#AG超玩会[超话]# （刚刚那条没编辑完，重新发）明天曹兔兔的宝宝锁就要开了，来抽个我老婆的五五皮，v区直接加好友送，v区有皮肤的（带截图给我看）以及q区就直接折现（q区无皮肤的一定要拿去买五五皮）。不抽伯远粉、毒唯、骂俱乐部、骂过选手、黑子，且AG大超等级＞6级，会看看主页。评论给曹兔兔生日祝福就好啦
比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
适合当官的两个出生时辰，必成大事
刚出生的宝宝在命理中是存在官运的，每个家庭都希望自己的孩子能出生在好的时辰，对于家庭来说是非常开心的一件事，官运决定孩子之后的运势会不会发展顺利，幸不幸福，那么哪两个时辰出生的孩子是比较适合当官的呢?
适合当官的两个出生时辰
子时出生
不得不提的是，子时在十二时辰中代表的时间就是(23:00~01:00)这个时间段，出生在子时的人为人命理格局是天生的带财命格，所以他们的命中财如潮水，源源不断。自幼年开始就是很顺的，并且在未来的人生之中他们贵人运就是很强的，加上出生子时的人为人大多数都是头脑极其聪明的人，做事情都是有自己的独到见解的，所以天赋异禀的他们往往能够在人群中显得尤为的出色，而且加上他们为人贵人运很好，所以在人生之中遇到什么困难都很容易化险为夷，无论是从学业到事业，他们一路都会比较得畅通无阻，很容易成就大事，未来在事业领域上面他们属于领导级别的任务，并且在未来的婚姻中能够娶到贤妻，所以说这种人命中自带官运。
辰时出生
辰时的时间是从早上七点到九点这个时间段，而在这段时间出生的人，太阳刚刚升起，朝气蓬勃， 性格乐观开朗，积极上进，品性很好，人缘也不错，不管处于怎样的环境，都能很快地适应，在面对困难时，有克服的勇气，运气也很好，总体来说，在这个时辰出生的人，天生就是财主命，好运相伴左右，财星入库，财源滚滚而来，不管是做什么事情都能努力坚持到最后，事业发展顺风顺水，再加上有贵人支持，家中长辈关照与指点，天天向上，万事大吉工作能够有大成就，事业发展欣欣向荣，前途是无限光明的。
午时生人必为官
在午时出生的人是有很大的机遇做官的，因为在午时三刻是天下之民交易之时，也是古代行刑之时，在各种不好的冲击下，他们的运势可能会遭遇晃荡。但好在历经风雨之后，才能拨云见日，见到美丽的彩虹，而且他们的成就不仅仅是事业有成，能在事业上闯出自己的一片天，有大作为，也是对社会价值产生影响的人。
带天命的人不能惹
为什么说天命的人不能惹?那是因为常听身边的老人说，不能去惹带天命的人，拥有天命的人意志都是非常坚定的，而且对于完成一件事的决心是一般人不能比拟的。如果我们在生活中不小心惹到他们，影响其事业的话，那么很有可能之前的努力全都白费，这对于有天命的人来说是致命的，最终两人有可能产生矛盾，所以带有天命的人不能去招惹。
几月出生的人容易当官
农历5月
在5月出生的人非常有‘福’相，命中福气不断，能旺己旺人，5月在月份中属于中间位置，稍微偏左，意味着好运气与财运参半，其中好运分量稍微大点，因此他们福气也是从中而来，5月出生的人将来当官的可能性稍微大点，财运也是不错的，能财源滚滚。
农历11月
农历十一月出生的人，最显‘福禄’相，命中福气、财运一样都不少，11数字是两个1也就是双的意思，两者兼有最好命，当官发财两不误，在月份里是末尾位置，意味发达可能要到中年以后，将来必定会升官发财，过上富足滋润的生活。
阴历几号出生是上等命
初七
在今天出生的人，具备多重性格，所以，在外人看来，他们会显得比较复杂，他们的心性不稳，经常出现临时起意的状况。从整体运势来看，一生顺心顺意，在财运和事业上都能有比较好的运势，一辈子也能够丰衣足食。
十三日
十三日出生的人性格耿直，清白正直，很受别人的爱戴和尊重，由于得到了祖先的福荫庇护，所以一生在金钱方面不用太为难。在今天出生的女性，大多旺夫，而且能过着丰盈无忧的生活。
以上就是介绍哪两个出生的时辰适合当官，相信很多人都希望自己出生都能有非常好的运势，不管出生在什么时辰，想要生活变得更好，还是需要自己付出更多努力，以上内容就为大家介绍到这里了，希望能对你们有所帮助。
每个人八字和大运都不同，不可一概而论，详批请加V：xj75227
#周易命理生辰八字##情感[超话]##好运[超话]##十二星座#
刚出生的宝宝在命理中是存在官运的，每个家庭都希望自己的孩子能出生在好的时辰，对于家庭来说是非常开心的一件事，官运决定孩子之后的运势会不会发展顺利，幸不幸福，那么哪两个时辰出生的孩子是比较适合当官的呢?
适合当官的两个出生时辰
子时出生
不得不提的是，子时在十二时辰中代表的时间就是(23:00~01:00)这个时间段，出生在子时的人为人命理格局是天生的带财命格，所以他们的命中财如潮水，源源不断。自幼年开始就是很顺的，并且在未来的人生之中他们贵人运就是很强的，加上出生子时的人为人大多数都是头脑极其聪明的人，做事情都是有自己的独到见解的，所以天赋异禀的他们往往能够在人群中显得尤为的出色，而且加上他们为人贵人运很好，所以在人生之中遇到什么困难都很容易化险为夷，无论是从学业到事业，他们一路都会比较得畅通无阻，很容易成就大事，未来在事业领域上面他们属于领导级别的任务，并且在未来的婚姻中能够娶到贤妻，所以说这种人命中自带官运。
辰时出生
辰时的时间是从早上七点到九点这个时间段，而在这段时间出生的人，太阳刚刚升起，朝气蓬勃， 性格乐观开朗，积极上进，品性很好，人缘也不错，不管处于怎样的环境，都能很快地适应，在面对困难时，有克服的勇气，运气也很好，总体来说，在这个时辰出生的人，天生就是财主命，好运相伴左右，财星入库，财源滚滚而来，不管是做什么事情都能努力坚持到最后，事业发展顺风顺水，再加上有贵人支持，家中长辈关照与指点，天天向上，万事大吉工作能够有大成就，事业发展欣欣向荣，前途是无限光明的。
午时生人必为官
在午时出生的人是有很大的机遇做官的，因为在午时三刻是天下之民交易之时，也是古代行刑之时，在各种不好的冲击下，他们的运势可能会遭遇晃荡。但好在历经风雨之后，才能拨云见日，见到美丽的彩虹，而且他们的成就不仅仅是事业有成，能在事业上闯出自己的一片天，有大作为，也是对社会价值产生影响的人。
带天命的人不能惹
为什么说天命的人不能惹?那是因为常听身边的老人说，不能去惹带天命的人，拥有天命的人意志都是非常坚定的，而且对于完成一件事的决心是一般人不能比拟的。如果我们在生活中不小心惹到他们，影响其事业的话，那么很有可能之前的努力全都白费，这对于有天命的人来说是致命的，最终两人有可能产生矛盾，所以带有天命的人不能去招惹。
几月出生的人容易当官
农历5月
在5月出生的人非常有‘福’相，命中福气不断，能旺己旺人，5月在月份中属于中间位置，稍微偏左，意味着好运气与财运参半，其中好运分量稍微大点，因此他们福气也是从中而来，5月出生的人将来当官的可能性稍微大点，财运也是不错的，能财源滚滚。
农历11月
农历十一月出生的人，最显‘福禄’相，命中福气、财运一样都不少，11数字是两个1也就是双的意思，两者兼有最好命，当官发财两不误，在月份里是末尾位置，意味发达可能要到中年以后，将来必定会升官发财，过上富足滋润的生活。
阴历几号出生是上等命
初七
在今天出生的人，具备多重性格，所以，在外人看来，他们会显得比较复杂，他们的心性不稳，经常出现临时起意的状况。从整体运势来看，一生顺心顺意，在财运和事业上都能有比较好的运势，一辈子也能够丰衣足食。
十三日
十三日出生的人性格耿直，清白正直，很受别人的爱戴和尊重，由于得到了祖先的福荫庇护，所以一生在金钱方面不用太为难。在今天出生的女性，大多旺夫，而且能过着丰盈无忧的生活。
以上就是介绍哪两个出生的时辰适合当官，相信很多人都希望自己出生都能有非常好的运势，不管出生在什么时辰，想要生活变得更好，还是需要自己付出更多努力，以上内容就为大家介绍到这里了，希望能对你们有所帮助。
每个人八字和大运都不同，不可一概而论，详批请加V：xj75227
#周易命理生辰八字##情感[超话]##好运[超话]##十二星座#
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