特斯拉裁员10%有很多值得关注的地方。#特斯拉##财经#
1、对于资本来说，永远是残酷的。并未有现实的危机，只是感觉经济状况不佳，就要裁员，上万名员工要失去工作。这种文化在中国很难被接受，但这是事实。
2、我相信对特斯拉中国影响不会太大，效率高，真正能为特斯拉创造价值的还是中国，把其它国家，主要是销售公司的人裁掉，向效率更高的研发和生产集中，让企业结构更合理。这是明智之举。
3、对大企业，裁员也是不断更新血液的好办法。企业一做大，总会有一些工作十几年甚至更长的员工，占了较好的位置，拿着远比年轻的员工多的多的工资，积极性肯定是没了，常常还折腾个事，怪话很多。这种人对大企业是个祸害，哪个大企业这种人都不少。把他们裁了，岗位让年轻人进来，是一个好的选择。
所以，我相信裁员不是特斯拉过不下去了，它会过得挺好。
#特斯拉裁员10%意味着什么#

#做早饭时想# 特斯拉裁员10%有很多值得关注的地方。
1、对于资本来说，永远是残酷的。并未有现实的危机，只是感觉经济状况不佳，就要裁员，上万名员工要失去工作。这种文化在中国很难被接受，但这是事实。
2、我相信对特斯拉中国影响不会太大，效率高，真正能为特斯拉创造价值的还是中国，把其它国家，主要是销售公司的人裁掉，向效率更高的研发和生产集中，让企业结构更合理。这是明智之举。
3、对大企业，裁员也是不断更新血液的好办法。企业一做大，总会有一些工作十几年甚至更长的员工，占了较好的位置，拿着远比年轻的员工多的多的工资，积极性肯定是没了，常常还折腾个事，怪话很多。这种人对大企业是个祸害，哪个大企业这种人都不少。把他们裁了，岗位让年轻人进来，是一个好的选择。
所以，我相信裁员不是特斯拉过不下去了，它会过得挺好。
#特斯拉裁员10%意味着什么#

在最近刚刚开幕的粤港澳车展上，广汽丰田的国产版bZ4X首次亮相，其22.00-30.00万元的预售价竟然低于欧洲市场先前公布的售价。能看出在20-30万级别纯电SUV这片还未完全被新势力占领的市场里，丰田想抢占一席之地。

作为丰田纯电动架构的第一款车型，从外形上能看出丰田想要其能够摆脱往日燃油车型带给大家的刻板印象，整体造型十分有未来感，大面积的撞色设计也是相当大胆。而内饰设计也与外观相呼应，充满了空间感与科幻色彩，让我不难想起508L的战机式座舱。并且丰田也为bZ4X配备了雷克萨斯RZ同款带线控转向的异型方向盘，当然这个方向盘预计仅会出现在极少数配置里，噱头的成分大于实际卖点。实在喜欢的话也没必要为了它而选高配，相信众多国产配件厂的能力，说不定方向盘会先上市。

比起bZ4X的外观和内饰设计，它的软件团队好像还没有跟上电动化的步伐，仪表盘依旧未采用全液晶设计，包含的信息不多界面也相对传统，而车机的UI界面甚至让我怀疑是不是回到了10年前。前卫与复古相交错，倒是蛮有魔幻现实主义那味道。而中控部分的设计能看出丰田企图在软件水平不如新势力品牌的情况下带来一些科技感，两排触碰式按键似乎是介于科技与实用中间的不错选择，但从目前的评测看来，似乎效果并不尽如人意。

在车内最对得起bZ4X纯电动架构名号的，应该就是它的后排空间。2850mm的轴距使得bZ4X的后排空间甚至能与冠道这种空间大师一较高下。但碍于溜背的设计，虽然有着接近4米7的车长，bZ4X的尾箱空间对于一台中型家用SUV来说并不算出色。

至于电机与续航，丰田提供了单电机前驱与双电机全驱两个版本，单电机版本前电机最大功率150kW，峰值扭矩266N·m，CLTC工况综合续航615km；双电机版本前后各一颗80kW电机，综合最大功率160kW，峰值扭矩337N·m，CLTC工况综合续航560km。即便是单电机版本的续航，在这个价位来看也绝对算不上优异。而动力方面丰田则显得有些过于保守，四驱版本的零百加速时间也只能达到7.7s，对于一台丰田家用车来说这已经是一个非常不错的成绩了。而丰田与斯巴鲁合作的四驱系统，还未其赋予了一丝丝越野的可能，但我相信不会真的有人为了越野能力而选择这款车。

总体来说，除了超前的外观和内饰，bZ4X上的一切依旧是按照丰田造燃油车的理念而设计的。内饰用料朴素，以空间和配置为主；动力和操控方面的调校也相对保守，整体都是舒适取向，符合丰田一贯“家庭与玩乐分明”的理念，在bZ4X上你也休想找到什么与驾驶乐趣有关的点。那么bZ4X依旧具备竞争力吗？至少目前来看，尚且能在这片市场里占据一席之地，毕竟目前纯电动中型SUV本就没有几款，与Model Y相比bZ4X的售价无疑是巨大的优势，而与ID.4还有即将开启盲订的日产Ariya相比，bZ4X在参数上的表现似乎还不错，在空间方面也更具优势。相貌与内核严重不符的bZ4X，能为丰田打开纯电动市场的大门吗？欢迎大家评论区交流。