、1层耳房和3层附楼。机库高24米，面积为8500平方米，维修大厅跨度100米，进深85米，可同时停放3架空客A320系列飞机，或停放1架空客A330或波音777等宽体机型。耳房和附楼内设有喷漆车间、结构修理车间等，可不断扩展维修领域，实现更深层次的飞机维修。
“四季如春”的工作环境：新机库附楼和航材库配备有完整的中央空调系统，可以将室内的温度和湿度控制在规定范围。飞机的零部件众多，系统复杂，一个稳定的环境不仅使机务维修人员有了良好的工作环境，还能使飞机的定检维修工作更加精准可靠。
飞机维修能力不断增强：按照飞行安全要求，飞机需定期进行一次相应的定检工作，按维修等级的不同可以分为A检和C检等。目前东航在青岛地区具有空客A320/319/321 28700FC、548OOFH定检维修能力，产能为1.5条C检线。按照产能布局，新机库将可实现两条飞机C检线同时运行，后续还将增加空客A330系列宽体机的定检维修能力。
智能化的航材分拣设备：东航胶东机场机务区航材楼安装智能化航材分拣设备，从入库到出库，工作人员只需要在电脑上输入相关信息，航材分拣设备将自动从货架上选择相关航材出库，既保证了流程管控的精准，又大大提高了航材的运输和周转效率。
物流篇：这里有精密的物流体系
东方航空物流股份有限公司（简称“东航物流”）是东航集团旗下的现代综合物流服务企业，致力于为全球客户提供安全、高效、精准、便捷的全方位综合物流服务解决方案。东航物流的航空运力及其遍布全国、辐射全球的航线网络构成了得天独厚的资源优势。在经济全球化和电子商务的双重推动下，东航物流审时度势、转型升级，以“一个平台，两个服务提供商”为战略引领，以全方位信息系统为支撑，深度挖掘创新能力，领跑航空物流业界同行。
青岛东航物流园依托青岛胶东国际机场，是青岛地区集航空、公路物流于一体的现代物流枢纽园区。园区积极围绕整体联动的发展思路，着力打造国内知名航空物流框架体系。东航物流园区包括国内、国际航空货运站、海关监管场所、危险品库、冷链库房、维修车库及配套设施设备。园区车辆以新能源车为主，园区照明全部采用LED节能灯具，后期还将引进新能源供电等配套设施。园区设计年货邮吞吐量超过15万吨，居东航国内各分子公司前列。
作为首家入驻青岛胶东国际机场的主基地航空公司，东航正全力以赴推进转场工作，助力青岛胶东国际机场顺利转场。（中国民航报 记者许晓泓 通讯员郑景友）
靴子落地 一汽-大众奥迪电动化攻势全面提速
汽势Auto-First|刘天鸣
在”新四化“浪潮的推动下，全球汽车产业正在处于变革的关键时期。在今年的上海车展中，众多车企不约而同将重点放在了电动化智能化方面。
作为最早进入中国汽车市场豪华品牌，一汽-大众奥迪深知新四化变革的重要性，早在2019年提出“S·T·E·P步进未来”战略，开始迈向电气化发展之路。前不久，一汽-大众奥迪“S·T·E·P步进未来”战略将全面升级，进入2.0阶段，从电气化转变为全面电动化。这标志着奥迪品牌开启全面电动化时代。
在2.0阶段，一汽-大众奥迪将带来多款纯电动产品，包括一款全球首发的重磅C级纯电动概念车、刚刚上市的国内首个豪华纯电C级SUV家族奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback，以及奥迪高性能纯电旗舰轿跑e-tron GT和RS e-tron GT等，开启全面电动化产品攻势。
其中，全球首发亮相的奥迪全新C级纯电动概念车，将向外界展示奥迪电动化时代车型设计语音。据汽势Auto-First了解，概念车基于PPE架构打造，是奥迪全面电动化的战略产品，奥迪与保时捷联合开发的PPE高端平台电动车架构也将为概念车赋予全新的产品体验。
而e-tron GT和RS e-tron GT凭借着极富未来感的外观造型以及高性能，在全面电动化时代为消费者带来极致的运动体验。同时，这两款极具运动属性的电动车型加上奥迪e-tron和e-tron Sportback，将形成合力，开启奥迪下一个“黄金十年”。
所有车型向“all in e-tron”进化
随着一汽-大众奥迪已完成B级到D级车型列装12V/48V轻混技术、燃油车型实现全面智能化，以及纯电动汽车矩阵出具规模，“S·T·E·P步进未来”战略正式进入2.0阶段。在S·T·E·P2.0阶段，奥迪将从豪华品牌电气化转变为电气化时代下的豪华品牌。将燃油车时代豪华资产用电实现全面进化。为了确保品牌全面电动化，奥迪将在体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，环环相扣。
在体系建设方面，奥迪将依托高额的广谱投入，确保电动化技术始终处于领先地位。据汽势Auto-First了解，未来5年内，奥迪品牌将投入超350亿欧元，用于未来技术、纯电动技术、混动技术研发。针对中国市场，首期投资超300亿人民币建设PPE长春工厂，加之前期建成的一汽-大众长春电池工厂和佛山MEB智慧工厂，形成智慧数字制造体系，为高品质电动车本土化生产奠定基础。
同时，”四纵四横“的技术储备成为奥迪全面迈进电动化的底气。MLB evo纵置模块化电动车型平台、MEB入门级电动车型平台、PPE高端电动车型平台以及J1高性能电动车型平台四大整车平台，不仅仅能够涵盖奥迪所有车型设计研发需求，还能够帮助一汽-大众奥迪迅速完成产品矩阵的电动化切换。包括核心三电科技、智能互联科技、顶级驾乘科技和自动驾驶科技在内的四大核心电气化科技，贯穿四大整车平台架构，多维度提升奥迪纯电动汽车矩阵的产品实力。
为了给用户营造豪华电动生活，一汽-大众奥迪全面升级了围绕用户购车、充电、出行和维保全生命周期的无忧权益包，从源头解决用户对于电动车残值、充电、续航和电池的焦虑。同时，奥迪还全面提升用户用车体验，以维修保养为例，e-tron用户不仅享受3年/10万整车质保、8年/12万电机电控质保、8年/16万电池质保，还拥有专属接待顾问和专属维修工位。
事实上，奥迪品牌电动化战略的根本还是产品，为此奥迪制定了一份规模庞大的产品投放计划，到2025年，在全球投放超过20款纯电动车型，10款PHEV车。针对中国市场，一汽-大众奥迪将在今年投放-5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，将布局10款电动车型，其中4款车型国产。
用户运营构建e-tron生态
作为“S·T·E·P步进未来”战略的强有力支撑，TRON星球成为奥迪与用户之间沟通的桥梁和关键渠道，同时也是主流豪华品牌中首个豪华电动用户运营体系。
据汽势Auto-First了解，TRON星球已初步形成覆盖5W+高意向用户池，预估2021年平台粉丝将新增10万人。同时，完成6个城市，共计506人社群运营，依托-e-tron KOC培育平台，将完成全年150名KOC的有效培育。
在数字化浪潮以及年轻消费群体成为主力军的当下，车企与用户之间的关系发生显著变化，曾经刻板的车型信息输出以及品牌价值输出不再适用，用户更加倾向于具备社交属性的互动平台。对于车企来说，社交化的粉丝社区不仅能够贴近符合年轻消费群体的沟通方式，也能构建出全新的商业模式。
TRON星球通过通过直联用户-运营用户-用户裂变反哺，构建出了e-tron电动生态圈。同时，看车、选车、买车、用车、生活五位一体的场景体验。未来，平台还将为每一位用户配备专属自己的金牌顾问管家，感受电动化时代全新出行体验。
值得注意的是，随着一汽-大众奥迪用户运营体系的完善，在提供极具竞争力的产品外，为用户营造出专属与奥迪的电动化生活方式，并且与竞品品牌形成品牌区隔。
此外，为了让用户体验到超过传统燃油车出行体验，一汽-大众奥迪推出了”全心无忧用户体验战略“，覆盖购车、充电、出行和维保四大维度30余项用户专属权益，在电动化进程中，将奥迪品牌打造成”最具服务价值“的豪华电动品牌，从而持续引领高端电动出行时代。
汽势观：当绝大多数车企还在进行电气化战略提速时，一汽-大众奥迪已经开始全面电动化，随着S·T·E·P 2.0战略落地，奥迪的电动时代越来越清晰，站在行业发展潮头之上的大格局，奥迪做到了有勇有谋，环环相扣步步为营的战术打法，使其占尽转型先机。
在即将拉开序幕的上海车展上，一汽-大众奥迪以多款纯电动产品的集中亮相，仅仅是S·T·E·P 2.0电动化战略的缩影，在战略背后，是奥迪品牌面向未来纯电动汽车时代持续引领的雄心。
#一汽大众# #一汽-大众奥迪# #2021上海车展#
汽势Auto-First|刘天鸣
在”新四化“浪潮的推动下，全球汽车产业正在处于变革的关键时期。在今年的上海车展中，众多车企不约而同将重点放在了电动化智能化方面。
作为最早进入中国汽车市场豪华品牌，一汽-大众奥迪深知新四化变革的重要性，早在2019年提出“S·T·E·P步进未来”战略，开始迈向电气化发展之路。前不久，一汽-大众奥迪“S·T·E·P步进未来”战略将全面升级，进入2.0阶段，从电气化转变为全面电动化。这标志着奥迪品牌开启全面电动化时代。
在2.0阶段，一汽-大众奥迪将带来多款纯电动产品，包括一款全球首发的重磅C级纯电动概念车、刚刚上市的国内首个豪华纯电C级SUV家族奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback，以及奥迪高性能纯电旗舰轿跑e-tron GT和RS e-tron GT等，开启全面电动化产品攻势。
其中，全球首发亮相的奥迪全新C级纯电动概念车，将向外界展示奥迪电动化时代车型设计语音。据汽势Auto-First了解，概念车基于PPE架构打造，是奥迪全面电动化的战略产品，奥迪与保时捷联合开发的PPE高端平台电动车架构也将为概念车赋予全新的产品体验。
而e-tron GT和RS e-tron GT凭借着极富未来感的外观造型以及高性能，在全面电动化时代为消费者带来极致的运动体验。同时，这两款极具运动属性的电动车型加上奥迪e-tron和e-tron Sportback，将形成合力，开启奥迪下一个“黄金十年”。
所有车型向“all in e-tron”进化
随着一汽-大众奥迪已完成B级到D级车型列装12V/48V轻混技术、燃油车型实现全面智能化，以及纯电动汽车矩阵出具规模，“S·T·E·P步进未来”战略正式进入2.0阶段。在S·T·E·P2.0阶段，奥迪将从豪华品牌电气化转变为电气化时代下的豪华品牌。将燃油车时代豪华资产用电实现全面进化。为了确保品牌全面电动化，奥迪将在体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，环环相扣。
在体系建设方面，奥迪将依托高额的广谱投入，确保电动化技术始终处于领先地位。据汽势Auto-First了解，未来5年内，奥迪品牌将投入超350亿欧元，用于未来技术、纯电动技术、混动技术研发。针对中国市场，首期投资超300亿人民币建设PPE长春工厂，加之前期建成的一汽-大众长春电池工厂和佛山MEB智慧工厂，形成智慧数字制造体系，为高品质电动车本土化生产奠定基础。
同时，”四纵四横“的技术储备成为奥迪全面迈进电动化的底气。MLB evo纵置模块化电动车型平台、MEB入门级电动车型平台、PPE高端电动车型平台以及J1高性能电动车型平台四大整车平台，不仅仅能够涵盖奥迪所有车型设计研发需求，还能够帮助一汽-大众奥迪迅速完成产品矩阵的电动化切换。包括核心三电科技、智能互联科技、顶级驾乘科技和自动驾驶科技在内的四大核心电气化科技，贯穿四大整车平台架构，多维度提升奥迪纯电动汽车矩阵的产品实力。
为了给用户营造豪华电动生活，一汽-大众奥迪全面升级了围绕用户购车、充电、出行和维保全生命周期的无忧权益包，从源头解决用户对于电动车残值、充电、续航和电池的焦虑。同时，奥迪还全面提升用户用车体验，以维修保养为例，e-tron用户不仅享受3年/10万整车质保、8年/12万电机电控质保、8年/16万电池质保，还拥有专属接待顾问和专属维修工位。
事实上，奥迪品牌电动化战略的根本还是产品，为此奥迪制定了一份规模庞大的产品投放计划，到2025年，在全球投放超过20款纯电动车型，10款PHEV车。针对中国市场，一汽-大众奥迪将在今年投放-5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，将布局10款电动车型，其中4款车型国产。
用户运营构建e-tron生态
作为“S·T·E·P步进未来”战略的强有力支撑，TRON星球成为奥迪与用户之间沟通的桥梁和关键渠道，同时也是主流豪华品牌中首个豪华电动用户运营体系。
据汽势Auto-First了解，TRON星球已初步形成覆盖5W+高意向用户池，预估2021年平台粉丝将新增10万人。同时，完成6个城市，共计506人社群运营，依托-e-tron KOC培育平台，将完成全年150名KOC的有效培育。
在数字化浪潮以及年轻消费群体成为主力军的当下，车企与用户之间的关系发生显著变化，曾经刻板的车型信息输出以及品牌价值输出不再适用，用户更加倾向于具备社交属性的互动平台。对于车企来说，社交化的粉丝社区不仅能够贴近符合年轻消费群体的沟通方式，也能构建出全新的商业模式。
TRON星球通过通过直联用户-运营用户-用户裂变反哺，构建出了e-tron电动生态圈。同时，看车、选车、买车、用车、生活五位一体的场景体验。未来，平台还将为每一位用户配备专属自己的金牌顾问管家，感受电动化时代全新出行体验。
值得注意的是，随着一汽-大众奥迪用户运营体系的完善，在提供极具竞争力的产品外，为用户营造出专属与奥迪的电动化生活方式，并且与竞品品牌形成品牌区隔。
此外，为了让用户体验到超过传统燃油车出行体验，一汽-大众奥迪推出了”全心无忧用户体验战略“，覆盖购车、充电、出行和维保四大维度30余项用户专属权益，在电动化进程中，将奥迪品牌打造成”最具服务价值“的豪华电动品牌，从而持续引领高端电动出行时代。
汽势观：当绝大多数车企还在进行电气化战略提速时，一汽-大众奥迪已经开始全面电动化，随着S·T·E·P 2.0战略落地，奥迪的电动时代越来越清晰，站在行业发展潮头之上的大格局，奥迪做到了有勇有谋，环环相扣步步为营的战术打法，使其占尽转型先机。
在即将拉开序幕的上海车展上，一汽-大众奥迪以多款纯电动产品的集中亮相，仅仅是S·T·E·P 2.0电动化战略的缩影，在战略背后，是奥迪品牌面向未来纯电动汽车时代持续引领的雄心。
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