炒股，但凡遇到“断头铡刀icon”形态的股票，火速清仓，晚一秒就来不及了！如果你想少走弯路，那么建议反复阅读。
一、什么是断头铡刀形态？
当5日、10日和20日均线越来越接近股票的平均成本时，这时介入已经毫无意义，大家介入股票的迫切性降低，主力感觉到市场疲惫，会愿意用更低的价格出售股票，于是有一天主力突然用低于三条均线的价格大量卖出，当日收盘价跌破三条均线，形成“断头铡刀”。
二、断头铡刀形态特点：
1、断头铡刀出现在前期放出巨大成交量，缩量小幅回调之后，继续创出新高，成交量却不再创出新高，rsi指标出现顶背离icon，短期均线系统出现粘合。
2、突然出现一根长阴，并跌破许多短期均线支撑及重要点位支撑，将所有在该阴线收盘点位之上购买的筹码，迅速锁定套牢，从而形成明显的头部形态。
以上就是断头铡刀形态的内容，出现该形态应该迅速离场，一刻都不能耽误，为了让大家更好理解，我把“断头铡刀”形态的经典案例整理成了图文，里面含有解析，觉得对你有帮助的可以点赞收藏，也可以转发给身边有需要帮助的朋友。
一、什么是断头铡刀形态？
当5日、10日和20日均线越来越接近股票的平均成本时，这时介入已经毫无意义，大家介入股票的迫切性降低，主力感觉到市场疲惫，会愿意用更低的价格出售股票，于是有一天主力突然用低于三条均线的价格大量卖出，当日收盘价跌破三条均线，形成“断头铡刀”。
二、断头铡刀形态特点：
1、断头铡刀出现在前期放出巨大成交量，缩量小幅回调之后，继续创出新高，成交量却不再创出新高，rsi指标出现顶背离icon，短期均线系统出现粘合。
2、突然出现一根长阴，并跌破许多短期均线支撑及重要点位支撑，将所有在该阴线收盘点位之上购买的筹码，迅速锁定套牢，从而形成明显的头部形态。
以上就是断头铡刀形态的内容，出现该形态应该迅速离场，一刻都不能耽误，为了让大家更好理解，我把“断头铡刀”形态的经典案例整理成了图文，里面含有解析，觉得对你有帮助的可以点赞收藏，也可以转发给身边有需要帮助的朋友。
环境的叙事
Raymond Meeks
出生在美国俄亥俄州的摄影师Raymond Meeks，在纽约生活和工作。Meeks的摄影作品有着温润的个人特色，他的作品常以单色的形式呈现，保留着一定程度的灰调；图像的主角常常不只是人或场景，更像是一个地域范围内的叙事。在如此视觉设定下的内容使得他的映像看起来就像观者脑海中浮现的回忆，单独的画面看起来毫无头绪，连成一串又自动诚谢叙事。“（Meeks的拍摄特点之一有）将环境作为刻画人物的手法，抽象来说，一个并不在你身后的环境将你占据的能力”。
Raymond Meeks
出生在美国俄亥俄州的摄影师Raymond Meeks，在纽约生活和工作。Meeks的摄影作品有着温润的个人特色，他的作品常以单色的形式呈现，保留着一定程度的灰调；图像的主角常常不只是人或场景，更像是一个地域范围内的叙事。在如此视觉设定下的内容使得他的映像看起来就像观者脑海中浮现的回忆，单独的画面看起来毫无头绪，连成一串又自动诚谢叙事。“（Meeks的拍摄特点之一有）将环境作为刻画人物的手法，抽象来说，一个并不在你身后的环境将你占据的能力”。
可续航305km，回头率爆表，好开好停，适合小姐姐开，只卖6万多
最近刚买了一辆车，在买车的时候和媳妇发生了观念上的冲突，我想要辆大尺寸的7座SUV，车长要超过5米、尺寸要大、空间要宽敞，而媳妇却不想要“大车”，她想买辆车身尺寸不是很大的5座SUV，原因是“大车”不好驾驶，尤其是小区的地下车库在出入口上有个很大的弯，在拐弯的地方的墙上有很多划痕，是很多车主不小心“中招”的，媳妇怕“大车”进不去出不来。其实我们对7座车型也不是刚需，考虑了一下还是“顺从”了媳妇，就放弃了我相中的那辆车长5056mm的中大型SUV，选择了媳妇相中的那辆车长4770mm的中型SUV。看来男女在买车方面存在本质上的区别，男人自然是想要“块头”大、看着场面的车型，女人则是更青睐好开好停的“小车”。
那么，哪款车型适合小姐姐开呢？可以看看宝骏KiWi EV(配置|询价)，它的车身不大，很擅长在车流中穿梭，而且具有轻快灵巧和品质感出色的特点。首先，它是上汽通用五菱打造的，大厂出品，在稳定性和可靠性方面绝非那些“小厂”生产的车型可以比拟；其次，它的车身小巧灵活，比一般轿车更容易驾驶，即便是小姐姐开也毫无压力；再次，宝骏KiWi EV的305km的NEDC纯电续航里程在微型车中很有优势，在城市中驾驶几乎不用担心它的续航里程，放心大胆地开就行，可能别的微型电动汽车需要充两次电的频率，它才充一次，这就是最大续航里程有优势的好处。
和其他电动汽车一样，宝骏KiWi EV的内饰设计也很简洁，它没有传统的中控屏幕，几乎所有的功能都集成在了那块10.25英寸的液晶仪表盘上，比如卫星导航系统、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网和OTA升级等，使用体验还是十分智能的，而且液晶仪表盘的分辨率也很高，相比那些价格很高的电动汽车，它的智能化程度并不落后。此外，它的内饰使用了很多植物纤维制成的环保材质，新车也没有异味，中控台和门板上还有很多压花纹路，让整个内饰风格显得十分活泼和年轻，不得不佩服宝骏KiWi EV设计师的“脑洞”。
宝骏KiWi EV共推出了两款车型，一款是6.98万元的“设计师”，一款是7.88万元的“艺术家”，它们的区别主要是在配置上，动力层面和底盘悬架方面则是完全一致。外观设计上，宝骏KiWi EV的整体造型很有科幻感，前脸的方形大灯和底部的方形装饰件，就像电影中的宇宙飞行器一样；车侧采用了双色车身和分体式设计，犹如双层巴士一般，看上去很有新意。车尾部分的设计很有意思，它没有采用传统意义上的尾灯，而是把各项功能分开设计，堵车的时候给后方车辆驾驶员留下很有档次的感觉。在我们的试驾过程中，这辆车的回头率爆表，主要是一些年轻人，尤其是小姐姐，更是一步三回头。可见，宝骏KiWi EV的造型设计是十分成功的。
宝骏KiWi EV采用了双门四座设计，后排空间比我想象的还要更加宽敞，把前排座椅调至合适的位置后，后排座椅的腿部空间超过两拳，并不会感到局促。坐垫的长度和宽度也很不错，包裹性和支撑性都可圈可点，乘坐起来还是很舒适的。
动力上，宝骏KiWi EV搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率40kW，最大扭矩150N·m，最高车速是105km/h，它采用了后置后驱的驱动方式，很有驾驶乐趣。它配备了容量为31.9kWh的磷酸铁锂电池，最大续航里程为305km，并且支持快充模式，充电很便捷。
如果对后排座椅利用率不高的话，还能把后排座椅全平放倒，进一步提升后备箱的装载能力。另外，宝骏KiWi EV的底盘采用了前麦弗逊后双横臂的结构，都是“四轮独悬”，再配合后轮驱动，底盘质感和驾驶乐趣统统都不错。
综合来看，宝骏KiWi EV在造型设计、功能配置、驾驶感受方面都能拿出手，展现出了不错的品质感。我认为宝骏KiWi EV的定位非常精准，它就是为那些预算充足、追求品质感的消费者准备的。
最近刚买了一辆车，在买车的时候和媳妇发生了观念上的冲突，我想要辆大尺寸的7座SUV，车长要超过5米、尺寸要大、空间要宽敞，而媳妇却不想要“大车”，她想买辆车身尺寸不是很大的5座SUV，原因是“大车”不好驾驶，尤其是小区的地下车库在出入口上有个很大的弯，在拐弯的地方的墙上有很多划痕，是很多车主不小心“中招”的，媳妇怕“大车”进不去出不来。其实我们对7座车型也不是刚需，考虑了一下还是“顺从”了媳妇，就放弃了我相中的那辆车长5056mm的中大型SUV，选择了媳妇相中的那辆车长4770mm的中型SUV。看来男女在买车方面存在本质上的区别，男人自然是想要“块头”大、看着场面的车型，女人则是更青睐好开好停的“小车”。
那么，哪款车型适合小姐姐开呢？可以看看宝骏KiWi EV(配置|询价)，它的车身不大，很擅长在车流中穿梭，而且具有轻快灵巧和品质感出色的特点。首先，它是上汽通用五菱打造的，大厂出品，在稳定性和可靠性方面绝非那些“小厂”生产的车型可以比拟；其次，它的车身小巧灵活，比一般轿车更容易驾驶，即便是小姐姐开也毫无压力；再次，宝骏KiWi EV的305km的NEDC纯电续航里程在微型车中很有优势，在城市中驾驶几乎不用担心它的续航里程，放心大胆地开就行，可能别的微型电动汽车需要充两次电的频率，它才充一次，这就是最大续航里程有优势的好处。
和其他电动汽车一样，宝骏KiWi EV的内饰设计也很简洁，它没有传统的中控屏幕，几乎所有的功能都集成在了那块10.25英寸的液晶仪表盘上，比如卫星导航系统、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网和OTA升级等，使用体验还是十分智能的，而且液晶仪表盘的分辨率也很高，相比那些价格很高的电动汽车，它的智能化程度并不落后。此外，它的内饰使用了很多植物纤维制成的环保材质，新车也没有异味，中控台和门板上还有很多压花纹路，让整个内饰风格显得十分活泼和年轻，不得不佩服宝骏KiWi EV设计师的“脑洞”。
宝骏KiWi EV共推出了两款车型，一款是6.98万元的“设计师”，一款是7.88万元的“艺术家”，它们的区别主要是在配置上，动力层面和底盘悬架方面则是完全一致。外观设计上，宝骏KiWi EV的整体造型很有科幻感，前脸的方形大灯和底部的方形装饰件，就像电影中的宇宙飞行器一样；车侧采用了双色车身和分体式设计，犹如双层巴士一般，看上去很有新意。车尾部分的设计很有意思，它没有采用传统意义上的尾灯，而是把各项功能分开设计，堵车的时候给后方车辆驾驶员留下很有档次的感觉。在我们的试驾过程中，这辆车的回头率爆表，主要是一些年轻人，尤其是小姐姐，更是一步三回头。可见，宝骏KiWi EV的造型设计是十分成功的。
宝骏KiWi EV采用了双门四座设计，后排空间比我想象的还要更加宽敞，把前排座椅调至合适的位置后，后排座椅的腿部空间超过两拳，并不会感到局促。坐垫的长度和宽度也很不错，包裹性和支撑性都可圈可点，乘坐起来还是很舒适的。
动力上，宝骏KiWi EV搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率40kW，最大扭矩150N·m，最高车速是105km/h，它采用了后置后驱的驱动方式，很有驾驶乐趣。它配备了容量为31.9kWh的磷酸铁锂电池，最大续航里程为305km，并且支持快充模式，充电很便捷。
如果对后排座椅利用率不高的话，还能把后排座椅全平放倒，进一步提升后备箱的装载能力。另外，宝骏KiWi EV的底盘采用了前麦弗逊后双横臂的结构，都是“四轮独悬”，再配合后轮驱动，底盘质感和驾驶乐趣统统都不错。
综合来看，宝骏KiWi EV在造型设计、功能配置、驾驶感受方面都能拿出手，展现出了不错的品质感。我认为宝骏KiWi EV的定位非常精准，它就是为那些预算充足、追求品质感的消费者准备的。
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