大众ID.，还是那个大众吗
撰文 / 涂彦平
编辑 / 张南
设计 / 师玉超
“在刚过去的十月份，ID.车型单月销量接近13000台，超过了蔚来、小鹏汽车和理想在内的国内竞争对手。”11月10日，大众汽车集团管理董事会主席、CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在微博发文。
今年10月，大众汽车ID.家族在中国市场销量为12736辆，环比增长25.8%，位列新能源汽车销量第三名，仅次于比亚迪、特斯拉。
这也是大众汽车ID.家族连续第二个月交付量破万。今年6-9月，其销量分别为3415辆、5810辆、7023辆、10126辆，逐月向上攀升。
图片
其中，上汽大众ID.家族10月零售7052辆，环比增长41%。上市首月的ID.3零售达1255辆。截至10月，上汽大众ID.家族今年年度累计零售近2.2万辆。
“我们有清晰的计划，继续去推动ID.销售逐月的上升，月度销售最终达到2万辆以上。如果没有任何芯片短缺影响的话，ID.系列有望完成全年8万-10万辆的销售目标。2022年就有可能定16万-20万台，就像欧洲市场过去一年已经做到的数字翻番。”11月，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰接受中国媒体采访时谈到了上述销量目标。
大众汽车集团已在中国推出5款ID.车型，分别为一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大众ID.4 X、ID.6 X和ID.3。
燃油车时代大众拥有无上荣光，电动汽车时代，大众ID.还是那个大众吗？
图片
品质实力的传承
上汽大众旗下三款ID.纯电动车产品覆盖中型SUV、中大型SUV、紧凑型轿车细分领域，以密集的产品投放节奏完成了电动车元年的布局。
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一年之内推出三款ID.车型，展现出上汽大众电动化战略上的强大体系实力。以上汽大众30多年造车经验所累积的德系工艺为基础，ID.车型展现出了不输燃油车时代的品质实力。
10月28日，中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果。上汽大众ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”“车内乘员”“车外行人”“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。
C-IASI新测评规程增加了诸多主动安全相关项目，ID.4 X以98.2%的高得分率通过“辅助安全”指数测评。
ID.4 X不仅“车内乘员”指数上获评优秀，且在该指数下的四个测评项目中全部获得优秀（Good）评价。
“耐撞性与维修经济性” 指数直接反映了一款车受损后可能承担的维修成本，ID.4 X全车在碰撞中将损失尽可能降低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护。从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本，ID.4 X展现周密的研发思路和大厂担当。
值得一说的是，在更为苛刻的新版测评标准下，ID.4 X是首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，同时这也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。
动力电池是电动汽车的核心配件，其安全性、耐用性也是电动汽车消费者最为关心的问题。
11月8日，TÜV南德意志大中华集团向上汽大众颁发“TÜV南德质胜荣耀之星”证书，认证ID.系列动力电池在可靠性、耐用性、安全性上的优异表现。上汽大众及其电池产品是TÜV南德该奖项在国内的首个获奖者。
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ID.系列动力电池包采用三元锂电子动力蓄电池，目前应用在上汽大众旗下ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款车型上。
TÜV南德实验室用加热、针刺等触发方式，反复验证ID.系列动力电池包的热安全，证明其稳定与安全性远高于国标的强制性要求。诸如模拟盐雾腐蚀、模拟震动冲击、模拟高压洗车、模拟电磁干扰、模拟温度突变等个测试项目，对ID.系列动力电池包进行了环境可靠性与滥用考核，测试后依然体现出优良的电性能与可靠性。
338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性。再加上BMS电池管理系统，时刻监控电池的使用状态，为电动车的长效使用与安全提供保障。
延续燃油车时代产品的耐用、可靠、安全，电动车时代的大众ID.，还是那个大众。
图片
和用户玩在一起
与大众ID.带来的产品变革一样，大众的营销也在持续推进变革和转型，这又让ID.看上去不再是过去那个大众。
今年4月，接任上汽大众销售有限公司总经理不久，俞经民就在公司董事会上解释“going younger”的理念:“going younger”背后的本质就是“2C”。“ID.系列将带领上汽大众大众品牌，在中国市场回归到本源——要2C，和经销商一起2C，在4S店，在商圈，在线上，在用户需要我们的任何地方2C，进行线下线上的融合。”
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专为ID.产品打造的代理制营销模式正在深入推进。截至目前，ID.代理商已扩充至731家，全国一、二、三线城市全覆盖。上汽大众已在国内新能源重点城市落位开业40余家ID. Store (X)，集品牌体验、产品展示、车辆销售等功能于一体，让消费者能更加方便地体验ID.产品。
同时，大众品牌的传播方式更加凸显社交化。上汽大众的直播中心今年上半年超过6000万人次的观看。同时，上汽大众内部也在做调整，社交媒体将全面由90后95后接手。
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汽车商业评论联合阿凡提共同发布的《2022年中国汽车行业新媒体营销趋势白皮书》显示，今年10月，上汽大众以1.2亿元的营销价值位居汽车品牌营销价值排名第一名，以613万的有效直播客流位居汽车品牌有效直播客流排名第一名；上汽大众头部KOS达顶流水平，行业百强榜上汽大众KOS独占18席，位居上榜总数TOP1，且在TOP10中独占5席。
这个成绩的背后，是上汽大众在经销商KOS体系上花了很大的功夫，它把KOS体系分成三个级别：10%的经销商做成类KOL的运营；20%的经销商，进行专项扶持，为头部蓄水；剩下70%的经销商，用智能化的工具全面赋能，解决内容生产和闭环问题。
除了在品牌触达用户上花功夫，在品牌营销上，上汽大众与年轻人玩在一起，通过内容丰富的生态触动消费者，积极占领年轻用户心智。
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ID.联名动漫IP宝可梦，还牵手上海美术电影制片厂，联名齐天大圣打造“神仙组合”，跟B站合作《天宫首届竞速赛》等系列短视频，赞助抖音星球达人节。
上汽大众品牌营销的年轻化和社交化趋势明显，跟用户玩在一起，“大众”两个字也有全新注解，“要玩就要玩的大，不止于大而且要出众”。
俞经民向汽车商业评论透露了一组数据：2020年中国汽车消费者中90后占比为27%，而上汽大众的90后消费者占比是32%。
汽车商业评论还获悉，女性、年轻化、一线城市接受度高是ID.家族用户构成的三大标签。
ID.家族女性消费者占比近40%，相比大众品牌燃油车女性占比近乎翻倍，其中ID.3为47%；ID.家族年轻用户多，80后90后占达59%，其中ID.3为69%；上海、北京、深圳、广州、成都等城市销售占比高。
根据乘联会数据，今年10月我国新能源乘用车零售渗透率达到18.8%。整个汽车行业已经到达新能源车和燃油车快速替换的临界点。越过临界点之后，新能源汽车的增长曲线将更加陡峭。
电动化的马拉松竞赛已经进入中场，大众不是最先上场的选手，却是会影响赛事走向的重量级选手。大众ID.家族是大众汽车重塑自我、在传承中持续创新的产物，它仍然是那个大众，却也不只是原来那个大众。
撰文 / 涂彦平
编辑 / 张南
设计 / 师玉超
“在刚过去的十月份，ID.车型单月销量接近13000台，超过了蔚来、小鹏汽车和理想在内的国内竞争对手。”11月10日，大众汽车集团管理董事会主席、CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在微博发文。
今年10月，大众汽车ID.家族在中国市场销量为12736辆，环比增长25.8%，位列新能源汽车销量第三名，仅次于比亚迪、特斯拉。
这也是大众汽车ID.家族连续第二个月交付量破万。今年6-9月，其销量分别为3415辆、5810辆、7023辆、10126辆，逐月向上攀升。
图片
其中，上汽大众ID.家族10月零售7052辆，环比增长41%。上市首月的ID.3零售达1255辆。截至10月，上汽大众ID.家族今年年度累计零售近2.2万辆。
“我们有清晰的计划，继续去推动ID.销售逐月的上升，月度销售最终达到2万辆以上。如果没有任何芯片短缺影响的话，ID.系列有望完成全年8万-10万辆的销售目标。2022年就有可能定16万-20万台，就像欧洲市场过去一年已经做到的数字翻番。”11月，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰接受中国媒体采访时谈到了上述销量目标。
大众汽车集团已在中国推出5款ID.车型，分别为一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大众ID.4 X、ID.6 X和ID.3。
燃油车时代大众拥有无上荣光，电动汽车时代，大众ID.还是那个大众吗？
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品质实力的传承
上汽大众旗下三款ID.纯电动车产品覆盖中型SUV、中大型SUV、紧凑型轿车细分领域，以密集的产品投放节奏完成了电动车元年的布局。
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一年之内推出三款ID.车型，展现出上汽大众电动化战略上的强大体系实力。以上汽大众30多年造车经验所累积的德系工艺为基础，ID.车型展现出了不输燃油车时代的品质实力。
10月28日，中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果。上汽大众ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”“车内乘员”“车外行人”“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。
C-IASI新测评规程增加了诸多主动安全相关项目，ID.4 X以98.2%的高得分率通过“辅助安全”指数测评。
ID.4 X不仅“车内乘员”指数上获评优秀，且在该指数下的四个测评项目中全部获得优秀（Good）评价。
“耐撞性与维修经济性” 指数直接反映了一款车受损后可能承担的维修成本，ID.4 X全车在碰撞中将损失尽可能降低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护。从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本，ID.4 X展现周密的研发思路和大厂担当。
值得一说的是，在更为苛刻的新版测评标准下，ID.4 X是首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，同时这也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。
动力电池是电动汽车的核心配件，其安全性、耐用性也是电动汽车消费者最为关心的问题。
11月8日，TÜV南德意志大中华集团向上汽大众颁发“TÜV南德质胜荣耀之星”证书，认证ID.系列动力电池在可靠性、耐用性、安全性上的优异表现。上汽大众及其电池产品是TÜV南德该奖项在国内的首个获奖者。
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ID.系列动力电池包采用三元锂电子动力蓄电池，目前应用在上汽大众旗下ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款车型上。
TÜV南德实验室用加热、针刺等触发方式，反复验证ID.系列动力电池包的热安全，证明其稳定与安全性远高于国标的强制性要求。诸如模拟盐雾腐蚀、模拟震动冲击、模拟高压洗车、模拟电磁干扰、模拟温度突变等个测试项目，对ID.系列动力电池包进行了环境可靠性与滥用考核，测试后依然体现出优良的电性能与可靠性。
338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性。再加上BMS电池管理系统，时刻监控电池的使用状态，为电动车的长效使用与安全提供保障。
延续燃油车时代产品的耐用、可靠、安全，电动车时代的大众ID.，还是那个大众。
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和用户玩在一起
与大众ID.带来的产品变革一样，大众的营销也在持续推进变革和转型，这又让ID.看上去不再是过去那个大众。
今年4月，接任上汽大众销售有限公司总经理不久，俞经民就在公司董事会上解释“going younger”的理念:“going younger”背后的本质就是“2C”。“ID.系列将带领上汽大众大众品牌，在中国市场回归到本源——要2C，和经销商一起2C，在4S店，在商圈，在线上，在用户需要我们的任何地方2C，进行线下线上的融合。”
图片
专为ID.产品打造的代理制营销模式正在深入推进。截至目前，ID.代理商已扩充至731家，全国一、二、三线城市全覆盖。上汽大众已在国内新能源重点城市落位开业40余家ID. Store (X)，集品牌体验、产品展示、车辆销售等功能于一体，让消费者能更加方便地体验ID.产品。
同时，大众品牌的传播方式更加凸显社交化。上汽大众的直播中心今年上半年超过6000万人次的观看。同时，上汽大众内部也在做调整，社交媒体将全面由90后95后接手。
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汽车商业评论联合阿凡提共同发布的《2022年中国汽车行业新媒体营销趋势白皮书》显示，今年10月，上汽大众以1.2亿元的营销价值位居汽车品牌营销价值排名第一名，以613万的有效直播客流位居汽车品牌有效直播客流排名第一名；上汽大众头部KOS达顶流水平，行业百强榜上汽大众KOS独占18席，位居上榜总数TOP1，且在TOP10中独占5席。
这个成绩的背后，是上汽大众在经销商KOS体系上花了很大的功夫，它把KOS体系分成三个级别：10%的经销商做成类KOL的运营；20%的经销商，进行专项扶持，为头部蓄水；剩下70%的经销商，用智能化的工具全面赋能，解决内容生产和闭环问题。
除了在品牌触达用户上花功夫，在品牌营销上，上汽大众与年轻人玩在一起，通过内容丰富的生态触动消费者，积极占领年轻用户心智。
图片
ID.联名动漫IP宝可梦，还牵手上海美术电影制片厂，联名齐天大圣打造“神仙组合”，跟B站合作《天宫首届竞速赛》等系列短视频，赞助抖音星球达人节。
上汽大众品牌营销的年轻化和社交化趋势明显，跟用户玩在一起，“大众”两个字也有全新注解，“要玩就要玩的大，不止于大而且要出众”。
俞经民向汽车商业评论透露了一组数据：2020年中国汽车消费者中90后占比为27%，而上汽大众的90后消费者占比是32%。
汽车商业评论还获悉，女性、年轻化、一线城市接受度高是ID.家族用户构成的三大标签。
ID.家族女性消费者占比近40%，相比大众品牌燃油车女性占比近乎翻倍，其中ID.3为47%；ID.家族年轻用户多，80后90后占达59%，其中ID.3为69%；上海、北京、深圳、广州、成都等城市销售占比高。
根据乘联会数据，今年10月我国新能源乘用车零售渗透率达到18.8%。整个汽车行业已经到达新能源车和燃油车快速替换的临界点。越过临界点之后，新能源汽车的增长曲线将更加陡峭。
电动化的马拉松竞赛已经进入中场，大众不是最先上场的选手，却是会影响赛事走向的重量级选手。大众ID.家族是大众汽车重塑自我、在传承中持续创新的产物，它仍然是那个大众，却也不只是原来那个大众。
【快手电商推信任购服务品牌，为熟人经济上保险】11月24日，快手电商举行信任升级发布会，推出服务品牌“信任购”和《快手带货达人文明公约》等内容，并公布了打击虚假宣传和假货的相关数据。快手第三季度财报数据显示，2021年9月，快手电商复购率突破70%。今年4月至11月，快手电商针对虚假宣传处罚总数超16万次，严打力度10月较3月增强440%，用户举报虚假宣传10月较3月降低41%。针对假货，2021年4月1日以来，快手电商联动执法机关收网22起案件，涉案总价值9600万余元。
43岁大龄剩男的忠告：有条件早点结婚，男人单到40岁仅剩三条出路
庄蝶晓梦
03-13 12:00情感达人,优质创作者
关注
庄蝶晓梦/透过故事看本质
一个值得你关注的原创情感号
插图/来源于网络
“男人有条件就早点结婚，普通男人单身到40岁会发现不仅前途渺茫，而且生活惨淡。”
这是王昊说过的一句话。
他今年43岁，至今处于单身状态，20多岁的时候他家里面发生了一场变故，以至于他一直把婚姻大事给耽搁下来了。
30多岁的时候生活好不容易处于平静状态，可是他无房无车，每个月的收入也不高，以至于没有一个女孩子愿意嫁给他。
于是他努力奋斗，慢慢存钱，在41岁那一年，终于有了一套属于自己的房子，紧接着还买了车子。
虽然有房有车，但配上他的年龄也就没有了任何优势，反而会让人觉得条件略差。
这些年来他也想成家，但因为年龄的缘故，身边没有一个合适的异性。
在没有办法的情况之下，他只能拜托红娘，而红娘却明明白白的告诉他，以他的条件和年龄只能找二婚带孩子的女人。
到了这个年龄，他自然不在意女方是否二婚，是否带孩子，只是有些事情是他无法接受的。
他相亲的每一个女人都不愿意再生，因为她们的孩子已经很大了，再过几年她们可能就能当奶奶了，她们自然不愿意再生一个孩子来给自己找罪受。
实话实说，他结婚的目的就是想要一个属于自己的孩子，既然女方不愿意生，他自然也不愿意搭伙过日子，于是就干脆单着。
现在的他一遇到年轻单身朋友，他就会以过来人的身份规劝他们早点结婚。
普通男人单身到40岁真的是一件特别被动的事情，这个时候的他们进退两难，很难找到出路。
当然了，也不是完全没有办法，正所谓在什么位置说什么样的话，如果一个男人单身到40岁，他的出路或许就只有以下三条。
第1条：找一名二婚女子结婚，生一个自己的孩子
40岁的年纪几乎只能找二婚女人，关于这一点，想必大家都非常了解。
如果二婚女子愿意为你生孩子，那就是一件特别幸运的事情。
男人到了这个年龄一定要理智一点，你必须明白一件事情，这个时候的你真的已经没有什么选择权了，如果你不想让自己孤独终老，如果你想留一个属于自己的后人，最好的方法就是好好珍惜那个愿意为你生孩子的女子。
关于过去大家没必要在乎，因为你们要面对的是将来。
未婚女子愿意为你生孩子，这就意味着你不会孤独终老，从此以后你也有了自己的血脉。
有了孩子，你也就有了希望，在接下来的人生历程当中，孩子就是你整个世界，好好培养他，养大他，让他过上更好的生活。
有了孩子，你的生活也就有了盼头。
第2条：与二婚女结婚，将继子视若己出
其实第1条出路对于40岁的男人来说算是最好的了，不管怎么样，他也算是有一个属于自己的孩子，可如果大家所遇到的二婚女子并不愿意继续生孩子，那有什么有办法的事情。
毕竟每个人都会替自己的生活着想，从你的角度来说，你还没有属于自己的孩子，所以你很想要一个属于自己的孩子。
可是从人家的角度来说，人家已经有孩子，并且已经大了，她自然不愿意再生一个孩子，毕竟带孩子养孩子本身就是一件特别麻烦的事情。
如果你的继子年龄并不算特别大，正处于读书阶段，你好好对他，也是可以与他建立起很好的感情的，这样你们也可以是一家人，将来他也不会不管你。
当然了，这件事情也是具有一定的风险的，在这个世界上，每一个人都想往好的方向发展，所有人都希望拥抱幸福，但并不是每一个人都有这样的运气。
有些人全心全意对待别人，后来也获得了相似的回报，而有些人虽然付出了很多，但到头来却一无所有，甚至被抛弃这种情况也是有的。
养别人的孩子的确有很大的风险，但不管怎么样，你也算是有了一个属于自己的家庭，你不是一个人，不用独自面对冷锅冷灶。
除了人心换人心之外，大家也要多替自己想想，在很多时候为自己留一条后路，或许可以规避更多的风险。
第3条：好好存钱，一个人过
如果你是一个非常固执的人，即便到了40岁，你也不愿意将就，不愿意娶二婚女子，更不愿意娶二婚带孩子的女子，可你只是一个普通人，一个普通得不能再普通的人。
在这种情况之下，你所需要面对的未来或许并不是那么顺畅，你知道自己没什么选择权，所以干脆直接放弃婚姻，并且选择一个人生活。
一个人生活也是可以的，毕竟每一个人的人生都是不一样的，但你要为晚年做好准备。
在现实生活当中有很多不婚族，他们都是独自一个人过晚年生活的，但其中绝大部分人都是经济无忧者，他们有钱，所以可以好好过接下来的日子。
你是一个普通人，但也没有必要沮丧，你可以从现在开始好好存钱并且买保险，多为以后的日子做好打算，这样到时候也不会陷入到痛苦当中。
忠告年轻男人：不想面临被动的结局就早点结婚
如果大家不想面临40岁的尴尬以及被动最好的方法，就是趁着年轻早一点跨入婚姻的殿堂，这样你们就不用面临进退两难的处境。
对于普通男人来说，结婚真的是最好的出路，毕竟大家只是普通人，没有办法给自己太优越的生活条件，于是老有所依就成了最好的选择。
年轻时候太任性，中年以后大家必然会为之买单。
人还是要清醒一点，多替以后的生活想想，这样可以避免很多追悔莫及的事情。 https://t.cn/RuOpYxC
庄蝶晓梦
03-13 12:00情感达人,优质创作者
关注
庄蝶晓梦/透过故事看本质
一个值得你关注的原创情感号
插图/来源于网络
“男人有条件就早点结婚，普通男人单身到40岁会发现不仅前途渺茫，而且生活惨淡。”
这是王昊说过的一句话。
他今年43岁，至今处于单身状态，20多岁的时候他家里面发生了一场变故，以至于他一直把婚姻大事给耽搁下来了。
30多岁的时候生活好不容易处于平静状态，可是他无房无车，每个月的收入也不高，以至于没有一个女孩子愿意嫁给他。
于是他努力奋斗，慢慢存钱，在41岁那一年，终于有了一套属于自己的房子，紧接着还买了车子。
虽然有房有车，但配上他的年龄也就没有了任何优势，反而会让人觉得条件略差。
这些年来他也想成家，但因为年龄的缘故，身边没有一个合适的异性。
在没有办法的情况之下，他只能拜托红娘，而红娘却明明白白的告诉他，以他的条件和年龄只能找二婚带孩子的女人。
到了这个年龄，他自然不在意女方是否二婚，是否带孩子，只是有些事情是他无法接受的。
他相亲的每一个女人都不愿意再生，因为她们的孩子已经很大了，再过几年她们可能就能当奶奶了，她们自然不愿意再生一个孩子来给自己找罪受。
实话实说，他结婚的目的就是想要一个属于自己的孩子，既然女方不愿意生，他自然也不愿意搭伙过日子，于是就干脆单着。
现在的他一遇到年轻单身朋友，他就会以过来人的身份规劝他们早点结婚。
普通男人单身到40岁真的是一件特别被动的事情，这个时候的他们进退两难，很难找到出路。
当然了，也不是完全没有办法，正所谓在什么位置说什么样的话，如果一个男人单身到40岁，他的出路或许就只有以下三条。
第1条：找一名二婚女子结婚，生一个自己的孩子
40岁的年纪几乎只能找二婚女人，关于这一点，想必大家都非常了解。
如果二婚女子愿意为你生孩子，那就是一件特别幸运的事情。
男人到了这个年龄一定要理智一点，你必须明白一件事情，这个时候的你真的已经没有什么选择权了，如果你不想让自己孤独终老，如果你想留一个属于自己的后人，最好的方法就是好好珍惜那个愿意为你生孩子的女子。
关于过去大家没必要在乎，因为你们要面对的是将来。
未婚女子愿意为你生孩子，这就意味着你不会孤独终老，从此以后你也有了自己的血脉。
有了孩子，你也就有了希望，在接下来的人生历程当中，孩子就是你整个世界，好好培养他，养大他，让他过上更好的生活。
有了孩子，你的生活也就有了盼头。
第2条：与二婚女结婚，将继子视若己出
其实第1条出路对于40岁的男人来说算是最好的了，不管怎么样，他也算是有一个属于自己的孩子，可如果大家所遇到的二婚女子并不愿意继续生孩子，那有什么有办法的事情。
毕竟每个人都会替自己的生活着想，从你的角度来说，你还没有属于自己的孩子，所以你很想要一个属于自己的孩子。
可是从人家的角度来说，人家已经有孩子，并且已经大了，她自然不愿意再生一个孩子，毕竟带孩子养孩子本身就是一件特别麻烦的事情。
如果你的继子年龄并不算特别大，正处于读书阶段，你好好对他，也是可以与他建立起很好的感情的，这样你们也可以是一家人，将来他也不会不管你。
当然了，这件事情也是具有一定的风险的，在这个世界上，每一个人都想往好的方向发展，所有人都希望拥抱幸福，但并不是每一个人都有这样的运气。
有些人全心全意对待别人，后来也获得了相似的回报，而有些人虽然付出了很多，但到头来却一无所有，甚至被抛弃这种情况也是有的。
养别人的孩子的确有很大的风险，但不管怎么样，你也算是有了一个属于自己的家庭，你不是一个人，不用独自面对冷锅冷灶。
除了人心换人心之外，大家也要多替自己想想，在很多时候为自己留一条后路，或许可以规避更多的风险。
第3条：好好存钱，一个人过
如果你是一个非常固执的人，即便到了40岁，你也不愿意将就，不愿意娶二婚女子，更不愿意娶二婚带孩子的女子，可你只是一个普通人，一个普通得不能再普通的人。
在这种情况之下，你所需要面对的未来或许并不是那么顺畅，你知道自己没什么选择权，所以干脆直接放弃婚姻，并且选择一个人生活。
一个人生活也是可以的，毕竟每一个人的人生都是不一样的，但你要为晚年做好准备。
在现实生活当中有很多不婚族，他们都是独自一个人过晚年生活的，但其中绝大部分人都是经济无忧者，他们有钱，所以可以好好过接下来的日子。
你是一个普通人，但也没有必要沮丧，你可以从现在开始好好存钱并且买保险，多为以后的日子做好打算，这样到时候也不会陷入到痛苦当中。
忠告年轻男人：不想面临被动的结局就早点结婚
如果大家不想面临40岁的尴尬以及被动最好的方法，就是趁着年轻早一点跨入婚姻的殿堂，这样你们就不用面临进退两难的处境。
对于普通男人来说，结婚真的是最好的出路，毕竟大家只是普通人，没有办法给自己太优越的生活条件，于是老有所依就成了最好的选择。
年轻时候太任性，中年以后大家必然会为之买单。
人还是要清醒一点，多替以后的生活想想，这样可以避免很多追悔莫及的事情。 https://t.cn/RuOpYxC
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